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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 14/05/2022 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. Non avevo visto questo topic! Io sono passato recentemente da Giulia a Stelvio... ed ecco il momento in cui si sono incrociate. La Giulia è una Super 150cv AT8 del 2017, la Stelvio una Sprint 250cv del 2022 (MY21). Motivazioni principali al cambio, in ordine: portellone&spazio, motore diesel economico nei consumi e soddisfacente ma cercavo qualcosa di più divertente, Q4, sistemi di assistenza alla guida più evoluti. Quello che ho notato nel passaggio: - Negli interni hanno fatto passi da gigante. A parte le cose di cui tutti parlano, le sensazioni sono proprio diverse (la Stelvio ha anche il Noise reduction pack quindi forse è anche per quello). Pure i tastini degli alzacristalli sono più piacevoli da azionare, bracciolo e porte più comodi, tutto molto più appagante. Anche I Sedili in Techno leather della Stelvio li trovo più comodi rispetto a quelli in Pelle che avevo sulla Giulia, un po' rigidi. - Chi dice che la Stelvio si guida come la Giulia esagera. La Stelvio si guida benissimo, ma la Giulia è una lama tra le curve. L'altezza maggiore di Stelvio si sente (certo, non è un barcone come altri SUV). - Sulle prestazioni motoristiche, vabbè non serve parlarne. Peccato che la Stelvio sia così silenziosa. Diciamo che se fosse esistita una Giulia Sportwagon avrei probabilmente preso quella, ma non essendoci la Stelvio va alla grande 😄
    7 punti
  2. Voglio il meme con Tavares vestito da mucca in mezzo ai binari, e lo voglio adesso 😂
    5 punti
  3. Ritirata la panda 4x4 twinair. Fatti 130km per lo più superstrada. Che dire. Confort di alto livello (mi ha sorpreso soprattutto sulle nostre strade disastrate) E pure le plastiche della plancia (almeno in questa versione) sono belle e anche i fianchetti porta. Il motore li per li mi ha spiazzato. L'auto era in eco e con clima acceso. Appena presa non mi sono trovato benissimo. Da quello che ho potuto provare è un motore che non va fatto assolutamente girare sotto 2500 giri. Tocca riparametrare lo stile di guida tornando allo stile dei piccoli motori di una volta. Il tutto perché sotto quel regime vibra e in eco non cammina. Ritarata la testa si guida fluida soprattutto in eco. Ottimo il primino che permette di andare a passo d'uomo nelle code senza sfrizionare ecc L'auto non ciondola ed è abbastanza piantata. Tocca ovviamente tenere presente che il baricentro è alto, il passo è corto e le gomme non sono da supersportiva (175).il consumo mi è parso buono... Nonostante l'aria ,le file e tutto siamo sui 7 l/100km.ma credo si possa far qualcosa meglio. Buoni volante(pelle) e devioluci (meglio della tipo e della tucson che va a sostituire). Assemblaggi buoni, nessuno scricchiolio nemmeno premendo le plastiche. Bello lo schermo e reattivo. Devo ancora configurare Android e tutto. Buoni e pronti i freni (4 dischi). Posizione di guida (ha il pack sedile ecc) molto buona. L'ernia non mi ha minimamente dato fastidio. Il clima automatico funziona bene (oggi c'era bisogno) e raffredda velocemente. I sedili riscaldabili (provati per qualche secondo poi mi è preso a fuoco il culo :D) funzionano perfettamente. Avesse avuto un motore a benzina aspirato 4 cilindri di cubatura più grossa o soft turbo sarebbe stata davvero perfetta. Lo sterzo è abbastanza preciso (ovviamente turistico) e va benissimo per il mezzo. Il cambio è ben rapportato e con buoni innesti. Molto meglio del 5 marce classico Fiat. Unico appunto devono aver montato la cuffia cambio male in quanto nei rapporti pari la cuffia fa rumore (un clock) C'è lo strap vedremo di sistemare Per altre cose che mi vengono in mente poi le posterò... Se avete domande chiedete pure
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  4. https://www.instagram.com/p/CdieuEPDoiV/
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  5. Allora, accompagnando un amico che voleva vedere la Ami (Madonnina mia, che scatoletta.... ), me la sono studiata per bene. C'era un esemplare nero, allestimento Shine col 1.2 da 130cv, prezzo 31000 pere. Dal vivo pare più compatta di quello che è, ma non da l'effetto di stare sui trampoli. Fa molto auto uscita da un film di Mad Max (deve essere per questo che mi garba... ). Gli interni sembrano ben curati, belli i materiali, buoni gli accoppiamenti, design non urlato Sedili ben fatti e ultra comodi e spazio posteriore molto buono. Bello regolare ma non enorme il bagagliaio, col plus del portellone (manuale). Sarei curioso di provarla per vedere come un bestione del genere viene mosso dal tritacarne 1.2... I dubbi sono proprio sul motore (ma c'è anche il 1.6 da 180cv, ovviamente), e sul design del frontale, che fa uno strano effetto. Sarà per via del nero ma mi ha fatto venire in mente questa faccina: 😆 Curioso di vederla in altri colori, probabilmente sta meglio più in chiaro. Comunque, mi è piaciuta parecchio. Mi ha davvero ricordato le vecchie Citroen. P.s. Dato il prezzo e considerando l'allestimento completo, potrei anche farci un pensiero...
