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Fiat! Tanto biasimata e trascurata oggi, quanto all'avanguardia con tempi e soluzioni prima. Una gamma completa che comprendeva anche spider a motore centrale come la FIAT X1/9

Buongiorno andreadb, riporto le impressioni personali sui tre modelli: i20N: una berlinetta che emoziona, dalla linea ben caratterizzata con minigonne, spoiler anteriore ed alettone posteriore in "odore" WRC. Il differenziale meccanico aiuta a trasmettere a terra la potenza e le traiettorie si gestiscono con l'ottimo sterzo e, soprattutto, con l'acceleratore, ma bisogna saperci fare! Ottimo impianto frenante. Motore: il 1.6 turbo a fasatura variabile risponde sempre con vivacità e riprese rapide a tutti i regimi ed il rombo dello scarico di serie aperto è, a dir poco, coinvolgente. Cambio morbido che nella guida impegnata va accompagnato. i30N: un'auto versatile, anche elegante, fruibile in ogni situazione di guida. Avantreno granitico con ottimi differenziale e sospensioni a controllo elettronico che "accompagnano" la vettura nell'inserimento in curva. Le Pirelli PZero, una volta in temperatura, garantiscono ottima trazione, freni potenti, sterzo adeguato. Motore: un 2.0 turbo poderoso con una ottima erogazione di potenza distribuita su una curva di coppia omogenea abbinato ad un buon cambio "manuale"con 6 rapporti ben definiti. Anche in questo caso, il doppio scarico di serie le conferisce un tono davvero.racing. GR: che dire, fuori classifica! Un'auto concreta e capace in ogni condizione di marcia. Rispetto alle altre due vetture telaio, motore, cambio, sospensioni, differenziali, freni, eccezionali, concepiti in maniera diversa. Assecondano l'incredibile tre cilindri turbo a scaricare la sua potenza con angoli di assetto e trazione ideali ad assicurare una guida esaltante su ogni percorso con il suo peso piuma, un altro "must" non indifferente! E con le giuste personalizzazioni tre automobili "vecchia scuola" da ben conservare nel proprio garage! Un caro saluto

Questo è nientepopodimeno che un Daily 4x4 I serie... Già più che raro 40 anni fa, non so quanti possano esserne rimasti circolanti oggi. Comunque non ha le gemellate al posteriore perchè il 4x4 non le prevedeva. Ad ogni modo, anche il Daily normale, nelle versioni meno potenti e con portata più bassa, non aveva le gemellate. Quando ero militare in A.M. lo guidai diverse volte: La mia caserma ne aveva in dotazione due, erano dei 30-8 in versione pulmino 9 posti a passo corto.

@Renault di Focus in quel verdino metallizzato non ne ho mai viste, però comprai il modellino 1/43 di HongWell solo per quel bellissimo ( per me ) colore. 😆 Ma veniamo agli ultimi avvistamenti. Qui dovete perdonarmi, perché con la testa persa in ben altre cose ultimamente, non ricordo se già postai questo vagabondo, che di tanto in tanto riappare. Ha proprio l' aria di chi "non lo ferma nessuno" ! La cosa che trovo strana è che non abbia le doppie ruote al posteriore... Una 4x4 in uno stato di grazia invidiabile, bellissime le gomme. 1990-1991 questa fu un vero successo, ma mi sembra che sparirono altrettanto presto. Una sempre bella a vedersi Delta, ma con tutte le offese del tempo. E per finire, un amico mi manda questo, apparso dalle sue parti ultimamente. In centro qui a Roma se ne vedevano ancora, ma credo che le ultime restrizioni in fatto di inquinamento gli abbiano dato la botta di grazia.

Sempre da Instagram: derek.photography

Forse mi sono spiegato male, intendevo quelle piccole per far entrare l'aria nell'abitacolo. Agevolo foto per il confronto: la prima (con una sola stanghetta dal basso) compare solo nelle foto ufficiali, la seconda (con una stanghetta sia dall'alto che dal basso) nei primi x esemplari (non so quanti), la terza è quella che siamo abituati a vedere.

Che bella la vita di Francois. Forse ha deliberato 2 auto in 10 anni di Fca / Stl ma ha organizzato tante feste 🍾

FB: Avvistamenti di supercar e non. Avvistata in collina, nei pressi di Bologna.

Scappano qualche foto del my a pochi giorni dalla presentazione ufficiale che sarà il 10 Agosto

Una sua tipica giornata d'Agosto...

Giustamente le modanature cromate erano troppo banali; meglio un tocco di gold...

Comunque, a parte il cazzeggio, è effettivamente una roba incomprensibile, quello che a fine 2022 era il TP Ferrari, l'uomo che ha supervisionato l'attuale monoposto, dopo 9 mesi sarà sul muretto Alpine (se come si ipotizza dovesse essere operativo già a settembre); il numero 2 del team, fino ad un mese fa, fra 6 mesi sarà team principal di un'altra scuderia e uomo di punta del principale concorrente. Ok, il progetto fa ca*are e c'è solo da sperare che i due svelino qualcosa, magari ci avviciniamo, però. . . A questo punto le ipotesi sono due: o le regole sono fatte a ca**o di cane, o i contratti Ferrari sono scritti a ca**o di cane. Comunque un membro di segugio c'entra.

