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Ho provato a ricostruire una versione real sulla base degli ultimi spy così, giusto per avere un'idea delle proporzioni reali su strada.

quasi una riabilitazione, o almeno una spiegazione, per il povero @T a u r u s che per mesi si è dimenato sul passo di 283 cm salvo poi essere smentito malamente dalla realtà (la Croma aveva un passo di 270 cm). Una delle frasi più popolari allora su AP era: "Taurus, arrenditi, ti hanno passato un pdf sbagliato". niente, roba da vecchi del forum...

25.000 ore, tanto c'è voluto per riportare in vita la Countach LP500, come da richiesta avanzata nel 2017 dal facoltoso possessore. Press Release: Lamborghini

ci sono delle parole in questo pressapochismo 😂 Punti di vista, per carità, ma io trovo che rifare un’auto, storica, iconica, misteriosa poiché andata perduta, totalmente a mano sia spettacolare e degno di nota e soprattutto, tutt’altro che poco più di un restauro. Soprattutto in un periodo in cui la tecnologia la fa da padrone.

E' l'espiazione per aver prodotto la LPI800.

Concordo, altrimenti mi sa che conviene chiudere il topic per un po', e quasi quasi aprirne uno nuovo intitolato "Come sei caduto in basso Autopareri". 😉

Semplice, perché è la Pininfarina Ecos presentata a Torino 1978.

@KimKardashian anche oggi missione compiuta

Vettura in prova con circa 8500 km, test su strada di circa 300 km. Partito con batterie al 35% utilizzo prettamente extraurbano , andature elevate. salite e discese ESTERNO - 7.. Continuo a non apprezzare la parte dietro, della vettura, tra il coast to coast che non mi dice nulla e la sensazione di essere troppo alta e poco allargata di linea, preferisco ancora la serie precedente e non di poco, gli scarichi finti su una Cupra sono davvero una caduta di stile imbarazzante POSTO GUIDA -8 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene , mi sentivo un po troppo sotto il volante lo avrei preferito leggermente più alto, e nonostante le tante regolazioni mi mancavano, per mio gusto almeno 5 cm o di discesa del sedile o di salita del volante. Volante bello ma non mi sono trovato bene per le razze dove vi sono molti tasti che risultavano per me scomode . FINITURA – 8.0 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. qualche plastica croccante di troppo. ABITABILITA’ – 8- di spazio per tutti non ne manca, nel complesso non male assolutamente. DOTAZIONE DI SERIE – 8.5 direi dotazione studiata bene, di serie ha gia molte cose utili ed alcune inutili da fa vedere al bar. ovviamente opzioni in quantità, che faranno lievitare di molto il prezzo di listino. INFOTAINMENT – 7.5 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio suonava molto bene. I comandi vocali mi sono sembrati migliorati rispetto alle leon nuove provate nel 2020. MOTORE – 8 Di Ibride Plug-in ne ho già provate diverse, attendevo con ansia, di provarne una del gruppo Vag, con accoppiata 1.4 turbo al motore elettrico e all'ottimo dsg. il complesso mi ha convinto moltissimo. sempre pieno sotto e divertente, la macchina regala buone prestazioni, nonostante il peso non proprio piuma. a libretto 1600 km o, con pieno e persone a bordo immagino ampiamente oltre i 17 quintali, eppure lo scatto da fermo è molto valido, rilevato con gps ed antenna esterna, poco sotto i 7 secondi, con batterie ovviamente cariche. Ripeto non male assolutamente. a batterie scariche si scende molto ma il turbo aiuta. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 divertente molto agile, a tratti pure troppo, reagisce molto repentinamente ai trasferimenti di carico, quando con il gas ed i freni si gioca, la coda parte bene ed agevola inserimenti in curva allegri ed incisivi, ho trovato solo lo sterzo molto diretto e troppo leggero anche se tarato al massimo. Impianto Frenante 7 Anche su leon, come su Formentor freni mi hanno lasciato un poco perplesso, sia chiaro la vettura frena, e regala, se sollecitata al massimo spazi di arresto molto validi, , ma la prima parte della frena mi ha lasciato molto perplesso, forse calibrata per giostrare meglio la frenata rigenerativa, settabile in diversi step di intervento (peccato manchi un tasto dedicato di facile uso per cambiare tale settaggio), ma nelle prime frenate disorienta un poco, serve incrementare, non poco la forza frenante per tirare fuori le vere doti dell'impianto di serie. Nel complesso, secondo me si poteva fare di meglio. CONFORT 8.5 Comoda, e piacevole da vivere, ben fatto tutto, direi uno dei punti a favore di questo modello e di questa accoppiata tra motore e cambio. rilassante quando si vuole, graffiante se si spinge forte sul gas. bel lavoro nel complesso. Consumi ed autonomia. 7.5 testdrive sfruttandola molto e con salite e discese lunghe e prese ad andatura molto allegra, e partito con poca batteria, a fine prova 14 litro reali, o poco meno. mi aspettavo un poco meno ma avendo avuto poca batteria all'inizio ci sta. analizzando CDB, da quando la vettura è stata targata, erano poco sopra 19 litro quindi decisamente molto meglio. Cambio 8.0 Sempre il solito e riuscito cambio dsg... anche in questa versione nulla da dire, peccato per l'assenza di una vera leva del cambio in consolle e di palette al volante di dimensioni più grosse. qualche scalata rifiutata o non presa. peccato Principali pregi Motore , cambio e trazione elettrica, connubio quasi perfetto. VETTURA MOLTO AGILE E DIVERTENTE NEL MISTO, , BEN CALIBRATA DAVVERO, INSERIMENTI IN CURVA OTTIMI Vettura confortevole e ben realizzata. Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso Freni poco modulabili al limite. STERZO UN FILO TROPPO LEGGGERO NEL MISTO VELOCE ecco un qualche video. SEGUIRA VIDEO RECENSIONE COMPLETA