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  6. Saw first images of this car about six month ago, but did not realised it was "leaked") and you even can find it on Zagato website, if you pay some attention: https://www.zagato.it/en/news/soc-dinner/
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  7. Qualcuno legge Autopareri...; in merito alla discussione di qualche giorno fa, se non vi fidate di quello che vi dico io almeno credete a lui 😄
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  8. Nell'immagine ci sono 15 macchine e UN PALO. Intanto sarebbe da diminuire il parco circolante, che a spanne, un buon 20% delle auto in giro si potrebbero levarle, usando bici, cargobike, etc. Che consumerebbero energia lo stesso, ma una frazione percentuale di quanto consuma un'auto.
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  9. Vero ma questo se ci pensi succede perché da appassionati, per i modelli italiani scriviamo un numero di pagine 30 volte superiore a un analogo modello straniero, per cui ovviamente si finisce per snocciolare anche i piccoli dettagli. Per X2 ad esempio, una volta che uno scrive "mi fa cagare" il quadro è completo, ecco perché si scende meno nei dettagli
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  10. I fari con la forfora no, però...
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  11. Complimenti e bravo: è così che si tirano su i figli!
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  12. Creo la sezione dedicata a Nissan, in cui eventualmente raccoglierò anche precedenti post dedicati al brand. Per il momento, confermo che Nissan è tornata in utile per la prima volta in tre anni nel primo trimestre del 2022. Per quanto con un margine operativo modesto (2,9%), il risultato è migliore del 2% previsto dal piano di ristrutturazione. Le vendite del marchio hanno visto un +2% in US (1,18M), -5% in CHN (1,38M) e -13% in EU (340K) anno su anno. Fonte: https://www.thetruthaboutcars.com/2022/05/nissan-becomes-profitable-again/ Le vendite europee sono davvero basse rispetto all'importanza dei mercati statunitense e cinese!
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  13. L'ho trovata in quel modo! Li per li mentre guidavo cercavo di capire se fossi in eco o no visto che non camminava tanto... Cercavo il tasto nella fila del city, fendinebbia ecc ma non lo vedevo ahahah poi l'ho trovato Comunque il libretto delle istruzioni non c'è, avevano detto che era tutto dentro, ce lo faremo spedire. Intanto sapete dove trovarlo online che lo giro a mio padre così configura il tutto? Al pedale paiono meno... Sarà che guido sempre giulia o Giulietta quindi sono abituato a potenze un po più alte
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  14. Ciao grazie del tuo contributo. Non arrivi tardi, nel senso che non ho ancora preso la macchina. Ho investito in altre cose, quindi per ora osservo.
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  15. Ecco... mi sarà consegnata giovedi prossimo Vi farò qualche foto
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  17. Dite che non ci sia possibilità alcuna che venga rinominata in Zagato Porcata Immane Barchetta? 🥰🤭 Io comunque, ultimamente, in Zagato non li reggo proprio.
