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oppure è tutta una questione di prospettiva e fotografia.

Giornalista: “Kimi, hai sempre detto di non essere un grande fan delle Track Walk. Cambierai idea questo weekend? In fondo quello di Jeddah è un tracciato molto lungo…” Raikkonen: “Un motivo in più per non farla neanche stavolta, dunque!”

Alla faccia dell’effetto bolla, è riuscito a modificare i fari 😂

Questi cerchi mi danno una sensazione.....

Visto che non l'ha ancora scritto nessuno... ...arriverà in Italia? Sarebbe un successone. Fate che non sia l'ennesima occasione persa!!!!

Stanno circolando anche delle immagini segrete della componentistica definitiva, come pomello cambio e centralina clima. Per gli amministratori: se violo qualche segreto industriale cancellate pure.

Vedrete in concessionaria. Dove scoprirete che è stato creato un software che modifica ogni foto rubata di Tonale in strada per farla somigliare al concept. Poi in concessionaria al primo porte aperte si scoprirà che sembra un Ducato.

Che peccato, Max stava facendo un giro mostruoso, devo dire la verità tifo per lui in questo 2021 (se mi leggesse l'Aymaro del 2019 mi darebbe del rimbambito 😂 ) vediamo domani che succede, grandissimo anche Hamilton. Il compito più arduo sarà quello di Bottas (che andava penalizzato per la manovra su Kimi, ma si sa, le mercedes non vengono penalizzate...) Altro capolavoro di Charles , peccato per Carlos, ed un immenso Giovinazzi qualificato con le medie. Domani sarà una gara movimentata credo, il minimo errore si paga caro qui...

La prima che vedo vera con una livrea, o sbaglio? 🍆 Si trova in Francia.

Beccata pure io in provincia di Napoli ieri mattina, con Renegade di scorta. Ce l'ho avuta proprio davanti per un bel tratto, mi è parsa più bassa di quanto mi aspettassi, non so se mi ha ingannato il confronto con la Jeep che è bella alta, ma messa a confronto con le altre C-Suv premium mi è parsa più filante. Comunque mi ha fatto una bella impressione, sono curioso di vederla per bene da vicino.

In questo topic si è passati dalle foto di questa roba al abbastanza orrenda (ma mai a livello della iX) a foto di roba fighissima 😅

Partecipo al piccolo OT e poi magari torniamo in argomento in altre sedi. A mio parere la prima auto ad avere i fari secondari in alto è lei, la bellissima Lancia Aurelia B56 Florida di Pininfarina

A suo modo, tra nuovo logo e fari del Doblò d'antan, è hybrid

Affidabilità FIAT nel mondo = Lada Affidabilità FIAT in brasile = Lexus 😬 si scherza eh!

Basta che faccia il contrario di ciò che gli diranno dai box.....

Porsche Taycan Turbo Art Car by Nigel Sense 2021

Elegantissima. Più di 612 Scaglietti

Questa sarà la prossima evoluzione del sistema DWPT 😁

Suzuki porta alla luce il suo sistema FHEV, che ci tiene a sottolineare non deriva dal "cugino" Toyota e debutterà con le nuove Suzuki S-Cross (debutto nella seconda metà del 2022) e Suzuki Vitara (debutto agli inizi del 2022) L'architettura è costituita da un 4 cilindri 1.5 da 75 kW / 102 CV ed un motore elettrico integrato da 24 kW / 33 CV, la cui potenza complessiva è di 85 kWp / 115 CVp. Il motore ibridizzato è abbinato ad un cambio manuale robotizzato - AGS - ed è anche applicabile alla trazione integrale Suzuki AllGrip. Per ora non sono disponibili specifiche tecniche sulla batteria.

