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Vediamo se mi sono avvicinato:

stamattina ho semplicemente detto nel gruppo whatsapp che se uno compra un prodotto non so se è legale successivamente rimuovere funzioni hardware senza il suo consenso (vedi i sensori): replica “qui non si fa polemica, rivolgetevi a tesla” allora io e altri due abbiamo detto ma scusa, quindi solo messaggi positivi? E siamo stati bannati… non che fosse utile, me ne sbatte sega dell’ennesimo sconosciuto che posta le foto della sua o dell’ennesimo raduno per nerd dell’auto, ma dio di dio… io sta gente di solito me la mangio tornando a Vision, io sono molto contrario e non ho intenzione di fare da beta tester

Credo che siano numeri in linea con un progetto che è estremamente embrionale. Oggettivamente non è stato mostrato praticamente nulla ma solo grandi paroloni. Quindi immagino che quei 10000 sono nerd delle auto come noi e poco altro.

Tutto questo casino quando basterebbe aumentare gradualmente la percentuale di biocarburanti (che già sono presenti per legge) ed efuel nel combustibile normalmente venduto dalle pompe, arrivando gradualmente al 100%, per ottenere un risultato migliore in termini di riduzione di CO2 senza tutti questi giri di pippe mentali, e coinvolgendo anche il parco circolante precedente. O sono prezzolati, o sono completamente idioti.

Semi OT Sto affrontando il suo libro. Ancora da Natale, che più di 3-4 pagine alla volta è francamente indigesto. Ne scriverò una volta sgravatomi, ma mi sto facendo persuaso che il buon Enrico sia uomo testardamente di concetti e poco di disegni e modelli, e che questo, oltre ad averlo messo a volte in seria difficoltà nella vita professionale creandogli un'evidente frustrazione (trasuda ad ogni paragrafo), gli ha impedito tranne in pochi casi sparuti di concepire linee davvero belle, e pure in questi casi senza l'intervento "normalizzatore" di Colleghi e ingegneri del Committente, probabilmente le linee da lui definite sarebbero risultate poi eccessive tradotte nella plasticità del mondo reale.

Manley ha fatto veramente più danni della grandine....

No lo ricorda bene ma ancora meglio ricorda chi purtroppo gli paga lo stipendio....

Insomma il solito MCA di mamma Fiat😅

La potevano chiamare Grand Austral, oppure Koleos, oppure Espace Cross. Sarebbero stati più coerenti.

VAZ E1101 A dicembre 1966 la neonata AvtoVaz comincia a considerare lo sviluppo di una piccola utilitaria a trazione anteriore, che due anni dopo, con denominazione 1101, verrà affidata al nucleo iniziale di quello che sarà il futuro Centro Stile. All'inizio del 1969 è pronto lo schema di base e alla fine dell'anno viene realizzato un modello a grandezza naturale con due proposte, quella di sinistra di V.Ashkin e quella di destra di Y.Danilov. Quest'ultima è quella scelta per proseguire lo sviluppo, probabilmente perché più realistica rispetto all'altra. Ci vuole circa un anno per portare a termine la realizzazione di un modello in legno in scala 1:1, e un altro anno per terminare il motore della E1101 "Cheburashka". All'inizio del 1972 l'auto, spinta da un 0.9 da circa 50CV, è finalmente pronta e comincia i suoi test su strada. Furono svolti pure dei test comparativi con le cugine FIAT 127 e 128, da cui risultò solo la miglior capacità di reazione del volante delle italiane. Nel 1973 fu pronta una seconda versione, denominazione 2E1101, che fu riprogettata basandosi sui commenti dei tester. Era ora spinta da 55CV, e aveva una nuova carrozzeria opera di Vladislav Pashko e di Igor Galchinsky. (Qui le fonti divergono : una dice che i due progettisti fecero due proposte e solo quella di Galchinsky passò al modello definitivo, e un altra che fu un progetto congiunto.) Presentava un finto logo Z-900, per evitare le domande dei curiosi. Nel 1975 la ZAZ ricevette una visita del ministero per l'industria automobilistica dell'URSS, e furono mostrati gli studi per l'auto con trazione anteriore denominata ZAZ-1102. Il ministero decise che la ZAZ avrebbe ricevuto la collaborazione della VAZ, in quanto quest'ultima era più avanti nello sviluppo della trazione anteriore. Nel 1976 le due case automobilistiche firmarono un accordo economico. Con Galchinsky a capo del progetto, che in seguito diresse il centro progettazione della ZAZ, la Lada realizzò prima un mock-up e poi un prototipo funzionante noto come 3E1101 "Ladoga". Servirà da base per la futura ZAZ-1102 "Tavria", mentre dalle parti di Togliatti torneranno a considerare una piccola a trazione anteriore durante lo sviluppo della 1111 "Oka". - Le immagini provengono da Wheelsage.Org e denisovets.ru, mentre come fonti scritte si sono usate questa pagina sul sito denisovets.ru e quest'altra sul sito modeli-vaz.ru .