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  19. Begli avvistamenti! La Kia Forte non è altro che la Ceed in versione sedan per gli Usa in Asia si chiama K3 o Cerato.
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  20. Ma il riscaldamento globale è un disastro già in corso. Se continua così tra qualche decina di anni il problema dell’ approvvigionamento dei carburanti fossili sarà una bazzecola
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  21. E' molto realista e concreto, forse il suo miglior pregio. Non crede alle favolette. I soliti politici che fanno proclami dovrebbero ascoltarlo di più
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  22. Pensa che erano quelli di serie sulla 147... Come cambiano i tempi. Comunque mi sa che Panda li ha un po' più piccoli.
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  23. Piccola precisazione: quella in foto non è una 991, ma una 997 (credo pre restyling a giudicare dai fari anteriori).
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  24. E dopo un bel po' torno anche io a proporvi qualche cosa in questa sezione. Iniziamo con qualcosa di veramente blando dove di raro c'è la versione, una Volkswagen Cross Touran 2.0 TDI II Serie '09, versione rialzetta che da noi riscosse praticamente zero successo, ne ho viste appena un paio negli ultimi anni (l'altra la vedrete successivamente). C'era anche la Cross Golf (Plus) a livello di monovolume rialzette a marchio Volkswagen, ma di quelle mai vista una. Restiamo nel marchio tedesco con questo Volkswagen Touareg 3.0 TDI I Serie '05, mezzo che di per se non avrei mai pubblicato (anche se dobbiamo dire che non è più tanto comune beccarne e i primi hanno addirittura vent'anni) se non per la particolarità della ruota di scorta esterna, optional ufficiale veramente raro da beccare. Si continua con la serie ''versioni rare'' con questa Fiat Panda 1.2 Alessi '07 in pessime condizioni, versione speciale assai tosta da beccare che era disponibile in varie colorazioni doppie molto particolari e con dei bei copricerchi piatti specifici, purtroppo in questo caso assenti. Ripresa nel buio più completo come se fossimo in una foresta (tale similitudine non è casuale) questa Suzuki Liana 1.4 DDi '06, piccola monovolume che ho sempre trovato abbastanza interessante a livello di linea. Solo un occhio attento ai dettagli può notare la particolarità di questo avvistamento, questa Peugeot 308 1.4 3p I Serie '08 è, come si evince dalle foto e dalla ''dicitura del modello'' una rarissima versione a tre porte della 308, personalmente a memoria, da quando è uscita, credo di averne viste solo due compresa questa, che è anche una basica 1.4 nel colore gratuito, quindi proprio la versione entry level a listino. Da una versione entry level passiamo ad una top quale è questa rara Toyota Yaris 1.8 TS 5p II Serie '07, questa versione della Yaris, sia prima che seconda serie, l'ho sempre trovata molto bella e desiderabile, purtroppo questo esemplare è in pessime condizioni come se fosse una banale versione ''comune'' della piccola giapponese. In questo topic di solito non vediamo commerciali, anche perché i modelli che popolano le nostre strade sono quasi sempre gli stessi, questo però ha attirato la mia attenzione, uno Hyundai H350 2.5 TD '16, un commerciale di medie dimensioni che ha sostituito l'H-1 proprio nel 2016 e che seppur regolarmente a listino da noi ancora oggi, vende praticamente zero esemplari all'anno, questo è l'unico che abbia visto dal vivo. Questa per particolarità l'avrei voluta mettere nelle posizioni un po' più alte del reportage, ma purtroppo le fotografie sono veramente scarse per questa Kia Forte II Serie MY2017 US-Specs dei classici militari della base nato, dovrebbe essere una sorta di Rio in versione sedan. Alziamo però il livello con un'altra segmento B in versione sedan ma più ''nostrana'', ovvero questa Renault Clio Dci Sedan II Serie Ph.2 con targhe polacche, notiamo che questa aveva la denominazione Clio sedan solo il Polonia (mi sembra), negli altri paesi si chiamava o Symbol o Thalia. Dovrebbe essere tra l'altro in un allestimento alquanto alto dati i cerchi in lega che arrecano addirittura la scritta Clio impressa su, mai vista sulle normali Clio da noi! Ancora un'altra berlina, questa volta di segmento superiore, questa Skoda Superb 2.0 TDI II Serie MY13 '14 proveniente dall'Inghilterra è nell'ultimissimo restyling di questa serie che da noi riscosse praticamente zero successo, soprattutto in versione berlina, dove però cambiava enormemente il posteriore con la targa spostata in alto e i fari di nuovissimo disegno. Sono così poco abituato a vederne (credo sia l'unica berlina vista dal vivo di questo restyling) che da lontano avevo difficolta a capire cosa fosse. Concludo con due belle sportive iconiche, la prima è una Porsche 911 Turbo 991 MY15 '16 in un noioso grigio che in ogni caso le sta bene, anche se secondo me la 911 va presa in ben altre tinte. La seconda e ultima è ormai un'icona a tutti gli effetti, non ha bisogno di ulteriori presentazioni questa Ferrari F430 '05 nel classico Rosso Ferrari e in condizioni di assoluta originalità.
