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le questioni ecologiche:

L'estetica è il meno. Vedrete che alla fine piacerà, e venderà. Tuttavia... In famiglia abbiamo una 500X 2.0 multijet 4x4 9AT del 2016 che ci teniamo non stretta, DI PIU'. La mia fidanzata ha avuto per circa 6 mesi come aziendale una Mokka X 1.6 diesel 136 cv, sempre 4X4, auto eccezionale. Macchine simili: ridotto ingombro esterno, buona abitabilità, comfort esagerato, estetica riuscita, comparto motore-trasmissione adatto 365 giorni l'anno per qualsiasi utilizzo, motori generosissimi, consumi di gasolio da berlina media. Alla fine la loro linea dinastica si è congiunta in questa nuova famiglia di modelli, e la cosa che salta all'occhio per entrambe è il downgrade generale, sotto ogni aspetto. Sparite le trazioni integrali, sparite le motorizzazioni buone, e per il resto vedremo. Dispiace che le sorti magnifiche e progressive dell'automotive, che conosciamo, abbiano spinto il costruttore a passare dalla filosofia "less is more" del passato al "less is less" attuale. Mi aspetto abbondanti obiezioni, sull'onda del "bisogna fare così", "eh ma la CO2", "alla fine il 90% dei clienti la compra così", "100 cv sono più che sufficienti per andare ovunque", "il mondo va in questa direzione" ecc. Quello che non mi torna è la convenienza per il sottoscritto, che 5 anni fa aveva l'imbarazzo della scelta e adesso si domanda a cosa dovrà rinunciare se vorrà rimanere sulla stessa tipologia di veicolo. Oppure rivolgersi alla triade, che continua (stoicamente, a questo punto) a offrire combinazioni di modelli per tutte le esigenze. Oppure a Toyota, che evidentemente non ha problemi a offrire veicoli comodi, ecologici e con tutte le caratteristiche sopra elencate.

Puro marketing, altrimenti i "suv urbani" non esisterebbero.

Vabbe ma queste che montano le auto di oggi son pellicole adesive mica le cromature delle auto anni 50… come le pellicole nere che mettono sui montanti, paraurti e cazzatelle varie

WEC | 24 Ore di Le Mans: si possono riscaldare le gomme FIA e ACO hanno deciso di autorizzare il riscaldamento degli pneumatici per l'appuntamentro della Sarthe dopo gli incidenti che si sono registrati nelle prime tre gare del WEC con vetture sbattute nella fase di rientro in pista dopo un pit stop a causa delle gomme fredde. L'esenzione è limitata alla 24 Ore ed è concessa alle tre clessi: Hypercar, LMP2 e GT. Finalmente un provvedimento razionale a tutela dei piloti e delle vetture che altrimenti sarebbero andati incontro a rischi inutili. https://it.motorsport.com/lemans/news/wec-24-ore-di-le-mans-si-possono-riscaldare-le-gomme/10468188/

Maserati Granturismo II Design story

Ho fatto qualche prova con i cerchi Stelvio da 20 (non so se devo postarla in ps)

Potevano mettere la cromatura anche sulla parte bassa del “finto finestrino” tipo la 500

Bene ragazzi, da oggi sono possessore di una Civic e:hev Sport. Trovata aziendale di ottobre 2022 con 12k km. Spero non sia vera la storia del "grave difetto" 😶

I don't know it was posted earlier. According to the logo it was before 2007, and maybe it could be the C-Xover... Source: https://www.coroflot.com/ramonginah/Works-Group-Style

Questa si che è una sorpresa

Altre foto dal vivo

XM e una nicchia, ma la richiesta e sopra la capacita produtiva, hanno gia aumentato il volume come possibile, ma ci sono due limiti, la prima la capacita totale di Spartanburg dove XM sta in concorrenza con X3/4/5/6/7 (e dove si raggiunge quest'anno anche un all-time-high dei auto prodotti in questa fabbrica, nonostante l'assemblaggio in parallelo della X5 in Cina) e la seconda, la capacitaproduttiva limitata del V8-Phev.

