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Dopo che è stato messo in vendita l'ultimo pezzo del Lingotto a Torino, ho risolto il mio dilemma su chi ha più peso in Stellantis tra ex fca ed ex psa: non me ne frega più nulla. Tanto di Torino e dell' Italia frega uguale alle 2 parti. Persino Marchionne aveva un minimo di interesse sulle origini e la storia dell'azienda (persino nel senso che era un "esterno") mentre ai discendenti del senatore Agnelli non frega un cazzo. Quindi farò il tifo per i modelli prodotti in Italia indipendentemente dal marchio, per tutto il resto chissenefrega. Da Torinese sono imbestialito, per un'azienda come Stellantis tenere un pezzo di una sede storica anche solo per rappresentanza incide 0 sul bilancio ma da gente che caga soldi che si scanna con la madre per il bottino non si può pretendere nulla. Scusate lo sfogo.10 punti
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Condivido in pieno il tuo pensiero. Le radici sono la cosa più importante da preservare e non per mero tifo nazionalistico ma perchè ti ricordano dove sei nato, come sei cresciuto ed i valori essenziali per continuare a crescere in modo sano. Altrimenti, se calpesti la tua stessa storia, magari avrai successo (almeno finchè dura) ma avrai smarrito la strada e se o quando le difficoltà arriveranno non avrai nulla a cui aggrapparti, nulla che ti ricorderà il percorso che ti avrà condotto fino a lì.4 punti
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Non è una forzatura. Da un lato scegli se, quando e dove fermarti e puoi farlo a 500 m dall'Autogrill (a volte se becco quella sfigata, proseguo e mi fermo alla successiva, per dire...) Dall'altro hai una tappa forzata pianificata in partenza. Al netto di questo, io da pendolare e con possibilità di carica comoda, un'auto elettrica la valuterei davvero. Magari affiancata all'auto della domenica, che per il giretto fuori porta preferirei evitare le suddette tappe. Quindi non sono uno che avversa l'elettrico per partito preso. È che ad oggi vedo ancora più limiti rispetto a costi e benefici.4 punti
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Mah, fermarsi 10/15 minuti per un viaggio di 400km, in fin dei conti mi sembra accettabile a meno che non si facciano 5/600km tutti i giorni. Piuttosto sposterei il discorso sul per quanto tempo ancora (o meglio per quanta percentuale di mercato delle auto elettriche) potrò fermarmi per 10/15 minuti per 400km prima che il supercharger sia pieno e ne devo aspettare 40 in fila (quindi senza nenche potermi allontanare dall'auto per mangiare o altro). E il fatto di voler aprire i SC a tutti (discreto autogol...) non depone certo a favore. Aspettate che arrivino in discreti numeri i Dacisti 30kw o Pluginari poi vedremo se sarà ancora possibile caricare in 10 minuti. E il problema è che poi li sei costretto ad aspettare. Non è come per il benzinaio che vai altrove... Diciamo che non è il massimo se dovessi spostarmi per lavoro con appuntamenti.3 punti
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Io presi il Freemont nel 2013, sinceramente quel gran bidone che dite non er. Mi sono trovato benissimo e se lo riproponessero lo prenderei al volo. Spazi enormi, comodissima, indistruttibile, mio figlio al momento del cambio ha pianto una mezza mattina. Ho provato 5008, ma al confronto è una panda sinceramente come spazi e confort3 punti
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Assolutamente un gestaccio! Vendere la sede storica, e... a parer mio non c'è solo la mano dei francesi (che hanno fatto man bassa di tutti i posti di comando e di fatto è tutta cosa loro). Non c'era nessuna ragione finanziaria per vendere un palazzo storico, che varrà pure, ma con i soldi che ricavi "non ci sviluppi neanche una parte di un parafango" (Cit.)2 punti
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vabbè è IL problema delle auto elettriche, ma lo si sa da sempre, per il resto sono ottime. Non fanno brum brum e questo magari è un problema per alcuni e su certi modelli, ma a parte questa grossa faccenda della ricarica vanno più che bene come auto da uso normale. i problem/limiti/difetti sono che: -costano un pacco di soldi e sono vendibili solo se incentivate -il rifornimento è una bella sega cose che sapevamo 20 anni fa , con problemi molto maggiori di densità di energia delle batterie di allora, un politico importante di oggi faceva gli spettacoli facendo intendere che bloccare le elettriche era un complotto dell'industria dell'auto e del petrolio ... ma tipo nel 2000 /2006 eh, non 30 anni fa.2 punti
