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@xtom

Tu sei pericoloso col photoscioppo. Tu proprio tu non CT.....

https://www.instagram.com/nostalgear_/

Mmmmhhh 🤔🤔🤔

Comunicato FAKE!!!! Lo sanno tutti che Stellantis nelle slide ufficiali scrive YPISLON #sapevatelo

ok ma chi si fa il viaggio autostradale con questa scatoletta? nel mio piccolo io con jazz faccio 120km in una settimana lavorativa, per dirti io ci starei poi nel fine settimana prendo civic a benzina

E via, riparte la solita diatriba ICE-BEV. STLA tiene solo la porta appoggiata testando se i motori sono compliant con gli eFuel, nulla di più. L'Europa come unico mercato per le ICE non ha senso per nessuno, men che meno per i conti di STLA. E tanto a un certo punto i cambi automatici saranno obbligatori, gli sterzi saranno solo by-wire, come pure i pedali del freno. Entro quindici anni... Quindi che senso ha riprendere sempre questo tema stucchevole dentro ogni topic?

Vettura con 1600 km percorsi durata test circa 600 km, guida su percorsi misti , autostrada statale e montagna. mediamente allegro ESTERNO - 9.0 Sarò di parte ,ne ho avuta una simile, ma trovo l'ultima versione della segmento B di casa Seat molto riuscita, e con allestimento FR ancora più bella. peccato solo per i finti scarichi cromati in plastica davvero pessimi. discutibile la scritta in corsivo dietro dimensioni corrette per uso a 360 gradi e bel frontale aggressivo il giusto POSTO GUIDA - 8.0 anche con persone di stazza grossa si trova la corretta posizione, tutto a portata di mano, ben fatto nel complesso tutto, FINITURA – 7.5 più bella da vedere in questa ultimissima rivisitazione, meno da toccare se si analizza il tutto, alcuni contrasti tra materiali si potevano curare meglio. ABITABILITA’ – 8.5 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, viste le dimensioni direi perfetta anche per una famiglia, che preferisce ancora le segmento b classiche. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 integrabile con diversi pacchetti, nel complesso adeguata al tipo di vettura ed al prezzo. da aggiungere tassativamente gli ottimi fanali full led belli da vedere ed ottimi da usare. bellino il tablet con tasti fisici. peccato per la mancanza delle lucine sulla parte posteriore della vettura in abitacolo e altre piccole mancanze. bene per la presenza di un vero impianto di climatizzazione facile ed intuitivo. INFOTAINMENT – 8.0 ben posizionato , abbastanza facile da usare grazie ai tasti fisici per richiamare le funzioni principali senza troppi tocchi sullo schermo, connessioni di ogni tipo anche android auto senza fili, a volte si impalla, per ora.nmaudio dell'impianto base buono. MOTORE – 8.0 si sente che è limitato di coppia elettronicamente e dalla presenza del cambio a 5 rapporti decisamente lungo. se si vuole verve, serve tenerlo su di giri, oltre i 2000 giri e spingere, alzando di conseguenza i consumi. il suo motore perfetto credo sia il 1.0 tsi con 110 cv e 6 rapporti. Consumi -7.5 sono sincero mi aspettavo qualcosa di meglio, vuoi le 5 marce lunghe che serve spingere per muoversi con brio, vuoi il motore ancora nuovissimo mi avrei pensato di fare senza problemi i 17 di media nell'uso di tutti i giorni, invece ci si ferma a 15.5-16.. vedremo più avanti. nel test media attorno ai 16.5 con lunghe tratte in statale e autostrada COMPORTAMENTO DINAMICO – 9 impeccabile per me, agile e leggera di avantreno, piacevolissima da condurre tra le curve. quando si forza ci si può divertire. bene cosi una delle doti migliori della piccola spagnola. Impianto Frenante 7- frenare frena ma personalmente trovo assurdo, la scelta dei tamburi dietro. sarò strano io ma la penso cosi. forzata in montagna mai avuto cedimenti ma si sente che si è davvero al limite. peccato due dischi in più avrebbero reso tutto perfetto e più equilibrato. ovviamente per uso della maggior parte degli utenti può andare bene cosi. CONFORT – 8 se non si esagera con il numero di giri anche il silenzio aiuta, assetto piacevole senza renderla rigida. spazio a bordo e non solo. Principali pregi guidabilità ed agilità, spazio a bordo e linea piacevole Difetti. cambio a 5 marce e assenza freni a disco dietro IN CONCLUSIONE: In allestimento Fr e con colori accesi molto bella e piacevole. lunga vita alle segmento B normali. ecco la mia video prova

