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per carità averne di auto così: corpo classico, scolpito, possente, ecc… …ma quel frontale…. In confronto a LEI è la fiera della banalità….

Io invidio tutte le vostre certezze sinceramente, abbiamo una macchina che fino a due gare fa era considerata la migliore del lotto, ora improvvisamente è diventata una pippa dopo che abbiamo perso due gare di cui la prima, in Ungheria, corsa nelle condizioni più sfavorevoli per Ferrari (20 gradi in meno rispetto alla media stagionale) e dopo la solita str*nzata del muretto quando eravamo in testa, e la seconda, in Belgio, su una pista che già in partenza si sapeva fosse più favorevole alla Red Bull. Io non vedo ancora abbastanza elementi per dire che Red Bull abbia la macchina più forte, già in passato quest'anno sono capitate gare così e abbiamo gridato al "moriremo tutti" per poi doverci ricredere. Speriamo sia così anche stavolta. P.S. il motivo per cui la lotta mondiale è ormai finita non è certo la mancanza di sviluppi, ma sono tutti i punti persi per errori di strategia (e lo zero in Francia).

Ciao, non scrivo da un po' sul forum perché non avevo granché di interessante da dire. Torno con questa descrizione del mio giro appena finito tra i parchi USA, da San Francisco alla Monument Valley, passando per quasi tutto quelllo che c'è in mezzo (parchi, deserti, canyon e foreste di ogni tipo) Dai 2000m di altezza ai -85 della Death Valley, dalle infinite Highway a 115km/h al casino di Las Vegas. Tutto con una media di 450km/giorno, di cui 2/3 io e il resto la mia intrepida compagna. Premetto. A parte una Y da 70cv che mi sembrava più una truffa che altro, non avevo MAI guidato una ibrida "vera", nè mi ero mai sparato 5000km in 10 giorni (l'ultimo gg è rimasta tranquilla al parcheggio), né ho mai preso una berlina 3V così lunga, e ovviamente prima volta in America con un'auto affittata. Dunque, la macchina una Ford Fusion (Mondeo per noi) grigia 3V 2019 con un 2.0 Benzina, 40cv di motore elettrico, cambio CVT, 81.000 miglia sulla groppa, cerchi da 17, allestimento SE (l'intermedio), una - per loro - "midsize" sedan. Per noi, una bistecca da 487cm, che a Milano si potrebbe parcheggiare solo col muletto. Abbiamo sentito che per lunghi viaggi conviene dare un nome alla macchina, quindi l'abbiamo chiamata Stacy, versione femminile di Chad, visto che ci è sembrata una macchina bella tosta. L'alternativa era, pagando poco di più, uno Hyundai Santa Fe o un Toyota Highlander, suv fullsize da 60k€, ma complice una amica che mi aveva detto che l'auto alta non serve + il mantra mio e del forum che "basso è bello", ha vinto lei. Scelta vincente? Per il portafogli, di brutto. Ho mantenuto circa i 43mpg (18km/l), in linea con il dichiarato. Su 3000 miglia, circa 1000 sono stati fatti in modalità EV, per via delle molte montagne e delle pazze strade americane ad onde che seguono il terreno invece di fare scavi e terrapieni o curve. Per altre cose... eh, in certi momenti me la sono vista bruttina, tipo quando ho beccati l'alluvione sui passi dello Zion, dove letteralmente dei torrenti di acqua hanno attraversato la strada e ho sentito anche l'auto alzarsi e slittare Iniziamo con i PRO -è comoda. molto comoda, non ho sofferto alla schiena o al collo praticamente mai. Sedili promossi, come anche la posizione di guida, la pedaliera, il volante, i mille tastini ford sulla plancia. -Come ho già detto, consumi. Metà del viaggio è stato fatto in salita e discesa, sempre a pieno carico. A 110km/h (circa 65 miglia) siamo quasi sui 19km/l, con A/C sempre accesa. Su 3000 miglia, 1000 in elettrico. -Gestione e switch tra motore termico ed elettrico: davvero liscio e senza tentannamenti. Questo ovviamente parlando di una guida tranquilla e non aggressiva (come dovrebbe essere il 99% del tempo, quindi bene) -Il cruise adattivo con funzione Stop & Go mi ha fatto risparmiare tante di quelle forze che spero diventi uno standard anche per le Panda. -Si è trovata a suo agio anche sul -ahimé- troppo sterrato che ci siamo trovati a fare. Poche storie, il motorino elettrico è ottimo in molte situazioni Ora i CONTRO -Il bagagliaio. Ragazzi, 1/3 del bagagliaio è mangiato dalle batterie. Per pura fortuna le due valigie si incastravano alla perfezione, ma abbiamo rischiato parecchio. -Prontezza di risposta del motore. Temo sia intrinseco del CVT avere questo ritardo di risposta. Se si affonda il pedale, la spinta arriva parecchio in ritardo. Non è certo un'auto adatta a fare le corse -Poco altro, direi forse il colore che mal si sposava con tutta la sabbia rossa che abbiamo imbarcato 😁 In conclusione, per me che sono sempre stato un fautore del mantra "auto piccola bassa leggera aspirata manuale" è stata una bella esperienza, anche se -per alcune cose- me l'aspettavo. Il motore elettrico ha degli indubbi vantaggi in certe situazioni, così come il recupero dell'energia in frenata. Sui lunghi tratti si va ovviamente a benzina, che assicura un rendimento e una autonomia ottima (almeno 7-800km). Il cambio CVT ha un modo di guidare che non mi piace per niente, ma anche qui, se uno pensa a quante volte usa l'auto "di famiglia" per staccare ai punti di corda e quanto per ammazzarsi di noia in coda e in autostrada, beh tanto vale quella volta affittarsi il macchinino e via, ormai ho questa idea. E pensare che nel 2020 stavo per comprarla, versione Vignale Ibrida di un anno e 20000km, a 18000€... adesso per la versione titatnium, vecchia di 3 anni, ne chiedono 25k. Mi mangio le mani a pensarci ancora. Ecco qui la foto del cruscotto a (quasi) fine viaggio. I Km in EV in verià sono più di 1000, ma dopo i 999 ho scoperto che si azzera😅 Son contento comunque, è stata una bella compagna di viaggio Alla prossima!

