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OT Amarcord ai tempi delle superiori un giorno non consegnai una tavola per disegno tecnico, una prospettiva di non ricordo cosa. Quando dissi al prof che lo avevo fatto ma che il gatto ci aveva camminato sopra sporcandola tutta (l' avevo lasciata sul tavolo della cucina perché avevo finito tardi) mi rispose in tono scherzoso: Da te Aymaro mi aspettavo una scusa più creativa! La sua faccia quando tirai furi dalla mega cartellina la tavola tutta piena di zampette di gatto e macchie varie ( la cara Camilla adorava di notte scavare nelle piante di mia madre 😅) fu impagabile e presi comunque la sufficienza tra le risate di tutti

DS...l'unica cosa che dovrebbero farci con esso, a mio avviso, è questa.

Sulla visione del compratore concordo con te. Sul fatto che i cinesi offrano robaccia ( negli ultimi anni di prodotti automotive ) molto meno ...

Alimentati con centrali a carbone... In Cina quello sanno fare e quello giustamente fanno.

...non solo... in Cina al momento sono in costruzione/pianificazione ca. 100 centrali nuovi a carbone e circa 50 nuovi nucleari.

Ieri qualcuno ha scoperto che non è semplice correre un GP quando non hai la monoposto migliore...... Vettel, Alonso, Leclerc e tanti altri lo sapevano già....

Niente male per quelli che "sono indietro con l'elettrico"............

Dico la mia su Vettel visto che me l'avete chiesta in tanti. Non accalcatevi, c'è spazio per tutti. Io gli voglio un bene dell'anima umanamente perché è troppo simpatico ed è uno che sa anche perdere con dignità (virtù rara), per questo sono felice del suo podio. secondo me, però, è uno che le gare le gestisce e questo a volte paga a volte no. Mi ricordo gli anni in Ferrari in cui temporeggiava, temporeggiava, temporeggiava e poi o finiva la gara nella stessa posizione o gli mancavano due centesimi per superare e allora mi dannavo pensando "Ma se la carta l'avevi, giocala prima, santo cielo!". Se hai una macchina da secondo posto non ti affidare a Vettel. Ma se hai una birra in più invitalo per una bevuta.

Fixed

Alla fine mi hanno dato una 5ooL rialzetta con il 1.4 aspirato... Ok, non avere velleità sportive, ma cavolo che fatica fare un sorpasso su una strada provinciale. 😅 Fun fact: quando ho ritirato la macchina, mi hanno offerto una T-Roc Cabrio praticamente allo stesso prezzo... e niente, non c'è l'ho fatta, proprio da un punto di vista etico. 😂

Mi hanno telefonato invocando già il loro legale per via della recensione negativa rilasciata.. bella faccia tosta!

come sei !!!! ci hanno messo un po' ad interpretare i dati , il Vic 20 si era impallato e la cassetta con i dati smagnetizzata poi i nuovi ingenieri non sanno lavorare in basic e con il linguaggio macchina hanno qualche lacuna