comunque ragazzi mentre la renderizzavo vi posso assicurare che il frontale è SZissimo

questo si che è sbloccare un ricordo

a me piace più camuffata che "scamuffata"...

Questa è Perfezione:

La Strategia Skyhook vuole simulare tramite la variazione dello smorzamento dell'ammortizzatore ( o la generazione di una forza tramite un attuatore) l'avere la cassa del veicolo fissata ad un riferimento assoluto, In Lancia e Maserati hanno usato il nome della strategia come nome commerciale del sistema, in realtà il loro sistema fa ben di più che solo seguire questa strategia, ad esempio in curva si attiva un modulo di dinamica laterale per garantire un controllo migliore nelle manovre andando ad alzare lo smorzamento in modo selettivo

Si ma anche tu non mi cadere come un pero nella provocazione. Grazie

Io intanto l’ho rinominata Alfa Romeo Tipale ❤️💫 Quante parti di 500L ci saranno al suo interno? 😇

FB - Avvistamenti di SuperCAR e non

Non è proprio così. é come se avessero ricostruito il crocefisso di Cristo usando il legno dello stesso albero. Praticamente la Countach "zero" fu utilizzata per un paio di anni per sviluppare il modello di serie e poi fu utilizzata nei Crash test (in questo caso un Crash test) andando del tutto distrutta. Quindi fondamentalmente hanno fatto una ricerca storica su disegni, colori, pneumatici, meccanica ecc ed hanno ricostruito questo modello pari pari al modello non più in vita che come puoi vedere differisce in parecchie cose dalla Countach che poi andò sulle catene di montaggio. Ora se me lo consentite posso affermare che questa è la Lamborghini più bella che sia uscita sotto la gestione Volkswagen!!!

Checchè se ne dica è comunque un'auto iconica, riconoscibile tra mille e forse anche simbolo di un'epoca gli anni 80, esagerati in tutto. c'è gente che fa follie per la SZ (e forse li capisco pure)

In esclusiva il complesso CAD del profilo dei fari anteriori

Da quello che vedo la più aggressiva è Leaseplan. Attualmente offre la Zoe a 36 mesi e 30.000km senza anticipo a 300€/mese https://www.leaseplan.com/it-it/noleggio-privati/offerte-auto/62125/renault-zoe/ Il mio consiglio del noleggio è essenzialmente per 2 motivi: 1- le ricariche richiedono comunque un approccio diverso. Non è "cazzo sono in riserva ci butto dentro un deca" al momento. Bisogna anche mentalizzarsi sul consumo degli accessori come riscaldamento/rinfrescamento 2- se davvero tra 3 anni escono batterie e ricariche superpiù, non ti trovi in mano con una macchina vecchia invendibile e meno usabile.

Quando ti perdi, e per tornare alla base segui il fiume...

è vero cazzo mi dimentico sempre

è stata un'esecuzione veloce rispetto alle mie creazioni. era giusto per dare un'idea

è un processo duale Thesis e Quattroporte. Poi mutuate su Maserati 4200 GT

si vede bene il braccio superiore con lo snodo del montante (in pratica lo stesso quadrilatero alto di Giulia e Stelvio)

'Sta macchina è figa

https://www.instagram.com/p/CUcbuYArcCN/

Io invece Alfa Romeo Dubale (forse solo i veneti coglieranno) visto i livelli raggiunti nel topic. 😉😬

Fonte: Motor1

Vi sblocco un ricordo............... in molti non ci credevano e invece il modello del clinic era pressoché identico a quello andata in produzione. Io penso che siamo nella stessa identica situazione, da quando sono scappate quelle foto del clinic stiamo parlando praticamente di fuffa per quel che riguarda l'aspetto stilistico.

