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anni luce indietro rispetto ad Alfieri

Continuo a pensare che questi fari fanno cagare, era meglio la soluzione Alfieri Ghibli Levante… facevano cagare su Giulietta e Mito e rovinano questa e Grecale

Wow, quanti giudizi campati in aria, anzi cotti nell'aria fritta...

Penso che la parola che più si addice al design Maserati sia "stantio". Il ritorno della calandra arrotondata e i fanali posteriori, per quello che si può vedere al momento, urlano 2010 fortissimo. E non è quello che serve per un brand luxury che cerca di risollevarsi i.m.h.o

Paradossale come una reminiscenza di quello stile scartato per la coda la ritroviamo (per pura coincidenza) nell'erede della Thesis, la Thema made in Auburn Hills.

Bella sarà sicuramente bellissima, ma anche a me quei fari davanti sanno tanto di 599 (e per me NON è un complimento) senza contare che la fanno sembrare vecchia (599 è del 2007...). Rischiamo che la serie precedente sia più moderna di questa. Certo che se avessero prodotto la Alfieri porca pupazza zozza 🤬

Questo per me è un gran complimento!

La vista di profilo pieno è da ban per contenuti pornografici, per di più hardcore Mi rimetto alla clemenza degli admin

Il COPASIR e' il COmitato PArlamentare per la SIcurezza della Repubblica, cioe' l'organo italiano di controllo delle attivita' di intelligence (anche militare). Nelle sue relazioni annuali ho trovato, nel tempo, un sacco di informazioni e a volta anche chiarimenti di avvenimenti strategici per l'Italia. Non credo scrivano fregnacce (magari alcuni membri parlamentari non sono proprio molto smart, ma i funzionari lo sono in massima parte e sono loro che curano la relazione). La proposta del comitato e' l'ingresso del CDP nell'azionariato per riequilibrare le quote, io penso invece che dovrebbe essere il governo francese ad uscire definitivamente dall'azienda, per evitare qualsiasi equivoco e "sospetti" sulle future decisioni (tipo chiusure stabilimenti e nuovi investimenti).

Posso chiederti quelli che ritieni essere un buon esempio di design interno?

...anche se la soluzione non si può certo definire brutta sinceramente pensavo in un muso più attraente e con qualche dettaglio più futuristico. Vediamo se con lo scoprimento delle linee del cofano ci si allontana dalla banalità, e dalle inevitabili assonanze con qualche coupé Jaguar. Spero che dopo questa ondata "tradizionalista", forse perseguita per consolidare l'immagine del marchio (vedi Grecale), si arrivi ad un'evoluzione meno insipida degli stilemi del marchio...