Secondo me l'errore di Hamilton è gravissimo, non tanto da un punto di vista tecnico quanto psicologico. Per come si erano messe le cose, Hamilton non aveva alcun rischio da correre, qualunque piazzamento era grasso che colava, invece si è incartato e ha bruciato un grandissimo vantaggio, sembra uno degli errori da tensione che faceva vettel nel 2017 e nel 2018. Credo che in Mercedes abbiano grossi problemi tecnici, alla luce delle difficoltà di bottas probabilmente la macchina non va benissimo e soltanto il manico di Hamilton riesce a sopperire a queste lacune, portandolo probabilmente a rischiare piu e creando grande tensione nel team che sta combinando un sacco di cappellate. Per fortuna ora la federazione sta vietando le ali flessibili e ciò permetterà al team di Toto Wolff di ottenere nuovamente quei vantaggi regolamentari che gli hanno già permesso in passato di vincere in scioltezza quando erano in difficoltà. Per il resto, i miei due cents: - grave errore Ferrari nel tentare l'undercut, probabilmente una conseguenza dello spostamento di Binotto dal muretto ai box, con Mattia al comando non hanno mai sbagliato nulla ai box o come strategia in questi tre anni - Leclerc il solito cane, umiliato da un matusalemme stra-bollito come Vettel e da un lumacone come Gasly che probabilmente non è nemmeno capace di vincere una gara. Se oggi Sainz non avesse commesso quei tre/quattro errori probabilmente sarebbe finito in scioltezza davanti al mongasco... Continuate ad osannarlo, contenti voi... - Grandissima gara di Vettel, il tedesco ha dimostrato di essere davvero un campione a differenza di certi suoi colleghi più giovani ed arroganti che non sanno nemmeno sfruttare la pole che conquistano a culo. È stato un gravissimo errore mandarlo via dalla Ferrari per investire su Leclerc - Bella gara di Mazepin, il russo continua il suo trend di miglioramento pur mantenendo il suo classico stile di guida pulito e rispettoso degli altri. È un ragazzo umile e simpatico, è un personaggio che può fare solo del bene a questa formula 1

Altre foto, vedi link https://www.instagram.com/p/CPVn2i0H8Db/ https://www.instagram.com/p/CPNo-7PH1t9/ https://www.instagram.com/p/CO5v4lBHan3/ https://www.instagram.com/p/CO3PDnbHNKt/ Dal profilo instagram del fotografo di EVO

Sono due cose diverse. La tenuta laterale è un valore numerico che ti dice l'accelerazione laterale massima che l'auto è in grado di esprimere in un caso preciso, ovvero quello di "assetto costante" dello skidpad. La dinamica della vettura è tutt'altra cosa e molto più complessa e il valore di accelerazione laterale massimo è solo uno dei parmetri. Quando testi la tenuta laterale non fai "una curva", fai una curva a raggio costante, sterzo costante, acceleratore costante e lontano da ogni tipo di transitorio. Infatti non si rileva in pista ma allo skidpad. A meno di marchiane cazzate è normale che vetture della stessa epoca abbiano valori simili: moltissimo dipende dalla tecnologia degli pneumatici (struttura, mescola, ecc). Non essendo una prova dinamica l'handling della vettura non viene minimamente messo alla prova, non ci sono trasferimenti di carico (non ci sono, salvo quelli per il rollio ma comunque minimizzati), non si usa il freno ecc... Invece quando affronti una curva in pista è una situazione fortemente dinamica e fortemente influenzata dagli input, acceleratore, freno e sterzo lavorano per ottenere una certa traiettoria e come l'input venga tradotto in traiettoria dipende da tantissimi elementi costruttivi della vettura.

mazza che gusti che hai portarci silvia piquet all'octoberfest?

Questo lo puoi dire a un occidentale. Ma a tutti quei popoli che il benessere non l'ancora sfiorato glielo dici tu? "scusate ci siamo mangiati anche la vostra parte". Spoiler, non sarebbe a lieto fine.

...si si, secondo i verdi potremmo spegnere i centrali nucleari e anche quelli a carbonio e potremmo contemporaneo raddoppiare il consumo della elettricita fino 2030...per loro il corrente viene semplicimente dalla spina in modo infinito. Hai mai sentito una discussione per dettagli tecnichi con rappresentanti dei verdi? Tutto e solo populismo e ideologia di gente senza nessuna formazione tecnica.

Il motore (termico) non è a posto, ha solo recuperato metà del GAP, il telaio non avrà nulla in comune con quello attuale per via dei regolamenti completamente diversi. La cosa positiva (il bambino) è che il gruppo di lavoro adesso lavora veramente bene, e non c'è motivo per cui non lo faccia anche l'anno prossimo, e che i piloti sono entrambi molto validi.

