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Io mi immagino, o spero, una roba del genere Scusate ma è da un po' che non disegno e sono un po' arrugginito

ciao @stefano1234, non mi sembri arrugginito il problema è che le voci danno la placca nera più sul cofano che sul paraurti e quindi più alta però ci potrebbe anche stare

Il Qatar ha corrotto degli europarlamentari perchè ammorbidissero certe posizioni del parlamento a proprio beneficio. Il nesso con la "transizione energetica" è che qualche Stato particolarmente ben posizionato con le auto elettriche (tipo possesso di materie prime e primato tecnologico di alcune sue aziende) e con elevato potere negoziale potrebbe aver fatto "pressione" perchè l'Europa tarpasse le ali ad ogni eventuale alternativa alle auto a pile. La teoria si basa anche sul fatto che questi governati stanno scegliendo di dare una mazzata ad un importante settore produttivo interno, avvantaggiandone uno esterno, e mascherando il tutto con l'ipocrita scusa della riduzione dell'inquinamento. Il fatto che ci sia un immane giro di influenze è osservabile anche dall'imponente fuoco di fila a spingere l'elttrico da parte dei vari mezzi di informazione. Una polarizzazione delle notizie, la comparsa di fondamentalisti all'interno dei vari forum che mi ricorda quello che si respirava fino a qualche mese fa con la bolla delle criptovalute. Si, e cosa centra? Da una parte abbiamo uno stato che corrompe perchè l'europarlamento prenda certe decisioni, dall'altra un'azienda privata che bara nei test di emissione con un software nella centralina

Dai che ci sono loro quest'anno

Presente il Qatargate? Non credo che sia un episodio isolato.

Occhio che pure le catene sono estremamente sensibili alla qualità dell'olio. Vedasi N47, THP e il 1.3 m-jet. Per assurdo, se uno vuole essere DAVVERO tranquillo, classica cinghia. La cambia ogni 5 anni e amen. Che con 1400€ ne facevi 3.

..sono convinto che sara una seconda motivazione che fa obsoleto il bando - non sara piu una offerta di macchine ice, dal 2030 diventera molto difficile di trovare qualcosa non elettrico, ecetto qualche modelli dei segmenti superiori (che servono anche per america). Tutta la catena della produzione e della fornitura, neccessario per una macchina ice, sta tagliato durante i prossimi anni incluso il personale e öa capacita produttiva. Nessun OEM lascia attivo tutte le linie per montare motori fino a 2034 in volume di oggi per poi non produrre un anno dopo zero motori su questi linie. La fase di phase-out ha gia iniziato.

Dille di provare a contattare l'università americana, spiegando il problema e sperando di riuscire ad andare direttamente in USA. Così in un colpo solo L'italia perderebbe un ricercatore, una ricerca che potrebbe portare soldi e prestigio e l'ennesimo punto del PIL che continuiamo a regalare agli stati esteri mandando i nostri migliori talenti da loro, dopo aver speso tempo e risorse per istruirli ovviamente.

Provate a girare in scooter con temperature sottozero e poi ne riparliamo. Quella di perculare l’ape è una cosa molto da cittadini. In provincia nessuno si sogna di perculare l’ape. Nelle cascine tutti ne hanno guidata o posseduta una, sfruttata alla morte.

Quello che volevo dire è che abbiamo passato (uso abbiamo perché mi ci metto pure io) a demonizzare le cinghie a secco e la loro sostituzione periodica come una tragedia biblica cercando alternative tra cinghie long life, catene e cinghie a bagno d’olio. Salvo poi scoprire che duravano meno del promesso e i danni che facevano presentano conti da far rizzare i capelli (dai tuoi 1400€ fino a chi deve buttare il motore). A quel punto forse é meglio progettare una cinghia accessibile (Perchè il grosso é sempre stato manodopera) che cambi ogni 5 anni con una spesa accettabile (3-400€)

ne siamo ben lontani. la IA - in qualunque campo - per ora è molto "A" e poco "I". perché di fatto non fa altro che andar a ravanare in un (più o meno) grosso DB e mettere assieme robe in base alla richiesta. fa molta scena perché in pochissimo tempo è in grado di proporre innumerevoli soluzioni e varianti ma di suo, per ora, non inventa nulla. non ne ha la capacità dopotutto. la creatività - che è quel che distingue ancora l'intelletto umano - è per ora di là da venire.