La divisione LATAM di Fiat presenta il nuovo Fiat Fiorino 2022. Riferimento tra i veicoli commerciali leggeri e leader nel segmento dei B-Vans con una quota di mercato superiore al 90%, Fiat Fiorino ha sempre fornito un'esperienza positiva a centinaia di migliaia di concessionari che si sono affidati al modello per garantire il successo delle loro attività. All'anteriore, i nuovi fari, più nitidi e con mascherina nera, sono circondati da paraurti, parafanghi e cofano ridisegnati. La griglia anteriore porta il logo FIAT Script ed è completata dalla bandiera Fiat nell'angolo in basso a destra, rafforzando lo spirito italiano di un modello completamente progettato e prodotto nel Betim Automotive Pole (MG). Il lato ha un pannello della porta, che protegge il corpo dai piccoli urti nella vita di tutti i giorni. Gli interni confortevoli e funzionali hanno ottenuto una plancia completamente ridisegnata con prese d'aria rettangolari per l'aria condizionata. Il nuovo quadro strumenti comprende computer di bordo a sei funzioni, contagiri e contachilometri parziale digitale. L'abitacolo ha ricevuto nuove tonalità scure e altri 4 vani portaoggetti, per un totale di 13 scomparti, che aggiungono fino a 18,3 litri, il 10% in più di volume rispetto al modello precedente. Tra questi l'esclusivo spazio per la card nella portiera, oltre alla zona sopra il vano portaoggetti illuminato e ai nuovi pannelli porta, a dimostrazione della versatilità dell'abitacolo come caratteristica essenziale per l'uso professionale, da sempre messa a fuoco. E poiché niente è più importante della sicurezza, Nova Fiorino incorpora il controllo di trazione e stabilità (ESC) di serie. Il controllo di stabilità prevede anche la funzione di assistente alla partenza su rampa (Hill Holder), ottimo alleato nella quotidianità degli spostamenti urbani. Nova Fiorino utilizza il rinomato motore 1.4 EVO Flex, ora messo a punto per soddisfare le nuove norme sulle emissioni e sul rumore Proconve (PL7) e genera fino a 86 CV di potenza e 120 Nm di coppia con etanolo. Il guidatore beneficia anche delle nuove regolazioni del cambio manuale a cinque marce. La 2a e la 3a marcia sono più corte, rendendo più agile gli spostamenti nel traffico urbano e riducendo allo stesso tempo la necessità di modifiche nelle riprese e nelle salite. La 5a marcia è stata allungata del 5%, il che riduce la velocità del motore a velocità di crociera e quindi migliora i consumi e riduce il rumore in cabina. La retromarcia è stata accorciata del 14%, facilitando le manovre in salita anche con il veicolo a pieno carico. I sedili sono stati modificati e sono più confortevoli, con un significativo miglioramento rispetto al set precedente e superando anche i modelli passeggero della concorrenza, poiché utilizzano materiale più resistente. Anche il clima in cabina sarà sempre gradevole, grazie al climatizzatore ricalibrato, in grado di raffreddare l'interno del furgone fino a 6º C nei primi 15 minuti di funzionamento, il che significa un raffreddamento dell'abitacolo più veloce del 18%, considerando prove di laboratorio e simulazione di condizioni di traffico urbano intenso. Un'altra modifica è avvenuta nella sospensione posteriore, riconosciuta per la sua robustezza e robustezza quando si utilizzava l'assale rigido di tipo omega con molla parabolica longitudinale, come la Nova Strada, che inizia ad utilizzare materiali più resistenti. Questa modifica ha reso l'assemblaggio più leggero e ha ridotto la campanatura residua e le masse non sospese, migliorando l'efficienza e la stabilità. Questi miglioramenti completano gli attributi che hanno reso Fiat Fiorino uno dei preferiti dai proprietari di aziende e proprietari di flotte. Questi includono la robustezza di un veicolo progettato per il lavoro, la capacità di carico (650 kg), le dimensioni ideali per l'uso urbano e il basso costo di proprietà. Cartella stampa completa Topic Spy➡️ Clicca qui!

Charles Leclerc in qualche modo primo degli altri, ancora una volta, pazzesco in qualifica. Ottimo Giovinazzi che, SE ho ben capito, è passato in Q3 con gomma gialla.

Mi era sfuggito il fatto che la potenza di sistema sia ora di quasi 200 CV, in luogo ai 180 di Corolla e C-HR. La potenza rimane tale anche nel caso di della versione a trazione integrale, dove parte della potenza di sistema può eventualmente essere dirottata al posteriore, dove c'è un elettrico da 41,6 CV di potenza massima. Miglioramenti anche per ciò che riguarda il pacco batterie HV.