Buonasera a tutti... ho visto la gara in differita e mi sono letto le ultime pagine del thread che erano come me le aspettavo... 😂 dico anche io la mia, rispettosamente, sperando di non gettare benzina sul fuoco. 1) mi spiace per Verstappen.. oggi aveva fatto un garone e meritava assolutamente di vincere (lo so che e' lapalissiano ma ricordandovi che non mi sta simpatico, ritenevo giusto dare a Cesare quel che e' di Cesare 👍) 2) molto contento per Perez... se lo meritava... ha risposto presente quando serviva. 3) sono pure contento per Vettel, nonostante lo dessi per bollito (non e' un segreto).. se NON avere la pressione del nome Ferrari lo farà rinascere sono ben contento. Come persona e' cresciuto negli anni, vederlo "distrutto" in F. mi dispiaceva. Se ora torna sereno a fare punti meglio per tutti nel Circus. 4) Bravo Gasly... ha conquistato con tenacia il max che poteva prendere. 5) Abbastanza tortello Charles, capisco che ci doveva provare... onestamente non so se ha fatto bene provare prima o se doveva farlo dopo... magari non gli riusciva neanche dopo e quindi ha provato quando ha visto un buco. La macchina di sicuro la sa portare lui meglio di me quindi non sindaco. Se non altro la F. non sembra piu' quel paracarro che era l'anno scorso. Non dico vincere, ma direi che qualche podio FORSE quest'anno lo si riesce a prendere (o lui o Sainz) 6) Abbastanza tortellino anche Sainz, che ha fatto un errore che ha pregiudicato la sua gara... vabbe' dai.. deve prendere le misure alla macchina.. e' il suo primo anno in F... qualche cappellina ci sta. Per fortuna non e' andato a muro e alla fine ha preso qualche punto. 7) Bottas... oh Bottas... ahi ahi ahi... ok non arrivare primo .. o quinto ... ma xxdicesimo... i casi sono due... o la squadra ti vuole fuori e ti setta l'auto come paperino... oppure se hai davvero un'auto come H sei davvero un paracarro. 8 ) e FINALMENTE parliamo di H 😂😂😂 ...lo sapete (ormai) che io lo reputo un pilota veloce ma che ha raccolto MOLTO PIU' di quello che meritava grazie all'auto che guida e agli episodi fortunati che ha vissuto. Per essere campione ci vuole anche fortuna, e' innegabile e (mi ripeto) bravo lui a scegliere il cavallo giusto al momento giusto. Ma oggi ha dimostrato che se sotto pressione... non per un giro... ma per tutta la gara... e non con gli altri che ti alitano sulle chiappe, ma sei TU che non riesci a prenderli... alla fine ti stressi e un errore lo fai anche tu... come erano costretti gli altri a fare cercando di prendere lui... quindi non e' che per 1 errore lo si demolisca... ma direi che ora gli si puo' togliere quell'aura di superiorità e di infallibilità che si era disegnato attorno (hammertime... il piu' forte di tutti... il numero 1...). Ha vinto una quintalata di mondiali, certamente, ma senza "party mode" (capite cosa intendo) le cappelle le fa anche lui e quindi la si finisca secondo me di dipingerlo come il piu' forte di tutti i tempi bla bla bla... e' sicuramente il piu' vincente (i numeri sono dalla sua parte)... ma piu' forte anche no... un buon pilota che dopo un inizio con supergrinta...ha avuto vita facile. ok ...ora non linciatemi... ma lo dovevo dire. e nonostante siano simpatici come una vescica sul pollicione... devo ringraziare la RB per (alla fine) aver messo in strada un'auto che realmente da del filo da torcere a mister treccine...

L'hai vista la gara? Dire che l'Alpha Tauri oggi sul ritmo gara era più lenta della Ferrari è dire una cosa palesemente falsa, tant'è che pure Sainz è arrivato dietro al rookie Tsunoda... direi che è più tifo contro il tuo...