Quanto sono contento del fatto che una sentenza ha già detto che per le opere generate da un AI non vale il copyright, altrimenti tutti a fare millemila tentativi per trovare un'idea decente. Premetto che non mi piace minimamente il lasciare la fase creativa ad un AI, oltretutto per ora vedo che fa cose che al primo impatto sembrano impressionanti e poi pero ti rendi conto che non hanno senso in molti dettagli ecc. Io spero le si trovi un campo d'applicazione che aiuti in alcune fasi ma non vada a sostituire la creatività del designer.

Prossimamente nella sezione "SOS Autopareri - Urgenze Viaggiando" [HELP] F1 2023 - Consigli per una domenica alternativa

E meno male, Mito non era gran che ma Alfa Romeo Furiosa col 1.4 70cv avrebbe fatto ridere.

i miei 2 cent sulla domanda iniziale del tread. Al momento l'elettrico è obiettivamente inferiore rispetto ai concorrenti sotto diversi aspetti: il primo: la mobilità, le percorrenze sono obiettivamente inferiori. il secondo: la duttilità, siamo abituati in 5 minuti a fare il pieno ed andar via, e il pieno lo si può fare ovunque nel raggio di 10 km (per esser larghi) il terzo: il costo, è ancora nettamente fuori portata del mass market, per quanto ci siano incentivi ecc non si possono spendere 25K per una 500. tirate queste somme, il pubblico si chiede il perché si debba fare questo "salto nel vuoto". la risposta pare debba essere la salvaguardia dell'ambiente. Eppure a destra e a manca ci viene detto che produrre energia elettrica è inquinante. Dunque se anche il punto "salvaguardia dell'ambiente" viene messo in dubbio non restano molti motivi validi che giustifichino l'acquisto. L'odio? boh, antropologicamente l'essere umano ha timore del nuovo e dell'extra abitudinario quindi tende a ripudiare con odio ciò che non ancora comprende.

Per ritornare tutti al crudele futuro...

Sarebbe uno spettacolo, Mito seg.B con lo schermo retrattile fotonico, Giulia e Stelvio con linfotainment con Windows 95 🤣

Quello spoiler mi ricorda qualcosa 😂

Pienamente d'accordo, la penso allo stesso modo. Da qui al 2035, il modello di auto per tutti i giorni andrà sempre di più verso prodotti come Yaris e Prius, oppure omologhe coreane. Sarà curioso vedere se i produttori europei avranno qualcosa da dire a riguardo, o se resteranno a vedere le loro quote di mercato ridursi ai minimi termini senza fare nulla, ancora prima del ban delle ICE.

Per togliersi il dubbio basta controllare se c è adesivo giallo che identifica veicolo con corrente ….

NUOVO RENAULT ESPACE: MAI VISTO UN TETTO PANORAMICO PIÙ GRANDE 07 Marzo 2023 Renault continua a svelare il futuro Espace mostrando una vista interna del grande tetto panoramico Quest’immenso tetto vetrato, lungo 1,33 m e largo 84 cm senza traverse, lascia penetrare la luce su oltre un metro quadrato Renault vi dà appuntamento il 28 marzo 2023 alle ore 10.00 per la presentazione di Nuovo Espace in anteprima mondiale

No signori, la Ypsilon della IA è uguale a questa 😁

Via Maserati.

Non rompessero le palle. Il punteggio te lo fai fritto, quando sul CV esce che sei stato all'estero per il tuo Dottorato. Io attualmente sono da gennaio con il Dottorato PNRR di Federico II e non ha un punteggio inferiore agli altri dottorati. Dipende sempre lei cosa vuol fare dopo, se entrare in accademia (Ricercatore, Abilitazione Scientifica Nazionale, Prof. Associato...etc etc) o se vuole lanciarsi nella ricerca o se ancora gli occorre come punteggio per l'insegnamento all'interno della scuola italiana. La rinuncia al sostegno economico è un conto, la rinuncia al dottorato è altra. Lei è una dottoranda senza borsa. Fattibilissimo. Lo fanno le aziende in tutto il mondo. E soprattutto per i CFU acquisiti, qui gli potranno rompere le scatole, che dovranno esser riconosciuti in toto con l'equipollenza, dato che deve acquisire 180 CFU in 3 anni.