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La differenza sostanziale, al di là del (buon?) risultato sta nel non avere scelta. Con una qualsiasi auto puoi fermarti 10 Min ogni 400 km. Con questa Tesla DEVI. E questa mancanza di scelta immagino possa frenare più di qualcuno. (che poi sia una tara psicologica, può starci, come chi si lamenta della poca autonomia di GPL/metano ma poi rifornisce la propria auto sempre di 20-30 € max alla volta)2 punti
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A me ciò che preoccupa è che Plouè sia il papà della C6 che sebbene fosse una grande auto, era di una bruttezza e baroccheria rara. Lancia esce da una fase di auto dallo stile barocco e retrò, e ho un'ENORME paura che continui su sto filone. Per me va bene che faccia crossover (plesse non chiamateli Delta o Thema) ma basta che si dia un taglio con sto stile alla Appia.2 punti
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Concordo con chi ti dice Stelvio. Questa tanto per: https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-stelvio-veloce-2-2-jtdm-210-cv-awd-automatica-diesel-nero-57e86ad5-018d-4353-98cf-6b0225ff4db0?cldtidx=14&sort=price&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-511236334 PS: mi sono accasato una Stelvio benzina usata il 4 agosto, quindi son di parte... ma a livello di guidabilità tutta la concorrenza scompare. In alternativa, ma per i motivi diametralmente opposti per cui si sceglie Stelvio, Volvo XC60. https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-xc60-b4-d-awd-geartronic-momentum-diesel-blu-azzurro-6175102b-9bfd-4703-8689-b25f2069d4bd?cldtidx=1&sort=price&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-17053582411 punto
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Dopo FIAT, anche Peugeot si e svenduta agli Americani... Solo loro hanno ancora gli uffici storici... 🤠1 punto
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no no........c'è n'è una che sembra una rebadging della SF90.....non so se è giusto, ma credo si tratti di quella. Inoltre chi la fa ha collaborato assai in passato con Maranello.....quindi non credo ci siano dubbi. (in caso mi correggerete).1 punto
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Se e cosi, la sede di Peugeot e da anni che non e piu a Sochaux... e Stellantis pocchi giorni fa ha anche venduto gli uffici exPSA di Velizi... Stellantis rimane a Torino comunque con i stabilimenti e sede dei marchi.1 punto
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La diesel avrà gli alogeni, i cerchi da 15”, la radio FM, ma si potrà ritirare direttamente a Pomigliano, perché Philippe non vuole che si fotografi sulle bisarche 😂1 punto
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Se il design barocco di Appia vi spaventa, in Lancia possono sempre correre ai ripari e chiedendo l'intervento del bravo e talentuoso Manzoni (oggi designer Ferrari). Sue sono favolose creazioni di 20 anni fa: l'abitacolo di Thesis (un vero salotto, ancora contemporaneo con qualche piccolo accorgimento tecnologico), la Ypsilon 3 porte e la Fulvia concept che tanto fece sognare gli appassionati.1 punto
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Molto bella, questo che si vede è il frontale o il posteriore?😅 Che i francesi credano più degli "Agnelli" in qualche marchio tipo Lancia o Alfa non mi stupisce: eravamo ai minimi storici, magari con due investimenti contenuti provano a vedere se ne esce qualcosa di buono. Sul Freemont, che non ho mai guidato, ne ho sentito parlare bene dal marito di mia cugina, ce l'ha tutt'ora e quando va a pesca infila in bauliera di tutto. Non saprebbe ad oggi con cosa cambiarlo. Sulla 500L che ci han dato in questi giorni come auto sostitutiva mia moglie ha sancito che per una famiglia è quel genere di "suppostone insostituibile".1 punto
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Da quelli che dice non sarà così. "In particolare la B20 sarà un riferimento molto importante per il futuro di Lancia, perché incarna nelle sue linee senza tempo l’esempio perfetto di un architettura gran turismo compatta in un corpo elegante e raffinato". [...] "I principi formali saranno pulizia delle linee, cura delle superfici ed eleganza, mentre negli interni avremo pochissimi tasti fisici per il controllo delle funzioni. Ogni elemento dovrà esprimere uno stile preciso e raffinato, incluse le grafiche del comparto infotelematico, che saranno semplici e lineari per la massima intuitività. Colori e materiali saranno fortemente ispirati al mondo dell’arredamento per creare un ambiente confortevole". https://autodesignmagazine.com/2021/07/lancia-design-tre-domande-a-jean-pierre-ploue/ ☏ M2003J15SC ☏1 punto
