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purtroppo il design di una fiat in tempi recenti vuol dir quasi solo 500 o panda ; mi piacerebbe e secondo me sarebbe anche decisamente necessario fare un concept tipo lancia pu.ra per investigare su idee nuove da dare per il futuro

La discussione sta diventando surreale, un grande gruppo come Stellantis, con decine di marchi e centinaia di modelli, dovrebbe essere tranquillamente in grado di continuare a produrre tradizionali ICE per i mercati che le richiedono e moderne BEV per i mercati più evoluti. Tornando alle fabbriche italiane, visto il maggior costo del lavoro e l’ubicazione in Europa, per sopravvivere devono produrre le BEV di segmento medio alto, da vendere agli europei che se le possono permettere, come infatti è previsto nei piani di Stellantis, non ha alcun senso che in Italia vengano prodotte ICE per mercati meno evoluti, perché non sarebbero competitive.

Quando BMW innovava e stupiva senza cadere nel ridicolo; che tempi

sono curioso di vedere tutti quelli che denigrano i prodotti cinesi che diranno ora 😁

Tutte le versioni "supernova" uscirono insieme. Poi non so se cominciarono a consegnare certe versioni prima di altre, ma sarebbe ben strano visto che le differenze erano minime. Per riassumere, se il colore è quello originale ed è davvero di aprile 1986, questa è una S.

Allora provata ieri! La vettura era la prima preserie usata per i primi video,quando doveva chiamarsi semplicemente 1. L'auto aveva dei difetti di fabbricazione dovuto a questo, tipo i pulsanti dei finestrini lato guidatore erano invertiti e quindi con quello a destra si apriva quello sinistro lato passeggero e viceversa, non funzionavano neanche le bocchette dell'aria condizionata lato guidatore. Confermato anche dalla vettura esposta la differenziazione tra sedile guidatore, manuale, e sedile passeggero, con regolazione elettrica. L'auto ha due modalità di guida, ECO e Sport, ma su guida piacevolmente solo nella seconda, in eco davvero non va, frenate molto poco rigenerativa e pedale del freno lungo. Dietro alla fine l'abitabilità per gli spostamenti cittadini ci sta

C’è anche da dire che gli ICE Stellantis vengono prodotti nei paesi e mercati specifici per cui li (vedi USA, Sud America) non hanno bisogno di motori a combustione prodotti in Italia

possiamo dire che con una singola gara Verstappen ha fatto svanire tutte le velleità mondiali di Perez? Macchina incredibile guidata da un pilota incredibile...

Personalmente posso dire una sola cosa: bella 💩

E io che speravo di arrivare terzi 😅 Vero che ho visto solo gli ultimi 5 minuti (guardavo un altro evento sportivo in cui fortunatamente c'è stata una gioia), però la sensazione che ho avuto è che tutti quelli che sono partiti con la hard e finito con la medium siano andati meglio, e che le temperature più basse abbiano totalmente spu**anato la gestione gomme Ferrari, che continua a non capirci granché con le Pirelli. Io pensavo di lottare con Aston, e invece ci hanno sverniciato le Mercedes (e per poco non ci fulminavano Haas e Alpine)

Credo che sia per rendere più comodo per i passeggeri posteriori scendere e salire dietro con il sedile che si sposta si molto per permettere un accesso migliore e poi ritornare in posizione....per certi versi sostituisce la porticina della 500e 3+1 come funzione 😅

Sembrerebbe confermato perché anche l'esemplare in mostra allo stand, che non era una preserie come questa, aveva questa particolarità

Tanto valeva chiamarla 500x, al netto degli sbalzi credo che le dimensioni interne saranno simili o solo leggermente inferiori. Senza contare che il comparto sospensivo al posteriore sarà meno "raffinato", quindi potrebbe esserci addirittura più spazio nel bagagliaio. Comunque son ben più curioso di vedere cosa si inventeranno per la Punto/Pandona dell'anno prossimo, in questa 600 il design mi sembra ormai un po' stantio.

Honda SH Mode o SH 125 La prima è più leggera e maneggevole. La seconda più larga, stabile e confortevole, oltre che leggermente più potente (si sente sopra i 70-80 km/h e tiene i 90 di tachimetro senza batter ciglio). Entrambe consumano pochissimo e sono affidabili nel tempo.

Rispetto allo scorso weekend almeno è possibile ripartire equamente le bestemmie tra qualifica e gara...

Boh...la crescita enorme del mercato Brasile non vedo direttamente e India ha una certo crescita del mercato totale ma non per la quota mercato di Stellantis

Data la botta, difficile che il cambio di Leclerc si sia salvato. Incidente ormai classico con le Ferrari degli ultimi due anni. Salta sul cordolo, rimbalza, spancia e parte per la tangente. La Ferrari sulle sospensioni posteriori è indietro di un’era geologica.