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  25. 2022 2017 Alle Isole Canarie i guard-rail fanno molto bene il loro lavoro.
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  26. https://www.media.stellantis.com/br-pt/peugeot/gallery/2634 PEUGEOT apresenta Partner Rapid e amplia sua gama de veículos utilitários PEUGEOT Partner Rapid é o primeiro produto da Marca, idealizado na plataforma Stellantis; Modelo carrega tradição da PEUGEOT no segmento de utilitários leves, apostando no crescimento do trabalho autônomo e de movimentação de cargas nas cidades; Um dos principais diferenciais da Partner Rapid é o cuidado com o cliente, através dos programas de pós-venda PEUGEOT TOTAL CARE PRO e a Rede PEUGEOT PRO. A PEUGEOT anuncia o lançamento da Partner Rapid, primeiro projeto da Marca alinhado à plataforma Stellantis. Produzida na fábrica de Betim (MG), a novidade carrega toda a tradição e expertise do grupo no desenvolvimento de comerciais leves. A PEUGEOT aposta ainda nos seus diferenciais de pós-venda e no atual potencial de crescimento no Brasil. No acumulado de 2022, de janeiro a abril, a PEUGEOT registrou alta de 17% em volume de vendas do mercado de Veículos Utilitários Leves (VUL), comparado ao mesmo período de 2021. Atualmente a PEUGEOT possui 7,4% de participação neste segmento. Um nicho que tende a continuar com crescimento este ano, estimulado pelo aumento do trabalho autônomo e pela movimentação de pequenas cargas nos centros urbanos. Além disso, esses modelos têm grande valorização de mercado, se transformando em oportunidades no futuro. A Partner Rapid chega à rede de concessionárias em todo o país, com o sucesso garantido dos programas da REDE PRO e TOTAL CARE PRO - compromissos e vantagens de pós-venda da Marca, ainda sem precedentes no mercado brasileiro. A Partner Rapid se encaixa no perfil de um consumidor exigente, que precisa de um veículo confiável, projetado para cobrir necessidades de espaço para carga, eficiência, segurança e conforto. “A PEUGEOT Partner Rapid deve ultrapassar as expectativas dos consumidores, motivados pelos benefícios e experiências diferenciadas do pós-venda da Marca”, explica Felipe Daemon, Head de Brand PEUGEOT na América do Sul. Katia Ribeiro, Head de veículos utilitários PEUGEOT, acrescenta “Com o início das vendas da Partner Rapid, a Marca passa a entregar ao consumidor uma ampla oferta de comerciais leves, capazes de atender à todas as demandas de empresas e profissionais diversificados, com motores e equipamentos tecnológicos consagrados como os mais avançados do mercado”. EXPERIÊNCIA A BORDO A experiência de dirigir a Partner Rapid é semelhante à de um veículo de passeio, a começar pelo design bem resolvido e aerodinâmico. Os faróis afilados recebem o contorno dos para-choques, para-lamas e capô, formando uma assinatura frontal forte, complementada por luzes de rodagem diurnas integradas aos faróis de neblina e o logotipo do leão posicionado no centro da exclusiva grade frontal. Na lateral o destaque é a moldura de porta, que protege a carroceria de pequenas batidas, típicas de estacionamentos, recebendo a inscrição Rapid, além dos repetidores de piscas integrados aos retrovisores, disponível como item de série do modelo. As rodas são de 14 polegadas, com calotas integrais e identificação PEUGEOT. Na traseira, que dá acesso ao compartimento de carga, é possível encontrar, novamente, o logotipo da Marca e o monograma de identificação da Partner. O interior é extremamente confortável e funcional, principalmente para quem passa horas no trânsito. No painel, o motorista tem