Ricordo l'Ape molto in voga negli anni '90 tra i ragazzini autoctoni nelle località montane del Nordest (anche quelle chic): per loro era sostanzialmente l'equivalente della Vespa, ma usabile col freddo, e con il cassone utile anche per le attività di famiglia e per portare l' attrezzatura sportiva. Da imberbe adolescente, stante il paternale veto assoluto alle perigliose due ruote, iniziavo a guardare il mezzo, eventualmente da pimpare opportunamente, come una possibile via d'aggiramento. L' Ape Cross però, pur non malvagia come idea, era saltata fuori una cosa di un kitch raggurdevole francamente di difficile sdoganamento.

Negli ultimi anni abbiamo visto quanto fosse giusto valorizzare le risorse interne e le seconde linee, ed è stato fatto. E abbiamo una monoposto che, per quanto sfigata, va meglio di quella dei geni inglesi di Brackley. Dato di fatto. Tuttavia, non sento mai fare gli annunci che vengono regolarmente fatti dagli altri TP: "abbiamo ciulato 30 ingegneri alla Mercedes", "abbiamo uccellato 17 responsabili del reparto motori della Honda", "ci siamo presi Costa, Sassi e perfino Gutierrez dalla Ferrari" e via dicendo. Se si vuole fare il saltone da "ce la giochiamo" a "loro se la giocano, noi vinciamo", è imprescindibile catturare figure DI PESO alla concorrenza, perché sicuramente alla Ferrari non mancano dei geniacci con idee formidabili, ma probabilmente è carente la metodologia di lavoro, manca l'esperienza fresca portata da fuori, magari da qualche team che ha appena vinto. C'è un problema abbastanza noto: gli inglesi non vogliono venire a Maranello, e non per ragioni culinarie o di clima. Sento racconti che parlano di retribuzioni basse, ma chissà se è vero. Probabilmente c'è un'avversità verso un metodo di lavoro ritenuto troppo rigido o antiquato. Come se pesasse più il mito che i risultati. C'è qualcosa che fa sentire un trasferimento in Ferrari come un downgrade piuttosto che come una sfida appagante. Abbiamo un presidente giovane e multilingue, un a.d. super-cool che viene dall'informatica, un TP straniero... eccheccavolo, cos'altro serve per cambiare mentalità?

...guarda, meno male che ogni tanto ti appalesi per ricordarcelo, eh. Mai sai che a qualche utente dovesse esser sfuggito!

Vale la pena, se si compra da un concessionario affidabile (e credo che Locauto lo sia) Se loro si occupano di tutta la trafila burocratica, e sull'auto hai la stessa garanzia e assistenza di un altro usato "italiano", per me non c'è motivo di non sceglierla. I rischi maggiori si hanno solo quando si insegue l'affare a tutti i costi, finendo presso piazzisti con il solo striscione pubblicitario nel piazzale, e ragione sociale che cambia ogni 6 mesi (fanno imbrogli con i versamenti d'IVA, obbligatori da versare quando si importano auto molto recenti, di max un anno o due) Insomma, non mi pare il caso di Locauto Due...

Ma che figata!

Ripeti da mesi le stesse identiche cose... cambia disco ti prego

Questo esaltarsi e dire "abbiamo vinto noi" mi fa sempre più ricordare la scena dei Dodo ne l'era glaciale...

Si, ma ho scritto altri 6 anni, non altri 5 anni e con il sesto anno sei a 80% oppure se sei pignolo a 79,3 ...armonizza molto bene con il target aggiornato di Blume della VW dei giorni scorsi - VW in Europa vuole arrivare a 80% bev del volume venduto a 2030.

Il CEO di Audi, Duesmann oggi in un dibattito: Markus Duesmann, capo di Audi, ha messo in guardia da un'inversione di rotta nel dibattito sull'eliminazione graduale dei motori a combustione interna in tutta Europa. "Nel dibattito politico c'è il rischio che la chiara decisione dell'UE di eliminare gradualmente i motori a combustione interna nel 2035 venga rimessa in discussione", ha dichiarato Duesmann. "Questo comporta il rischio di una partita sospesa, che sarebbe fatale per l'industria automobilistica". Il capo di Audi ha sottolineato la necessità di pianificare la sicurezza dell'industria automobilistica e dei suoi investimenti multimiliardari. Come manager del settore automobilistico, Duesmann ha quindi una posizione diversa da quella del Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing (FDP). Wissing vuole imporre che le auto con motori convenzionali possano essere immatricolate anche dopo il 2035 se possono essere alimentate con carburanti sintetici, i cosiddetti e-fuel. Il capo dell'Audi, invece, ha dichiarato a "Der Spiegel": I carburanti sintetici non avranno un ruolo importante nel segmento delle autovetture nel medio termine. "Audi ha preso una decisione chiara: Nel 2033 elimineremo gradualmente il motore a combustione interna perché il veicolo elettrico a batteria è il metodo più efficiente per la mobilità individuale." I e-fuels sono molto più inefficienti da produrre, quindi molto più costosi, e a lungo termine verrebbero presi in considerazione solo per forme di mobilità in cui l'energia non può essere immagazzinata in altro modo: "L'aeronautica dipenderà dai e-fuels o dalla flotta esistente, cioè dalle autovetture già in circolazione", ha detto Duesmann. (Autohaus online)

