Classifica Utenti

Non prendetela troppo sul serio ma le ultime pagine le ho immaginate così.

Sdrammatizziamo

Mini recensione della Giulia del babbo Come già scritto è una 200cv Sprint immatricolata 10 giorni fa con, al momento, 500km. Auto provata per (troppo) poco tempo oggi prima di pranzo. A livello di linea trovo sia già un classico, non sarà mai nella come la 156 ma è proporzionata, molto elegante e sportiva senza effetti speciali. L’interno in pelle nera con inserti in pelle bianco ghiaccio su plancia e pannelli porta da luce all’abitacolo. I sedili sono contenitivi ma comodi senza essere troppo rigidi. Al momento riguardo al motore posso dire poco, il cambio è inavvertibile. A livello di guida mi sono trovato subito a mio agio, come se l’avessi sempre guidata. La cosa che mi ha stupito è l’assorbimento delle imperfezioni stradali nonostante i cerchi da 19, in confronto alla Passat con i cerchi da 17 che abbiamo in azienda è stranamente molto molto più comoda. Al momento l’unica nota negativa è la retrocamera con schermo piccolo e bassa risoluzione. A presto con una recensione molto più approfondita. ☏ iPhone ☏

Venendo alla gara di ieri: Hamilton e Verstappen hanno dimostrato il loro talento, ottima partenza dell'inglese ed ottima resistenza dell'olandese nel finale, con un ritmo altissimo (basta vedere Perez che è arrivato a più di 40 secondi..). Max allunga in classifica su una pista che si pensava essere pro Mercedes, ma che nei fatti ha visto una RB più in forma, con i grigi che forse toppano strategia. Bene Perez a podio e che supera Norris in classifica, Ottimo Ritmo della Ferrari con Charles che in pratica girava sui tempi del terzo classificato, male la rossa nel pit di Carlos, potevano fare 4°e 5°, peccato una volta tolte le gomme rosse aveva più ritmo di Riccio. Bene anche Daniel che ha fatto meglio di un appannato Norris. Capitolo Bottas: male se vediamo il team mate, va bene la penalizzazione, ma strappare un 6 posto all'ultimo giro ad un Sainz con la macchina danneggiata non è un grosso risultato nonostante la penalizzazione. Bene i punti di Tsunoda e Vettel che partiva ultimo Pessima Sauber per il team radio su Antonio (bel duello con Alonso), non solo per i modi ma anche perché non hanno minimamente cercato di difendere il proprio pilota con i commissari. Kimi per una manovra simile ha avuto ragione, perché non ci hanno provato anche con lui? Su far passare Raikkonen capisco anche, aveva più ritmo ed Alonso incalzava, ma dopo sono stati pessimi. Spero in un bel risultato per il pugliese entro fine anno, solo pe zittire Vasseur&Co. Male le alpine entrambe ritirate

Pensa se era una PUMA a speronarla 😂😂😂

Stanno aspettando GT per la riunione del club delle ritardatarie

Tonale

Minchia, ancora più giri di vite? Oh, ma anche no grazie......già ne ho associati troppi di santi e animali per poterla usare (non usare sempre, usare e basta). Che poi dalle furie iconoclaste ci perde solo chi cerca di fare le cose con giudizio.

Lo sforzo/rischio lo devono correre, il top non può essere una barca PHEV da 2 tonnellate e 240cv quando è carica, questo non lo accetto. Dove hai: Q3RS con 400cv X1 m35 con 306cv GLA AMG con 421cv Cupra Formentor con 390cv E dove in casa hai (sempre delle PHEV okay) due suv C con 300cv a marchio Peugeot e Opel... te prego, no. PS: teoricamente in gamma avrà 2 PHEV la 190cv e la 240cv + 2 MHEV: questo non contribuisce all'abbassamento di CO2 e quindi la possibilità di avere una versione più prestante (che ripeto se vogliamo che Alfa sia percepito come sportivo deve avere)?

Una presentazione di impatto.

