Vai al contenuto

Classifica Utenti

  1. DSPGT

    DSPGT

    Redattore


    • Punti

      27

    • Numero contenuti pubblicati

      1569


  2. KimKardashian

    KimKardashian

    Utente Registrato


    • Punti

      25

    • Numero contenuti pubblicati

      11897


  3. VuOtto

    VuOtto

    Redattore


    • Punti

      21

    • Numero contenuti pubblicati

      11777


  4. AleMcGir

    AleMcGir

    Moderatore |Staff|


    • Punti

      20

    • Numero contenuti pubblicati

      17574


Contenuti più Popolari

Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 02/11/2021 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. In renault, ma anche Opel tempo fa, cercano di imitare i cerchi in lega con i copricerchi, in Alfa studiano un cerchio in lega che assomiglia ad un copricerchio. 🤦‍♂️
    13 punti
  2. Mi immagino “2 novembre: Concessionaria Audi di Cosenza” 😂😂😂
    13 punti
  3. Piccolo spazio relax, per interrompere questa goccia cinese che ci regala Tonale a piccolissime dosi da un anno a questa parte:
    11 punti
  4. 8 punti
  5. 965 è il codice di progetto 622 il codice commerciale del modello Entrambi sono di Tonale
    8 punti
  6. Quelli evidenziati nei rettangoli dal bordo rosso, non sono tubi... Sono i fori a pavimento per fissare le cinghie di sicurezza.
    8 punti
  7. In occasione dei festeggiamenti del primo anno della concessionaria Autosile di Montebelluna (che ringrazio per avermi offerto il test drive) ho potuto provare la loro Stelvio Quadrifoglio. Bellissima colorazione Rosso Competizione (peccato non sia più disponibile) e farcita di molti optional succulenti, tra i quali: sedili in carbonio e i freni Carboceramici. La prova della Giulia Q risale a qualche anno fa e tuttavia era una delle prime MY17, mai avevo provato la Stelvio. Ringrazio davvero la Autosile per avermi concesso di guidarla da solo, dato che sono stato il primo cliente che hanno avuto, ordinando la Stelvio Ti per mio padre, e successivamente la Giulia per mia cognata. Per chi sa dov'è ubicata la concessionaria, sulla SS Feltrina, sa che è a due passi dal Montello, famoso per essere stato il fronte della Prima Guerra Mondiale, ma famoso anche per i ciclisti, per i bellissimi scorci che regala....... e per i motociclisti per essere una rappresentazione nostrana del Nurburgring. Saliscendi collinare, una miriade di strade, stradine e "prese" (strade che tagliano nord sud tutta la collina, ben 21) nonché una "panoramica ad anello che ne fa il perimetro di circa 30km, o una "dorsale" che lo taglia tutto nel mezzo ovest-est tra la fitta vegetazione che fortunatamente cresce ancora rigogliosa e curata dagli abitanti della zona. FUORI Bellissima in rosso.....il quadrifoglio a lato è un qualcosa che scalda il cuore solo a guardarlo. I freni carboceramici danno una bella sicurezza di poter "staccare" in modo più deciso, e sono oltretutto, pure scenici e di assoluta presenza sulla vista laterale. Dietro troneggiano i quattro scarichi (impianto stock non Akrapovic) e rinfrescati fari con elementi anneriti. DENTRO Bellissimi i sedili (e pure comodi) e pezzo forte, per un romantico come me, il pulsante rosso d'avviamento al volante. Solo sfiorarlo è emozionante.......eh si sto invecchiando anche io. In generale qualità alta, assemblaggi perfetti e nulla fuori posto. Bella davvero, un abiengte piacevole dove stare; magari non tecnologicamente _cibernetico come le ultime BMW/MB/AUDI, ma altrettanto accogliente. Il quadro analogico è un qualcosa che apprezzo ancora molto, non so voi, ma vedere le lancette a zero è più bello di guardare uno schermo nero. GUIDA Metto in moto, manco a dirlo, tutto già in race....pochi mazzi.....così vanno guidate le Alfa sportive a mio avviso, e via. Da subito noto lo leggerezza dello sterzo: badate bene, non è un difetto....io provengo dallo sterzo BMW che è più pesante in sport...per cui ci vuole qualche chilometro per farci l'abitudine, ma ciò che noto