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La concorrenza i restyling li fa entro 4 anni. Giulia e Stelvio hanno ricevuto solo un'evoluzione degli ADAS e dell'infotainment e tante serie speciali per allungare il brodo. Versioni ibride non pervenute, full led neppure. Il mercato le sta comprensibilmente snobbando e il prezzo più alto lo paga l'occupazione di Cassino. Nel frattempo hanno tolto Mito e Giulietta senza sostituirle e ritardato la Tonale oltre ogni vergogna. Non male per un brand che doveva diventare premium e avere una gamma completa di 8 modelli entro il 2018...

Messa così non sarebbe niente male. Peccato che Giulia e Stelvio siano state pressoché abbandonate da FCA: il restyling dopo 7 anni è un'indecenza.

Tieni la barchetta, se è storicizzata ti mangia e ti beve poco. i bimbi non saranno piccoli per sempre, e magari a uno dei 2 (o 3) potrebbe sbocciare la passione. Il rischio è che poi cresciuti i bimbi la rimpiangi.

Un cucchiaino nel mare. Il restyling sarebbe dovuto arrivare entro il 2020. Al mercato non frega nulla delle vicende societarie.

Avvistamenti di Supercar e Non!

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/giovinazzi-vittima-autogol-alfa-romeo-turchia-punti-ocon-batteria-ultimo-giro-team-radio-588438.html strano... ennesimo errore del team ai danni di Giovinazzi... poi è lui che si deve far valere per il posto...

Buongiorno

MC20 vista sabato dal vivo tutta nera in conce (a proposito, complimenti Maserati!) ha già oltre 3mila ordini (spider esclusa) mi è stato detto, con tempi di consegna tra i 16 ed i 18 mesi per ordini piazzati oggi (ICE). E' un successo che va ben oltre le aspettative di Stellantis. Se dovesse andare così anche nei prossimi 8/10 mesi, potrebbero chiudere in anticipo le allocazioni dei telai coupé, da quello che mi è stato riferito, poiché la produzione ormai è satura per la ICE coupé.

Immagine presa direttamente dal configuratore Opel, più barbon di così..

Visto il futuro ritorno di Lancia nel lusso vero e proprio, ho deciso di reintrodurre il mitico allestimento LX (qui su Athena concept)

_P ha cambiato il titolo della discussione in: Come flagellarsi le palle per le scelte strategiche del Gruppo Stellantis

Imparato: “Alfa Romeo oggi vale più di quello che offre” Parla il CEO della casa del Biscione "Non ha senso proporre più di una novità all'anno. Punteremo sulla qualità delle vendite" Alfa Romeo cerca la scossa. Con il lancio di cinque nuovi modelli fino al 2026, perciò un modello ogni anno, la casa automobilistica del Biscione spera di uscire a testa alta dalla crisi di vendite che la sta colpendo: si partirà con Tonale, poi si procederà con altre quattro vetture di cui non si conosce ancora il nome. A guidare la riorganizzazione di Alfa Romeo ci sarà chiaramente il CEO Jean-Philippe Imparato, che avrà anche il difficile compito di ricostruire il processo di produzione e di vendita del marchio. “Alfa Romeo è un valore assoluto nella storia dell’automobile, l’immagine e il prestigio del marchio sono straordinari in tutto il mondo, potrei dire che il valore del marchio è oggi superiore al prodotto – spiega Imparato ai microfoni di Repubblica – Per citare un dato: nelle vendite della serie limitata Giulia GTA il primo mercato è il Giappone che ne ha acquistate 84, precedendo Italia, Germania e Svizzera”. Lo stesso CEO del marchio del Biscione però ha ammesso di essere di fronte ad un compito non facile. E lo ha fatto annunciando alcuni dettagli della strategia di rinascita firmata Alfa Romeo: “Abbiamo una visione a 10 anni che abbiamo presentato a Tavares a Balocco il 9 settembre scorso. In quella circostanza è stato approvato definitivamente il piano a 5 anni, fino al 2026; a fine 2022 definiremo quello 2026-2030. Presenteremo in media un nuovo modello all’anno, in modo coordinato con gli altri brand del premium cluster del gruppo. Non ha senso proporre più di una novità all’anno alla rete perché l’organizzazione ha bisogno di digerirli, capirli e imparare a venderli”. Imparato conferma che Tonale sarà il primo di questi nuovi modelli, e poi si procederà spediti con un modello all’anno fino al 2026, con l’obiettivo di riuscire a coprire tutti i segmenti principali di mercato a partire dal B. “Alfa Romeo è un marchio premium e come tale va trattato; non vogliamo parlare di volumi o di market share come accade per altri brand – ha aggiunto il CEO della casa del Biscione – Per noi la scala delle priorità mette al primo posto la qualità, al secondo i margini di vendita e poi i volumi. L’obiettivo è di puntare sulla ‘qualità’ delle vendite; per fare questo avremo nuovi standard, nuova organizzazione commerciale, nuove modalità di contatto con il cliente, personale dedicato e preparato”. Chiosa finale sull’elettrificazione, un processo che sta invadendo il settore automobilistico tutto e che ben presto impatterà enormemente anche su Alfa Romeo. “La transizione è un dato di fatto, non va inseguita ma governata – conclude Imparato – Tonale è il nostro primo modello elettrificato e nel 2027 Alfa Romeo produrrà solo modelli a batteria nel percorso verso la totale neutralità delle emissioni di CO2. A quell’epoca ci sarà la svolta definitiva dettata dalle normative in Europa e negli Usa, che sono i nostri mercati di riferimento. In questa realtà Alfa Romeo è e rimarrà l’essenza della sportività all’italiana che significa stile, gusto e la capacità di trasmettere sensazioni che le altre auto non trasmettono. Lavoriamo per questo”. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/imparato-alfa-romeo-valore-prodotto-tonale-novita-strategia-intervista-elettrificazione-588445.html