Grazie Krycek07👍 Della X-Over non si era mai visto niente. Secondo me avrebbe avuto anche un buon successo commerciale, quanto giusto crossover, non proprio SW ma nanche troppo SUV. Probabilmente e' stata schiacciata dalla CROMA, che per ragioni di costi, hanno preferito restilizzare ( con i fari della bravo!!) e che tutto sommato portava ancora qlk numero ( auto ideale x chi necessitava di spazio e x clienti Business ) e dalle successive FIAT 500L -500X che avrebbero avuto un appeal piu' marcato in quanto 500 style. comunque nei lavori pubblicati di Ramon Ginah...compariva aanche questa mega plancia di Croma molto imponente...🙄

Sono andato a rivedere le date di presentazione e foto scappate dal set fotografico della Avenger e sono rispettivamente 8 settembre 2022 e 15 luglio 2022, quindi circa 2 mesi. A questo punto la presentazione ufficiale della 600 potrebbe effettivamente essere i primi di luglio. Da notare che tra Avenger e 600 sono passati 10 mesi, quindi se anche per la B-UV Alfa passassero altri 10 mesi potremmo vedere il set fotografico i primi di marzo ed il lancio i primi di maggio del 2024.

Beh coraggiosa, grazie al petrolio ha potuto fare quello che ha fatto. Alla fine mica hanno smesso di estrarlo.

con 5 euro glielo faccio anche meglio, questo ha il costo di 1 centesimo

che macchina, più passa il tempo più invecchia bene come il buon vino. Cmc la disastrata EX FCA ha tirato fuori due berline sportive italiane (Giulia e Ghibli) che gli altri gruppi europei, PSA e VAG in primis (ad eccezione di BMW) se le sognavano di notte. Giulia per la meccanica e Ghibli per il design esterno.

@xtom

Seat annuncia che sta lavorando alle future Ibiza, Arona e Leon.

LONDON -- Volkswagen Group's Cariad plans to bring its delayed 2.0 software platform to market in 2027 or 2028 after the launches of key new electric models from Porsche and Audi. The original launch date for the sophisticated software platform, which will allow Level 4 autonomous driving, was 2025 but its development has been hit by delays and overspending at Cariad since the software unit was set up by former VW Group CEO Herbert Diess. VW Group will first concentrate on its Software 1.2 platform, which will be rolled out starting next year in premium all-electric models including the Porsche e-Macan and Audi Q6 e-tron, Chief Financial Officer Arno Antlitz said. "There will be great cars on that platform... that gives us a little flexibility to postpone 2.0 to 2027, 2028," Antlitz said at the Financial Times Future of the Car conference on Thursday. Intel unit Mobileye will supply its SuperVision "eyes on, hands off" semi-autonomous driving package to Porsche models using the Software 1.2 platform, Mobileye CEO Anmon Shashua told Automotive News Europe. The electric Macan and Q6 e-tron have been delayed because the 2.0 software they were originally supposed to use is not ready. Both models are crucial to position VW's premium brands at the forefront of EV technology. The problems have also pushed back VW brand's Trinity flagship EV toward the end of the decade. VW Group CEO Oliver Blume is shaking up Cariad. He has appointed Bentley production chief Peter Bosch to lead the software unit from June 1, replacing Dirk Hilgenberg, who will be given other tasks within VW Group. Two software experts will join Cariad's management board alongside Bosch. "This will be a very strong team that focuses on the turnaround of Cariad," Antlitz said. The aim was to rely more on outside partners and do less in-house to reduce cash burn as the carmaker attempts to build up its software expertise, he said. VW Group's ultimate goal is a unified software and electronics architecture for all group vehicles. It will rely on Qualcomm "system on a chip" semiconductors in Europe and North America, and in China will use super-chips developed with Chinese partner Horizon Robotics. (Reuters)

ma non credo che vadano in questo senso @4200blu tu che dici?.....se devono limare su qualsiasi costo aggiuntivo non penso aprano a personalizzazioni che sono difficili da gestire. Hanno usato i materiali solo per facciata pseudo eco chic.....aria fritta in pratica.

Skoda annuncia la fine dei test al circolo polare con qualche foto

In Stellantis siamo al "Less is money" Potrei scrivere una lista lunga 1 km per tutte le differenze a ribasso dalla precedente Mokka GM a quella attuale Stellantis. E' chiaro e palese la loro volontà di cercare utili in qualsiasi dettaglio importante come privarsi di una trazione integrale fino a quello meno importante come il porta documenti in cartone (almeno Fiat ce li aveva in plastica blu, ma mai nessuno era arrivato al cartone che con un po' di umidità si comincia a frantumarsi...!!)