Immagine del cruscotto in alta definizione foto di martedì 28 febbraio ore 12:53; c'erano 0°C e il collaudatore non aveva ancora letto due messaggi

Trop secret🤫

"che palle bisogna fare il nuovo Espace!" "Rimarchiamo un'auto cinese grossa a caso?" "no poi ci tocca andare in Cina per gli accordi... troppo sbattimento" "allunghiamo un po' il culo dell'Austral?" "perfetto! per allungare uno sbalzo bastano i neoassunti precari, poca spesa tanta resa!"

Questa Skoda è ORRENDA

io penso che sia una delle auto con le linee più brutte sul mercato. Mamma mia...

Analisi perfetta, non sempre è un libro di facile lettura e scorrevolezza. Poi, a me è piaciuto, anche molto al punto che ho avuto modo di incontrare Fumia e farmi autografare la copia ma mi rendo conto che, al netto di un paio di infamate lavorative ricevute, il buon Enrico spesso si sia incartato su pippe mentali create da se stesso.

Capirai...

il ragazzo è un fenomeno, ma con una moto vecchio stile tipo le 500 o i primi milloni temo si sarebbe fatto male davvero. Potenzialmente anche agli altri

Ormai è diventata una setta...

Le esperienze che vengono dagli US che sbircio su Twitter purtroppo non promettono niente di buono. Tutta la parte bassa ant e post le camere non la vedono e i lati hanno blind spots. E anche quello che vedono, con la loro bassa risoluzione e tendenza all'accecamento, è spesso problematico, come ti sarai accorto. La tendenza agli abusi di Tesla non smette.

Rasoio a testina intercambiabile Gilette Mach3 turbo e sapone da barba Proraso con pennello. Ho una pelle particolare, il rasoio elettrico me la trascina e la rade da schifo irritandola. Per la scelta del rasoio sono passato da diverse fasi dal rasoio classico a vari modelli a testina o usa e getta, trovando nel Mach3 turbo il giusto compromesso tra efficienza, poche irritazioni, facilità di pulizia e durata della testina. Riguardo a questo riporto un aneddoto. Ero iscritto ad un sito di recensioni online (Ciao.com), feci una recensione dettagliata sul Gilette Mach3 (non turbo) evidenziandone i difetti, in confronto a quello che utilizzavo all'epoca. Dopo qualche mese mi arrivarono 4 rasoi Gilette Mach3 turbo in omaggio in sequenza. Effettivamente le modifiche fatte alla testina sono state migliorative, mi hanno convinto, però è curioso lo "spam fisico" 😁

Alfa Romeo in F1 dopo il 2023: per Imparato è possibile Il CEO del 'Biscione' ha ammesso che la casa milanese sta valutando alcune ipotesi per rimanere nel Circus anche dopo la fine della partnership con Sauber “È la vita – ha spiegato il 57enne transalpino a proposito della fine di quest’avventura – anche se devo dire subito che non siamo ancora sicuri di lasciare la Formula 1 dopo questa stagione. Prenderemo una decisione in merito solo alla fine di giugno. Ora stiamo ancora parlando di un libro bianco che può ancora essere compilato completamente in futuro. Stiamo valutando tutte le opzioni del motorsport, e il nostro desiderio è quello di comunicare anche all’esterno ciò che possiamo fare. In base al nostro DNA, è molto interessante per noi continuare ad avere una presenza nel motorsport, e quindi dobbiamo valutare dove vogliamo essere presenti. In questo momento è tutto in discussione per il 2024, e naturalmente tutti sanno che non viviamo in un mondo facile. Ci sono molte cose in ballo, l’inflazione, la guerra, i regolamenti. Per questo dobbiamo prendere la decisione migliore”. “Zhou ha voluto direttamente contribuire a motivare i venditori Alfa Romeo in Cina parlando con loro – ha spiegato – e Bottas parteciperà a un nostro evento a Dubai poco prima del weekend di gara. Tutto questo dimostra molta professionalità e dedizione, e per questo mi piace molto lavorare con loro. Inoltre, dal punto di vista commerciale, dobbiamo iniziare a pensare a cosa sia meglio per il nostro futuro”. "Vogliamo poi rimanere vicini alle nostre radici, ed è per questo che Monza è una sede importante per noi, e lì faremo anche un annuncio importante. Inoltre, ogni GP e ogni mercato è importante, un ottimo esempio è Zhou che si è occupato della nostra presenza in Cina. Per noi la F1 è l’attivazione più importante della nostra strategia di marketing: l’America ne è un ottimo esempio – conclude – abbiamo tre gare lì, in tre città e Stati diversi. Di conseguenza, bisogna essere specifici anche in quel mercato. Miami, ad esempio, è un GP molto importante per noi, perché quasi il 20% delle nostre vendite in America è in Florida, lo stato in cui si trova Miami”. “Concentriamoci su quest’anno e cerchiamo di finire più in alto dell’anno scorso, ma sarei soddisfatto anche se finissimo nella stessa posizione dell’anno scorso. Non voglio mettere ulteriormente sotto pressione i nostri piloti, quindi puntiamo almeno al 6° posto nei Costruttori e divertiamoci“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/alfa-romeo-f1-dopo-2023-per-imparato-e-possibile-sauber-netflix-fiorio