Gara piena di SC e molto movimentata soprattutto intorno alla 10° posizione Vittoria di Armstrong con Lawson 2° a formare un podio tutto kiwi, male Zhou che si gira ed arriva penultimo, e perde punti su quasi tutti quelli che gli sono dietro (tranne Pourchaire a muro), il secondo posto è a rischio, senza i 5 secondi di penalità Shwartzman (6°) gli sarebbe davanti in classifica, ed ha solo 30 punti di vantaggio da Vips, 6°, e con più di 100 punti da assegnare ancora, il 5° posto necessario per la superlicenza è a rischio... Nulla contro il cinese, ma sarebbe un vero smacco soprattutto per Vasseur ed il sistema tutto https://www.italiaracing.net/Jeddah---Gara-1-Prima-vittoria-in-F2-per-Armstrong/244872/4

Test dell'alce, ottimi risultati anche se sono balenottere, ste nuove EV. Vedere paragone dimensionale con Kia Ceed segmento C, di dimensioni simili a Golf, Corolla, etc.. A me piace in British green (quasi):

Da FB...

Comunque queste curve che in realtà sono rettilinei perché si fanno in pieno sono senza senso: non fanno selezione fra le auto, non fanno selezione fra i piloti, e in caso di incidente sono pericolosissime sia per le conseguenze dirette, sia perchè le auto incidentate rimbalzano in pista e possono essere investite da altre auto.

Manca un piccolo dettaglio. La G9 sarà la prima a usufruire del network di caricatori a 480 kW di Xpeng. Record che spazza via tutti. Piccola ditta nata nel 2017... https://insideevs.com/news/543306/xpeng-480kw-chargers-800v-platform/

@poliziottesco (si scherza )

Pensa che io invece mi sono un po' rinfrancato. Ho avuto proprio la netta sensazione di vedere, come proporzioni, una FF (che adoro) allroad, con una altezza da terra abbastanza limitata per essere un suv. Vediamo, alla fine se proprio SUV Ferrari deve essere, questo mi pare il male minore, potrebbe venir fuori una cosa "non ripugnante".

Revisione auto fatta a maggio 2021 Revisione bombole ottobre 2021 quindi è a posto per 4 anni. Alla fine, nonostante i giusti ragionamenti fatti nel topic, essendo l'auto destinata a persone meno avvezze di auto è meglio che si siano affidati ad un concessionario già conosciuto e a portata di mano. Eventuali riparazioni con le garanzie di Ald o altri sarebbero state meno gestibili da loro secondo me, quindi meglio così.

Sono trapelate alcune foto anche del nuovo volante di Tonale, chiedo ai moderatori di cancellare nel caso fossero coperte da segreto industriale

esatto, e visto che esce bene tonale è ben facile che la vita di giulia e stelvio non solo venga allungata, ma proprio resuscitata. quei bei fari faranno gola a molti. per quanto qui si discuta della rava e della fava, se esteticamente farà girare la testa sarà un successone con buona pace della compass e della sportività

certo che in questa vista sembra un restomod di ....

Un Fire è per sempre.................

@instagram

Esatto, anche da me a Salerno il concessionario Jaguar, ora vende anche MG.

Ricordavo una grossa differenza tra F2 e GP3 soprattutto per la gestione gomme, perché ricordavo ci fosse un fornitore diverso, ma evidentemente mi sbagliavo, mi sarò confuso con qualche altro campionato. Invece come aerodinamica mi pare che le differenze ci fossero davvero, con le F3 molto più simili alle F2 rispetto a quanto lo fossero le vecchie GP3, o sbaglio? Preparo il meme di quello che suona il violino No vabbè scherzo, anche perché mi pare abbastanza improbabile che il cinese si faccia superare da tutta questa gente, ci vorrebbe veramente una discreta combinazione di eventi.

si, "alla Leclerc o Russell", anzi a ben vedere ha fatto meglio, visto che se vince la F2, avrebbe vinto 3 campionati di fila di cui 2 (F3 ed F2 ) all'esordio

