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ma si, avevo dato l'esclusiva ad un sito ma vi anticipo 2 immagini e bon.

// Dodge /// Peugeot //// Fiat

Ragà, il "moriremo tutti" al primo giorno di test credo sia un nuovo record 😅

Hanno già interrotto gli sviluppi della SF-23 per concentrarsi sul 24?

eee, bella domanda 🤣 i gruppi ottici che vedi sono gli unici che ho messo, cazzomene è un concept 😁

No perché stavo pensando: ci riuniamo in un bel gruppo di autopareristi, creiamo una sorta di cordata, investiamo un tot ciascuno, firmiamo davanti a un notaio per evitare equivoci , andiamo da Ferrari col capitale, ci facciamo fare la one-off ispirata alla Testarossa, la Ferrari riconosce una qualche royalty al buon Ramirez, quando ce la consegnano la pubblicizziamo su tutti i siti automotive, facciamo innamorare mezzo mondo, poi la conserviamo da qualche parte, ogni tanto partecipiamo a qualche manifestazione (Pebble Beach, Villa d'Este), e poi tra qualche anno facciamo uscire una bella notizia per i collezionisti: la mettiamo all'asta, e quindi poi ci godiamo i frutti dell'investimento Non è una buona idea? cosa mai può andare storto???

la colpa è dello sponsor innominabile......prima lo cacciano meglio è

Il pezzo migliore è Ma perché scrivono certe cose ??? Se proprio devi allungare il brodo, scrivi qualcosa sulla piattaforma, sulla carrozzeria ...

Carina ma niente di ché

Lungi da me intavolare un discorso socio-politico sulla situazione indiana, che è pure OT. Vorrei solo dire che conosco molto bene sia il paese che i suoi abitanti e la situazione non è così semplice come la fate voi. Inoltre, è difficilmente analizzabile utilizzando paradigmi mentali tipici del nostro continente. Per quella che è la mia esperienza, una transizione elettrica in India, anche rapidissima, non è assolutamente da escludere. Del resto, Delhi va spesso e volentieri in lockdown a causa del troppo smog, quindi il problema è ben presente anche là. Frequento l'India personalmente da 7 anni, e indirettamente da più di 20, e i cambiamenti in questo lasso di tempo sono stati impressionanti.

commento velocissimo perchè l'ho guardata al volo dal cellulare. poi ci penso. Nel complesso mi piace molto. Nel frontale ci ho visto un filo di duettottanta/sergio, per cui il tocco pinifarina c'è, perfetto montante B e giroporta (non ridere): bella reinterpretazione di 918 per chiudere in maniera moderna la parte più iconica e paradossalmente più datata. posteriore: sp3 vestito elegante gt mc, bell'idea padiglione da applausi in generale la trovo molto compatta e meno barcone. Base 296? anche in considerazione degli scarichi e del passo che sembra corto. Aspetto il posteriore pieno per capire se la presenza scenica rimane. Quello credo che per te sia stato un bel tema da sviluppare=bestemmie

la mia era solo una considerazione tecnica. Il problema è più simile a quello di toyota che a quello di fca. E credo anche di più difficile soluzione, perchè a quanto pare questo problema è congenito e non gli hanno ancora posto rimedio. Il video lo vidi pure io, infatti provai sulla mia dopo averlo visto. Ovviamente da fermo . Diciamo che per riuscirci al secondo colpo bisognava averlo già provato prima, perche oltre a schiacciare a fondo corsa con forza, dovevi spostare il piede a sx e infilare il pedale sotto il freno con decisione. Detto questo, io mi farei due domande sul comportamenteo sull'NHTSA, solitamente così tempestivo e intransigente sui controlli delle auto estere. Ormai è un po' che girano questi video.

si vede che il trasferimento della tecnologia dei reparto corsa a quello stradale sta funzionando benissimo

124 casi negli Stati Uniti di tappetino bloccato? E comunque il pedale freno comanda, dunque non sta in piedi la spiegazione. Ma infatti ripeto: una delle prime prove di validazione che si fanno è controllare il "brake override". E quando si fanno quei test l'auto non ha ancora nemmeno percorso una curva.

Miglior Thread su Autopareri, ci siamo divertiti a perculare e il risultato è pure eccellente! Veramente bella!

La Granturismo base non la vedo svettare in nulla meccanicamente e telaisticamente parlando per quello che costa. Poi dopo se vogliamo prenderla e metterla in strada o pista io credo che le prenderebbe da auto di marchi ben meno blasonati a parità di frazionamento e cilindrata. Vedremo le prove stampa, magari mi sbaglio eh. Una Carrera S e GTS ad esempio, meno blasonato non è ma costa parecchio meno. Io la vedo molto simili alla politica di vendita di Aston Martin.