Certo… l’anno scorso della F1 75 si diceva “va bene su ogni pista”. Quella di quest’anno dopo UNA gara ha già manifestato una pista indigesta. Se il buon giorno si vede dal mattino… Seconda cosa. La AM si ispira visibilmente alla RB (e questo non vuol dire copiare con la carta carbone ma ispirarsi allo stesso concetto aerodinamico) e guadagna 2,5 secondi. Ho il timore che la RB dell’anno scorso fosse talmente conservativa da illudere Ferrari e MB32 che le loro filosofie di progetto se la potessero giocare con questo nuovo regolamento. Quest’anno si sono scoperte le carte e si è finalmente capito QUALE filosofia fosse giusta e QUALI no. Spero di sbagliarmi.

I nomi erano 1. Furiosa 2. Ventura 3. Sparvo 4. Mod 5. Enos 6. Nevo 7. Fira 8. Agea 9. Solea 10. Velvetta 11. Milo 12. Everso Vinse Furiosa e...... ......la chiamarono Mi.To.

...e allora vedetevela fra di voi!!😅

credo sia inutile dire all' IA in quale stile disegnare che intanto l' unico che riesce a fare è il suo. A me sembrano tutte uguali

E vogliono usare questo motore su tutta la gamma Stellantis? Vedi Jeep Avenger.

Quando però era Ferrari ad annientare i concorrenti con prestazioni monstre e doppiaggi fino al terzo posto dell'Era Schumacher, tutto ok? Io sono tifoso Ferrari, non mi piace l'andazzo della scuderia, ma non posso prendermela con RedBull se progetta una macchina ottima e vince distruggendo gli altri.

Si il "voto con la testa" ha prevalso sul "voto con il cuore", avevo già pensato di introdurre qualche livello di difficoltà visto l'andazzo, vediamo l'andamento delle prossime due-tre gare poi una bella TD39 in versione 2023

Onestamente, non lo avrei mai detto. Ricordo bene la pubblicità, ma credo che se in Campania un teenager avesse usato l'ape a metà/fine anni '90 o inizio 2000, sarebbe stato come avere un marchio a fuoco. Fun Fact: un mio cugino 5 anni fa ha comprato un'Ape, così, senza senso, ed è finito per farci qualche matrimonio! 😅

La meraviglia della Panda riassunta in 3 mie foto:

vero

chi l'ape o la capotondi? se non ricordo male ne venne fatta anche una versione radio 105 con Marco Galli come promoter comunque in montagna non erano in pochi ad avere l'ape , arrivavano alla partenza delle piste con l'ape e gli sci nel cassone magari non erano ape cross però quello era l'uso

Oddio, a me pare che siano passate dal 10.3% della torta, al 13.9%. Quindi sono aumentate del 3% , non del trenta. Perdonami, ma chissenefrega delle% relative. Se oggi vendo 1 auto, e domani ne vendo 2, ho fatto un +100% ma sempre numeri risibili sono.

In teoria il nuovo MHEV è con catena di distribuzione e non più cinghia a bagno d'olio. Comunque l'anno scorso, tra le papabili per sostituire la Fiesta ci fu la Corsa con il suddetto motore. Provenendo da un problema identico (ma verificatosi su un 'auto di sei anni e mezzo e 170mila km...), la scartai senza pensarci due volte dopo aver letto i resoconti che circolavano.