immediatamente.....il sound. Mamma che sound. Il mese scorso ho provato la nuova M3, e sotto questo aspetto è indecentemente deludente. Qui la musica cambia, siamo in Italia, le macchine vere sappiamo farle suonare come uno Stradivari! Bellissimo.......solo il sound merita l'acquisto...ma c'è molto di più. Dopo i metri metri, già drogato dalla sonorità del motore, inizio ad apprezzare la comunicatività dello sterzo. Immediato. Già quello della Stelvio che uso ogni tanto è diretto....ma qui è un filino ancora più telepatico. Bellissimo, peccato solo che l'avrei preferito un pelo più pesante, ma è un gusto mio personale dettato dall'abitudine di guidare sterzi tedeschi. Acqua, olio e trasmissione sono caldi, è ora di divertirci in salita, imbocco l'umida dorsale e inizio ad andare (scelgo sempre le salite inizialmente, poiché puoi tirare le marce senza finire a velocità indecenti, ti ascolti il motore in sicurezza, usi poco i freni, e non trovi quasi mai nessuno, specie in giornate semi uggiose, all'imbrunire, come quelle di ieri. Quelle strade le conosco come le mie tasche....che meraviglia a portata di mano! Lo scarico emette una sinfonia stupendamente accordata, il cambio lo trovo molto più diretto e "sharp" come dicono gli amici inglesi rispetto a quello della M3, ma sono rimasto impressionato dalle scalate. Sembra un doppia frizione, butta dentro le marce subito, senza preamboli od incertezze. Complimenti Alfa, hai sistemato il cambio ZF meglio della BMW Motorsport. Come detto, le scalate sono pura goduria, e alla chiamata, mi ha buttato dentro la prima al tornantino stretto a 30km/h senza la minima incertezza, tanta roba. Tenuta di strada eccellente, ma qui mi permetto, è lo sterzo che ti chiama la tenuta come un navigatore da rally: MAI hanno fischiato gli pneumatici....cosa non così scontata su una strada come quella che ho percorso, e con le temperature basse della sera (13 gradi), lo sterzo da talmente tanto feedback che sai esattamente come entrare, come gestire la corda, e quando spalancare il gas. Sterzo preciso, ma anche sicuro, poiché ti dice continuamente a che punto sono le gomme. Ero con mio fratello, lo sterzo...ricorda molto da vicino quello della 992 Turbo S, mi ha dato la stessa granitica certezza di poterci contare. Che pezzo di meccanica! Complimenti Alfa. L'assetto non rolla e non beccheggia, neanche sulle ondulature di cui il montello è famoso....i freni ? Onnipresenti anche a freddo. Impressionanti quanto tardi puoi staccare. C'è chi dice che i carboceramici non servono in un uso quotidiano...forse hanno ragione, ma io le metterò su tutte le auto che me lo consentiranno come optional (a partire dalla M3 che sto aspettando). Gli inserimenti sono rapidi, precisi e sicuri, il motore sempre pronto e non chiede altro che essere portato al limitatore per cambiare con un bel "bang" dietro. Gas aperto, poi staccata, via il freno, butti dentro il muso in curva, parzializzi, marcia up, poi giù tutto, e dopo 50mt ancora la stessa cosa ma prima chiedendo anche due tre marce a scalare senza mai che il cambio se ne sia persa una per strada, e con la macchina che MAI mi ha portato a scomporre il telaio. Non me lo aspettavo da un SUV, sticazzi. Rientrando alla concessionaria in raffreddamento, la macchina è confortevole nonostante l'assetto e nonostante i sedili a guscio. Altra cosa che ho notato, vuoi per il colore, vuoi pe rlo scarico, vuoi perché è un'Alfa...non lo so, ma molte persone che incontravo mi guardavano sorridendo, c'è chi mi ha fatto il "pollice in su"....piccole cose ma che un petrolhead come me apprezza....c'è ancora speranza a questo mondo insomma! CONSIDERAZIONI Bella meccanica, Alfa! Bella davvero. A mente fredda, rielaborando il tutto e smaltita la sbornia da sound imperioso......dico che la M3 è più "pastosa", nel senso che è più "composta" e ti invita ad andare ancora più forte, ma le sensazioni ed il divertimento che regala l'Alfa, la BMW se li sogna. Devo ammettere che