Siamo già passati dal "moriremo tutti" al "spacchiamo il c...o ai passeri"?

pensa che ho ipotizzato uno studio sull'aerodinamica, siccome odio tutte le appendici esterne. ho ipotizzato i flussi che entrano dal frontale, ho studiato sin sistema di condotte sotto il cofano, escono davanti al parabrezza e scorrono sul padiglione finendo sotto lo spoiler, cercano di piantarla a terra.

si l'ho fatto, adoro l'asimmetria 🤣

"Solo"? E parliamo ancora del 2022...

Minchia è PERFETTA! I richiami ci sono tutti, ma assolutamente senza sembrare vecchia (dato che la Testarossa aveva una linea così particolare, che ha "segnato un'epoca") Cosa mi piace: - tutto ok , i dettagli: - all'anteriore, il paraurti sagomato con quel bordo superiore piegato, iconico della Testarossa - la fascia inferiore nera, con presa d'aria su un solo lato, iconica della Testarossa - la pulizia e levigatezza delle superfici - i bracci dei tergicristalli a vista che fanno vintage (qui non dico iconico perchè erano tutte così) - le telecamere che sostituiscono gli specchietti messi proprio a quell'altezza lì, iconica della Testarossa - nella vista laterale: era difficile inserire la seconda luce con quella forma senza farla apparire "vecchia", e ci sei riuscito benissimo (grazie a una differente lavorazione della superficie in lamiera) - anche l'iconica lavorazione della fiancata, qui risulta perfettamente integrata, e modernizzata (e iconica della Testarossa) - ottima anche la rinfrescata al posteriore, perfettamente in linea con la produzione attuale, eppure così dannatamente iconico della Testarossa Cosa non mi piace: - non è colpa tua, ma il software non ha capito bene come "rendere realistiche" le parti dei cristalli incollate (quindi un difetto di rendering, non della tua realizzazione) Non vedo l'ora di studiare le altre immagini. A proposito! è possibile sapere su quale sito possiamo vederle in anteprima?

Zperiamo proximo hanno. G. Berger

Problemi in casa Ferrari??? E adesso i dati chi gli analizza😂😂 comunque se il buon giorno si vede dal mattino, Alonso è partito benissimo😉

OT Aggiungo per ultimissima la volta che ho reimmaginato (in realtà ho adattato un mio lavoro più vecchio) per un Contest Alfa Romeo... ed arrivai in finale mi scrisse anche Busse... piccole soddisfazioni /OT

Vedere il video del tipo che stava parcheggiando e che secondo Tesla improvvisamente decide di accelerare a tavoletta una macchina da 400Hp per fare una strage di morti e feriti, è semplicemente immorale. Gravemente. E non che gli altri video sembrino più probabili come intervenuta follia stragista. Come sono ferocemente immorali i fanboys che di fronte a quei video continuano a ritenere impossibile ogni responsabilità di Tesla, nonostante la possibilità tecnica di impazzimento di sistemi totalmente software sia storia assodata e nota. Manco prendere in considerazione la possibilità. Che follia è questa.

Bella, la SW mi piace davvero tanto. Ma sottomorizzata. Ripeto: col 2.0 HDI da 160/180 cv l'avrei valutata eccome.

Io ho l'impressione che in questo momento Mercedes sia dietro ad AM.

Veramente erano due....