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Viaggio o no per 400km essere costretti a fermarsi almeno 10min mi pare una bella limitazione. E non andate sul discorso delle fermate, 400km non sono 1000 si possono tranquillamente fare in un colpo solo, se poi uno vuole o si deve fermare per altro è un altro discorso.1 punto
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Credo che la gamma che verrà fuori sarà sempre migliore di quella attuale monoprodotto... Poi se il marchio effettivamente si riprenderà con gli investimenti allora ce ne saranno altri... E' già positivo che Tavares voglia investirci e mantenerlo in vita... poi il futuro dipende sempre da cosa raccoglieranno come vendite con i prossimi modelli1 punto
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Visto gli investimenti colossali che ci vorrebbero e visto il braccino corto dei francesi penso che Lancia la lasceranno definitivamente morire1 punto
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Bidone il Freemont? Non mi pare. L'ha avuto mio fratello e non si e' mai lamentato (uno che le auto le cambia in leasing ogni tre anni dopo averle letteralmente consumate visto che fa il rappresentante di commercio). Sette posti usabili anche se i due supplementari erano per persone di piccola taglia. Grande capacita' di carico. Ottimo motore multijet da 170 cv. Venduta a un prezzo bassissimo perche' come sappiamo aveva altri scopi e non il guadagno. L'unico vero difetto che mi sento di evidenziare era la durezza dei sedili posteriori. Non certo confortevoli.1 punto
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Non voglio polemizzare ma... hai mai guidato/hai mai viaggiato con il Fremont? Io si, per una serie di circostanze ho avuto in uso per alcuni giorni il primo esemplare che arrivò al concessionario di Pagani. In pochi giorni, viaggiando per lavoro, percorsi un migliaio di km. Ottimo confort, ottimo motore, grande spazio per passeggeri e bagagli e perfino schermo da 8" credo fosse il 20131 punto
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Ammazza quant è brutto così! Ha uno sguardo che somiglia ad una persona poco intelligente....😅1 punto
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Beve più del 1.3 mjet e per farlo viaggiare dignitosamente si rischia di tenerlo alto di giri e quindi consumare anche olio ( il 3 cilindri non è un gran motore come fu il 4 cilindri montato sulla prima Yaris ). Sul prezzo indicato nel momento del passaggio io non farei molto affidamento, in quanto spesso in agenzia inseriscono cifre “ fittizie “.1 punto
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comunque in sintesi: a) NON E' UNA AUTOMOBILE (la MACCHINA ) come la intendiamo, infatti ha il targhino dei ciclomotori b) è utile per molti usi, chi fa il paragone con un monopattino elettrico o una bici a pedalata assistita o uno Scooter secondo me non ha chiaro che: -non si prende l'acqua -si va in due "comodi" -si fa a fare una spesa completa e la si carica in scioltezza. la sicurezza è certamente superiore ai mezzi sopracitati. (ci sono comunque almeno le cinture di sicurezza) l'unica formula di acquisto sensata (mia opinione) è il leasing che propone Citroen, la spesa è veramente poco più che una bici assistita di livello discreto. è un modo di muoversi in città "nuovo" , una classe di prodotto nuova. il fatto che sia elettrica è fondamentale, non so se avete mai sentito girare delle microcar termiche, rumorosissime dentro e fuori.1 punto
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L'ho vista dal vivo. Molto compatta, muscolare. Chi dice che è una Puma non ha la minima idea di come sia la Ford Puma e di come sia la Grecale.1 punto
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La massa e' importante eccome infatti c'e il proverbio "omo de panza, omo de sostanza"1 punto
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La Wrangler Unlimited Rubicon 4xe pesa 2383 kg, la sorella benza 2034. @xtom la TI meccanica porterà con sé peso e attriti, ma la bilancia per ora dice che il ciarpame elettrico porta la PHEV a pesare parecchio più della sorella 2.0T. Poi la gestione elettr(on)ica sarà pure un piacere su certi tipi di fondi, ma da possessore di una Wrangler 4.0L so molto bene cosa porti un aggravio di peso quando sei ad esempio nel fango.1 punto