il 40% dell'esperienza di guida, una vettura sportiva la da con il Sound, un altro 30% è il divertimento. In questo....la BMW è gravemente insufficiente, a fronte di una guidabilità davvero di livello. L'Alfa però ti emoziona, non è solo millimetrica precisione e spinta, è tanto altro. Guidi un pezzo di storia, e ciò che guidi rende onore al quadrifoglio che porta sul fianchetto. E' una guida "calda" emozionante.....non "informatica" come quella della BMW. Questa è la differenza maggiore che ho notato. Due guide diverse, entrambe agli apici pur con caratteristiche diametralmente opposte. E' ingiusto paragonare una Stelvio ad una M3, ma ricordo bene come si comportava la Giulia Q (manuale) che ho provato tempo fa. Pentito di aver ordinato la M3? Non proprio, con lo scarico giusto anche lei forse colmerà il "debito formativo". Geloso, semmai, di chi si porterà a casa la GTA? SI, ASSOLUTAMENTE GELOSO! Non oso immaginare una GTA che razza di esperienza di guida possa regalare.........l'unica cosa certa è che prima o poi....me la compro una Q, magari la FL. La voglio. A proposito....sono davvero tutte finite le GTA? Rossa, ovviamente!
    7 punti
  8. alla fine dice quello che pensiamo in tanti perchè la F1 prima si fa la faccia bella cancellando le "ombrelline" per il rispetto della donna e poi va a ccrrere e prende fior di soldoni dagli arabi che non mi sembra portino le donne in palmo di mano come diritti , stesso discorso per la fifa e di mondiali 2022 , a me invece Seb che prende posizoni nette piace anche perchè mi sembra il tipo che non fa solo cose di facciata
    7 punti
  9. Concessionaria fa troppo plebaglia, Audi Zentrum prego!
    7 punti
  10. Il problema non è la macchina in se, ma è la personalizzazione. Se vai sul sito e ne configuri una, ad oggi ci sono solo 5 colori disponibili, non hai né i sedili in carbonio, né i freni carboceramici, né tantomeno scelta di colori in plancia come una volta. E' molto strano, per sicurezza ho chiamato il concessionario e mi ha confermato che al momento, non li vedono neanche loro. Non sanno darmi il motivo....forse è il passaggio da MY21 a MY22 sul configuratore, probabile venga implementato durante il mese. Poi non so se i carboceramici sono diventati di serie, ma non credo. Per comparazione, se vai sul configuratore BMW, la M3 mette a disposizione 13 colori a palette standard, e una sessantina di colori individual aggiuntivi (ok...costo esorbitante, ma se vuoi ci sono). Dentro ti da una dozzina di configurazioni possibili, configurazione normale 8 combinazioni di pelle, e 8 configurazioni colore con pelle "estesa". Ti da quattro tipi di fari, led serie o laser ma se vuoi entrambi in finitura standard (cromata) o shadow line (con ottiche nere). Mette anche a disposizione a livello meccanico 4 opzioni. 480cv RWD Manuale o automatica, 510cv RWD automatica, 510cv AWD automatica. E' solo per dirti che è qui che Stellantis pecca, anche su Maserati parlo, nella "personalizzazione". Non te la puoi cucire addosso come vorresti, credo che il freno maggiore, ad oggi, sia proprio questo. Per lo meno nel mio caso è questo. Ma, dato che appunto, ho già BMW in casa, scenderei anche a compromessi del tipo "non hai il rosso metallizzato competizione hai solo il rosso alfa pastello che è gratis", e ci può stare, anche perché la prenderei proprio rossa con interni neri, ma manca tutto il resto per sartorializzartela a tuo gusto. Ad esempio io sulla M3 non ho messo i sedili a guscio poiché li voglio ventilati, e i ventilati li hai solo con i sedili M standard (che poi sono comunque stupendi da guardare) ma comunque è una scelta che ti permettono. credo che il segreto stia proprio qui. Anche perché girovagando per i forum, i fari laser sono un optional costoso ma gettonatissimo sulle M3/4, per cui la gente paga e non si preoccupa di spendere se dall'altra parte c'è sostanza. il progetto GTA infatti, lo insegna...costava il doppio della Q ma le hanno vendute tutte senza