Qualche storica. Iniziamo come al solito in modo soft con questa Fiat Cinquecento 900 '94 che vi propongo eccezionalmente con le targhe scoperte per la particolarità della numerazione, è infatti una delle ultimissime targhe romane con la H in seconda posizione nonché una delle ultime in assoluto dell'ultimo lotto (scusate il gioco di parole) assegnato completamente, il successivo con la K in seconda posizione si concluse infatti a Roma5K0000, ultima provinciale in assoluto. Per quanto riguarda l'auto è purtroppo stata vittima di un tamponamento nel quale si sono danneggiati vari pezzi della carrozzeria, un peccato perché prima non doveva essere malaccio come esemplare. Una sua gemella ma solo d'estetica (anche se non completamente) questa Fiat Cinquecento ED '94, il famoso "macinino" di casa Fiat ancora dotato del vecchissimo 700 cc che rappresentava la versione d'accesso alla gamma Cinquecento, esteticamente si differenziava per i cerchi più spogli (sulle prime era l'unica non dotata di copricerchi) e la targhetta ED laterale. Oggi ne sono rimaste veramente poche, questo soprattutto per la sua proverbiale inaffidabilità; Questa superstite è nelle classiche condizioni di utilizzo quotidiano. Auto ancora visibile sulle nostre strade questa Fiat Uno 45 5p II Serie '90 fotografata solo perché si tratta di uno dei primi esemplari di seconda serie immatricolata nel primo semestre di vendita. Le condizioni non sono affatto buone e ci tengo a farvi notare il gancio di chiusura del cofano motore, un vero pezzo d'ingegneria. Erede della Uno questa Fiat Punto 6Speed I Serie '94, versione abbastanza rara della Punto dotata di cambio con innesti ridotti per ricavare la sesta marcia, sono molto affezionato a questo allestimento visto che è stata l'ultima auto di mio nonno. L'esemplare in foto è stato probabilmente riverniciato in total white e dotato di cerchi dell'attuale Panda, accorgimenti estetici che non condivido ma che la svecchiano tantissimo, nessuno direbbe che è alla soglia dei trent'anni! A proposito di Panda, ecco una Fiat Panda 750 CL '86, risultando immatricolata ad Aprile è una delle Supernova più vecchie in assoluto ancora in circolazione, immatricolata nel terzo mese di vendita, purtroppo le condizioni generali non sono affatto buone e penso che al primo guasto serio verrà demolita. Pessima foto per questa Renault Clio 1.2 Oasis 5p I Serie Ph.2 '95 nel caratteristico violetto di questa serie speciale abbastanza diffusa in quel periodo di vendita, le condizioni sembravano essere veramente buone al netto della mancanza dei copricerchi originali. Rimaniamo sempre nel segmento B con questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '91 in un bel rosso ancora molto lucido, in generale tutta l'auto è in ottime condizioni al netto dello sporco, della mancanza di un copricerchio e del nastro isolante attorno alla freccia, nastro del quale non mi spiego assolutamente l'utilità. Ancora molto bella era questa Alfa Romeo 156 1.9 JTD I Serie '98, anch'essa sporca ma molto ben tenuta, ho parlato al passato dato che purtroppo è stata demolita, un peccato aver detto addio ad un esemplare così quando girano ancora esemplari molto più "catorciosi". Pensare che questa Renault Scenic 1.9 DCi RX4 Sport Way I Serie Ph.2 '02 ha da poco compiuto vent'anni e va messa nelle storiche fa venire i brividi, fa sentire veramente vecchi! E' un'auto ancora oggi attualissima e, a mio gusto, veramente particolare nonché gradevole come estetica, l'esemplare in foto è in eccellenti condizioni ed appartiene alla serie speciale ''Sport Way'' che prevedeva dei cerchi dedicati e una tinta azzurra anch'essa dedicata, tinta che in questo caso non è presente essendo di un più banale grigio. Aspetto "straniante" per questa Lancia Delta II Serie MY98 con targhe bulgare e in Verde Derby, tinta poco diffusa sull'ultimo restyling di Delta. Non so dirvi se l'adozione delle targhe bulgare sia per sgravi assicurativi o l'esemplare ha effettivamente vissuto in Bulgaria in tempi non recenti, quel che è poco ma sicuro è che le condizioni non sono affatto buone. Chiedo venia per le foto di scarsa qualità. Un piccolo commerciale "artigianale" che da me è ancora abbastanza visibile è questo Antonelli Falcon 75.1 2.5TD '90, un must delle aziende edili, anche questo esemplare appartiene ad una di quelle insieme ad un altro Falcon più nuovo, ovviamente le condizioni rispecchiano l'utilizzo. Un po' di tempo fa vi avevo già proposto questo Chevrolet Blazer S10 4.0 5p II Serie '00 italiano sin dalla prima immatricolazione, ve lo ripropongo in queste foto notturne dato che nel frattempo ha cambiato cerchi, è passato dai suoi originali a dei brutti (almeno a mio gusto) cerchi giganti molto american style, almeno il disegno del cerchio interno non è male. Mentre scrivo e riguardo le foto precedenti mi sono reso conto che prima non c'era nemmeno il grosso "bull bar" anteriore. Qualcosa di decisamente più europeo questa Audi 80 B4 1.6 Avant '94 in mano ad un signore abbastanza anziano, risulta essere in condizioni di utilizzo frequente ma almeno conserva due dei quattro copricerchi originali dal bellissimo disegno. Concludo con questa Mercedes CLK 200 Kompressor Cabriolet W208 '03 in una configurazione esterni/interni/capote semplicemente SPETTACOLARE. Curiosamente risulta importata nel 2020, la configurazione effettivamente è poco italiana, il problema è che a quanto mi ricordo questa motorizzazione "piccola" era specifica per il nostro mercato e le nostre leggi fiscali, un vero mistero quindi. E' una delle ultime W208, immatricolata quando era già uscita la W209, risulta essere in eccellenti condizioni.