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in color scuro migliora. Ma soltanto a me fa pensare lla peugeot 50081 punto
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dato che nessuno commenta e dato che causalmente mi son visto il GP di domenica, buttò lì due righe di pensierini. gara: bella e combattuta, in specie là davanti. peccato per il finale che - divertente, ma grottesco - ci ha privato di una lotta che sarebbe stata secondo me davvero tutta da gustare. alla fine è stata una sorta di cabala. capitolo piloti. Binder bravo e coraggioso, con grossa botta di culo. ma ci sta. aveva quasi nulla da perdere e solo da guadagnare, lo ha detto lui stesso: ci ho provato, o la va o la spacca. se cado amen, se sto in pedi faccio il colpaccio. e alla fine lo ha fatto, ma bastava altro mezzo giro e lo ripassavano in 2 o 3. comunque bravo, non si può dire altro. ottimo Pecco, che è stato là davanti a muso duro per tutto il GP. e che ci ha messo una grossa pezza dopo il cambio, rimontando 8/9 posizioni all'ultimo giro. e ottimo pure il giovane Martin: la fiammata della domenica precedente non era un caso. buono per lui e per Ducati. meno bene Zarco, che quando si gioca una posta importante tende a strafare. doveva rimontare in classifica, ha gettato via tutto. peccato. due parole su MM: mi ha fatto tanto piacere vederlo così in palla. senza finale-tombola se la giocava, alla faccia delle gufate del clan Meda che la menava con "eh ma ha le morbide, non dura fino alla fine". stocazzo, quello ne aveva ancora da dare. una scivolata banale per lui: si vede che non riesce ancora a fare quello che faceva, soprattutto nelle pieghe a destra: se gli parte la moto non la riesce a tirar su. però segnali buoni, spero per lui che recuperi e torni bello carico il prossimo anno. i segnali mi paiono buoni. e un MM in palla credo sia un bel vedere per tutti. Quartararo tanta roba. deciso, tignoso e pulito. un paio di sorpassi notevoli. alla fine rischia di cadere e giustamente pensa ai punti tirando i remi in barca. mondiale ormai in tasca, secondo me: oltre che veloce è diventato consistente. infine, un pensiero per Rossi. o meglio, per quelli che lo hanno incensato e lodato per la sua gara. mah. ha fatto la sua ormai consueta gara di retrovia. per venti giri ha lottato con Petrucci per non essere ultimo. con la pioggia ha fatto quello che hanno fatto altri 4 o 5: non avendo nulla da guadagnare col cambio gomme, e potenzialmente qualcosa da guadagnare restando in pista, è rimasto in pista. poi oh, bravo a star su e non cadere, ma alla fine che ha fatto più di Marini o Leucona? niente. ha risalito un po' di posizioni prendendosi rischi che per lui rischi veri non erano (fosse caduto amen, fosse arrivato di culo a podio sarebbe stato un miracolo. nulla da perdere e solo da guadagnare). e lo dico soprattutto a sua difesa. perché se per incensare uno come lui, che è uno dei più grandi di sempre, uno dei più vittoriosi, uno che c'ha NOVE mondali in bacheca, si deve costruire una favola sul fatto che da ultimo in gara ha fatto tre giri sotto l'acqua con le lisce... boh, a me pare offensivo proprio verso di lui. e lo dico da non tifoso. Rossi le robe grandi le ha fatte, e ne ha fatte tante. non ha bisogno che gli si lisci il pelo per una roba così, che di fatto è davvero poca roba. detto con rispetto1 punto
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certo, quei “poveracci” che la MC20 se la sono comprata mi fanno tanta tenerezza. Non si sono resi conto del tablet. Se solo avessero letto autopareri avrebbero evitato la fregatura1 punto
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Benchmark datato 2015. SEI anni di differenza per una vettura che vedremo nelle concessionarie tra un anno. Gli interni di Tonale dovrebbero essere avanti a GLA e Q3. Lo so, fa ridere pure me.1 punto
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237k lancia musa e 212k Fiat idea versione europea. Fu un successo eccome. Anche perché in pratica sono un solo modello… da 450k vendite in un’epoca in cui le B normali punto e ypsilon vendevano molto bene.1 punto
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Scusatemi se sono d'acciaio, ma non capisco una cosa. Tutte le millemila pippe sulle emissioni e sulle varie normative a tutela dell'ecologia, e poi vengono sfornati queste palazzine da 4/6 appartamenti su ruote con motori impossibili. Cosa mi sono perso? Giuro sono limitato, non è colpa mia1 punto
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