troppe difficoltà! Non so come mai Tavares abbia "castrato" in modo così violento colori e optional per la Giulia di punta, ma avranno avuto i loro buoni motivi a questo punto, e credo che siano i dati di vendita...ma rischia di incappare nella storia in cui un cavallo stava male, ma la cura che avrebbe dovuto curarlo, ha finito per uccidere il cavallo stesso. Per farla breve, non vorrei che la cura Tavares funzionasse per i conti, ma sputtanasse definitivamente il modello poiché non sarebbe paragonabile all'offerta dei concorrenti. E sarebbe un peccato, perché di carattere la macchina ne ha da vendere, anche a livello tecnico. Sulla frase che ho citato da te scritta Falconero, non è propriamente vero. Come sai in famiglia abbiamo due alfa romeo, una Maserati e 5 BMW tra le altre (4 al momento). Le italiane non hanno nulla da invidiare alle tedesche, credimi. Se poi parliamo di Audi, Mercedes o Porsche...le prime due non le considero neanche, Alfa è molto meglio te lo dico per esperienza diretta. Sulla terza (Porsche) gran bella auto, ma se sali in una Ferrari, lo vedi davvero come un maggiolino con lo spoiler, pur restando un prodotto eccezionale. Il mio errore è stato magari quello di non ordinarmi una GTA, ma la Q ad oggi ha 5 anni sulle spalle. Passi qualche optional su cui posso soprassedere, come il colore o i sedili a guscio, ma optional come i carboceramici o i fari Led con grafica caratteristica, sono cose che guardi se vieni da una casa come BMW che di queste cose te ne da a tonnellate sulla lista personalizzazione. P.s. parlo della Quadrifoglio eh!? l'unica che comprerei. Le versioni normali vanno bene così come sono.
    5 punti
  11. 5 punti
  12. Tonale Super, Tonale Veloce, Tonale Turismo Internazionale, rigidamente 1.3 Turbo...c'è dell'Heritage in tutto questo
    5 punti
  13. A me la sospensione posteriore sembra più un Multilink che un McPherson e poi non mi sembra di vedere semiassi essendo questa una 1.3 che quindi dovrebbe avere il motore elettrico sul posteriore. I cerchi di cui parlate sono questi, di serie su Stelvio Business.
    4 punti
  14. S8, con tutti quei diversi materiali e finiture nel paraurti, tra piano black e prese d'aria in plastica opaca, sta proprio male (ovviamente secondo me). Niente, A8 anche stavolta non mi va giù. Migliora leggermente, come al solito mediante un maggior focus sui dettagli, ma la vettura nella sua interezza proprio non mi intriga.
    4 punti
  15. Secondo me hanno fatto il percorso inverso. Hanno detto "Sulla linea le Tonale da fare sono troppo poche, che ci aggiungiamo?" "Mah, io ci farei una bella Dodge."
    4 punti
  16. Boh io non lo sto più capendo questo Topic. L'autore dice che vuole una macchina che lo diverta e ancora parla di arteon, peraltro nella prova di 4Ruote la mancanza del piacere di guida viene annoverato tra i difetti, quindi di cosa stiamo parlando??? Se vuole una berlina divertente deve andare su Giulia o Serie 3/4, o in alternativa virare su una hot hatch a 5 porte
    4 punti
  17. Cercherei una Giulia con sedili posteriori abbattibili, e sarai felice.
    4 punti
  18. Rispetto ad Hamilton, Vettel mi pare meno fatuo quando fa questi discorsi. Poi, soprattutto essendo all'interno del circus, potranno esprimere un parere, non dico per cambiare le cose, ma almeno per portarle all'attenzione. Altrimenti è come dire che se non ti piace l'Italia per come stanno le cose, invece di suggerire cambiamenti da effettuare ed esprimere una propria opinione, te ne puoi andare tranquillamente in uno dei tanti altri stati del mondo!
    3 punti
  19. È per colpa di questo tipo di mentalità del cliente medio che avvengono gli schilometraggi ☏ SM-G996B ☏
    3 punti
  20. Questo credo sia un cerchio in lega ma in Renault, ad esempio, hanno copri cerchi e cerchi in acciaio fatti in modo tale da simulare un cerchio in lega. L'effetto è discreto, peccato che molti venditori se ne vantavano come se fosse stato il non plus ultra.