Propongo oggi una serie di storiche molto molto varia, purtroppo molte delle auto che vi propongo oggi nel lasso di tempo tra le foto e il post sono passate a miglior vita. Iniziamo da qualcosa di banale ma al contempo particolare, una Fiat Punto 55 Start 5p importata dalla Francia nel 2001, questa versione era riservata al mercato d'oltralpe ed era la corrispondete della nostra Star, versione dell'ultima gamma Punto ('98 e '99) che prendeva il posto della SX. Questo esemplare è stato immatricolato per la prima volta nel '99 e versa nelle classiche condizioni di utilizzo quotidiano delle Punto prima serie. La seconda che vi propongo è un'altra Punto in versione particolare (vi dico che ce ne sarà anche una terza ma la vedremo più avanti), una Fiat Punto 60 Selecta 5p, la versione col cambio automatico della popolare utilitaria torinese è sempre stata poco diffusa da noi, questo esemplare del '96 in una bella tinta verde è stato purtroppo demolito, aveva meno di 100.000 km, anche se a livello di condizioni ne dimostrava almeno il doppio. Ora voliamo in Germania con una delle ultime Opel Corsa A 1.2i GL+ 5p MY90, difatti questo esemplare è stato immatricolato ad Aprile '93, quando l'uscita di scena della prima serie di Corsa era ormai alle porte ed erano già iniziate le prime immatricolazioni della seconda serie, condizioni trasandate ma non tragiche. Ormai si stanno diradando e da qualche tempo ho iniziato a fotografare gli esemplari più interessanti che becco, parlo del Nissan Serena. In questo caso questa Nissan Serena 1.6 SLX ha la particolarità di essere con tutta probabilità un'ex vettura espositiva, difatti ha delle manine adesive che mi sembra facessero parte della campagna pubblicitaria dell'epoca, inoltre ha dei grossi adesivi SCANDISUD, che è il più grosso e attivo concessionario Nissan della Campania. L'esemplare è del '95 ed esternamente versa in condizioni abbastanza decenti, internamente, a giudicare da quel poggiatesta sfondato della terza fila di sedili, forse non è tenuto altrettanto decentemente. Da un'auto ''per tante persone'' passiamo ad un'auto ''per tante persone'' ma in un altro senso (si è una minchiata ma shhh), ormai è rarissimo beccare una Fiat Tempra 1.4 S S.W. MY93 in versione TAXI, ma questo esemplare del '96, nonostante i 26 anni e i quasi 600.000 km che ha all'attivo non demorde, e si mantiene anche in ottime condizioni dobbiamo dire. Un tempo era molto diffusa ma attualmente si stanno diradando e di molto, questa Renault 19 1.4 RT 5p Ph.2 però non demorde, l'esemplare è in una configurazione molto classica, il colore anche me lo ricordo abbastanza, seppur attualmente è più raro di altri che comunque si vedevano, immatricolata nel '93 versa in condizioni di utilizzo quotidiano. Da un'auto un tempo diffusa ad una che, se possibile, era ancora più diffusa, ma che oggi è drasticamente scomparsa in questa configurazione berlina. Questa Ford Escort 1.3 CLX 5p IV Serie MY93, in un colore bellissimo ed in ottime condizioni resiste ancora dal '93, anno della sua immatricolazione. E' veramente incredibile notare come le Escort in versione berlina di questa serie siano sparite (non che con le precedenti serie vada meglio), mentre di Wagon ancora qualcuna se ne becca, ma comunque relativamente poche e temo che a breve spariranno del tutto anche loro (e difatti come le berline ho iniziato a fotografarle, almeno gli esemplari più interessanti). Quest'auto se la sono dimenticata un po'tutti, ma per un appassionato di rimarchioni è uno dei top tra quelle venduti sul nostro mercato, difatti ricordiamo che questa Daewoo Nexia 1.6 5p derivava direttamente dall'Opel Kadett E, pianale identico e molti pezzi della carrozzeria erano in comune, anche se aveva un design nel complesso più moderno. Questo esemplare, nel frattempo demolito, versava in condizioni abbastanza distrutte come tutte quelle pochissime che sono rimaste sulle nostre strade, immatricolata nel '97 fu venduta da Capitelli, un concessionario Campano noto per avere marchi insoliti e piazzare auto altrettanto insolite, ad esempio è stato il primo in assoluto ad importare le Mazda in Italia ad inizio anni '70. Qualcosa di decisamente più nostrano (ma comunque con cuore giapponese) è quest'Innocenti Small 500 LS, utilitaria un tempo molto diffusa ma che oggi è abbastanza rara da beccare, spesso finivano infatti nelle mani di neopatentati da usate e hanno fatto in massa una brutta fine, anche questo esemplare è ora stato demolito purtroppo. Il colore è abbastanza curioso, è una specie di marroncino grigio molto scuro e indefinito, le condizioni però non erano malaccio, immatricolata nel '93 apparteneva ancora alla penultima gamma di Small prima che diventassero, in quello stesso anno, tutte catalizzate. Un classico italiano che non ha bisogno di presentazioni, Alfa Romeo Spider 1300 Junior II Serie, quella che viene comunemente definita ''coda tronca'' e che a me, onestamente, non è mai piaciuta troppo per quel posteriore così allungato. Questa è ex targhe quadre essendo stata immatricolata per la prima volta nel Gennaio '76, anche se è stata ritargata nell'82, ottime condizioni ovviamente, in foto manca la capote e ha il telaietto della stessa scoperto, probabilmente era a fare qualche riparazione dal tappezziere. Penultima una Youngtimer coi controfiocchi valorizzata da una particolarità incredibile. Fiat Punto GT I Serie immatricolata nel '94 e con TARGHE PROVINCIAELI, questa è una chicca davvero clamorosa dato che la versione GT della Punto uscì nel 1994 inoltrato e gli esemplari nati a targhe provinciali (non tarde) devono essere stati veramente pochi, a memoria questa è l'unica che ho mai visto, potrebbe essere tenuta meglio però, auspico in ogni caso in un restauro dato che il valore delle GT è in ascesa continua. Concludo con una ''piccola'' (si fa per dire) svedese, una Volvo 460 1.8 I Serie in una bella e particolare tinta verde, era la Volvo a quattro porte più piccola in gamma, quella che spesso veniva presa dalle mogli dei Volvisti incalliti (o lei o la 440, di solito la 480 era riservata ai figli degli stessi). L'esemplare in foto era (demolito anche lui, grandissimo peccato dato che è veramente tosta beccarle ormai; In condizioni abbastanza catastrofiche, in particolare si può notare una specie di buco/foro molto curioso sulla vernice del cofano posteriore, forse causato da qualche barile sporco di sostanze che corrodono, anche il resto della carrozzeria non che fosse tanto meglio comunque, immatricolata nel '91.