Io ho da circa 6 settimane una Sport Blu (suppongo anche questa "rara") e la sensazione è quella che avevo provato solamente a guidare negli USA dei 3000cc a 6 cilindri con cambio automatico, sommata a uno scatto repentino quando richiesto e a una tenuta da Loctite; non rimpiango le BMW Touring 320xd della ditta, dato che la super velocità non è più un obiettivo. L'unico appunto riguarda la rumorosità su asfalto drenante, sensibile anche a velocità medie. Quando acquisterò i pneumatici invernali la loro silenziosità sarà uno dei parametri chiave. L'audio è buono (copre piacevolmente il rotolamento dei pneumatici) e perfetto il funzionamento di Apple CarPlay e la ricarica, entrambi wireless.

..benissimo...molto probabile (se non c'e altra guerra, epidemia, collasso bancario ecc) diventera un anno record per la 7er.

Aspetto foto più decenti ma di primo acchitto mi pare di gran lunga la peggio nata tra le sue sorelle.

35k. Al Volante per la Sport da 38k. Questa ha su un "kit carbonio" e non ricordo se il rosso era di serie o meno. Comunque quasi come nuova. 8 anni di garanzia inclusi.

Un certo rispetto si deve a chiunque, a prescindere dai risultati. Altrimenti, a pari metro di paragone, dovrebbe passare i weekend di gara fuori dai box Williams e McLaren e ridere fino alle lacrime ogni volta che escono le macchine, vista la storia dei due team e le prestazioni attuali.

In che senso? Quelli pisciano benzina, e non hanno manifattura automotive (o quasi). Quindi nella condizione attuale hanno solo da guadagnarci. Appestano il mondo (se ci tenessero davvero all'ambiente dovrebbero smettere di estrarre petrolio) e coi soldi ottenuti fanno gli splendidi con le EV. Cosa avevano da perdere?

Scherzando sul titolo della discussione, io invece “non mi fido dell’IA e continuo a disegnare” 😂 anche perché sto letteralmente impazzendo perché la F167 è troppo camuffata e non si capisce nulla, quindi a furia di tentare qualcosa magari la indovino 😂😂😂 a momenti disegno anche sulla carta igienica 😅

Tra un po’ a qualcuno come si dice dalle mie parti (leggi costruttori con più storia) inizieranno a ballare i denti in bocca o come dice qualcuno nell automotive (esempio fatto con 2 nomi ma potrebbero essere altri) De meo e Tavares dormono meno di Putin e Zelensky https://insideevs.com/news/666614/byd-cuts-seal-prices-ev-sedan-now-18-percent-cheaper-tesla-model-3/

Marko da mo’ che ha rotto il cazzo. Io lo detesto. Mi fa sembrare Wolff un tipo adorabile.

Alla fine le cose che PER ORA non mi tornano sono: - paraurti e griglia anteriore - il ciglio dei fari che non ha senso - il sopracciglio ritagliato che non si illumina (se fosse finto vincono il premio) - la fiancata con l'artigliata in basso che non cozza col design generale, - il tappo di plastica per allungare il giroporta - i fari minuscoli sul culo ed il culo piatto.

Brutta era e brutta resta 😅

Non è che gomme enormi possono fare le veci di un telaio eccellente, anzi, così sarà inguidabile su strade sconnesse.