Si ma la costruzione di un motore elettrico richiede infinitamente meno personale e passaggi di uno endotermico.

https://www.instagram.com/mariathattil/ Snapinsta.app_video_338776302_883844419580327_8178266591895259332_n.mp4 Snapinsta.app_video_10000000_169303746045634_5591819176964405470_n.mp4 AR in Australia PS

Un video molto interessante sull'intero processo produttivo della 500e a Mirafiori e la Panda a Pomigliano confrontate con la Mini a Oxford

Comunque da aspirante designer mancato il dettaglio che mi piace di più è l’interno porta. il materiale con polvere di marmo, il lettering tridimensionale, gli inserti in metallo opaco ramato con la maniglia integrata, le strisce bianche e nere orizzontali, l’alcantara nella parte bassa… cioè, mi spippolerò solo io, ma questa è la quintessenza del design moderno italiano, la nuova tendenza stilistica che oggi l’Italia ancora detta al mondo in tanti settori del design, lo sposalizio tra i due mondi, con dettagli e colori in grado di piacere sia agli uomini che alle donne… ok la smetto

Perchè continueranno a dimostrare quale è la loro forma mentis, e rafforzeranno la percezione della loro mentalità da tot al chilo sul mercato. Poi ci si chiede perchè si perdono sempre più fette di mercato.

Per il design delle palette del cambio al volante Snapinsta.app_video_322906561_753122049483744_3619203240986250630_n.mp4

In compenso ha la possibilità di ricaricare all'80% in 30 minuti ad una colonnina fast. Tra l'altro la versione da 30 kWh dovrebbe avere le batterie al sodio, che oltre a costare il 40% in meno, sono meno soggette alla deriva termica per cui possono essere caricate ad alta potenza, molto velocemente senza rischi. https://www.carscoops.com/2023/04/byds-seagull-starts-at-just-11300-and-has-sodium-ion-battery/ Penso che la tendenza in futuro non sarà avere batterie grandi, ma batterie piccole ed economiche che sarà possibile ricaricare velocemente alle colonnine fast, avvicinando sempre di più le BEV alle ICE, in termini di peso e di tempi di rifornimento. Parafrasando il pennello Cinghiale, non serve una batteria grande, ma una grande batteria.

Grazie a Dio non seguo più il calcio dal 2010.(ultimo grande triplete dell' Inter😁)

2 H2 + CO2 = CH4 + O2 Dall’idrogeno e dall’anidride carbonica si può ricavare il metano e ci puoi far andare direttamente un ICE, inquinando molto poco e con bilancio neutro di CO2

a me no. Per niente. Arriva a fine carriera? No grazie

è parente di Michael?

Uno spera sempre... 😝

Sono da qualche giorno in adorazione. Esteticamente parlando degli esterni, la semplicità delle linee e la loro purezza, sono frutto di un'idea coerente, lungo tutta la vettura, che forse in cartella stampa era troppo complicato, o da addetti ai lavori, descrivere. Peccato che il vegliardo papà della Y non abbia avuto modo di rendersene conto, preso com'era dallo sputare veleno su "quello che non ha fatto lui e che quindi è merda": magari poteva sembrare quasi un omaggio alla sua ossessione per la simmetria anteriore/posteriore, e lo avrebbe apprezzato. Il concetto stilistico che ho individuato è molto semplice: si parte da un pezzo "a contrasto" rispetto alla carrozzeria verniciata, un pezzo in vetro nero dal disegno geometrico, e da lì parte una linea (anni fa qui si usava spesso "teorici" poi il termine sembra essere caduto in disuso ) dicevo dal pezzo geometrico in vetro nero parte una linea netta e ben definita, che poi si ammorbidisce e sfuma in uno "stondato", se non in un vero e proprio cerchio. Ho provato ad evidenziarne alcuni, per gioco. La lastra in vetro nero e la linea netta che ne deriva, sono evidenziate in rosso. In verde, la forma stondata in cui la linea netta va a sfumare. (ne ho evidenziata una per ciascuna immagine, altrimenti si perdeva l'effetto) Potete trovarne altre, se volete

Su Ypsilon si chiamerà Tinello

Sembra un restyling sud americano dove inseriscono a forza il nuovo frontale . ad esempio:

Che pesantezza questo frontale, ancora peggiore in allestimento Esprit Alpine. Al posteriore migliora un poco, ma il resto è eccessivo.