Però ora anche le "generaliste" montano volenti o nolenti componenti costosi, che si stanno anche travasando ai segmenti inferiori, e la differenza nei costi di riparazione non è più vera discriminante. Ci sono poi officine indipendenti spesso molto più preparate di quelle dei Concessionari, che a) sono in grado di riparare un componente, e non di spostituirlo tout court come di norma farebbe un Concessionario b) conoscono la componentistica di fornitura e possono prendere, ad esempio, un pezzo equivalente direttamente dalla Bosch senza dover prendere lo stesso identico particolare a marchio della Prestigiosa Casa con relativo sovrapprezzo. (fonte: Mike Brewer 😆) Credo che la cosa più critica del prendere una vettura molto chilometrata o vecchia di un paio di lustri, sia la "spada di damocle" di sapere che prima o poi qualcosa andrà fatto e che qualcosa possa non funzionare senza preavviso: se la vettura la si usa solo, o quasi, per edonismo la cosa ci sta tutta, ma se l'auto la si usa a fondo per lavoro o anche solo per la vacanzona d'agosto... personalmente a me la cosa toglierebbe la serenità di viaggiare.

Così, per sentirsi un po' Mitch...Hyundai BayonWATCH

Preview ufficiale per la piccola Casper! Ancora nessuna info in merito. *Messaggio in aggiornamento* Topic Spy: ▶️ [IND] Hyundai Casper 2022 - Prj. AX1 (Spy)

Sette anni fa abbiamo acquistato una Volvo XC70 usata (che ci apprestiamo a cambiare); è stata una scommessa perché aveva già qualche anno sul groppone e più di 100k km ...ma ci piaceva e soprattutto non volevo mettere la mia compagna, che avrebbe dovuto viaggiare un po' per lavoro, alla guida di un'auto troppo piccola (su strade molto trafficate e in mezzo a una marea di SUV, furgoni e camion). Venendo da una bella esperienza con una Volvo C30, ci siamo indirizzati di nuovo sul costruttore svedese. Sapevo che avrei dovuto metterci un pò di pazienza e denaro, però di pazienza ce n'è voluta più del previsto... Nel complesso la V70 ha fatto il suo servizio ma si è dimostrata un'auto tutt'altro che affidabile ...all'epoca non ci pensai (e avrei dovuto) che questa vettura avrebbe potuto risentire della "cura" Ford (cioè braccino corto), ma in effetti mi ha dato qualche grattacapo di troppo ...la sto cambiando non perché abbia un chilometraggio esagerato (230k km) ma perché sono stanco di aggiustarla ...non mi dà soddisfazione ...l'abbiamo pagata 12,5 k euro a cui sono stati poi aggiunti: - 4k euro circa per la revisione del cambio automatico (da uno specializzato ...in Volvo avrebbero buttato tutto per la modifica cifra di 7k euro) - 500 euro circa di componenti minori (rivestimenti interni sostituiti perché si scollavano, ammortizzatori portellone, minkiate varie) - 7 tagliandi da 500 euro circa cadauno - 2 treni di gomme da circa 500 euro cadauno - 7 bolli da 400 euro circa cadauno - tanto tempo e tanta pazienza ...inoltre non sono mai riuscito a risolvere un difetto noto sull'aspirazione (un dettaglio fatto veramente in economia) che mi ha costretto a continui interventi (Volvo avrebbe sostituito tutto il sistema per circa 1k euro) ...nell'ultimo anno si è manifestata una perdita d'olio non meglio identificata che mi ha definitivamente fatto perdere la pazienza. Anche la mia 630i richiede ovviamente le cure del caso, avendo 16 anni, ma almeno mi da soddisfazione ...la V70 mai. Questo per dire che acquistare un'auto costosa usata richiede tanta buona volontà oltre a un pò di quattrini (che avevo messo in conto) ...bisogna fare una scelta oculata, dedicare alla vettura un pò di tempo e sperare che non si rompano troppe cose. Un Turbodiesel (complesso), 4x4, automatico forse non è la scelta migliore del mondo. In ogni caso, al netto della pazienza che ci ho dovuto mettere, ci ha portato in giro (senza mai appiedarci ...nemmeno con il cambio rotto) per circa 7 anni, in un gran confort e molta sicurezza, al costo di una piccola utilitaria o poco più (da nuova costava 60k euro). Adesso stiamo aspettando che arrivi la Renault Arkana che la sostituirà perché avere due rottami non è stata una grande idea.