Stellantis will use cheaper LFP batteries for EVs in Europe European automakers face increasing cost competition from rivals, such as Tesla, using Chinese-sourced LFP batteries. Stellantis plans to roll out electric vehicles in Europe with cheaper lithium iron phosphate (LFP) batteries. European automakers are currently using the more power dense, but costlier, NMC cell chemistry (nickel, manganese and cobalt). However they facing increasing cost competition from rivals using Chinese-sourced LFP batteries. “We need LFP and we will have LFP because it’s a cost competitive position to make affordable cars for the middle classes,” Stellantis CEO Carlos Tavares said on an earnings call on Wednesday. Tavares did not give a timeframe for when the batteries will appear in EVs sold bz Stellantis brands, which include Peugeot, Citroen, Opel and Fiat. He said the “only question” is where the batteries would be sourced, either from Europe or from elsewhere. Stellantis will source standard NMC batteries from three planned battery plants in France, Germany and Italy through its ACC joint venture with Mercedes-Benz and TotalEnergies. The first plant, in Douvrin, France, will start building prototypes in the second half of this year with full production starting in 2024, Tavares said on the call. LFP is seen as giving a useful cost advantage in a period of high battery material prices because of its lack of costly nickel, cobalt and manganese. Tesla uses LFP batteries bought from Chinese specialist CATL for its standard range Model 3 sedan and Model Y sedan, both of which were subject to price cuts of up to 15 percent at the beginning of the year. The chemistry is also used by Chinese premium brands Xpeng and Nio, as well as growing volume brand MG. MG, owned by China’s SAIC, installs LFP batteries in entry-level versions of its new MG4 compact, a rival to the VW ID3 and Peugeot e-208. China dominates LFP production and it is set to produce 99.5 percent of global supply this year, according to battery materials analyst company Benchmark Minerals. China will account for 97 percent of planned LFP capacity up to 2030, the company has estimated. CATL is expanding into Europe and started preproduction at its 14-gigawatt-hour plant in Erfurt, Germany, late last year. The company plans to install six battery cell production lines there by the end of 2023. CATL did not reveal the chemistry of the battery it will make there. Stellantis has been linked to a second CATL plant to be built in Debrecen, Hungary, with production scheduled to begin after 2025. Mercedes will be its first customer, with Volkswagen Group and BMW also sourcing batteries from the plant. No chemistry has been announced for the batteries planned at the factory. Ford in the U.S. has partnered with CATL to build a new $3.5 billion LFP battery plant in Michigan which opens in 2026 with capacity to produce enough batteries to power 400,000 Ford models a year. Ford has estimated that LFP will help it make savings of between 10 to 15 percent compared to NMC batteries. The U.S. automaker has said it will start using imported LFP batteries in its Mach-E model from the spring onward. UBS and P3 Automotive last year conducted a teardown of the CATL LFP battery used in the Tesla Model 3 and concluded it was a global cost leader at a cell price of $131 (123 euros) per kilowatt hour, ahead of the BYD ‘Blade’ LFP battery, which cost $134 per kWh. (ANE)

Mah, in India se non fai comprare le macchine Ice a gente che manco ha la corrente a casa gli stessi scendono in pIazza eccome.

Un pò come quelli che prima producevano solo auto, e adesso sono anche fabbricanti di mascherine.

dico un'eresia... non mi è mai piaciuta la 348, mi sembrava la Testarossa allestimento "vorreimanonposso". Curiosità: uno dei miei primi titolari alla fine degli anni 80 voleva farsi il Ferrari, andò a Maranello e gli dissero che essendo nuovo cliente, doveva obbligatoriamente partire dalla 348, non poteva comprare nesssun altro modello.

In certe parti dell'India devono usare i pannelli solari per le necessità quotidiane perché la corrente manco ci arriva, figurati se mettono un obbligo di BEV.

In India negli anni 40 il ban delle ICE, ma per favore... 😂 sono un miliardo di persone e hanno al 99% ICE Euro-minchia negli anni 20 😂 oh, per carità se le scadenze sono "mandatory" qualcosa a livello globale cambia da fine anni 40, ma io temo che non lo siano per nulla

Grazie mille, una diagnosi perfetta la tua. se tutto va bene uscirà a giorni su Carscoops.com

A sprazzi, sto seguendo anch'io da YT, e in tal proposito - perdonate l'OT - scopro con disappunto che la gente che PAGA l'abbonamento a Sky, si becca anche la pubblicità... ma che c...

avevo una delle macchine incriminate, ti ci dovevi mettere d'impegno per incastrarlo, in condizioni normali praticamente impossibile, qui è un problema diverso, non collegato alla conformazione dei pedali e molto più pericoloso

io mi astengo, se vuole i miei complimenti deve prima far vedere gli esterni 🤣

Personalmente cercherei una Corolla 2.0 , dove almeno ti porti a casa un powertrain di valore.

..almeno in caso di Cina la grafica non e corretto oppure malinterpretato: dal 2035 sono divieto tutti le vendite di macchine che non sono Nev (=new energy vehicle). Ma la definizione di Nev in Cina significa "bev o phev" - e una phev naturalmente ha un motore ice. Il divieto totale per motori ice in Cina al momento si discute per 2060.

preparatevi

Comunque Sainz è sembrato a suo agio, Leclerc no, prima volta che succede nei test di una auto nuova. Questa è la vendetta postuma che ha lasciato Binotto, un'auto sviluppata sulle caratteristiche di Sainz, e moh son cavoli vostri 😃

Molto preoccupante la dichiarazione di Horner che dice che 3 giorni di test sono troppi, significa che loro sono già a posto... ☹️

Ritirata finalmente