Si, ma solo il certificato di identità ha la doppia marchiatura. Non ne passerebbe nessuna "le briciole di questo panino non sono quelle che mangiavano gli operai di Pomigliano" "non la targa nera, bocciata" "questa croma non ha passo 271cm"

Ci si chiedeva appunto cosa avrebbero fatto per penalizzare Giovinazzi, ci hanno sorpreso anche stavolta

Certo, quando hanno il motore a posto. Ripeto, guarda quanti furgoni e suv euro 4 e 5 circolano, ma inquinano come Iveco TurboStar, con fumate nere annesse... Si guarda il pelo nell'uovo, la piccola 126 restaurata che circola tutti i giorni, quando il male e la causa principale di inquinamento sono i baracconi malmessi compresi, all'incirca, tra il 2000 e il 2010, quindi ampiamemte catalitici.. Mi impunto su sta faccenda perche mi da molto fastidio vedere le auto ASI, che sono come mosche bianche sulle strade, additate e considerate inquinanti e da usare poco o niente per mantenere bassi i livelli di smog, quando l'artigiano di turno gira col Daily euro 4 che fuma nero peggio di una nave da crociera

si il team radio è stato davvero un brutto momento, il karma ci ha pensato a mettere una pezza però, kimi si è girato ed addio punto

LOL

Più che avere senso in sé, diciamo che se è l'auto che desideri acquistare, controindicazioni non ce ne sono. E' un'auto relativamente recente, confortevole, molto sicura e tutto questo senza contare la soddisfazione di portarsi a casa uno dei progetti più riusciti di Giorgetto Giugiaro. I contro riguardano la difficoltà di girare nei centri delle grandi città con propulsori diesel con vecchie omologazioni (ma questo fattore l'avrai già considerato) e la necessità di reperire un esemplare in condizioni più che buone e con una manutenzione scrupolosamente seguita e documentabile (ma vale per tutte le auto). Ovviamente suggerisco il 2.0 170 cv, non tanto per la potenza quanto per la freschezza rispetto al 2.4 5 cilindri, più prestazionale ma anche più oneroso. Attenzione alle rimappature.

Mi era chiaro il discorso di @4200blu. Ma il 2.0 montato sui modelli da me citati e quello che dovrebbe andare su Tonale è lo stesso, per questo dicevo che l'omologazione non dovrebbe essere un problema, lo adatteranno all'euro 7 perché ne hanno bisogno. Il modulo MHEV non è integrato nella trasmissione quindi potrebbero utilizzarlo comunque anche su Tonale, qualora invece passassero ad un sistema "evoluto" integrato nel cambio, direi che ormai ci sono diverse trasmissioni di questo genere, anche per auto con disposizione trasversale. Questo per dire che la decisione di mettere o meno un 2.0 su Tonale non credo dipenderà dall'euro 7, ma dalla possibilità di venderne abbastanza da guadagnarci. Personalmente, penso che il motore servirebbe su un suv con ambizioni premium.

Intanto l'hanno fatto rallentare per farsi superare da Kimi e poi gli hanno detto di stare zitto e dare la posizione ad Alonso in una situazione analoga a quella di Kimi

Si ma se nel video dice “ sono Ribotta, prima ho lavorato tot anni in lancia e fiat, dal 2021 seguo Alfa Romeo etc etc” mi par molto difficile che possa essere un video di quando lavorava in Lancia, a meno che non sia un viaggiatore del tempo. E anche se lo fosse quale probabilità ci sarebbe di trovare un’ altro viaggiatore nel tempo inviato del magazine che ha fatto visita al centro stile nel 111esimo anno di Alfa? Ripeto, per me è evidente che la foto è stata scattata quest’anno e per me come ho scritto prima è o la Giulia gta (sul quale verteva praticamente tutta la visita) o altro. Sicuramente i designer Alfa Romeo di tempo da perdere a rifare maquette di auto già uscite ne avrebbero parecchio, però forse a quel punto sarebbe piu produttivo candy crash

Gandini: "Quel remake tradisce lo spirito originario della mia Countach" https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2021/10/22/marcello_gandini_lamborghini_countach.html

Sarà pure wrappata, ma il british green le dona tantissimo.