Sono 25 anni che alfa ha il colore rosso tra la scelta dei sedili. Toglierlo dalle Giorgio e non metterlo qui, ma renderlo disponibile per la Hornet è un controsenso

Chi lo sa... certo è che indipendentemente dai fari proprio a livello di dettaglio (forma della presa d'aria anteriore, tridimensionalità, ecc) si evidenzia uno stile più semplice che mi ricorda quasi la Jaguar XKR

E' in motore della Juke (vedi al secondo 15), che segue a ruota la Granturismo - in pista -, dato che il B-SUV giapponese è usato come riferimento prestazionale (benchmark per chi ama l’itanglese) (cit.)

Oh finalmente questi americani passano dalla 110 alla 220?

Da qualche parte, in qualche cassetto, in qualche HD dimenticato, in qualche scantinato; esisterà un bozzetto, una proposta di stile, una maquette per quella Spider Alfa Romeo che doveva nascere su base MX-5!? Se sì vorrei troppo vederla. 😁

Vedo la tua Mx5 e rilancio con una Z4.

Questa roba passerà alla storia per essere l’unica Alfa che non ebbe mai l’onore di una propria apposita discussione su Autopareri, luogo virtuale dove ci sono discussioni anche sul restyling della C3 in India, per dire. 😂😂😂

Trovato su FB non ho altri dettagli né altre immagini

Sono perplesso per quanto riguarda il NLT, provo a spiegarmi: 1) Fate attenzione alla percorrenza, spesso le offerte più appariscenti prevedono percorrenze massime basse e costi cari per eventuali chilometri aggiuntivi 2) probabilmente il caso dei tuoi genitori: se hanno una assicurazione in classe zero e la disdicono per prendere una NLT (che ha, come saprai, proprie assicurazioni), nell'ipotesi in cui in un futuro volessero ritornare all'auto di proprietà dovrebbero ripartire dalla classe 14 con ben altri costi rispetto ad ora 3) quasi tutti i noleggi prevedono una rata iniziale di qualche migliaio di euro, questa rata diventa una spesa che si ripete a ogni nuovo noleggio, ed è decisamente pesante 4) qui parlo solo per altri post letti su questo forum: pare che le compagnie di noleggio siano particolarmente pignole nel contestare al momento della restituzione ogni minimo segno sulla carrozzeria o in generale ogni insignificante imperfezione. Io cercherei di evitare i NLT e di acquistare l'auto con un finanziamento tradizionale (da evitare minirate e maxirata finale).

