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Questa foto è commovente, la nipote che va a trovare le nonne Punto! 😍

Comunque un conto è produrre A8, Q8,A7,Q7,A6 etc e allora ci mettiamo dentro anche q2 per il giovane che crescerà fino ad arrivare all'8 Un conto è partire dal basso riproponendo un ennesimo rilancio ma questa volta ripartendo da piu basso (Tonale e kid). Stellantis ha dichiarato che la punta della sua offerta premium è Alfa, io sinceramente faccio fatica a percepire come marchio guida del premium un brand che propone come unici due modelli nuovi una c suv e una b suv più dei leggeri restyling di due modelli vecchiotti. Il premiumess si basa tantissimo sull'immagine, l'esclusività. La gente è disposta a pagare una q2 di più di una t roc perchè in alto ci sono le varie A8, etc. Per me il kid poteva aspettare alla grande, se c'era una gamma degna e poi volevano presentare il kid per l'amante del commenda ok, ma qui invece lo presenteranno come il secondo modello del rilancio premium

Si ma non è che la colpa del parziale insuccesso di Stelvio/Giulia sia da ricondursi totalmente al fatto che ci siano troppi leoni da tastiera. Anzi dirò di più secondo me il duo ha venduto fin troppo rispetto a come è stato proposto. Se si aspettavano di vendere come Bmw senza avere una rete commerciale professionale, servizi ad hoc, optionals, gamma a supporto, scelta motori etc allora erano dei pazzi. Parliamoci chiaro su molte cose Giulia e Stelvio hanno sempre rincorso l'innovazione, sono usciti due ottimi prodotti da un punto di vista meccanico, ma comunque con carenze, compensate sempre (non tutte) in ritardo. Io conosco diverse persone che venivano da marchi premium tedeschi che per la prima volta consideravano l'opzione Alfa Romeo, ma altrettante persone sono state scoraggiate da tutto ciò che ruota intorno ad Alfa. Sinceramente non posso paragonare il servizio offerto dalla ex Fca con quello offerto da Bmw o Audi. Ti dico solo che in Austria per ritirare le Giulia devo mandare i dipendenti a prendersele all'interscambio, montarsi la targa da soli, nessuno ti presenta l'auto (se vogliono sapere qualcosa o chiedono a me o si leggono il libretto). Quando ho accompagnato un dipendente a prendersi la Skoda siamo stati 20 minuti con il tipo del concessionario che ci spiegava anche come accendere le lucine all'interno. Qui stiamo parlando di prodotti da decine di migliaia di euro venduti come se fossero ape cross. Jaguar ha venduto meno con i suoi prodotti equivalenti pur offrendo un servizio molto migliore e pur continuando ad allargare la gamma. Negli Stati Uniti sei riuscito a vedere diverse migliaia di Stelvio e Giulia nonostante la nomea alfa non fosse delle migliori e non vendendole in concessionari dedicati. Proprio ora che si ha ancora più forza essendo dentro Stellantis era il momento di insistere e proporre un offerta (anche su pochi prodotti) di livello premium: Venditori, accessori, etc etc. Ora chiaramente STellantis paga scelte sbagliate del management precedente, però dire che Alfa non ha venduto perchè i clienti parlano parlano ma non comprano è sbagliato.. I clienti ci sono e ci sarebbero stati, ma sono abituati a ben altro servizio. Quando ho portato alla manutenzione Stelvio in Fca mi hanno dato una tipo come auto sostitutiva, in Bmw un'auto da 45.000 euro. I numeri di vendita non parlano affatto chiaro se questa è l'interpretazione che ne date... forse parlano più chiaro per Jaguar, ma per Alfa ci sono ben altre considerazioni da fare. Poi critico anche il fatto che si parla del Brand capofila del settore premium Stellantis e si propone una gamma peggiore di quella Ds.. Preferivo a quel punto che evitassero le uscite alla Brand capofila, ma si mettessero a capo chino a lavorare e magari per una volta con una costanza maggiore di vediamo come vai in 2 anni e altrimenti si abbandona tutto. p.s. ho fatto esempi dell'austria ma ti assicuro che riguardano anche altri paesi e anche l'Italia.