Beh oddio, di Taycan ne vedo parecchie e sinceramente a me piace. Unica cosa brutta il nome, per il resto fa la sua porca figura. Inoltre ha interni caratteristici e belli, non come quelli del 90% delle elettriche (schermone e ciao)

Buonasera. Avendo guidato per oltre 10.000 km tale vettura, ho pensato di fare una recensione il più oggettiva possibile. 194cv e 400 nm di coppia ben gestiti dal miglior cambio automatico mai provato finora, il 9 marce by MB, la cui logica di funzionamento la trovo quasi perfetta, se non altro per la non possibilità di tenere innestato il rapporto manuale a “ tempo indeterminato “, cosa invece possibile per esempio sul nuovo Vito tourer 9 marce che ho guidato per qualche km 😂. Il posto guida è pieno di regolazioni e sul pannello porta sono presenti le regolazioni per i sedili elettrici, un po’ come avveniva sulle vecchie classe S e credo anche sulle nuove. Sedili ben profilati anche perché sportivi ( sportivo a volte significa anche più comodo perché in curva si scivola di meno e non ci si aggrappa al volante ). Stessa cosa dicasi per il sedile passeggero. Sedili posteriori molto comodi e con notevole spazio per le ginocchia, tenendo l’anteriore regolato sulla mia altezza di circa 170cm. Bocchette di aerazione posteriori molto efficienti in climatizzazione così come quelle anteriori; la ventola del sistema è poco presente perché già alla minima velocità il sistema raffredda benissimo la vettura, anche con 44 gradi e 50% di umidità, lodevole. Un po’ meno lodevole il fatto di dover collegare il mio smartphone con il filo per accedere ad Apple Car play, dato che alcuni competitors lo propongono full wireless. La plancia è full digital con schermo ampliato, possibilità di personalizzare su 3 quadranti diversi,dal più classico al più sportivo, e di sottopersonalizzare la parte a dx dove c’è il contagiri, con navigatore, misuratore di coppia erogata in tempo reale o informazioni classiche sul percorso ovvero consumo medio ed istantaneo. Questo relativo al cockpit dinanzi il conducente. Passando a quello centrale, c’è un display altrettanto ampio che ospita il navigatore o informazioni sul veicolo, come ad esempio le personalizzazioni del selettore di guida posto sul tunnel, io l’ho sempre tenuto con temperatura olio, coppia erogata e voltmetro batteria. Le finiture sono in piano black, molto delicate e da trattare con microfibra e sapone mani per evitare graffi o danni. Sono anche fonte di fastidiosi riflessi durante particolari ore del giorno; anche questo fa parte della sicurezza alla guida e secondo me dovrebbero evitare finititure lucide a prescindere. Impianto audio a mio avviso scadente, si sentiva meglio nella w212 prerestyling che ho guidato, soprattutto nei bassi, e sto parlando di impianto base su entrambe le auto. La guida è molto piacevole, il cambio automatico snocciola marce senza problemi e lo preferisco in sport plus così come il resto per una questione di rollio, dato che in eco e comfort l’auto rolla di più e il cambio è più morbido e questo non mi è piaciuto molto perché non c’è mai stato un buon feeling tra il premere sul gas e la reazione del motore, cosa che in sport plus lascia spazio ad un maggior piacere di guida. Sospensioni anteriori a quadrilatero alto, multilink a non so quanti bracci al posteriore, cerchi da 19 e assetto sportivo rendono gli oltre 1800 kg molto meno percepibili, nonostante le Michelin primacy 3 non rendano giustizia al mezzo per andarci veloce ma rappresentino un buon compromesso tra comfort ed handling. A proposito di handling, il pallino della forza G mi ha segnato dei picchi di poco più di 1g nelle curve più strette. in città si guida bene e L’unico problema è dato dal cofano motore ben pronunciato; viene incontro la camera frontale che si può rendere a 360 gradi. Fuori città è piacevole da guidare, seppur paghi dazio sulle sconnessioni per causa della gommatura a spalla ribassata, addirittura 275/35 al posteriore. In autostrada una mezza delusione per 63.000 euro di auto per via dei fruscii aerodinamici assenti sulla w212 che ormai ha passato i 412.000 km. Questa ne ha 33.000 km al momento della scrittura. Il misto medio è il suo territorio se ci si vuole divertire: ha un corpo vettura che fa quello che vuoi, la puoi guidare con il freno, Con l’acceleratore o con lo sterzo, mai traditrice anche forzando il ritmo. Cosa intendo che si possa guidare con freno sterzo e acceleratore? Che puoi “ ingannare “ con il freno tutti quei kg, inserire il corpo vettura e buttare giù di gas una volta trovato il punto di corda, senza patire il sottosterzò grazie al quadrilatero alto che recupera camber, a volte senza neanche bisogno di sterzare, in base al tipo di percorso. La prova si riferisce in modalità sport plus. Passando al lato comfort, qui è un po’ una forzatura perché l’auto è tendenzialmente rigida ed in modalità eco o comfort risulta comunque troppo dondolante in curva addirittura facendo sentire di più lo spostamento. Il motore è molto corposo ma non brutale, 194cv presenti in modo discreto che sembrano meno a causa del peso e dell’assorbimento della trazione integrale, secondo me giusti ma pochi per un telaio così ben fatto. Consumi dai 13.3 ai 17.2kml che trovo più che buoni considerando tutto. Illuminazione dei fari molto buona con campo visivo veramente esteso e mai fastidioso per gli altri utenti della strada in modalità auto. Bagagliaio di poco più di 500 litri con doppiofondo utile per riporre ombrelli o anche oggettistica di altro tipo.