Ferrari e AF Corse insieme per il programma LMH Maranello 07 giugno 2021 Dopo l’annuncio dell’avvio del programma Le Mans Hypercar (LMH) che porterà la Casa del Cavallino Rampante ad affrontare dal 2023 il campionato mondiale FIA WEC nella nuova top class, Ferrari ufficializza la collaborazione con AF Corse per la gestione della squadra che affiancherà gli uomini di Competizioni GT impegnati sul progetto. Il team sarà iscritto al campionato con la denominazione “Ferrari – AF Corse”, proseguendo un percorso vincente iniziato nel FIA GT 2006 con la F430 GT2 che portò il titolo team, piloti e Costruttori già nella stagione di esordio. Dal sodalizio tra Ferrari e AF Corse sono nati gran parte dei successi GT degli anni recenti e tutti quelli ottenuti nel World Endurance Championship (WEC) a partire dalla sua fondazione, il 2012. Sei titoli team e piloti per AF Corse, cinque Costruttori per Ferrari nelle classi LMGTE Pro e LMGTE Am, impreziositi dai tre trionfi alla 24 Ore di Le Mans. Antonello Coletta, Head of Ferrari Attività Sportive GT: “L’annuncio odierno pone un tassello importante nel cammino di avvicinamento al debutto della nostra LMH nel Campionato Mondiale Endurance. Siamo contenti di poter avere al nostro fianco un partner affidabile come AF Corse anche per questo progetto. La relazione che lega Ferrari ad AF Corse è molto forte da tempo come è possibile vedere nel FIA WEC, in cui le nostre 488 GTE ufficiali sono gestite assieme al team piacentino. Ci auguriamo di continuare un percorso assieme ricco di soddisfazioni, come lo sono stati gli anni di collaborazione sportiva fin qui vissuti”. Amato Ferrari, Team Owner AF Corse: “Siamo orgogliosi di questo annuncio, è il coronamento di un sogno e il riconoscimento per il grande impegno profuso in questi anni. Quella con Ferrari è una collaborazione vincente iniziata nel 2006 e sono molto contento di poterla proseguire nel progetto LMH. Siamo partiti immediatamente con grande entusiasmo per organizzarci e potenziare ulteriormente il nostro livello per farci trovare pronti per questa nuova sfida”. https://www.ferrari.com/it-IT/competizioni-gt/articles/ferrari-e-af-corse-insieme-per-il-programma-lmh

ho cercato di commentare. ho scritto, cancellato, riscritto, sudato, riscritto di nuovo, cercato l'emoji giusto, cancellato, sudato ancora di più, pensato a tante battute che però non facevano ridere, riscritto, cancellato, cercato combinazioni di emoji, o qualche meme meno conosciuto. Cancellato, riscritto e ricancellato. Alla fine ho pianto in silenzio.

si sa che le Ferrari derivano dalle Alfa.. per la nuova "piccola" del cavallino si prende spunto dalla "piccola" del biscione

e troppo presto per communicare..ma X1 diventera un po' piu squadrato..cosi....😉 Per la data della commercializzazione sei vicino...

Dopo una mia PEC mi hanno chiamato e mi hanno detto di rimandarlo indietro che mi rimborsano...

non solo non devono uscire, ma devono essere per un tot% più interne, ecco il perché dei codolini neri come quello postato da te

Non vorrei dire una cavolata, ma mi pare che in EU, a livello normativo, in posizioni statiche le ruote delle auto non debbano uscire dalla sagoma carrozzeria (nella vista dall'alto). E' un po' il motivo per cui i parafanghi posteriori della Grande Punto, avevano questa sagomina nera che sbordava dal paraurti:

https://www.formulapassion.it/motorsport/sport-gt/wec-ferrari-e-af-corse-insieme-per-il-programma-lmh-le-mans-569741.html continua la (proficua) collaborazione tra Ferrari ed AF corse anche in top class ps, ricordo male o le LMP1 della SMP racing erano gestire da AF ps 2 solo a me fa sorridere che la squadra corse della Ferrari sia di Amato Ferrari che niente ah a che fare con Enzo?

questa si preannuncia come uno dei cessi più memorabili del decennio. Vado a preparare i pop corn

Non sono d'accordo, però fa ridere... la macchina è da ottavo posto ma l'ha porta al secondo... Per la birra in compagnia, ho qualche dubbio che sia da Oktobrfest, più divertente con la Merkel, mi sa...