I paddle ci saranno e sono gli stessi di Giulia e Stelvio. (Dettaglio verde vicino alla strumentazione)

io mi chiedo perchè FCA continui a pagare per mettere gli adesivi a questa squadretta qui

Mi chiedo se alcuni dei commenti che leggo siano di gente che vive su marte o qualche altro pianeta. Stelvio e Giulia non hanno venduto nulla nonostante l'essere l'essenza più pura di Alfa ma comunque vengono criticate. Ora in Alfa si inseriscono in due dei segmenti più profittevoli ma vengono criticati comunque "perché Alfa nel 1740 faceva carrozze trainate da cavalli muscolosissimi che arrivavano a 500km/h!!1!!1!" Ma poi chi si comprerebbe esattamente una b-suv con minimo 160cv? Ma una ricerca su cosa propone la concorrenza no? Sappiamo tutti che Alfa non venderà mai tanto. Poi lo hanno detto sin dall'inizio che non puntano sul numero di esemplari ma sulla redditività. Ma l'esempio di Cupra dimostra che se fai un ottimo marketing, allora anche un suv sportivo di segmento C lo vendi anche con un marchio sconosciuto.

Dopo la Pony ecco anche il restomod ufficiale e per scopi espositivi della prima Grandeur

'sta maniglia posteriore l'han fatta che sembra quasi vera!!!1!! (bannatemi)

Lotus SUV Elettrica 2500 kg Made in China che volete di piu?

https://www.lotuscars.com/it-IT/type-132

non solo oggi, se calcoli che questo: era messo li sono ed esclusivamente per motivi di "suono" e non di sfoghi/flussi di aria... è almeno 20 anni che puntano molto sul suono

Dove sono le auto annunciate dopo Stelvio?? Dove sono le eredi di Giulietta annunciate nel 2014? Dove sono le sportive? Dove sono le E? Le Giulia passo lungo? Ecco, è stato tralciato tutto per ripartire da zero con auto che di Alfa cosa avranno? Per forza i numeri parlano chiaro, son macchine ferme al 2015-2016 e costano un botto per la credibilità che ha.

Se fanno una bella suvvetta sportiva (non bacarozzo) va benissimo; più scelta c'è, meglio è

Giusto un ritocco e sarà pronta per il debutto europeo...

I soliti privilegi della casta di Autopareri a scapito degli utenti comuni 😒 EDIT: aspe ma il mio rank è redattore, io sono incluso? 😍 No perché non ci metto niente a rinnegare gli altri utenti/plebaglia

Direttamente dal set di In Time. 😅

dipende molto dai modelli, comunque di media le ruote non paiono molto incassate dal vivo. La macchina è meno grossa di quello che pensate. Su strada come stazza è tipo un Q3, non un bestione

No, e solo danno di immagine, e modello non in linea col marchio… Anche per questo altro marchi prestigiosi non fanno seg.B… se era così semplice tutti i marchi dovrebbero avere i loro B-SUV, ma non è così… Non c’è da paragonare un marchio generalista che e quasi un gruppo da solo con un marchio specialistico che fa parte di un gruppo enorme e che rappresenta neanche 1% delle vendite e che ha un potenziale di vendite del 3% massimo di questo gruppo… BMW si deve assolutamente espendere se non vuole essere fagocitato, ma Alfa ha un tutt’altro ruolo, e ci sono ben altri marchi nel gruppo che farebbero numeri in piena « immagine » con un B-SUV chic&sport.

Un b SUV è un auto di 4.30 metri che parte da 25000-28000 euro. BMW ha la Countryman, audi la q2. Io mi chiedo che problema c'è se Alfa facesse un auto del genere?

Consiglio la lettura dell'articolo completo qui: Mazda riorganizza l'impianto di produzione di Hofu (carsbyimages.com)

Chissà cosa ne pensa Mitsubishi dato che la vettura era praticamente sua. A quanto l'Heritage della Atos?

ma sapete che non sembra neanche così alta? Guardate la Fusion a lato. Mi sa che vien fuori poco più alta di una Giulietta alla fine. Molto compatta quindi. il cerchio sembra essere da 16 pollici, dico seriamente. A mio avviso, non avremo una cosa del genere sul prodotto finale.