Perchè prima ci si lamentava della Fiat travestire da Lancia e ora delle DS vestite da Lancia. Purtroppo non si è ancora capito che la gestione è CAMBIATA, che il management è CAMBIATO e l'impostazione e il piano prodotti sono CAMBIATI. Sembra che Lancia sia rimasta all'era Cantarella. Questo è un discorso che leggo ovunque. Tutti si aspettano delle Lancia derivate da altri modelli. E' così strano che Stellantis voglia fare delle nuove Lancia? ma che ha fatto di male questo marchio...

Ricordo un mio amico che dopo aver avuto la macchina distrutta in un incidente fu di fatto costretto a comprare a prezzo simbolico una XC70 D5 automatica da un suo conoscente fidato, con la bellezza di 500.000 km (motore rifatto a 250.000). Sicuramente l'altro chilometraggio ha questo di buono: significa che la macchina fino a quei km ci è arrivata, ed è un buon indizio a favore del precedente proprietario. La macchina la ricordo bene, e nei circa due anni che lui la tenne (poi arrivò l'auto aziendale) andò benone (piccoli interventi di manutenzione giustificati dai km), poi mi pare che riuscì addirittura a rivenderla. Come al solito conta la cura con cui l'ha tenuta il primo proprietario, e soprattutto il fattore culo, perché l'esemplare sfigato può sempre capitare. La tua rientrava probabilmente nella seconda categoria. Ah già, dimenticavo. Io sono proprietario di una Volvo 850 T5 del '95 con 420.000 km (comprata per sfizio tre anni fa) e, poverina, ancora viaggia senza perdere un colpo col suo motore originale.

Super quoto. Un'auto così potrà solo che prendere valore e sarà difficile trovarne una simile. Se ti basta una seg B, prenditi una Tipo da soma

se non ricordo male, le prime voci davano il passaggio al full EV nel 2025, se piano piano hanno spostato al 2027...e magari nel tempo, come orizzonte temporale prefissarsi il 2030 analogamente ad altri grandi costruttori, sarebbe meglio. Ho speranze quindi di vedere una New Giulia Q ancora con il v6?

sarà SOLO 5 marce e manuale? JE DIMETTITI !!!!!!! 😆

pare che siano buone anche la manifestazioni di interesse per la spider. Sulla gt ci sperano abbastanza, pare sia piaciuta molto a tutti quelli che l'hanno vista in anteprima. Sono convinti diventerà un classico. Promette bene anche la versione spider

come lo scorso anno, meglio 4° che 3°. Personalmente preferisco qualche milione in meno (alla Ferrari 6-7 mlln in meno cambia niente), ma ore di galleria e di simulazione computerizzata in più... i milioni di differenza sono 6-7 se non ricordo male, cambia poco, ma avresti più ore di simulazione e galleria del vento per Giovinazzi, il contrario, se arrivano gli americani, difficile prendano Zohu cinese, ed Herta (pilota Andretti in Indy) non ha i punti necessari per la supelicenza avrebbe più possibilità di rimanere (magari per la volontà del team di mantenere un po' di stabilità)