à disposição o cluster com computador de bordo de seis funções, conta-giros e hodômetro parcial digital. O volante ostenta o logotipo do leão e conta com regulagem de altura de série. A Partner traz ainda embarcada uma ampla lista de equipamentos de série, que inclui ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista e volante com regulagem de altura, travas e vidros elétricos com sistema One touch, pré-disposição para rádio, protetor de cárter, alarme, chaves canivete com acionamento do alarme e muitos outros. O lado interno carrega a tonalidade escurecida e possui uma série de porta-objetos para facilitar a organização do usuário, com diversos compartimentos, que somam 18,5 litros de volume. Entre eles, por exemplo, há um espaço pensado para comportar maquininha de cartão e garrafa de água, além do porta-luvas, que possui iluminação própria. PERFIL DE TRABALHO O compartimento de carga oferece um total de 3,3 metros cúbicos de volume aptos a comportar até 650 kg, amparados pelo protetor de cargas, iluminação, tapetes presentes no piso e abertura de até 180º das portas. Assim, a Partner Rapid garante o espaço ideal para transportar um bom volume de carga, ao mesmo tempo que se beneficia das dimensões do veículo – semelhantes às de um carro de passeio, o que agrega muito ao profissional que precisa de agilidade nos deslocamentos e manobras, especialmente nos grandes centros urbanos. A PEUGEOT Partner Rapid chega equipada com motor 1.4 8V Fire EVO Flex, que trabalha em conjunto com um câmbio manual de cinco marchas e foi preparado para atender às novas regras de emissões e ruído do Proconve (PL7). Reconhecido pelo excelente torque em baixas rotações, este propulsor desenvolve 86 cv de potência e torque de 120 Nm com etanol, entregando a agilidade e a eficiência essenciais quando falamos em transporte de cargas. Com Nota “A” no Inmetro, ele também garante economia, outro aspecto fundamental para o empreendedor no momento da escolha de um veículo. Para completar, o novo utilitário PEUGEOT também se destaca no quesito segurança, oferecendo de série controle estabilidade e tração, alerta de frenagem de emergência (que aciona automaticamente o pisca alerta além das luzes de freio, alertando os outros motoristas e reduzindo o risco de colisões traseiras) e Hill Assist (excelente aliado para as saídas em rampas e vias íngremes, especialmente quando o veículo está carregado), além dos já mencionados faróis de neblina com DRL integrados. O modelo conta ainda com barra lateral e painel de porta reforçado com espuma específica, que contribuem para uma melhor absorção de impactos no caso de choque lateral. https://www.media.stellantis.com/br-pt/peugeot/press/peugeot-apresenta-partner-rapid-e-amplia-sua-gama-de-veiculos-utilitarios Spy
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  27. presumo tutte le Grecale abbiano le palette al volante? in quel caso, se funzionano come su Giulia/Stelvio: - per mettere in D basta tirare la paletta dx - per mettere in N tiri paletta dx e sx insieme - quando spegni il motore va in P da sola - il freno a mano si attiva/disattiva da solo di fatto l'unico tasto da usare è la R. Gli altri si possono dimenticare.
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  28. Nel breve sono previste le supercharger da 350-400kw, con sistemi ad 800V -> 500 ampere :D. Realisticamente penso che i futuro si potrà arrivare a 1 MWV massimo per il trasporto privato (1kV e 1000 ampere), ma non oltre. Sarebbe stato ben più intelligente segare le auto vecchie invece del "volemose bene" e certificato ASI storica...