Faccio un post O.T. spero mi perdoneranno i moderatori, poi torno a parlare di Lambo V12h! Sono d'accordo e credimi, accetto volentieri il tempo che passa, tant'è che oramai guardo alle ibride per il futuro, con una sport-hybrid in arrivo a breve in garage. E entreranno solo ibride per il futuro prossimo mi sa... L'elettrico mi affascina, sono sincero nello scrivere; provai tutta la gamma Tesla ancora nel 2018, nonché Tycan nelle varie declinazioni e credo non passi mese che non faccia un giretto in concessionaria a provare le varie BMW i, Cupra Born, Skoda Eniaq, 500e ecc, (sono le prime che mi vengono in mente che ho provato durante l'anno). L'elettrico non è un elettrodomestico fine a sè stesso, ma non è emozionante per come lo conosciamo noi....anzi per come intendo io una macchina è doveroso specificarlo. La sbornia che ho avuto da coppia immediata passa velocemente....ribadisco per me, poiché non sento nulla di "meccanico" sotto le chiappe, ma un puro videogioco, che ribadisco, mi affascina e che prima o poi entrerà in garage per lo scopo principe per il quale mi attrae: l'auto daily per lavoro e piccoli spostamenti. E tuttavia è una guida interessante quella elettrica, diversa da quella a combustione....più rilassata...meno frenetica e "facile". Ciò che mi frena è il solito annoso problema, ricarica e tempi di ricarica. Nutro grandi speranze nelle celle a combustibile, ma anche li....bisogna aspettare un bel po' purtroppo. Detto questo, i grandi costruttori hanno deviato verso l'elettrico perché costretti da leggi imposte dalla politica sempre più stringenti e spesso.....troppo coraggiose per lo meno con i tempi delineati, ma non per altri motivi più "Greta-Thumbereschi" del caso... seppur l'inquinamento sia un argomento nel quale anche le elettriche hanno i loro pro e loro (grandi) contro ora come ora. Elettrico=non emozionante, si.......non emozionante poiché come dice giustamente @4200blu si avrà un ulteriore appiattimento e uniformità tra le auto a livello prestazionale, e badiamo....saranno comunque prestazioni notevoli, ma sarà un piattume emotivo, poiché che differenze ci saranno un domani? Per lo meno sulle termiche oltre al sound differente tra motore e motore con lo stesso frazionamento vi sono anche molte altre cose che ti fanno percepire la guida in modo diverso, ma non ho percepito alcuna differenza (a livello sensazioni dietro al volante su strada) tra una i4, una Tycan, una Model S o una Eniaq. Sembrano, per lo meno a me) la stessa auto vestita in modo differente, per cui non ne vale la pena. Meglio L'ibrido, a mio avviso, ora come ora, poiché maturo e dove l'elettrico porta il combustione ad un livello impensabile solo cinque anni fa. Ma ribadisco, sensazioni mie che per le auto nutro un'autentica passione dall'infanzia. Ad oggi le elettriche sono ancora giovani e acerbe.......troppo acerbe.....un domani di sicuro cambierà la musica, ma quelle di oggi, perdonami ma sono degli elettrodomestici eccome. p.s. Giulia Q - Model 3. Il confronto in pista ci sta, ma ricorda che non è il solo cronometro che conta e se andassimo al sodo, bisognerebbe vedere quanti giri riuscirebbe la Model 3 a tenere con lo stesso tempo e costanza della Giulia Q.....l'elettrico è acerbo come ti dicevo, e seppur non ne possieda uno (per ora), lo conosco e l'ho sperimentato già abbastanza bene per dirti che sulla media e soprattutto lunga distanza, non c'è paragone con la duttilità che ti permette una ICE anche per un banale tragitto Treviso-Milano e rientro. Ho avuto modo di farlo con una i4M50 che mi hanno lasciato in prova.......e di rifarlo con la mia M3.....a parte l'autonomia che è un effettivo problema ad oggi, è inutile che scriva con quale mi sono divertito di più....specie nelle due gallerie tra vicenza est ed ovest.....o sulle gallerie della pedemontana veneta. E tuttavia, la mia è più performante della i4M50....anche in ripresa.

Per soddisfare una giusta curiosità: 1.630 kg con 58 litri di carburante, direi quindi sui 1.586 a vuoto. La casa dichiara sul libretto manutenzione, senza optional, 1.580 kg con il 90% di carburante, quindi circa 1.541 a vuoto. Considerando antifurto, roll bar, cinture sabelt ben pesanti, a bordo, dovremmo non essere troppo distanti da quanto dichiarato. Con le Giulia Quadri avevano barato alla grande invece, bisogna ammetterlo.