😱

Mi dà una sensazione di dejavù

Bravo bel lavoro, solo qualche dettaglio sarebbe da correggere. Come già accennato da altri il faro verso lo scudetto centrale sembrerebbe avere una inclinazione più evidente ed il cofano leggermente più alto, comunque a grandi linee ci siamo. secondo me uno tra i musi più belli, nella sua estrema semplicità, poche linee ma che hanno caratterizzato un modello ed un brand.

Ma no è semplicemente heritage 😂

Ha una curva di risposta in base alle frequenze di "scuotimento" della carcassa, questo nei sistemi di carico laterale o longitudinale (Dive/Squat). Non è a livello delle BOSE o delle magnetoreologiche, ma è un buon compromesso.

un lavoro egregio dal punto di vista dell'esecuzione. Forse c'è il cofano che è leggermente abbassato rispetto al mulo. Io metterei una bella firma, questa te la rubano in due secondi. PS. Lo sai che queste discussioni son come benzina sul fuoco vero? 😂

#ecchettedevodì....🤔

Diciamo che non dissumula, più che altro di vede un design da segmento C su un corpo vettura più grande, una grande e grossa auto che "scimmiotta" una C.

Auto che conosco bene perchè ce l'ha mio padre e l'ho guidata giá migliaia di chilometri (tragitto Italia - Portogallo). Ma con l'attuale modello non sembra centrarci nulla. Dietro i fari verticali sembrano riprendere lo stile della Hyundai Bayon, davanti... non lo so, aspettiamo di vederla senza veli. La Niro é un'auto davvero ben fatta (considerando la categoria) e molto economica: in città stai sempre sopra i 25 km/litro, se guidi con molta attenzione i 30 km/litro non sono un miraggio (parlo dell'ibrida non ricaricabile). Fuori città il discorso cambia, come é ovvio, ed i consumi, soprattutto in autostrada, sono quelli di una equivalente vettura a benzina abbastanza economica. Solo per avere un'idea: mio padre é giá la terza di fila che compra e nei tre modelli non ha dovuto cambiare neppure una lampadina...

Grandi i Japani però eeehhh !

In realtà mi riferivo a me stesso infatti prendo nuova la panda e usate le altre...

Con tutte le immagini che si sono perse nel passato, onestamente non ricordo se la foto che pubblico oggi fosse mai girata, qui o in altre discussioni. (immagine tratta da una foto originale del periodo, pubblicata su Ebay dal venditore in sovraimpressione) La metto in questo thread su FIAT, per via del marchio che porta sul frontale, sulla fascia nera tra le prese d'aria, anche se... ...be', immagino che non sarò il solo ad averla associata ad Autobianchi! Mi riferisco a questi disegni (qui ripresi da CarDesignArchives, ma credo pubblicati da altri in origine e già visti altre volte): Tutti disegni realizzati per il programma di fine anni Settanta per la sostituta di A112. E dalle linee, idee e impostazioni, direi tutti riferibili a Pininfarina (ne esistono altri di Giugiaro). E Pininfarina chiaramente è l'origine del prototipo nella foto, con suo bel marchietto sulla fiancata. Non mi è nota la data della foto, né l'ambientazione, ma se la connessione con queste proposte nei disegni è evidente. Quindi la domanda principale è: perché il prototipo in questa foto è marchiato FIAT e non Autobianchi?

No...è solo che qua dentro parlate e parlate (da anni)...Alfa di qua...Alfa di la...alfa deve far questo ma deve costare meno ecc ecc poi quando han tirato fuori due alfa coi controcaxxi a livello prestazionale e dinamico e molto buone sotto tutti gli altri aspetti...non l'avete comprate. Allora è inutile riproporre un mezzo raffinato ,che poi la gente non vuole. per questo ho chiesto se tu e tanti altri ve le siete comprate le vere alfa ,col lifting son pure migliorate sotto molti aspetti... A leggere qua denro negli anni giulia vrebbe dovuto vendere come la panda Di imbarazzante c'è solo chi lo fa e poi cerca di nasconderlo Quello che pensi tu è normalissimo In tanti hanno "abbracciato" segmenti diversi pur di vendere (vedere anche le case motociclistiche ,ducati in primis)...e se abbiamo una panigale V4 è grazie alla multistrada (perchè le supersportive vengono pochissimo) ahahahah che ricordi... appena uscita sta cosa tutti a dire che era una coreana... Poi sono uscite le immagini ufficiali e tutti a dire bellissima muoio Comunque i sedili assomigliano a quelli di giulietta o sbaglio? ps la maniglia portiera è quella della giulia no?

Praticamente bruciare auto elettriche ci darà più energia di una centrale nucleare 😂

@Tommy99 quando ci hanno dato due atuo raffinate tecnicamente e al top per la guida tu ci sei andato dal concessionario?