Sono stato a due presentazioni della 296. In entrambe una delle prime cose su cui lo speaker si è soffermato è stato proprio sul sound del motore. Per Ferrari, ad oggi, il sound è un punto centrale, e lo è stato anche per il progetto v6. Trasversalmente ho parlato con uno dei tecnici alla presentazione della assetto fiorano, parole sue: "se ti fai un giro in pista, appena scendi la compri. Oltre che per come guida, che è molto più divertente in inserimento di una 488 Pista o di una F8 per via del passo più corto, la compreresti proprio per il suono, poiché sembra di avere un V12 dietro la schiena". Mi è stato detto, comunque, che a livello esperienza di guida, non solo la 296 "fiorano" è molto più divertente anche della 812 competizione, ma soprattutto, risulta molto più "leggera" al volante di qualsiasi Ferrari in produzione oggi.

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perché Enzo Ferrari e Pininfarina non volevano solo fare un'auto veloce come fanno gli inglesi o un gran lavoro di ingegneria come fanno i tedeschi volevano fare una vera e propria "opera d'arte" ed é questo il vero segreto di Ferrari, ed é un modo di pensare le cose mooooolto italiano in effetti

Il varco a me non e' sembrato cosi' stretto Occhio che il sorpasso di Verstappen, secondo me (secondo me grosso eh) non era nulla di trascendentale. Praticamente tutti gli altri sorpassi della corsa sono stati fatti all'esterno in curva-1, la mossa di Max è stata bella ma enfatizzata: - Tappos ha frenato prestissimo, prima di Hamilton, che essendo all'interno era quello che avrebbe frenato prima, e questa frenata anticipata fa sembrare ancora piu' posticipata quella di Max - il lato gommato era quello esterno, Max ha frenato sul lato gommato, Hamilton su quello sporco Tenendosi sulla sx Tappos avrebbe protetto la sua posizione, al massimo avrebbe ceduto la posizione ad Hamilton, e lui si teneva secondo. Facendo così ha fatto danno soprattutto a sé stesso. Auguri ad Alfa Romeo che l'ha assunto.

Il cliente Audi RS, difficilmente entrerà in un concessionario Alfa a provare una Q. Invece, questione diversa per il cliente BMW M, e non parlo di me stesso. Alfa ha un potenziale enorme, lo ribadirò fino alla nausea. GTA ne è la conferma. Se Tavares decidesse di fare una sportiva MC in limited edition, le polverizzerebbe seduta stante. E' una cosa che manco la BMW, a mio avviso, si potrebbe permettere.

Non è che Alfa venda "agli appassionati" perché come marchio "piace solo agli appassionati". è che se uno vuole una Stelvio Q, vuole una Stelvio Q, non una X3. E le Q sono effettivamente state lanciate come dei fulmini, hanno concretamente sconvolto il mercato delle D ad alte prestazioni. Ma l'acquirente della Q e della Veloce è molto molto diverso, ed anche i suoi obiettivi sono diversi. Figuriamoci delle versioni non ad alte prestazioni. Per vendere nel mass-market servono concessionari, servizi e varietà di gamma. Tre cose che Alfa non ha al momento. Per vendere nel segmento super specializzato delle vetture ad alte prestazioni servono... alte prestazioni e credibilità. E diffondere le informazioni. Quindi, non è che il rapporto sia troppo più favorevole, perché le RS sono vetture molto diverse dalle Q. C'è poca possibilità di fare un confronto.

Poteva aggiungere che ci vorrebbe la pace del mondo...

Vassour per fare un dispetto a Giovi se lo tagliò [semi cit.] Sulla gara, io l'ho vista troppo romanzata la partenza di Bottas, la realtà è che è stato uccellato e risucchiato, altro che Mansell Vs Prost. Mi aspettavo qualcosa in più dalle rosse, invece gara di dimessa e di rimessa con il solito spagnolo e Leclerc che non è stato in uno dei suoi migliori w.e.

Sì ok nulla di nuovo, parla del SUV erede di MiTo con la quale già all'epoca AlfaRomeo cercava di mettersi in competizione con Mini con alterne fortune. Che poi ci sta che si guardi a Mini per quel che riguarda il premium nei segmenti bassi.