Citofonare Naska durante campionato Smart elettriche... (che fanno gara 2 a griglia invertita). Arrivare ultimo per cercare di vincere la gara sucessiva (alla faccia delle strategie) Per chiarezza, con le Smart elettriche ci può anche stare, promuovi il mezzo e fai spettacolo. Dalla F1 mi aspetto di più...

https://www.italiaracing.net/Endurance-a-Barcellona---Gara-Iron-Lynx-e-Ferrari-sul-trono-Marciello-si-impone-nella-3-Ore/244528/17 Ferrari con Pier Guidi, Ledogard e Nielsen campioni del GT word challenge

Quando vettel ha messo le slick parevo io la prima volta sui pattini sul ghiaccio

La FIA ha già detto che in merito prenderanno provvedimenti duri.. Penalizzeranno la Ferrari, daranno una sanzione a Vettel e obbligheranno Verstappen a bere una lattina di Monster.

La MC20 alla fine è un capolavoro e vedere la GT a fianco che non dimostra affatto i suoi quasi 15 anni fa capire che capolavoro era la GT 2007.

Quest'oggi vi propongo anche io qualche storica interessante (e qualcuna decisamente interessante). Iniziamo soft con una Fiat Punto 85 16V Sporting I Serie, la versione sportiva ''base'' che comunque garantiva buone prestazioni. Oggi non è più tanto comune incontrarle sulle nostre strade, seppur vendette bene nell'ultimo triennio (probabilmente la scontavano abbastanza), questo esemplare in condizioni cattivissime è appunto del '98, e temo che non abbia vita lunga, anche se in ogni caso un ripristino estetico non sarebbe per nulla laborioso grazie alla moltitudine di Punto in demolizione e al colore decisamente comune, anche solo per conservare i bei cerchi in lega simil-GT (mi sembra fossero un pollice in meno però). Punto e a capo con un'altra Punto ( ), questa volta un'ormai ben più rara Fiat Punto 55 Van I Serie, pensare che un tempo le Van si vedevano eccome, ma essendo di fatto dei veicoli commerciali son state le prime a sparire totalmente (talvolta anche appena decennali), questa è del '99 e risulta tuttavia in condizioni veramente decenti nonostante i 150 mila km (che sono in ogni caso pochi per il tipo di veicolo) registrati all'ultima revisione. Notiamo infine che la Punto Van prima serie è uscita di produzione a Maggio '00, l'unica versione ad essere andata così in là con la produzione. Nella vita è bene avere un pizzico di carisma, quest'affermazione deve averla presa particolarmente alla lettera il proprietario di questa ormai rara Mitsubishi Carisma GDI, vettura che da noi riconobbe un tiepido successo e che lanciò il marchio giapponese anche fuori dall'affermato ambito dei fuoristrada. Io la trovo abbastanza gradevole nella sua semplicità, un'auto onesta e che mi sembra costasse relativamente poco. Quest'esemplare che potremmo definire un vero e proprio superstite è stato immatricolato nel '98 e risulta in condizioni sfruttate ma non tragiche. Una Youngtimer coi controfiocchi invece questa Opel Tigra A 1.6 nella rara colorazione ''Apche met.'', una coupé che io ho sempre adorato e che negli ultimi cinque anni è passata dall'essere diffusa all'essersi quasi estinta, sopravvivono pochi esemplari spesso anche sfruttati. Non è il caso di questa che al di là di un po' di scolorimento fisiologico risulta essere in buone condizioni, immatricolata nel '95 ha un allestimento particolarmente full (che però era costituito semplicemente dall'aggiunta di optional, mi pare fosse mono-allestimento infatti). Per la serie colori rari (e qui anche auto alquanto rara) troviamo questa BMW 520i Touring E34 nel raro colore ''Tizianrot'' (su questa versione ovviamente), in generale la Touring l'ho sempre trovata gradevole nonostante sia nettamente meno diffusa delle berlina (caso raro in casa BMW, ma diciamo che la predominanza della Touring iniziò dalla generazione successiva). Questo esemplare risulta essere in condizioni abbastanza decenti seppur con dei cerchi che le stanno malissimo secondo me, immatricolata nel '95 con l'arrivo della serie successiva ormai prossimo. Alziamo decisamente il tiro con la penultima che vi propongo (già fotografata nel 2013 in una foto veloce che probabilmente vi proposi), un'eccezionale Peugeot 305 GLD Select Phase 2 '87, non c'è nemmeno bisogno che vi descriva l'ormai immensa rarità di quest'auto, un piccolo appunto solo sul fatto che è una delle ultime ed è nella versione speciale ''Select'' uscita nell'86 e del quale praticamente non si trova alcuna caratteristica peculiare sul web. Condizioni estremamente sfruttate (viene usata per fare i mercati) ma parliamo comunque di un'auto immortale, spero che regga ancora a lungo! Concludiamo con uno di quegli avvistamenti che adoro, una vecchia Giapponese che ho visto SOLO la volta nel quale l'ho fotografata in un posto che è praticamente vicinissimo alla mia casa al mare e nel quale capito praticamente tutti i giorni quando sono in vacanza. Parlo di una rara (rarissima oserei dire) Subaru Justy 4WD I Serie, utilitaria che faceva concorrenza alla nostrana Panda 4x4 e che riscosse ottime vendite soprattutto nel Nord Italia (le poche viste avevano tutte targhe del nord). Questo esemplare ex Milanese è stato immatricolato nel '90 e versa in condizioni eccellenti (tralasciando una piccola ammaccatura sulla porta facilmente risolvibile) e ha registrato appena 53 mila km all'ultima revisione! Se ne avessi la possibilità la metterei praticamente subito in garage, anche se queste vetture sono ancora incredibilmente richieste e costose nelle zone montuose grazie alle ottime doti fuoristradistiche ma i consumi ridotti.