Riassunto delle ultime 4 ore...

le critiche sono piovute da ogni dove, se fossero bastati i numeri avrebbero anche mantenuto lo stile... Per carità ripeto, macchina bellissima, contento degli investimenti fatti e via dicendo ma per me i nuovi frontali rimangono un netto passo indietro rispetto a prima. @Cosimo chiaro che non poteva essere perfetta, ma per me il downgrade rispetto ai frontali di Ghibli, Levante e Quattroporte è evidente e continuo ad essere fermamente convinto che si sia proceduto solo per ridare lo sviluppo orizzontale ad Alfa Romeo e non avere scomode sovrapposizioni estetiche...

in concessionaria mi hanno detto fine settembre

Non te la prendere; voglio solo dire che se ogni dieci commenti per pagina, tre sono di utenti che avrebbero preferito il frontale di quell’esercizio di stile, la discussione diventa sterile, perché la cosa può essere ripetuta anche un milione di volte… ma in concessionaria i fari della nuova GT resteranno quelli di cui ci si lamenta. E Ho risposto a te perché eri stato l’ultimo a parlarne, non per una cosa personale 😉

Non sembra neanche claustrofobica, dietro Bellissima

A livello di allestimenti speciali sta cominciando a fare concorrenza a Fiat 500.

“Puoi averli in qualsiasi colore desideri, purché sia nero” (cit.)

Io sono d’accordo con te, continuo a pensare che con gli sviluppi alla Ferrari abbiano fatto un buon lavoro e che l’addio al mondiale sia dovuto a una montagna di errori compiuti dalla squadra in gara. Piuttosto è da qualche giorno che scrivo che, da quello che si è visto in Belgio, ho paura che la direttiva tecnica abbia diminuito di parecchio il carico aerodinamico della Ferrari e di conseguenza il bilanciamento sulle gomme, e non so quanto tempo gli ci vorrà per ritrovare la vecchia efficienza. E poi c’è la questione della nuova Power unit montata da Verstappen, e lì sembra che la Honda abbia fatto un passo avanti enorme, dando alla Red Bull un vantaggio che in regime di congelamento fa abbastanza paura. Poi magari domenica la Ferrari domina a Zandvoort e scopriamo che la gara oscena di Spa era semplicemente dovuta a una concomitanza di fattori negativi.

Brutto é altro, ma sicuramente la trovo poco originale come insieme. Continuo a sostenere che sia stato un peccato mortale per Skoda aver abbandonato il filone Roomster/Yeti, ma d'altronde era un periodo diverso dello stile VAG, in cui ogni marchio aveva una identità estetica precisa e distinguibile

è controllabile, soprattutto la licenza del programma. Tutto è fattibile per carità, ma è anche tutto rintracciabile

se pensate che i programmi che usano girino sui pc di casa... 😅 beh, siete ben lontani dalla realtà

MASERA PRESIDENTE. SUBITO

Già si era visto un disegno simile, ma era stato ricalcato da un leaker su base di materiali interni. Ora su WIPO invece è apparso questo patent, registrato direttamente da Ferrari e visibile a tutti (purtroppo c'è solo questa vista)

Per quanto Alfieri sia bellissima e sono d'accordo con il fatto che i fari a sviluppo verticale siano migliori stai confrontando un concept con una vettura praticamente di serie.

E quindi di che parliamo a fare? Comunque se non ci fossero state critiche forti, oggi avremmo ancora il muso a gufo di MiTo...

Comunque davvero mi chiedo, ma la Honda essendo ufficialmente uscita di scena ha avuto qualsivoglia controllo delle spese per il 2022? O per le ore al banco? Non e' che con la scusa di RBR-PT la Honda ha giocato una partita libera? Non credo che Honda abbia solo assemblato motori "a la Mechachrome" nel 2022...