    3 punti
  21. Ciao! Ho comprato una Giulia 2.2 180cv di importazione francese 30.000km da luglio 2017 Praticamente full optional! Pack lusso, fari xenon da 35w adattivi, navigatore 8.8 Manca solo l'impianto audio decente... Bellissima macchina
    3 punti
  22. Sì, in versione nera sono anche sul configuratore italiano su Stelvio super-base
    3 punti
  23. a me NON era comparsa...in compenso è morta per l'ennesima volta la batteria della punto,che essendo dietro alla giulia mi ha impedito di prendere la macchina Ogni volta che devo andare dai suoceri...sarà qualche segno divino?
    3 punti
  24. Questi sono incredibilmente utili, li uso tutto l'anno. Bici da strada da 59 cm, mountain bike extra large, sci, qualsiasi cosa. Comprerei la scatola da 490l ma non la vendono negli USA e la spedizione a me costa 500 euro in aggiunta al prezzo di acquisto. Portapacchi su una Giulia batte la guida di un SUV crossover o altro "compromesso" qualsiasi giorno della settimana ...
    3 punti
  25. Sono d'accordo con @giopisca e dico che ha parlato di F1, non di cose esterne pour parler, non che ci sia niente di male. Inoltre, oltre al dare aria alla bocca, Seb è anche attivo nel perseguire quel che dice!
    3 punti
  26. tu pensa che io tribolo pure per tirarla fuori dal garage (la giulia) fra rampa e tutto... se una cosa ti piace tanto si fanno anche sacrifici qualche bestemmia ogni tanto parte,ma le soddisfazioni son tante. e non credo che con la serie 1 tu sia così tanto più agevolato che con la giulia. Ti ci vorrebbe la stelvio ad esempio ma come prezzi siamo su altro livello Se hai paura di rovinarla quando la carichi basta metterci delle protezioni Per capirci questa è la giulia bella ma carica meno ed è meno pratica questa è la serie 1 (o un C suv) Forse carica un po' di più ma alla fine ci sta poco lo stesso...
    3 punti
  27. Mi faccio sempre strane idee... P.s. meglio le strane idee, comunque.
    3 punti
  28. Dal Tonale... Chi è Poppea?
    3 punti
  29. Noto con piacere che molta componentistica é derivata da Giulia quindi da segmento D a C...... Anche il design tipo pannelli porta simili a Giulia con stessa maniglia apertura e relativa zona intorno.... Devioluci , volante ,pomello luci ...bocchette sbrinamento laterali inglobato nel montanti anteriore sono da Premium...top ....
    3 punti
  30. scusa....è O.T. ma me l'hai servita su un piatto d'argento
    3 punti
  31. Sinceramente anch'io me lo chiedo dato che la gamma Dodge per vecchiaia fa concorrenza a Lada ormai, e che in USA questi crossover compatti li usano come carrelli per la spesa. Se da Giorgio hanno tirato fuori Grand Cherokee è così assurdo pensare che ci tirassero fuori un suv Dodge? E magari anche una Cherokee e una corrispettiva Chrysler?
    3 punti
  32. Ci sono già esempi in casa scusate. 208 e Corsa, 2008 e Mokka, 3008 e Grandland... invece per Hornet, chissà per quale motivo astrale, dovrebbero limitarsi a cambiare il paraurti. NON CAPISCO perché quando si parla di Alfa, ed in questo caso di un suo derivato, ci si debba sempre ridurre a fare i tafazzi! Ma questa è qui cosa ormai nota...
    3 punti
  33. Presentato il facelift: trovate tutti i dettagli nel primo messaggio, opportunamente aggiornato
    3 punti
  34. Se devi fare strada per lavoro (ovvero: se resto a piedi sto nella merda) meglio roba meno blasonata ma più fresca e con meno strada. Prendere auto chilometrate può aver senso solo se destini metà all’acquisto e metà a eventuali guasti, e se vuoi toglierti lo sfizio di auto particolari (categoria in una personalmente non rientra una classe A Diesel)
    3 punti