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  29. Tutte le scorie nucleari prodotte nella storia umana stanno in un campo di calcio, UN CAMPO DI CALCIO. Oltretutto le centrali più moderne riescono a distruggerne una parte. Al momento bruciamo petrolio e ti preoccupano quattro scorie??? In Finlandia hanno preparato un bunker che ne potrà conservare per altri 10 mila anni di produzione. Solo in Italia siamo degli idioti ed abbiamo votato un referendum di pancia, relegandoci a nazione dipendente da tutti gli altri per l'energia, e lo sarà almeno per altri 30/40 anni finché le centrali a fusione non saranno attive a livello commerciale. Tecnologia nella quale per fortuna anche noi siamo parte dello sviluppo. E chi dice che i motori a biocarburante saranno vietati? Se producono zero emissioni saranno liberamente venduti, poi mi farò due risate nel vedere un pieno da 80 litri costare 700/800 euro, ma contenti voi...
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  30. Non è che una auto modificata o vecchia inquina come 2 nuove, ma la proporzione è di 1:100 e di 1:1000 per alcuni inquinanti. Quindi si, prendiamo la minoranza perchè è responsabile della maggioranza delle emissioni.
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  31. I discorsi al futuro, rivisti qualche anno dopo, generalmente fanno sorridere. In questo caso, per caricare 100 kWh (perché quello ci vuole per un'autonomia di 500 km, quella di un'utilitaria di oggi), diciamo in 5 minuti, servono 20 kWh al minuto, che sono pari a 1,2 megawatt. Supponiamo di andare a 4000 V (che io già ho paura a maneggiare la 230, figurati a mettere 4000 V in mano a chicchessia), significa 300 ampere. Sai che significa far passare 300 ampere? Questa è fisica, non si cambia con l'innovazione. E tutto questo per una singola colonnina di ricarica veloce.
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  32. 90% strade scorrevoli con 3/4 rotonde di 15 km tra lo 0 e il 90% di traffico soprattutto camion solitamente senza fermate(dipende se faccio la notte o altri turni).i risultati migliori li ho fatti con abbastanza traffico o con una velocita' media bassa tipo quando c e' una colonna di auto che vanno fisse a 70/80 dove posso fare lunghi tratti in rilascio a motore spento. Per l assetto ho visto le eibach a 170 euro,per i cerchi ho notato che e' difficile trovarli da 16,non avrei mai pensato che i disegni più belli o disponibili per la mia auto fossero solo da 17/18. Tra l altro gli Oz ultraleggera non sembrano disponibili da 16. Su un sito tedesco ho visto degli Alutec che pesano 8kg l uno a 360 euro tutti e 4
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  33. Interessante come gli inglesi da costruttori di spider leggere si siano specializzati in carri armati di lusso. Dopotutto abbiamo una segmento C che pesa 2400 kg…
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  34. La differenza è che mentre i gay uccisi dallo stato sono un problema locale, la CO2 è un problema globale. Noi possiamo evitare di uccidere i gay ma non possiamo evitare di far entrare la CO2 cinese nella nostra aria. Ti faccio un esempio: hai un terreno confinante con quello di un vicino. Esci e trovi tutto allagato. Trovi che hai un rubinetto che gocciola e il vicino ha dimenticato la canna per irrigare aperta. La soluzione di vietare le ICE corrisponde allo stringere di più il rubinetto per farlo gocciolare di meno.
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  35. Ciao Savio79, premetto che il mio post era scherzoso, che non sono un nazionalista ad oltranza e che non mi riferivo a nessun post in particolare. Notavo che appena FCA - che ormai non esiste più - fa un modello, mi pare scatti una gara a cosa non ha o manca rispetto alla concorrenza e non cosa ha in più. Ovviamente nessuno cita la nazionalità - che per me non ha alcuna rilevanza - ma in alcuni casi si ha un livello di severità molto maggiore sui prodotti italiani - forse per troppo amore o forse per l'irresistibile natura di CT della nazionale che è in tutti noi - che su quelli esteri. La cosa divertente è che nei forum e nei video ad esempio tedeschi, vedo una difesa autoctona forse per patriottismo o forse per un vago senso di superiorità (giustificato dai numeri). O forse per un amore che nel caso tedesco si sostanzia nell'allineamento mentre nel nostro caso si sostanzia nel dissenso Non mi pare di aver sentito enormi critiche sulle BMW a trazione anteriori e con motori a tre cilindri (io ho avuto una X2 18i che peraltro andava benissimo) ma su Automoto il tester si scandalizza perché Tonale non è su base Giorgio o Maserati ha fatto un a 4 cilindri. Porche con Macan 2.0 ha un motore ICE usato su tutti i prodotti del gruppo e montato su un pianale della vecchia Audi Q5. Io non mi scandalizzo perché il tutto è condito molto bene, ma non mi pare nemmeno un tema che il volante Maserati possa assomigliare a quello di Giulia....