Davvero un passo indietro per Skoda. Enyaq sembra più moderna in confronto, e stiamo parlando di un concept 😬. Tutta l'auto sembra un po' passata di moda, tra il frontale davvero poco incisivo e senza personalità, alle fiancate che riprendono il concetto dei 4 muscoli di Audi, il montante posteriore dallo stile già ampiamente visto e un posteriore senza infamia né lode (pur rimanendo la parte più interessante dell'auto secondo me). Assurda la somiglianza con qualche Kia, in particolare un retrogusto di Seltos e in generale sapore di auto indiana (forse per spingersi ancora di più in quel mercato, come più volte annunciato?). Si confermano terribili le proporzioni da Pan Bauletto che la piattaforma MEB dà alle auto sotto le quali si trova. Come già anticipato da qualcuno, VW Group è davvero peggiorata moltissimo in fatto di design e questo concept non fa che affermarlo.

Thanks Suzuki for showing us a 2005 leftover concept 🤭 Che svilimento

Dimenticate che per i franzosi i 4 bulloni sono premium, visto che fino all'altro ieri avevano ancora i 3 bulloni.

il fornitore di bulloni per esempio .... una perdita secca del 20 % che poi se fosse tutta di derivazione francese non mi stupirei di vedere mozzi a 3 dadi ..... 😜

Ecco dove l'avevo vista! 😆

Fanno contenti tutti quelli che avrebbero voluto Alfa Romeo sotto VW 😀

Ho appena acquistato una C3 ultimo modello e questa mi fa davvero schifo. Concordo con chi ha detto che sarebbe stato meglio chiamarla C2 Aircross. Fa davvero pena nelle forme ed è un misto tra Dacia Spring e Mahindra (come già detto sopra).

Lo vedo un po' rischioso il DRS aperto in piena curva, soprattutto in gara, un cambio di direzione improvviso e l'auto parte in tempo 0.

I guai per l'irrisolvibile problema del Phantom Breaking degli ADAS Tesla, dal cruise adattivo, all'Autopilot, continuano, con nuove cause e class actions. https://www.carscoops.com/2022/08/model-3-owner-sues-tesla-over-frightening-and-dangerous-phantom-braking/#Echobox=1661872574

Io avrei apprezzato il coraggio se stessero lottando per il mondiale per ogni singolo punto, se come prestazioni c'era la forte possibilità di fare il giro veloce, se quello dietro è a più di 10s rispetto al tempo che impiegheresti per fare un pit stop, bastava una di queste alternative e avrei detto che avrebbero fatto bene. Invece questo azzardo, nel caso avesse funzionato, non spostava assolutamente il risultato finale, mentre sbagliandolo (come è effettivamente successo) si sono ulteriormente coperti di ridicolo. Era andato tutto bene (come strategie) fino a lì, perché non puoi concludere una gara senza infilarci la cagata? Veramente ci sarebbe stato da esultare se avesse fatto il giro veloce?

Comunque ci terrei a far notare che questa è la prima Alfa Romeo che Kuniskis ha presentato da quando ha preso in mano il marchio nel 2018

Urus è nata per necessità e opportunità (aka far fare a Lambo numeri e utili che non aveva, sfruttando pesantemente le sinergie di gruppo), questa nasce per soddisfare i clienti Ferrari che vogliono anche un'auto "pratica" ma non vogliono una Urus. senza contare che sarà anche - ad esempio - un manifesto di quel che Ferrari sa fare, quando decide di mettersi in gioco su terreni nuovi: potrà piacere o meno, ma questa Ferrari sarà una roba senza eguali nel panorama dei SUV du lusso e probabilmente avrà caratteristiche e doti dinamiche inavvicinabili per tutti i sedicenti competitors. e questo sì, è molto Ferrari.

Dico la mia? Sono conscio che le auto cinesi "conquisteranno il mondo" (anche grazie all'aiuto delle disgraziate leggi europee), ma da qui a "spippolarmi" per il nuovo modello della NIO o della BYD ce ne passa...... A parte che ormai non capita nemmeno per il nuovo modello di Bmw, Alfa Romeo o altro.... Sinceramente nel mondo dell'automotive guardo al passato perchè il futuro mi fa venire l'orticaria....

Finalmente anche a Wolfsburg hanno avuto il loro Romiti/Cantarella/Manley. ☏ iPad ☏

Se solo l'allenza FCA - Renault fosse andata in porto... FIAT PUNTANA

Manca "SUV" tra le parole NOVO e CITROEN...

Ha un nonsochè di Dacia Spring Si dovranno impegnare parecchio nelle modifiche se vorranno venderla anche da noi