Metto altre foto e una descrizione. Seres è il marchio elettrico della Sokon Industry. Quest’ultima è diventata parte del gruppo Dongfeng dallo scorso anno a causa della crisi Covid. Sokon produce minivan e suv attraverso la joint venture DFSK (Dongfeng Sokon) e alcuni modelli vengono importati anche in Italia dalla Giotti Victoria. Seres era nata come start up elettrica dopo che Sokon aveva acquistato lo stabilimento della AM General negli Stati Uniti (quello che produceva la Classe R e gli Humvee per l’esercito) e volevano produrre auto seguendo il modello Tesla ma a causa degli alti costi che un piccolo costruttore cinese non poteva di certo permettersi ha venduto la fabbrica e ha continuato a sviluppare le proprie auto elettriche insieme a Dongfeng ed Huawei. Questa Seres 3 in realtà è la Dongfeng Fengon E3 (elettrica) disponibile anche in versione range extended (Fengon ix3) o solo termica (Fengon 500). Il badge Seres su questo modello viene utilizzato per l’export. Metto delle foto Dongfeng Fengon E3 ix3 (range extended) Fengon 500 (Versione termica motore 1.5 Mitsubishi) Seres 3 europea

A me invece il tunnel centrale alto mi da sensazione di maggior valore e pregio. Sinceramente il tunnel basso non mi piace proprio e sono abbastanza convinto che è opinione di molti

Anche io ho avuto una Scirocco che ho preferito su Giulietta all'epoca dell'uscita e ne sono stato soddisfatto (io avevo la TSI 160cv e ho dovuto cambiare il motore, vabbè). Poi dovendola cambiare (passati 10 anni) ho provato Giulia, sinceramente non ho considerato altro perché volevo un'Alfa Romeo (e poi a queste condizioni: trazione posteriore, albero di carbonio, parafango e portiere d'alluminio ecc.). L'ho comprata a 34 anni, giusto per una info sull'età. infotainment è un meh sono d'accordo, perché la mia è 2019, ma con una my20 risolvi tutti i problemi. Poi boh parcheggiata per me è bellissima, sinuosa e muscolosa (io ho i cerchi da 18 225/45 e 255/40), guidarla è bellissimo anche per solo andare a fare la spesa. Tenuta di strada è come la Scirocco, che era piantata a terra, ma con la cosa che non hai reazioni allo sterzo quando guidi forte tra le curve. Per me non c'era altra scelta all'epoca come oggi. Sempre Giulia. Ultimi e non ultimi i paddle, non serve una descrizione.

Scusate, ma a chi ha aperto il topic hanno offerto una macchina di 2 anni e 10.000km, perchè stiamo a disquisire del sesso degli angeli su eventuali magagne a 150 mila? Quella Panda batte qualsiasi altro usato, fosse anche una W123, è nuova.

Pure il V12 ha un angolo di 65° invece che 60 perchè ha un suono più particolare nonostante sia una soluzione meno equilibrata

Il 30 Novembre debutto ufficiale: "The freshened ŠKODA KAROQ will make its debut in a digital media presentation on 30 November".

Se li fai pagare extra 3/500 euro e qualcuno le mette che te frega? Vedere gli altri paddle timidi che spuntano dal volante mi fa molta tenerezza 🤣 Io direi che in generale ci siamo come proporzioni, stile delle luci, tecnologia interna (da rivedere la leva cambio ok) ma la cosa che mi turba non poco sono le ruote, abbastanza incassate. E' anche vero che questi sono ancora prototipi e che stanno usando i cerchi di Jeep che forse hanno offset neutro (?), ma comunque per avere un minimo di estetica dovrà montare minimo un 225/235, questa è l'unica cosa che mi lascia dubbioso. Perché non farle a filo come Giulia o Stelvio? O come ha perfino la nuova Capture... non capisco proprio. E' perché per i movimenti ruota hanno usato il famoso #patatone @Aymaro?

Ma phiga e' un tuo avversario, meglio arrivare secondo o terzo? Uno che si fa superare apposta a me sembra una roba senza senso. E gli ha lasciato mezza pista eh. Per cosa poi, rimanere risucchiato nel gruppone col rischio collissione?