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  36. Già se in Italia facessero un trasporto pubblico decente non a zero emissioni (esclusi ovviamente treni, tram e metropolitane che lo sono già e che nei paesi civili sono dominanti) eliminerebbero una grossa fetta delle emissioni da traffico privato, sia dovute a più veicoli che si spostano che al maggior consumo dovuto agli ingorghi. Fixed.
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  37. No. Non è così semplice. Ti manca tutta la "memoria tecnica" dello stabilimento. Tutto quelle piccole accortezze che fanno la differenza tra un pezzo buono e un pezzo schifoso. Basta vedere Tesla. Non è cinese, ma lo stesso quando si tratta di produrre si perde in tante piccole seghe che altri costruttori evitano da lustri.
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  38. Non è così semplice. Le competenze sono delle persone. Non è che se compri Volvo automaticamente gli ingegneri cinesi acquisiscono tutte le competenze di quelli svedesi. I know-how si tramandano all'interno dei centri di progettazione, non è tutta carta pubblicata.
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  39. Perché i cinesi, a differenza delle auto termiche, hanno già tutta la tecnologia necessaria (che è enormemente più semplice) e produrranno (e in gran parte già producono) tutto quello che serve a prezzi concorrenziali mettendo fuori mercato i costruttori europei.
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  40. Molto bello questo refresh del muso, ma le stelline nei fari per favore no. Mi fanno l'effetto della polvere che si vede nella tastiera retroilluminata del mio portatile:
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  41. Hai ragione, però non per spaccare il capello in quattro, ma... ... esempio: mi fermo accostando, per parcheggiare in retromarcia; un ragazzino in bicicletta che sta facendo slalom tra le auto mi passa dietro per salire sul marciapiede o pista ciclabile; ipotesi A ) ho la leva, la uso per selezionare la R sempre guardandomi intorno (finestrini e specchietti) e lo noto; lo mando mentalmente a cagare, poi completo la manovra e non succede nulla di male; ipotesi B ) mi fermo, guardo la plancia alla ricerca del tasto, lo pigio, rilascio l'acceleratore e l'auto inizia a muoversi, e colpisco il ragazzino imbranato mentre inizio a guardare da finestrino/specchietto/schermo retro-camera e perdo due ore ad aspettare i soccorsi, le autorità; e perdo un'altra mezza giornata per la denuncia assicurativa, sempre sperando che si sia solo sbucciato un ginocchio e che la macchina nuova di pacca non abbia subìto danni. Io preferisco la leva
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  42. E questa è la direzione opposta alla tanto perseguita - una volta - ergonomia. L’ergonomia è quando la macchina si adatta al meglio all’uomo; qui invece è l’uomo che deve adattarsi alla macchina. Follia, come i touch screen in plancia.
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  43. Manca la mia... 2.0 TB Q2 Nov-2016 😍 Il mio figlio, futuro Alfista E insieme a la oltra macchina a casa
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  44. Ma è un font Maserati o sbaglio? No un attimo, ha riciclato il lettering maserati per una Alfa? Ridatemi i puttini.
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  45. ...ma non fateVi troppe speranze, l'Italia non sara tra i mercati dove sara disponibile...😉
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  46. Se opti per la Fabia buttati sul 110cv che per soli 400€ in più ha il cambio a 6 marce e i freni a disco posteriori. Dai un'occhiata anche all'Ibiza FR, è leggermente meno rifinita nei posti dietro però a parità di prezzo è molto più accessoriata.
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  47. 1 punto
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