Mi stupisce che vi stupiate del nome inadatto al modello. Sul mercato ci sono suvvetti con nomi da coupè anni 90 e furgoni con nomi da monovolume. Altrettanto mi stupisce vi stupiate della linea non armonica. Abbiamo avuto in vendita per anni il brucomela living che non era di certo più bello di questo "Espace"

Questo lo dici tu. La chimica dice che il saldo del carbonio in atmosfera alla fine del ciclo è nullo. E quindi? Le alternative quali sono, continuare a produrre elettricità col carbone? Non ricordo che se ne sia parlato, ma se ci sono più possibilità di produzione significa anche più possibilità di guadagno.

Prima di tutto rilasciano CO2 che verrebbe comunque rilasciata quando le materie prime si decompongono o vengono utilizzate, e pari a quella assorbita, quindi sono a bilancio nullo. Poi questo grafico è vecchio: oggi i biocarburanti avanzati si fanno con gli scarti (già adesso con i grassi di recupero a Marghera). Infine, visto che i contadini si lamentano che non riescono a campare, aumentare la produzione agricola può essere solo un bene per la nostra economia.

Sono riuscito a farmi sbattere fuori dal gruppo WhatsApp dei possessori del Trentino Alto Adige... in pratica non si può criticare Tesla. Lol Da oggi in aggiornamento con disattivazione dei sensori a favore di Tesla Vision, vediamo come va

Sono dei pazzi, sia perché un C-UV quantomeno poteva essere la Grand Scenic, sia perché il nome Espace su questo coso è fuori luogo. Per il resto, vale quanto detto per Austral: piaciona, ma una sosia dell'attuale 3008. In questo caso, 5008. PS: il paraurti posteriore che perde tangenza rispetto alla fiancata negli scatti ufficiali mi dà veramente da pensare.

Quindi questo sostituisce sia la vecchia Espace che il Koleos, giusto? Beh, non posso dire che sia brutto ma è semplicemente un Austral allungato. Avrebbero dovuto differenziare un po' il frontale. P.s. Sorvolo volutamente sul fatto che un nome significativo come Espace sia finito sopra ad un semplice suv....

Anche Oliveira out in Argentina: 4 infortunati dopo appena un GP ... Solo 18 in griglia in Argentina Jorge Martin ha infatti riportato la frattura di un dito del piede, infortunio che non gli impedirà di volare in Argentina per la corsa in programma nel prossimo fine settimana. Questa mattina ha invece dato forfait Marc Marquez, operato per la frattura scomposta del pollice destro, che lo costringerà a restare a casa per concentrarsi completamente sul recupero. Notizia della serata è l’assenza anche di Miguel Oliveira, in seguito alla risonanza magnetica effettuata a Lisbona che ha riscontrato la lesione dei tendini rotatori esterni della gamba destra, che impediscono al portoghese sia di camminare che di guidare la moto. Questo tipo di lesione non può essere operata e necessita di riposo assoluto. Ai due, Marc Marquez e Miguel Oliveira, sono poi da aggiungere gli altri due centauri che si sono infortunati nel corso del fine settimana del Gran Premio del Portogallo. La rovinosa caduta delle Prove Libere 2 ha causato a Pol Espargarò (GasGas) la frattura (da operare) alla mandibola, la frattura di una vertebra e una contusione polmonare, in una dinamica davvero sfortunata, che l’ha visto vittima di un highside e di una lunga scivolata sui due diversi tipi di ghiaia di Curva 10, l’ultima delle quali l’ha fatto violentemente rotolare fino alle barriere di gomme. Infine Enea Bastianini (Ducati), incolpevole vittima della scivolata di Luca Marini (Ducati VR46) che ha travolto il compagno di marca nel corso della Sprint del sabato. Per il pilota di Rimini c’è stata la frattura della scapola destra. https://www.formulapassion.it/motorsport/motogp/oliveira-infortunio-out-in-argentina-4-assenti

Io ricordo palle da tennis...