8c ispira Giulietta Giulietta ispira nuova GT nuova GT replica vecchia GT vecchia GT era la base della 8C il cerchio si chiude

Per me il contrario. É un si tutta la vita. Sguardo cattivo, bel frontale con angolo negativo, colore stupendo.

Ed ecco proprio alcuni altri scatti dalla Russia, dove sembra che stiano testando anche una versione station wagon! 😮

Alfa Romeo ARNALE powered by Nismo

Ho sempre sostenuto che il design di Alfieri fosse straordinario , perfetta evoluzione degli stilemi Maserati , ma qualcuno diceva che non era possibile travasarlo su un modello di serie per i vincoli normativi e costruttivi....a mio avviso una teoria senza alcun senso , certamente dal prototipo alla vettura di "serie" sarebbe stato necessario apportare modifiche , ma solo in minima parte Basti pensare alla showcar V8 Vantage che presentò la Aston Martin e al modello di serie che conservò quasi identica la favolosa linea Questa Granturismo e me non convince per niente : fiancata e posteriore molto (troppo) conservativi , sembrano solo un restyling di quella attuale , mentre il muso è peggiorato , con questi scialbi fari L'attuale Granturismo è decisamente migliore , questa sembra la brutta copia e per giunta , nemmeno innovativa

A dire il vero, dentro non è un rimando alla Jeep. L'unico riferimento sarà probabilmente la forma delle bocchette posteriori ma non penso nemmeno che sia un problema usare i tasti della 500e, anche perchè la 500e è praticamente un'utilitaria di lusso. Il tablet è piazzato con coscienza secondo me, non è appeso e non dà la sensazione di un tablet effettivo come su Mercedes (la forma, tra l'altro, è diversa da quello della 500e e persino MC20).

https://www.instagram.com/voiture_de_reve_dream_car/

mah.... io preferivo il frontale della vecchia

Via Carscoops.com

"Sport" nell'acronimo ha un'accezione molto vicina a "tempo libero", alle orecchie di un Amerindo suonava più o meno come "Veicolo pratico/multiuso per il tempo libero", definizione venuta in auge quando negli anni Ottanta hanno cominciato a rendere sempre più civili e rifiniti i veicoli da lavoro come Off-Road , Pick-Up etc.

secondo me non è male... non è bella ma considerando che hanno dovuto vestire a festa un compass e renderla usufruibile meglio di così difficilmente sarebbe potuta venire. Rimane il fatto che negli ultimi 10 anni le fca sono diventate sempre più brutte, hanno perso il tocco magico ai tempi di giugiaro, de silva, egger.

Concordo sulla Jaguar F-Type il restyling fa pena… Secondo me i fari sulle sportive di questo genere sono fondamenti, per esempio la prima Jaguar XK aveva un muso molto più cattivo e originale della seconda generazione che sembrava un micione triste e sconsolato. Queste sportive sono come quelle belle che ad un certo punto decidono di farsi la frangetta. Resti bella perchè sei bella ma la frangetta fa cagare e ti rovina 😅

Comunicazione di servizio: I post relativi a: Ipotesi prezzi, analisi di mercato, ipotesi di finanziamento etc. sono stati spostati in una nuova discussione.

Tranquillo, a parte il primo messaggio, il resto è tutto un divagare

Ecco finalmente una GTA con la livrea esposta al concessionario Alfa Romeo di Stoccarda

A me ricorda questa

C'è tanto metallo.

No, la Spring resta Dacia ma farà anche parte della flotta Mobilize (sempre come Dacia)

Ka Sedan

Correva il 1978, Alfa Romeo equipaggiava la Brabham con un 12 cilindri da F1 e un giorno se ne escono con questa: Giusto per ricordarci ogni tanto di cosa si stava parlando..