Può essere che la ES sconti proprio la stretta parentela con la Toyota Camry e abbia delle finiture e accorgimenti più economici dei modelli simili della triade! In italia e in Europa non vende mentre negli USA è uno dei modelli Lexus di maggior successo

1) si parlava di inquinamento e un Euro Nada inquina allo scarico molto, ma molto, di più di Euro 6 2) Non so in base a cosa fai il confronto fra 1.2 Fire edizione finale e il 1.0 aspirato, ma avendole guidate entrambe direi che il primo non è "di gran lunga" migliore del secondo, ma neanche "leggermente" migliore. Anzi, proprio non è migliore. In molte cose si equivalgono (prestazioni, per esempio), in altre è meglio il 1.0 (trasmissione, propensione a salire di giri, consumi). Ma siamo off topic.

Vedi che i liguri quando sognano i turisti che mandino i soldi ma che restino a casa loro sono avanti? Non sono scorbutici, sono ecologisti!! (che poi qua siamo al greenwashing a manetta, stiamo esagerando ma di brutto)

La Spring viene venduta con quattro brand: -Venucia E30 -Dongfeng Fengguang E1 -Dongfeng Aeolous EX1 -Donfeng Forthing T1 la versione Renault è stata soppressa Il modello europeo ha il frontale irrigidito, per il resto le dotazioni sono differenti, i modelli base cinesi hanno alzavetri a manovella https://www.chinacarforums.com/threads/dongfeng-aeolus-ex1-fengxing-t1-venucia-e30-fengguang-e1.73285/

I render storti, i disegni da bambino di quinta elementare sfocati, la barca elettrica che probabilmente è solo una foto di un motoscafo a caso in un parcheggio, l'inglese alla coreana. E' tutto bellissimo.

Non è cambiato solo il passo. Tutta la piattaforma è stata irrigidita. Guidandole si percepisce parecchio.

si tutto giusto ma la co2 non è un inquinamento. E' responsabile di altri fattori, ma non certo delle polveri sottili ad esempio.

Sempre meno inquinante del comprare un auto nuova ogni 2/3 anni… che poi l’inquinamento da auto privata è veramente una percentuale piccola dell’inquinamento globale, però pur dì drogare il settore si è ingigantito un non problema

Visto come andato il duello finale con Riccio, avevi ragione su Sainz jr. Già e i giudici hanno detto 'no further investigation'.... Ale' ennesima figura da idioti in Sauber... ...e non solo...

Deve arrivarci al 2025… già partisse bene nel 2022 e 3 anni seguenti. Comunque il più grosso mercato per Alfa oggi sono gli USA e lì gli ev pesano ben poco con Tesla al 1,7%. Senza quel 2 litri mhev tonale laggiù non ha alcuna speranza con soli phev e 1.5

No assolutamente, io sono convinto di cio che scrivo. Sei tu che non ti rendi conto della quantita di catorci di 10 anni che hanno il motore non a posto e inquinano come navi. E poi vai a guardare le misere e RARE Pandine 750 euro zero, magari col motore anche tutto rimesso a posto.