Fiat 500 elettrica è la citycar regina della ricarica? Ecco il test Di: Mark Kane Tradotto da: Alessandro Paiola Al di là del picco di potenza in DC a 85 kW, nell'analisi di dettaglio la piccola torinese mostra una curva di ricarica davvero ottima La Fiat 500 elettrica è un'auto particolarmente significativa sul panorama europeo. Best seller in Italia e tra le più apprezzate nel Vecchio Continente, è il simbolo della mobilità a zero emissioni Made in Italy. Insieme a Fastned, abbiamo analizzato nel dettaglio le curve di ricarica della citycar torinese, che da scheda tecnica raggiunge in DC una potenza di 85 kW. L'esemplare analizzato è quello dotato della batteria da 42 kWh e a quanto mostrato dall'esperimento sul campo, effettuato con una temperatura esterna di circa 30 gradi, è riuscita a prendere il picco di potenza di ricarica con la batteria intorno al 20%. Ma vediamo meglio come si è comportata l'auto, che si pone come un ottimo benchmark nella sua categoria. Una curva interessante Guardando a come è variata la velocità di ricarica all'aumentare dell'energia accumulata all'interno della batteria, si scopre una curva dalla forma molto buona. Non ci sono grandi picchi e i cali di potenza sono dolci, senza scalini. Solo quando si supera l'80% si incontra uno scalino che sembra imposto dal software dell'auto. Porta la ricarica da 45 kW a 12 kW, appena sopra gli 11 kW di un caricatore tri-fase in corrente alternata. La potenza media Fiat dichiara che per passare dallo 0% all'80% la batteria impiega circa 35 minuti. Significa che per guadagnare 100 km di autonomia, se si parte con la batteria al 10 o 20%, bastano meno di 10 minuti. Per guadagnare 200 km di autonomia ce ne vogliono invece tra i 21 e i 24. 100 km di autonomia in 9-10 minuti 200 km di autonomia in 21-24 minuti Questa è la teoria. Ma torniamo alla pratica e guardiamo un aspetto che forse più di altri è interessante valutare quando si ricarica un'auto elettrica: la potenza media per passare dal 20% all'80%. Ebbene, la Fiat 500 ha una potenza media di ricarica di 63 kW, che è il 74% del suo valore di picco. Un valore davvero di tutto rispetto. Potenza di ricarica e capacità Continuando ad analizzare i dati della Fiat 500 elettrica (qui la nostra prova completa) si nota come il rapporto tra la potenza di picco di ricarica (85 kW) e la capacità della batteria (42 kWh), quello che in Usa viene chiamato Peak C-Rate, è di circa 2. Mentre il C-Rate medio nella ricarica tra il 20% e l'80% è pari a 1,5. Si tratta in entrambi i casi di ottimi valori. Come ottimo è il fatto che su una batteria da 42 kWh lordi, la capacità netta sia di 37,3 kWh, pari all'89,9%. Quanto consuma e quanto ricarica Considerando il dato appena riportato di una capacità netta della batteria di 37,3 kWh e l'autonomia dichiarata dalla Casa nel ciclo WLTP di 320 km, si deducono consumi di circa 11,7 kWh/100 km. Il che