COme linea mi ha deluso: quel c-pillar con la "doppia finestratura" e la falsa luce secondo me appesantisce molto la linea, la rende poco filante, e per fortuna che il camuffo aveva i vetri posteriori oscurati altrimenti temo che le linee verticali si sarebbero viste ancora di più. Proprio oggi vedevo la Punto Evo e rimpiango il C-pillar molto più filante. Diciamo che a me dà l'idea di un incrocio tra 500X e 500e venuto male, my 2 cent ovviamente. Poi spero di cambiare idea quando la vedrò dal vivo. Però se questa mia idea fosse confermata avrei l'impressione che la linea iconica della 500 cominci a invecchiarsi male.

Elettrica e 1200 100cv PSA. Gli stessi di avenger. 2024 ibrido

La Z1

Oh ragazzi, sono anni che 500 e 500x hanno le “patacche” in tinta sui fari, non sono una novità dell’ultimo minuto eh! A volte noto che molti si focalizzano su un dettaglio e parte il tormentone!

Mah, gran parte del mondo andrà avanti coi motori termici ancora per lungo tempo a meno di non tornare al IX secolo con carretti e muli; immaginate tutte le aree appena fuori dai centri abitati di paesi immensi come nel sid est asiatico, Australiano, Sud America, Russia, centro Asia e perché no, aree rurali cinesi; non crederete mica che chi vive, cessò in Kazakistan, possa passare ad un'auto elettrica con le temperature che ci sono e le distanze immense che può toccare di percorrere, già in USA ci saranno grosse differenze tra i centri cittadini e le sterminate campagne. Venendo dall'Asia continuo a notare in Europa una miopia veramente preoccupante, tutti pensano che il mondo sia come l'Europa, come le capitali europee e bene, sarà si e no il 10% del mondo, se non meno, ad essere così.

Stupenda così 😍

Domani la provo 😍

A me piace molto, certo sa di già visto ma non importa. Il gioco starà nei dettagli e nel prezzo

Nera è davvero davvero cattiva, la comprerei così (ma col bordino rosso )

Ferrari 812 purosangue omologata Ringrazio @savio.79 per l'ispirazione

La sua sostituta più naturale è una Tipo.. centra tutti gli obiettivi che hai scritto.

Se riescono a vendere questa scatoletta a 20000€ sono dei geni del male, oltre al fatto che magari si dovranno affrettare a farlo prima che qualcuno la provi e la stronchi sul nascere 😅

Ecco che entra in listino a 25,900€ che con bonus e rottamazione diventano 19.900 L'autonomia è di 294,11 km ciclo urbano WLTP e di 210 km ciclo combinato WLTP

Quindi se prendo il mio Juke, vado al Nurb, giro in 35min, posso dire di avere il record dei lucani residenti a Torino su una macchina giapponese? battute a parte che la macchina sia una spada non ci piove, non volevo di certo sminuirla, ma questo continuo sbandierare di "sotto record" è una montatura mediatica un po' stucchevole

Questa RB è una delle macchine più incredibili che abbia mai visto su una pista. La perfezione. Pensare di riprendere una macchina del genere, anche negli anni a venire, è semplicemente utopistico.

ma Leclerc che gira più lento di Haas e Alpine? Sainz stava facendo una signora gara e poi fa la cappella ai box... pista brutta e gara brutta, più della presentazione dei piloti

Qualcosa non torna. Le CL potevano avere il metallizzato solo a partire dal MY 1988, in cui cambiarono anche i tessuti interni. Invece mi par di intravvedere un montante centrale e la zona sotto il parabrezza entrambi neri, che erano specifici delle S (che potevano avere il metallizzato però avevano le frecce bianche).

Continuano i problemi ai motori. (Dal 2019?) https://www.swissinfo.ch/ita/tutte-le-notizie-in-breve/swiss--problemi-al-motore--a-terra-tutti-i-29-a220/45300320 Iraqi Airways https://simpleflying.com/pratt-whitney-gtf-iraqi-airways-grounds-airbus-a220/

Boh, io non ho davvero parole, ma come diavolo si fa a dare il via ad una gara con un camion in pista??