E' un concetto differente a tutti gli effetti. Però i 33 CV potrebbero essere sufficienti allo scopo. Per dire, sulla mia Auris, raramente la trazione elettrica avviene con l'utilizzo di più di 30 CV: a velocità cittadine (60-50 km/h), il mantenimento della velocità raramente richiede più di 15-20 CV, a volte anche meno, dipende molto dalle leggere pendenze che s'incontrano. Tant'è che la potenza oraria a libretto di circolazione dell'elettrico è di 17.7 kW (24 CV). Mentre la potenza netta massima di 60 kW (81,6 CV, anch'essa dichiarata a libretto) viene usata solo durante le accelerazioni più potenti, assieme al motore termico. Questo perché, non avendo un cambio, parte della potenza erogata del termico "fa un giro strano": entra nel moto/generatore, ed esce dall'elettrico principale, per arrivare alle ruote dopo essersi combinata (grazie al PSD) con quella del termico. Insomma, la si può usare, ma mai per la trazione full-ev, o nelle fasi in più redditizie per la trazione ibrida.

Caro asse mediano! Chissà se non la ribecco andando a lavoro ad Aversa

la Juke è del 2010 (il concept qazana* del 2009), le C4 Picasso 2013... *ad essere pignoli, c'era il concept BMW mille miglia che è di qualche anno prima, credo 2006

Snobbata da molti la 456, che auto 😍

Quattroruote

Quasi preferirei che Alfa venisse ridotta in bricioline... [cit.]

nel frattempo una spy della paratia parafiamma del tonale... (eredità della bravo come tradizione)🤣

Alfa Romeo: come saranno le nuove auto secondo Mesonero-Romanos Il capo del design del Biscione svela tutti i segreti delle future auto Nel corso di una lunga intervista rilasciata ad AutoBild.es, Alejandro Mesonero-Romanos, capo del design di Alfa Romeo, ha rilasciato interessanti dichiarazioni a proposito di come saranno le future auto del Biscione. Il responsabile del design ha ammesso che sta lavorando senza pause alle nuove vetture che la casa milanese lancerà tra il 2022 e il 2026, confermando un nuovo modello all’anno. Le principali caratteristiche delle future auto di Alfa Romeo Mesonero ha pure aggiunto che tra pochi mesi lui e il suo team inizieranno a sviluppare anche le auto di Alfa Romeo per gli anni 2027/2030. Tra le tante cose che lo spagnolo ha dichiarato quelle più importanti sono che in futuro la casa automobilistica non produrrà solo SUV o auto retrò come alcuni pensano ma sono in arrivo anche berline e auto sportive. Il designer ha pure confermato che le future auto di Alfa Romeo saranno auto viscerali nel senso che punteranno a colpire le persone al primo impatto. Il Biscione punterà sulla sportività e sul carattere premium. Le sue auto saranno eleganti ma di un’eleganza diversa da quella di Lancia. Infatti si tratterà di un’eleganza meno concettuale e più sportiva. Mesonero conferma l’arrivo di berline e auto sportive L’elettrificazione sarà ovviamente al centro di ogni nuovo modello. Mesonero ha detto che lui e il suo team dovranno tenerne conto quando disegnano una nuova auto. Modernità e qualità saranno altre due caratteristiche fondamentali per Alfa Romeo. Mesonero ha detto che il Biscione ha sempre anticipato il futuro e quindi essere moderni è una sua caratteristica tipica. Ovviamente come ogni Alfa Romeo che si rispetti le auto del futuro punteranno su leggerezza e aerodinamicità, due aspetti fondamentali in un’epoca di auto elettriche sempre più pesanti. Mesonero ha pure paragonato le auto di Alfa Romeo ad un’opera d’arte. Per lui le auto del Biscione sono come Monna Lisa di Leonardo. Per quanto riguarda gli interni le auto saranno tecnologiche ed eleganti ma il designer ha ribadito che non vuole costruire un iPad con intorno un’auto. Infine Mesonero ha pure confermato che il logo del Biscione al centro della griglia anteriore rimarrà un elemento fondamentale. https://www.motorionline.com/alfa-romeo-le-nuove-auto-secondo-mesonero-romanos/

Cioè come siamo arrivati a questo, partendo da queste?

Non mi voglio esprimere, potrei essere offensivo....

Vista ieri sera dal vivo la nuova HR-V. Gran bella macchina, molto ben fatta e rifinita con scelte intelligenti dal lato vano di carico e sedili abbattibili. Non rimane che provarla su strada appena possibile.