significa che ricaricando una batteria che si trova tra il 20% e l'80% la Fiat 500 elettrica guadagna 9 km al minuto. Con 10 km/minuto o anche di più quando si ricarica al picco di potenza. Il confronto con altre elettriche Ma come si comporta la Fiat 500 elettrica confrontata con altre compatte a zero emissioni sulle quali sono state svolte valutazioni analoghe? Vediamola messa a fianco di Renault Zoe, Peugeot e-208, BMW i3, MINI Cooper SE e Volkswagen e-up!. La Fiat 500 è l'auto che ricarica in media alla potenza maggiore: Meglio fa solo la Peugeot e-208, che ha una batteria più grande, di 50 kWh, nell'intervallo di carica tra il 20% e il 35% circa. La Fiat 500 elettrica ha anche una velocità media di ricarica superiore a quella delle altre vetture di questo confronto. Potenza media di ricarica in DC by InsideEVs Modello [fonte] Trazione / Batteria (kWh) Potenza max Potenza media (20-80%) Fiat 500 elettrica (42 kWh) del 2021 [Fastned] FWD 42 kWh 85 kW 63 kW Renault ZOE Z.E. 50 del 2019 [Fastned] FWD 55 kWh 46 kW 35 kW Peugeot e-208 (50 kWh) del 2020 [Fastned] FWD 50 kWh 99 kW 53 kW BMW i3 (42 kWh) del 2019 [Fastned] RWD 42,2 kWh 50 kW 47 kW MINI Cooper SE del 2020 [Fastned] FWD 32,6 kWh 49 kW 45 kW Volkswagen e-Up! del 2020 [Fastned] FWD 36,8 kWh 37 kW 29 kW Quanto guadagnano ogni minuto? Velocità media di ricarica maggiore significa anche maggior numero di km guadagnati per ogni minuto in cui la Fiat 500 elettrica sta attaccata a una colonnina a corrente continua. La citycar torinese sfoggia, come detto, un ottimo 9 km al minuto quando la batteria si trova tra il 20% e l'80%. Qui di seguito i risultati delle altre vetture prese in considerazione. km/min di media in DC by InsideEVs Modello [fonte] Trazione/ Batteria (kWh) Potenza media (20-80%) Autonomia guadagnata stimata (20-80%) Fiat 500 elettrica (42 kWh) del 2021 [Fastned] FWD 42 kWh 63 kW 9 km/min Renault ZOE Z.E. 50 del 2019 [Fastned] FWD 55 kWh 35 kW 4.4 km/min Peugeot e-208 del 2020 [Fastned] FWD 50 kWh 53 kW 6.7 km/min BMW i3 (42 kWh) del 2019 [Fastned] RWD 42,2 kWh 47 kW 6.4 km/min MINI Cooper SE del 2020 [Fastned] FWD 32,6 kWh 45 kW 6.1 km/min Volkswagen e-Up! del 2020 [Fastned] FWD 36,8 kWh 29 kW Conclusioni Alla fine di tutte queste rilevazioni si scopre come la Fiat 500 elettrica sia stata progettata con grande attenzione in merito alle caratteristiche della ricarica. Ottimo è il rapporto tra la dimensione della batteria e la potenza massima in DC, ottima la velocità media e ottima la curva di ricarica. C'è solo la brusca frenata quando si arriva circa all'85%, ma non è un problema insormontabile considerando la natura "cittadina" dell'auto e l'autonomia dichiarata di 320 km. Anche perché, lo ricordiamo, per preservare il più al lungo possibile l'efficienza della batteria sarebbe meglio non superare questa soglia. https://insideevs.it/news/512355/fiat-500-elettrica-velocita-ricarica/