da leggere con accento francese⤵️ Signore e signori, buonasera a tutti e benvenuti a questo evento straordinario. Oggi siamo qui per celebrare un'auto che porta con sé l'essenza dell'italianità e che, ancora una volta, promette di conquistare il cuore degli appassionati in tutto il mondo. Mi chiamo Olivier Francois e sono orgoglioso di guidare un marchio iconico come Fiat. Abbiamo il piacere di presentarvi la nuova Fiat 600, una vettura che rappresenta il perfetto connubio tra tradizione e innovazione, ispirata alla celebre Fiat 600 degli anni '50 e '60, ma progettata per rispondere alle esigenze della mobilità moderna. Questa auto incarna lo spirito italiano: passione, eleganza e amore per la bellezza, che si manifesta sia nel design che nelle performance. Il design della nuova Fiat 600 conserva lo spirito e il fascino dell'originale, con linee morbide e accattivanti che evocano la leggerezza e l'agilità di un'epoca passata. Le sue curve sinuose e l'attenzione ai dettagli riflettono l'arte e la maestria del made in Italy, facendo rivivere in ogni angolo la passione che contraddistingue il popolo italiano. E proprio come gli italiani sanno adattarsi alle diverse situazioni senza perdere la loro identità, la nuova Fiat 600 si presenta con due motorizzazioni: una elettrica e una a benzina. Entrambe concepite per soddisfare le diverse esigenze dei nostri clienti e per offrire una gamma di soluzioni che rispettino l'ambiente e le tradizioni. La versione elettrica della nuova Fiat 600 è un'auto che rispetta l'ambiente e che offre un'esperienza di guida silenziosa e confortevole, mentre la versione a benzina offre l'esperienza di guida tradizionale che molti apprezzano. La Fiat 600, in entrambe le sue motorizzazioni, è dotata di un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida e di connettività avanzata, che vi permetteranno di viaggiare in totale sicurezza e di rimanere sempre connessi al mondo che vi circonda, proprio come gli italiani amano socializzare e condividere la loro gioia di vivere. E naturalmente, come per ogni Fiat, il divertimento è garantito. La nuova Fiat 600 è un'auto agile e scattante, ideale per affrontare con disinvoltura il traffico cittadino e per godere di una guida piacevole e rilassante fuori città, esattamente come gli italiani amano godersi la vita in tutte le sue sfumature. La nuova Fiat 600 è, insomma, un'auto che guarda al futuro senza dimenticare le sue radici italiane, un'auto che incarna l'essenza del design italiano e che proietta il marchio Fiat verso nuovi orizzonti. Siamo certi che questa vettura conquisterà il cuore di tutti voi, proprio come fece la Fiat 600 originale più di sessant'anni fa e come le migliori espressioni della cultura italiana. Vi immaginate a guidare la nuova Fiat 600 lungo le strade panoramiche della Toscana, ammirando i paesaggi mozzafiato che si estendono all'orizzonte, o a zigzagare tra le strette stradine di una pittoresca cittadina in Liguria, con il mare a fare da sfondo. La Fiat 600 è la perfetta compagna per chi ama la buona cucina, il bel tempo e la compagnia degli amici e della famiglia. Con il suo design compatto e versatile, la 600 è l’ideale per lo shopping in centro città, per un aperitivo con gli amici o per una gita al mare. Vi ringrazio per la vostra attenzione e vi invito a scoprire da vicino la nuova Fiat 600, un'auto che siamo certi farà la differenza nel mercato dell'auto elettrica e a benzina, e che contribuirà a diffondere il nostro orgoglio italiano nel mondo. Con la nuova Fiat 600, viaggiamo verso un futuro sostenibile senza dimenticare il nostro passato glorioso e le tradizioni che ci rendono unici. Grazie e buona serata a tutti. E ricordate: quando guidate una Fiat 600, portate con voi un pezzo dell'italianità che tutti ammirano e desiderano.