E' un professionista pagato fuori di milioni (cit) non può fare ste "bambinate" dai

Giovinazzi, Vasseur: “Un peccato non aver due auto a punti” Il team principal dell'Alfa Romeo ha dichiarato che il Gran Premio del Messico "non è andato incontro all'azzurro dopo la sosta ai box" “Grazie per la grande strategia”. Antonio Giovinazzi nel giro d’onore non ha potuto risparmiare al muretto Alfa Romeo una frecciata per sfogare in parte la grande frustrazione provata al termine di un Gran Premio del Messico iniziato in maniera strabiliante, una gioia durata pochi giri, ovvero il tempo di essere richiamato ai box per montare la mescola dura e trovarsi spedito in pista alle spalle di Daniel Ricciardo e di Valtteri Bottas, in lotta tra loro con gomme dure praticamente fresche e lentissimi a livello di tempo sul giro. ... Il team principal dell’Alfa Romeo, Frederic Vasseur, ha commentato così una domenica comunque positiva per la scuderia di Hinwil: “Come nelle ultime gare anche in Messico siamo stati competitivi per tutto il fine settimana sciorinando un’ottima prova anche nella domenica di Gran Premio quando contava e il risultato lo dimostra. Questo ottavo posto è un’iniezione di fiducia in vista delle ultime gare. Un peccato non aver concluso con due auto in zona punti, ma dopo la sosta la gara non è andata incontro ad Antonio. Vinciamo e perdiamo tutti insieme come una squadra, torneremo in pista ancora più forti a partire dal Gran Premio del Brasile”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/giovinazzi-vasseur-un-peccato-non-aver-due-auto-a-punti-gp-messico-alfa-romeo-strategia-team-radio-592116.html ---- Giovinazzi: “Fino ad oggi non volevo credere che mi rovinassero le gare” Il pilota Alfa Romeo, sesto dopo il via, si è trovato la gara distrutta da una strategia incomprensibile da parte del muretto guidato da Frederic Vasseur “Sono deluso e arrabbiato. La sosta? Mi hanno chiamato e sono entrato. Il problema è che sono uscito subito dietro Ricciardo e Bottas, che in quel momento non andavano. Ho riscaldato le mie gomme, ma il passo era più lento rispetto alle medie. Ho perso tutto il gap dell’undercut che avrei dovuto fare. Quando sono uscito le gomme erano già andate e quando si sono fermati gli altri erano più veloci di me. Strategia completamente sbagliata. Rovinarmi le gare? Fino ad adesso non ci volevo credere. Ma oggi sono veramente molto deluso”, le parole a fine gara di Antonio Giovinazzi ai microfoni di Sky Sport F1. Un finale veramente amaro di un triennio in Alfa Romeo che Giovinazzi troppo spesso ha vissuto da pilota separato in casa. ... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/giovinazzi-fino-ad-oggi-non-volevo-credere-che-mi-rovinassero-le-gare-messico-alfa-romeo-strategia-592073.html

bella recensione, se non infastidisco posso, aggiungere sotto la recensione che ho terminato poco tempo fa, dopo averne avuta una in prova per un fine settimana. CIAO E ancora complimenti Marco quando va bene ne fai 3 di km. ciao

La SQ2 è una macchina del tutto marginale per Audi e ci hanno messo comunque un 2.0 da 300cv e trazione quattro, Alfa un accoppiamento del genere probabilmente non l'avrà neanche su Tonale che è più in alto di una categoria...

Verstappen con la staccata che ha tirato alla prima curva si merita il mondiale solo per quello. Ferrari tutto sommato deludente, contando che la configurazione aerodinamica era quella di Montecarlo e anche molte curve lente lo ricordavano.

La nuova Alfa concorrente della Mini Countryman sarà l’Alfa Villico. Sarà un successo

È lei! bicolore? È il tetto in vinile!

I fari! I posteriori molto molto belli, con filamenti tridimensionali come nella concept 💕

vedrai la prossima 2 , ridefinirà lo stile del segmento

Ogni volta che leggo il titolo "Lotus SUV"......