Scelta bizzarra quella di mettere un origami dentro il paraurti.

A me ha ricordato lei; anche secondo me il "filone Alfieri" è tutt'ora su un altro pianeta...

mi ricorda un po' la 599

Io più lo guardo più penso che se lo stesso stile fosse stato su una segmento C normale, ne sarebbe uscita una delle più belle degli ultimi tempi.

Visto che sono risaltate fuori quelle fotine dei prototipi Fiesta, approfitto per metterne qualcuna in più... Si parla dunque dei primi sviluppi di Fiesta '89, cioè del progetto BE13, per usare la nomenclatura interna di Ford. E' il marzo 1982 e la prima maquette completa di LIBRA (nome in codice del programma di sviluppo) è stata approntata seguendo le idee di Luc Landuyt, del centro stile Ford di Merkenich. Modello asimmetrico di cui purtroppo abbiamo solo la foto del lato a 3 porte, ma pensando che si parla di una utilitaria europea di segmento B e siamo nell'82, l'aspetto è davvero innovativo! Il trattamento delle superfici della carrozzeria è in linea con la solidità plastica di Sierra - che esce in quell'anno - con linee morbide e levigate, ma allo stesso tempo sode e massicce, ma chiaramente è sulle vetrature e la forma della coda che si gioca la sua originalità. Un profilo del genere si distinguerebbe tutt'oggi come decisamente "avanzato". Solo che per Ford è "troppo avanzato" e chiede ai designer di abbassare il tiro... ...e in pochi mesi - nel Luglio dello stesso 1982 - Luc Landuyt con il collega Klaus Kapitza (quello che poi passò a BMW firmando la Serie 8 E31) presentano LIBRA 2: Pur mantenendo l'idea caratteristica del tetto spiovente verso un'alta coda tronca, sempre con l'esclusivo lunotto sdoppiato, effettivamente i toni sono meno futuristici: porte dalle cornici più tradizionali, vetratura che perde la continuità a tutto giro, paraurti non più integrali... La ricerca di volumetrie capienti sembra comunque un obiettivo primario di questa fase del programma, forse ispirato anche dall'appena uscita VW Polo del 1981, con la sua nuova carrozzeria "mini-station". Comunque LIBRA 2 non ha maggior fortuna della prima, venendo soppiantata da un terzetto di nuove idee presentate nel 1983. Tra di esse, quella qui sotto sembra evolvere il concetto di LIBRA 2 verso forme sempre più razionali, enfatizzando ancor più lo sfruttamento dello spazio nella compattezza delle forme. La linea assume un profilo quasi da monovolume, perdendo definitivamente l'idea della coda spiovente con lunotto sdoppiato e lasciando ad uno scalino sulla linea di cintura l'unico guizzo di originalità. Non va neppure così, Ford preferirà virare verso altre idee stilistiche, forse meno innovative ma che si dimostrarono certamente azzeccate per la nuova Fiesta del 1989.

In Maserati hanno già preparato la livrea per i prossimi spy.

quello che continuano a non capire è che per creare una “911” occorre costante dedizione, investimenti, versioni speciali e via dicendo. l’unica auto italiana così è la 500 Purtroppo hai ragione, questi nuovi frontali personalmente non mi piacciono assolutamente e da quello che si è visto stanno avanzando con un approccio molto cauto: con Grecale l’effetto credo che sarà “un po’ di più dello Stelvio“, questa sarà bella perché la base era bella

Si https://en.m.wikipedia.org/wiki/AWF8F35

Quella si ispira a questa

Qualche foto del 1.5 VGT

Infatti è considerata sinonimo di cheap, volevo rimarcare che a volte si sprecano risorse in roba tutt'altro che essenziale. Del resto io ho sempre odiato anche i paraurti verniciati, forse sono un caso a parte.

Una Tipo 1.6 mjet? Auto leggera, motore ben dimensionato e in salita vai come un treno consumando poco in tutte le circostanze

Seat mii o la up

Perchè sono dei coglionazzi!

Questa è la strumentazione della Delta LX di mio padre a quadro spento. Il tachimetro è sempre a 10 km/h; il contagiri si ferma a 500 giri. Nulla di insopportabile, per carità, però a me è sempre stato un po' antipatico.