Devastante analisi critica del Financial Times sulla posizione di VAG in Cina: (mio riassunto, link dell'originale in inglese in fondo al post) Volkswagen, sebbene venda più auto in Cina rispetto a qualsiasi altra azienda, è stata recentemente superata da BYD come marchio di auto più venduto in Cina. Nel settore delle auto elettriche, il marchio Volkswagen occupa il nono posto con una quota di mercato del 2%, mentre BYD detiene il primo posto con circa il 40% e Tesla il secondo con oltre il 10% Volkswagen dipende dalla Cina per almeno la metà dei suoi profitti annuali e la sua posizione nel settore delle auto elettriche mette a rischio questi guadagni futuri. Nonostante ciò, gli esecutivi di Volkswagen sembrano non aver compreso la minaccia che stanno affrontando in Cina. Secondo un ex dirigente VW, che ha lasciato l'azienda lo scorso anno: "mentre cercava di passare ai modelli elettrici, VW rimaneva "fortemente dipendente" dai principali fornitori che producevano componenti per i motori a combustione interna. Questo significava che l'azienda era rimasta indietro non solo rispetto ai rivali cinesi, ma anche rispetto a Tesla, che si stava inserendo profondamente nella catena di fornitura locale di veicoli elettrici." "Volkswagen è un gigante dei veicoli a combustibile. . . È come chiedere a un elefante di tornare indietro", ha dichiarato l'ex dirigente. "Possono offrire belle auto anche con una batteria elettrica, non c'è alcun problema, ma il software è così obsoleto che è semplicemente imbarazzante", ha detto. "Forse per l'Europa è sufficiente ancora per qualche anno. Per la Cina, invece, il problema si risolverà molto presto in un vicolo cieco. Se non riusciranno a risolverlo, avranno un 'buco' nel lancio di nuovi prodotti per uno o due anni e questo può davvero uccidere un'azienda", ha aggiunto. A dimostrazione dell'aggravarsi dei problemi per VW, "lunedì l'azienda ha rimosso quasi tutti i dirigenti della sua divisione software" ha dichiarato Bill Russo, fondatore del gruppo di consulenza per il mercato cinese con sede a Shangai "Automobility". E proprio mentre le operazioni di VW in Cina sono sotto pressione, aziende cinesi in rapida crescita come Li Auto, Xpeng e Nio stanno spingendo le loro auto di massa sempre più vicino alla funzionalità di guida autonoma. Un altro dirigente VW in Cina ha affermato che l'azienda è stata troppo "lenta a capire" quanto i consumatori cinesi siano diventati attenti alla tecnologia, il che ha portato a un ampio divario tra i servizi e le funzionalità offerti dai produttori cinesi di veicoli elettrici e quelli disponibili nelle auto del gruppo tedesco. "È come confrontare gli iPhone con i Nokia di 10 anni fa". Inchiesta: https://www.ft.com/content/afad4566-6404-483e-934f-c905507bf1d0?shareType=nongift OT: VAG sta perdendo reputazione e potere. ai tempi di Piech un articolo così non sarebbe mai uscito sul Financial Times. Il dieselgate e il flop della gamma ID sono due cazzotti in faccia che fanno male. Non capisco il governo tedesco che ha imposto alla UE per il 2015 le BEV. Si stanno suicidando da soli.

...una produzione che alla fine non esiste oppure esiste solo per usa. (insideev)

Volvo mostra la lavorazione della maquette d'argilla di questa berlina

Nei loro piani dovrebbe scontrarsi con la Porsche Taycan

Ma sono d'accordo, infatti non credo di aver detto nessuna delle due cose

...mah... mi pare che la Ferrari stia facendo la storia dell'automobilismo a tutto tondo in più categorie e non solo in F1... con quest'ultima che, voglio ricordare, ha più bisogno della presenza della Scuderia di quanto abbia bisogno di una Williams, di una McLaren o anche di una RedBull....

Consegnato l'esemplare numero uno (circa 20 vetture previste) della Totem GT Electric che con 600 CV che va da 0 a 100 in 2,7 secondi e un'autonomia che arriva a 500 km con un pieno di batteria. Il prezzo indicativo dovrebbe essere attorno ai 500.000 euro. A livello meccanico il motore elettrico anteriore da oltre 600 CV e 1.100 Nm spinge le ruote posteriori attraverso un cambio automatico e un differenziale autobloccante. Il tutto fino a una velocità massima di 210 km/h. Il peso a vuoto è di 1.470 kg. La batteria da 81 kWh può essere ricaricata in corrente alternata alla potenza di 7 kW, con la ricarica in corrente continua fino a 90 kW. Il telaio monoscocca in fibra di carbonio è realizzato attorno all'unico pezzo ricavato dall'auto storica donatrice, un'Alfa Romeo Giulia GT che offre la sua paratia parafiamma anteriore (tra motore e abitacolo) con tanto di numero di telaio originale.

Non è che "era già successo" dovrebbe proprio essere legato al problema emerso anni fa. Inserisci il telaio qui e vedi subito: https://richiami.unraeservizi.com/ricerca.php?casa=FA

Per quanto ne so io , le Cromature spariranno per questioni ecologiche

Ma non è vero! Mi piace il lettering 600, la forma dei fanali più piccoli sotto i principali e la forma del muso in generale, sono i dettagli per differirla dalla sorella minore che mi fanno fastidio

Io credo invece che faccia bene. È inutile nascondersi sempre dietro la storia gloriosa. Il presente è che è una squadra da metà classifica con un budget da primi della classe. Se vogliono essere rispettati che si facciano rispettare per i risultati nel presente, non perché hanno fatto la storia dell'automobilismo

Adesso sono in angoscia per quando usciranno gli spy dell’Alfa Kid by Tavares e Imparato.