Io vorrei capire come uno come Domenicali, che è stato quai 20 anni in Scuderia Ferrari con ruoli di vertice, possa aver partorito una ca**ata del genere. Si è completamente scordato come si lavora in un team di Formula 1?

Aspetto con ansia le Hyundai Timon e Pumba

Ecco, perché fare un cesso come la Ioniq 6 e non elettrificare questa?

Schemino semplice semplice

Grazie mi state chiarendo le idee: ho 2 strade! Scelta razionale o scelta emozionale. la razionale sotto tutti i punti di vista è la Tipo SW l'emozionale e la Mini Clubman. adesso andiamo avanti con la Cooper ancora per un pò (comunque è lei l'agnello sacrificale) nel frattempo incrociate le dita per me che tutto vada bene (sotto il profilo medico) vi voglio bene, grazie

Direi che il fascicolo da inviare all'Aja è ora completo

sarebbe bello, ma è impossibile con la Ferrari. Unica è correre fuori dalla F1

Ma quando la presentano? Oggi?

In realtà no: 5008 cinque posti sono comodi comodi e ci stanno persino 3 seggiolini. Su questa no, è un normalissimo suv 4 posti con 2 strapuntini aggiuntivi. Ora è vero che di gente che ha necessità di 5 posti effettivi ce n'è poca (però hanno pure quasi 0 scelta), ma almeno non chiamatela Espace.

Sembra la Formula 1

Se vi avanzano 8 ore circa.....

Lamborghini Media.

IL GRAN PREMIO DENTRO IL CENTRO COMMERCIALE O QUALCOSA DI SIMILE già trovo deprimente la Formula E ( ma si sa il mondo elettrico non mi entusiasma ) ma una F1 dentro una roba a due piani , coperta etc etc non voglio nemmeno pensare ad un eventuale incidente o peggio ancora a fiamme a me pare una strunzata direbbero i tre tre

https://www.italiaracing.net/La-Ferrari-cerca-ingegneri-e-lo-fa-su-Linkedin/247764/1 Newey? Furbatto? Allison? Resta? ma va, si troverà di meglio su Linkedin...

mi sarebbe piaciuto il numero bianco o tabella bianca e numero nero,un classico ducati... Mo' vediamo bautista (sicuramente il suo accoppiamento cromatico mi piace di più)

Gli accessori sono praticamente completi e tutti di serie, a differenza dei tedeschi che ti fanno pagare anche l'aria. Volante regolabile elettricamente in altezza e profondità sedili anteriori regolabili elettricamente in 12 posizioni, sedili anteriori e posteriori riscaldati, Tetto in vetro oscurato con protezione dai raggi UV e infrarossi Infotainment (non serve approfondire) Guida autonoma di 2. livello di serie sensore luci/tergi (spruzzo acqua tergi integrato nei tergi come in Mercedes) Sospensioni regolabili in altezza (su performance) Specchietti laterali riscaldati e ripiegabili elettronicamente impianto audio premium con 14 altoparlanti, 1 subwoofer, 2 amplificatori 6 USB (4 type C) Doppio slot ricarica smartphone ad induzione Clima trizona Sedili in ecopelle antifurto chiave elettronica (su app) predisposizione gancio traino (eliminata su M3 dopo l'arrivo di Y) eccecc

Dipende dal componente, ad esempio su una farfalla di un benzina la ridondanza della pista che fa da sensore è tripla. Sul comando acceleratore è doppia.

Non credo tu abbia un problema. Tieni presente che Tesla non ha la frenata rigenerativa sui freni idraulici, che con one pedal in rilascio è molto ben modulabile, ma con i freni idraulici è molto diversa. All'inizio e per un bel pezzo frena poco e alla fine inchioda anche a basse velocità (coi freni idraulici). Credo che da una parte dipende dall'abominevole peso su cuscinetti superscorrevoli, infatti va in glide che è una bellezza e ottimi consumi relativi, dall'altro mi sembra solo che sia un impianto di cattiva modulazione. Ma non ho esperienze di paragone con EV altrettanto pesanti. Comunque si, è la cosa che dà più disagio nella guida sportiva. Quando uscì nel 2018 Consumer report denunciò frenata insufficiente e Elon in persona reagì immediatamente e fu fatto un OTA e ritestata e andava meglio. Suppongo che miracoli non si potevano fare, certe ottimizzazioni meccaniche probabilmente i legacy le sanno fare ancora meglio dei novizi.

L’ultima praticamente è la Priora

Dietro è un po’ claustrofobica. Non ci si può muovere in piedi tra una fila di sedili e l’altra....