  35. Ti ringrazio, mi fa piacere se ciò che scrivo è anche "leggero" e scorrevole da leggere Sulla Q, ni. Aspetto la FL poiché l'attuale è si bella....ma ha qualcosa che manca, e non parlo dei full led. Parlo in generale... Spendendo quelle cifre voglio un qualcosa che riesca ad invecchiare bene. Mi spiego, la M3 l'ho ordinata a maggio per due motivi, il primo è che la volevo integrale, il secondo è che nonostante di prassi acquisti sempre versioni restyling per N motivi, se capita l'amalgama vorrei godermela e poi magari, prendere la M3 CS (che sarà prodotta dal 07/23 al 02/24), per cui una FL verosimilmente ce l'avrò con gli aggiornamenti. La Giulia invece, a mio avviso, con qualche ritocco potrebbe diventare quello che la 156 giugiaro è diventata nei confronti della pre FL: un'altra auto a mio avviso. Ho avuto una 156 SW nasona del 2005, l'ho sempre preferita alla pre restyling, e che trovo tutt'ora bellissima. Può sembrare una stupidaggine, ma una Giulia con dei fari più moderni (come monteranno, immagino) avrà altri 10 anni davanti a se senza problemi, cosa che invece l'attuale, sempre a livello personale, non ha. Ma si parla di sola estetica. Sicuramente o io o mio fratello porteremo a casa una Q prima o poi (tanto poi ce le scambiamo le auto) poiché siamo concordi che un'Alfa deve sempre esserci in garage (è lui che ha obbligato, in pratica, mia cognata a prendersi la Giulia al posto della Giulietta). La M3 quindi è l'unico strappo alla regola, poiché la 156, la Mini R53, la 1er E87 o la F20 sono sempre state le versioni FL. E sempre meglio prendere le restyling poiché correggono molti difetti e svecchiano lo stile per gli anni a venire. Da un certo punto di vista trovo che siano la "quadratura" del progetto, come dovevano essere fin dall'inizio. E di norma le trovo più "belle" delle versioni immediatamente successive e pre LCI/FL. A livello BMW trovo decisamente più bella la E39 LCI della E60 mk1, o la F20 LCI della F40. Indubbio comunque che Giulia sia un'auto in generale meravigliosa, ma avendo già una Stelvio e una Giulia che mi girano per casa, vorrei la versione più nuova nel mio garage dovendoci spendere tra gli 80 e i 90 mila euro.
    3 punti
  36. https://www.autoblog.it/post/mini-rockingham-gt-edition-versione-speciale-della-mini-clubman
    2 punti
  37. Io mi aspetto in qualcosa alla Tiguan/Q3 e non alla Tiguan/Tarraco che son la stessa cosa
    2 punti
  38. si, è uno del tipo che si utilizza anche per portare gli animali ed evitare che sporchino i sedili con i peli https://amzn.to/3wbrs2G
    2 punti
  39. Ripeto che queste operazioni le fa anche Vw con Skoda e Seat... e comunque potrebbe ispirarsi a qualcosa del genere Hornet. Fiancata diversa, cofano diverso, fari diversi, ecc.
    2 punti
  40. Ho avuto una F20, ed adesso ho una Giulia. Sicuramente le 5 porte aiutano ed è più facile caricare la BMW, ma la bici la mettevo sul tetto comunque (mtb, magari una bici da corsa è più semplice farla entrare). Ho recentemente fatto un trasloco con la giulia, e questo accessorio da 30 euro per i sedili posteriori ha aiutato tantissimo viaggiando solo in due persone: Tra questo ed il baule alla fine sono riuscito a caricare veramente tanta roba, senza danneggiare i sedili. Certo se si viaggia in 3, il sedile abbattibile è molto più versatile e ti permette di caricare oggetti più lunghi di 120cm. Tra le due deciderei in base al portafoglio, e a quanto potrebbero crearti problemi gli ingombri esterni. Ho buoni ricordi della bmw, certo la giulia è un’altra cosa. ☏ iPhone ☏
    2 punti
  41. Entra in listino la nuovissima DR 4.0 che non è altro che la vecchia 5.0 😂
    2 punti
  42. Ma le bici non ti conviene in ogni caso metterle sul tetto? Non ho idea dell'ingombro ma così ad occhio mi sembra molto voluminoso.. Per altro, su Giulia il divano abbattibile si può mettere aftermarket ma a questo punto cercane una che già ne è provvista..
    2 punti
  43. Sono immagini talmente sgranate che quei due così chiari orizzontali sembrano due floppy drive da 5 e 1/4... (Come sono veeeekkio!!!) 😁
    2 punti
  44. 2 punti
  45. Correggo “ Perchè si vendono A8 al di fuori di Cosenza e della Cina? 😅 ”
    2 punti
  46. Non è ancora PuroSangue è ancora una MezzoSangue e/o Babbana. 🤪
    2 punti
La Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.