TonyH non so tu che auto hai, ma va che i fari della Uno o della Y10 li trovi nuovi (di concorrenza), poi se per tua soddisfazione personale vuoi i fari originali è un altro discorso. Poi è soggettivo,ma io lo vedo molto triste il fatto di usare una volta ogni tanto un'auto a cui ci tieni, poi vabbè se è un'auto di pregio non ci vai al supermarket. Sarai stato fortunato a vedere l'auto con targhe nere, anche io 1 o 2 volte al mese vedo qualche Ritmo o 127 con targhe nere. Ma dire che quella manciata di auto non catalizzate fanno la differenza sulla qualita dell'aria, mi sembra ridicolo. L'altra auto che hai visto, la 147, non è storica e magari era anche diesel, ma in ogni caso sai quante auto, furgoni e camioncini di 10-15 anni che fanno un fumo tremendo,ma essendo euro 4 o euro 5 girano liberamente? Mio nonno (buonanima), come ultima auto ha avuto una Classe A diesel euro 5, del 2011, ma sai che puzza di nafta faceva ultimamente? Altro che Uno non catalitica, che poi un misero 900cc cosa vuoi che inquini, se tenuto a orologio...

Sarebbero IRRILEVANTI, perche la quantita di euro zero circolanti tutti i giorni è bassissima, quasi inesistente. Mettiti sulla tua via e guarda i veicoli che passano, quante targhe con le province vedi? Io comunque non lo faccio mica per soldi, lo faccio solo per passione per le auto di una volta. Se la dovessi tenere ferma in garage e usarla una volta al mese allora mi tengo una sua foto..per come la vedo una macchina che mi piace la voglio usare almeno 2-3 giorni alla settimana. Ripeto, non sono un collezionista che la mette in box sotto a un lenzuolo.

La verità è che non c’è solo scarsità di chip, ma anche di argilla, per cui nel 2021 stanno riciclando la moquette di Giulia del 2015, rasano un po’ qua è un po’ la e voilà ecco la nuova Giulia.

Ogni volta che vedo una proposta Lancia che si ispira e scimmiotta i modelli di 40 anni fa spero sempre che il marchio venga messo nel cassetto definitivamente. Una marea di nostalgici da tastiera che probabilmente non si trasformerebbero mai in veri acquirenti di ste robe. Onore al "nostro" @Auditore , forse l'unico in rete a prendere ispirazione dal passato rielaborandolo in chiave attuale e moderna.

Una Panda del 2002 invece è 8 stelle Euroncap... Se vuole un'auto vintage perché scrivere un commento del genere? Non penso che una moto del 2021 sia più sicura di una Uno degli anni 80.

Vista per bene questa mattina durante la revisione, passata, della mia vecchietta di 12 anni e 185000 km. Mi ha ricordato le tante uscite con la Campagnola durante il servizio di leva. Il proprietario della concessionaria l'ha anche messa orgogliosamente in moto.

Personalmente anche io preferisco il pedale incernierato in basso perchè così non rovino la punta delle mie Louboutin.

Col carburante a 4€/l se scegliere una Golf o una ID.3 sarà l'ultimo dei tuoi problemi. Tanto non potrai permetterti nessuna delle due, visto che pagheresti il pane come se fosse filetto e le zucchine come se fosse caviale.

...e qui l'entusiasmo si schiantò contro un iceberg..................

Nella Fiesta c'era uno di autopareri che cercava di fotografare la Grecale

FIXED

https://www.motorionline.com/maserati-grecale-foto-esclusive-suv-tridente-beccato-area-di-servizio/

La storia dei chip è credibile come una banconota da 30 euro. La verità è che FCA Italy è stata ridotta nella bad company di FCA da Elkann, Marchionne e Manley: dal 2017 ad oggi ha lanciato solo 1 modello e cancellato o rinviato in maniera invereconda tutti gli altri, perfino i restyling di Giulia e Stelvio in gravissima sofferenza commerciale. Modelli previsti entro il 2018 cancellati o slittati più volte, convinti che il mercato mondiale stia ad aspettare e comprendere le vicissitudini societarie di un gruppo decotto che da baricentro del settore auto è diventato una bad company periferica. Onestamente non mi interessa neppure approfondire i motivi di questo 75esimo rinvio: sta di fatto che FCA Italy non ha più nemmeno il senso del ridicolo. Tavares ha di fronte il Nanga Parbat da scalare sotto le valanghe, altro che rilancio in pochi anni.