Peraltro dovreste vedere i nuoi S-Way doppia cabina per i Vigili del Fuoco...fino alla porta anteriore sono così: dopodichè è rimasto ESATTAMENTE questo

Ed è subito Cacascan

Tra l'altro tutta l'ibridazione forse perde di senso con e-fuel o metano che sia, non ha senso avere batterie, inverter e motori elettrici, con tutta la complessità del caso se i carburanti usati sono "puliti", a meno che non ci si preoccupi di risparmiare carburante su una Porsche.

Concordo, era solo per dire che forse facendo due conti conviene investire sul metano sintentico e convertire le ICE a metano, che produrre e-fuel per auto che andranno solo a e-fuel. Solo che il metano è da barbon e non ci puoi far andare una Porsche, invece farla andare a e-fuel fa più figo.

Purtroppo stanno restringendo i serbatoi in generale...comunque media consumi buona

cazzo ma che lista è dai? 😂 è appaiata ai pochi suv cassoni che ci son li sopra. Roba con sezione frontale di un ducato, gomme larghe e peso di conseguenza. Q5 che è più 20 cm più corta ha 250 cavalli in meno fa lo stesso risultato. il grafico dice praticamente il contrario di cosa sostieni

Si questa me la ricordo. Più che altro non capisco perché non usare il tutto elettrico a questo punto. Scusate OT

Mode ⬇️ Ferrari: Leclerc al simulatore con una sorpresa per Baku Il pilota monegasco è tornato a Maranello per deliberare la SF-23 che dovrebbe disputare le prove libere nel GP dell'Azerbaijan. Oltre alle ali da basso carico, la Scuderia avrebbe approntato delle pance più scavate nella parte inferiore per ridurre la resistenza all'avanzamento e portare più flusso sul marciapiede del fondo. A Maranello avranno il coraggio di osare soluzioni nuove in un appuntamento in cui ci sarà solo un turno di prove libere per la disputa della prima delle sei gare Sprint? In un format così tirato portare delle novità tecniche può essere un grande rischio, anche se c’è chi spinge perché la rossa abbia quanti più aggiornamenti sono possibili. Bisognerà vedere se a Maranello avranno il coraggio di osare per introdurre un pacchetto aerodinamico che è arrivato pronto prima del previsto: pance più scavate nella parte inferiore per aumentare lo scasso sotto alle bocche dei radiatori e la portata del flusso sul marciapiede. Leclerc al simulatore avrebbe provato anche questa configurazione più spinta, che avrebbe dato dei numeri positivi, ma ricordando l’enfasi con cui si aspettava la SF-23 prima dei test in pista, è maglio calare un velo pietoso sui dati miracolosi e vedere se nella GeS sono pronti a rischiare con soluzioni che avranno poco, pochissimo tempo per essere valutate. Non è da escludere che si vedano due Ferrari diverse nelle libere, se l’idea sarà quella di anticipare i tempi degli aggiornamenti, tenuto conto che nella factory hanno lavorato molto duramente per accorciare la nascita di soluzioni evolute. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-leclerc-al-simulatore-con-una-sorpresa-per-baku/10458340/

Magari ! 😁 Ce porterebbe la guida autonoma fatta e finita..... P.S.: agevolo foto della tizia in questione.... 🤣

brava cassina, bella reinterpretazione. La macchina devo ancora capirla, ma in queste foto decisamente più convincente. Da capire poi la reale applicazione di certi stilemi alla produzione di serie, ma per essere una vision le idee mi paiono abbastanza chiare. Per me l'inizio è buono

Bah sembra abbiamo preso il paraurti di un 3008 adattandolo per una clio..

Inutili fronzoli..... ma il mondo va in quella direzione................................ 🙊

Beh la differenziazione è nel numero di parole, il CEO Alfa è avantissimo rispetto a tutti gli altri.

Evidentemente c'è un po' di indecisione su dove mettere il logo al posteriore

not so close to the holidays time ! all italian people with infratid , palett and secchiel , sunglasses , hats and flower shirts do that people see the alfa kid mule? ONLY crazy people of autopareri l think and autopareri people will spend a lot of post to speak about the position of the rear mirror , or the lamps in the rear of the car and say .... WE WILL DIE SOON !!! We want back Ettore Massacesi sorry Luraghi !!!

Ecco gli interni

E fu da questa copia mal riuscita del frontale della Uno che nacque il frontale della Panda Supernova

Non lo merita, ma aggiungiamo comunque foto della maquette definitiva per Ka sedan: Le porte dietro controvento sono sparite... Per rimanere in tema, qualche maquette per la vera Ka: Fonte: Steve Saxty

Aggiornate il primo messaggio? Skoda Ahoj!