Tra l'altro il concetto di decrescita non sarebbe neanche necessario, basterebbe una crescita "qualitativa" anziché stupidamente "quantitativa"

Anche se penso che a Le Castellet con il ritorno delle curve ad alto carico e l'eliminazione delle ali flessibili al posteriore tutto tornerà come da tradizione. Scaricare le ali non serviva solo per la qualifica, ma anche per la gara: già così erano abbastanza lenti sul dritto, con ali più cariche (più adatte a preservare le gomme in gara) sarebbero state sverniciate ancora più facilmente. Purtroppo la coperta è corta.

Quattroruote per la Evo misurò 0.95 (minuto 12:20)

quando un pilota Ferrari non vince allora è una pippa, mi ricordo il periodo di Schumi 1997-1999 quando non vinceva: è sopravvalutato, meglio Villeneuve, meglio Hakkinen... Alonso quando perse contro Vettel, quest'ultimo poi passò che campione a pippa quando cambiò sedile. Raikkonen si salvò perchè vinse subito.

non credo sia il miglior telaio, secondo me RB gli è ancora avanti (visto che a quanto pare poi il vantaggio di potenza è solo di 10cv), una cosa però mi perplime, soprattutto in vista del prossimo anno... sono riusciti a fare un telaio decente all'ultima stagione con questi regolamenti, la mancanza di trazione meccanica è sempre stata la pecca delle Ferrari, quanto ci metteranno ad interpretare e capire i nuovi?

Bayon arriva in Italia con il 1.0 T-GDi Mild Hybrid da 100 cv (anche con DCT) o il 1.2 MPi da 84 cv. Vi lascio un giorno per commentare e poi sposto in Hyundai

io se avessi 20 anni e 35k € da spendere.... (a vent'anni giravo con la Panda 750 manco mia e manco nuova, ed ero anche moderatamente felice di aver quella e non la bici ) e comunque non a tutti piace la macchina sportiva e non per questo sono "vecchi". Diciamo che magari non comprerei un'auto bella grande come l'Octavia se poi non ne hai bisogno. (Che poi la nuova è pure bruttina secondo me) A quel punto anche una Yaris va benissimo, ma anche una Jazz, una Clio, se le vuoi ibride o una Swift, una i20, se ti va bene un'ibrida "leggera". E metti via tanti bei soldi per viaggiare, cenare, coltivare hobby, ecc. (PS: Io se avessi quei soldi mi comprerei una MX5 e un qualunque elettrodomestico usato

Facciamo le corse su 3 giri e gomme super morbide senza DRS! Peccato per il podio mancato di Leclerc. Bottas che si fa passare di potenza dalle Alfa Romeo e priceless.

Rega, cerchiamo di non trasformare questo topic nell'ennesima trita e ritrita discussione su Hamilton e ci limitiamo a commentare la gara? Eddai su, non è possibile che ogni topic finisce così

Io ho oltre 10 motivi per cui mi sta sul quarzo e tutti sono indipendenti dal colore della sua pelle pensa tu È di solito a me stan simpatici tutti i piloti, chi più chi meno, ma non quelli che fanno gli showman per motivi personali Sempre pensato che gran parte di quei titoli son della Mercedes (ladra) e non suoi

Ma una cosa mica esclude l'altra. È innegabile che sia un pilota fortissimo, alla pari di mostri sacri del passato, ma è altrettanto innegabile che sia molto fortunato.

Un ICE lo puoi rendere CO2 neutrale alimentandolo con carburante di sintesi, magari partendo dal metano di fermentazione. Perché l'obiettivo é BILANCIO ZERO, più che EMISSIONE ZERO

Sua Santità Papa Francesco riceve in udienza Stellantis per conoscere la nuova Società e i valori di mobilità sostenibile di cui la Nuova Fiat 500 è ambasciatrice https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/sua-santit-papa-francesco-riceve-in-udienza-stellantis-per-conoscere-la-nuova-societ-e-i-valori-di-mobilit-sostenibile-di-cui-la-nuova-fiat-500-ambasciatrice-fiat

E niente. E' tutta storta, povera...

mi spiace per i tuoi problemi alla schiena, spero tu possa risolverli quanto prima! La cosa fondamentale, a mio avviso, è quindi scegliere auto che abbiano notoriamente sospensioni votate al comfort piuttosto che al piacere di guida. tra le 3 che hai citato tu sicuramente la citroen. Ma con il budget che hai, riusciresti ad avere anche auto diverse, come la Volvo Xc40, o magari, anche su una Mercedes GLC usata, che quanto a comfort non è affatto male.

è-un-mulo-con-carrozzeria-maserati-adattata-alla-meno-peggio. non-c'è-un-cazzo-di-definitivo-di-quello-che-si-vede. non-mi-pare-difficile-da-capire. ri-las-sa-te-vi.