è nel pack "Ghetto": 4 mattoni e la bomboletta per graffitarla a piacimento

Ho la barchetta da quasi 26 anni, ho cambiato altre macchine, ho aggiunto altre macchine, ma vendere la barchetta non era, non e, e non sara mai una alternativa 😁!

2026? Così presto..........😔

Il vuoto dura dal 2016 (lancio di Giulia e Stelvio) e durerà fino al 2022. 6 anni senza nuovi modelli, senza restyling e con 2 modelli (più 4C) tolti di produzione. I numeri delle GTAm sono risibili e non trainano niente. Il bastone tra le ruote è una costante di Fiat Auto e di FCA Italy: ogni 5 anni un nuovo rilancio, e ogni volta è quella buona, ma ogni volta si blocca tutto. Prima di ricredermi voglio vedere i nuovi modelli in concessionaria.

già, e ieri Perez e la Red bull sono stati dei signori a non rendere pan per focaccia a quanto combinato da Bottas

barchetta non si cambia, io sono nella tua stessa situazione, la uso per forse 1000 km/anno ma non mi passa per la testa di venderla, a meno che non hai già in testa di venderla per altro. e anch'io come auto di tutti i giorni uso una Mini Cooper

Škoda presenta una nuova camuffatura per Slavia, creata ad hoc per le ultime fasi di test. È stata scelta grazie al design contest “Camouflage with Škoda”, vinto da Shreyas Karambelkar che avrà l’opportunità di volare sino a Praga per conoscere Oliver Stefani, Head of ŠKODA Design Press Release: Škoda bell’iniziativa!

Fioravanti - Lancia Kandahar

a me sembra una griglia per condizionatori o quella per alimenti

😄 con quelle potenze in gioco dovrebbero servocomandare frizione e magari anche la leva del cambio... ormai si realizzano motori troppo potenti per degli ipotetici "manuali" in cui tutto sia effettivamente manuale

Così è veramente bella!

questo è pure quello storico con il blocco sulla retro. Carina come idea

Si vedeva la carcassa, rischiava che la gomma esplodesse

È con grande tristezza che vi comunico la dipartita della Evo 6, dopo anni passati a rappresentare il lusso low cost ha definitivamente lasciato il mercato italiano RIP 🙏

Quoto. NLT alla fine della fiera la paghi tutta facendoti al massimo i km che ti danno loro da contratto. per me è un non sense da privato. Io le mie personali le acquisto sempre, anche la M3 per dirti è mia....anzi sarà .... prima o poi....(è in ritardo di due mesi......).

Alcuni 1.6 tdi quelli con 110 cv e centralina Delphi hanno avuto problemi di sw e non è stato mai risolto. E sono passati alla centralina Bosch come i 105 cv e 115 cv. Quindi ci sono dei 110 cv con entrambe le centraline , controlla. Il 2.0 tdi è da preferire perchè consuma meno , monta il multilink al posteriore ha una coppia adeguata e non da problemi. Anche il dsg del 2.0 va benissimo perchè è a bagno d’olio a differenza del 1.6 tdi con dsg che è proprio la serie che da problemi. Il 1.6 tdi Manuale ha solo 5 marce e neanche ben rapportate.