Dopo Lancia...prosegue la Peugetizzazione del design dei brand Stellantis.. !! .

Vendere un usato che conosci (per altro una Mazda) con 100k km per comprarne un altro che non conosci con 40-50k km? Non mi pare un'operazione molto razionale. Per quel vale un conoscente ha cambiato la 308 diesel auto aziendale (modello precedente) con una Golf sempre diesel auto e dice che il cambio della Peugeot gli piaceva di più. Ho provato a spiegargli che il VW è un doppia frizione e l'altro un automatico classico con convertitore di coppia, ma l'ho perso...

Ma questa cucciola!? Changan Lumin

Vieni a Roma e ti ricrederai ! 😆

Bellissima.....

Io trovavo più "fastidioso" per la linea quello della Super/4x4...

BYD’s production will pass 5 million car mark on August 9th, company revealed on its social media. Shenzhen EV maker passed the 1 million mark in May 2021 and it took it a year to reach 2 million units. Six months later, it reached 3 million. Now, that record has been literally demolished as BYD built 2 million units within 9 months at an average rate of 7,407 cars per day. The auto manufacturer has nine manufacturing bases in the country with Xi’an factory and its 900K unit capacity being the largest. BYD’s total current annual capacity is over 1.95 million. Last year, the company started building a factory in Thailand with a 150,000 annual capacity and has announced plants of building one or two plants in Europe. Car News China earlier reported on rumors of factory in France. Recently, it got snubbed by the Indian government in its efforts to build a plant in the country. This year, BYD’s sales are witnessing another record year. In April, it passed Volkswagen as the best selling brand in China and became the first local brand to overtake the famous German manufacturer. January-July sales recorded 1,517,798 passenger vehicles, 88.81% more compared to the same period last year. Exports also saw record levels at 92,458 units sold overseas. The company’s 2023 sales target is 3 million units, while it aims at 3.6 million units as a big target. In 2022, BYD sold 1.86 million units. Earlier estimates by the media and the experts see BYD’s local sales at 3.5 million and exports at 200,000 units this year. (CNC)

Che spettacolo di auto. Granturismo nel vero senso della parola.

A memoria ricordavo la copertina di 4R di febbraio ed invece era marzo 1980

Ora che ci penso, l'ho beccata anch'io per puro caso il 9 luglio sul Garda

p.s. odio il tetto panorama su qualsiasi auto, uno degli optional più inutili (a mio avviso) che uno possa montare, soprattutto in Italia con le estati (e le grandinate) che fa ormai....

BMW 540i M-Tech

Due commenti rapidi: 1. Al posto tuo terrei la Giulia riscattandola perché probabile che la rata finale sia ben più bassa del valore di mercato. Non la rifinanzierei perché difficilmente ti converrebbe 2. come alternativa bella da guidare c’e’ la Jaguar XE ma vista l’affidabilita’ media lascerei perdere 🥶

Ragà secondo me non è manco una questione interna di Stellantis, c'è proprio un appiattimento generale a livello di design, i costruttori non rischiano e vanno sul sicuro, proponendo forme che i clienti hanno apprezzato su altri modelli, il risultato finale è che diventa difficile distinguere le linee dei vari marchi.

Le bocchette dell'aria sotto il parabrezza più piccole debuttano sulla Panda a marzo 1980; a settembre 1981, in contemporanea con la presentazione della versione 45 col tetto apribile, vengono modificate e ingrandite, anche per ridurre l'ingresso dell'acqua...entrava anche con quelle modificate, ma le alette orizzontali erano più protettive, e comunque in entrambi i casi erano presenti i tubi plastici di scolo. el Nino

Ero convinto l'avessero già presentata. 🤣

In un intervista due settimane fa tra AM+S e Schiebe per me non sembra cosi (in una domanda per il fatto, che il 4cil Phev sul C non sembra davvero convincente): Schiebe dice, che puo capire i tifosi della V8, ma per loro ci sono altri prodotti/modelli. A me non sembra che vogliono cambiare direzione.

Ricordo tra l'altro di aver letto che le mascherine per l'aria sotto al parabrezza così sottili erano tipiche solo dei primissimi esemplari. Successivamente la maschera nera occupava tutto lo spazio tra il vetro e il cofano

Secondo la stampa francese l'HDI non ci sarà. Il PHEV ci dovrebbe essere in 180cv e 225cv Per l'elettrico dovrebbe esservi anche la versione 54KWh

Ho seri dubbi visto i recenti lanci (408)

Boh, vengono omologate ormai auto da tutti i mercati (penso alle Mahindra, alle "invasioni" cinesi, alla Dacia Spring, le Tata di qualche anno fa), non credo che il problema sia omologare una Strada. Tra l'altro un conto sono i test Euroncap e simili, un conto sono le normative nazionali dove bastano gli airbags frontali e le cinture (oltre ad un minimo di tenuta del telaio ovviamente).

7000 euro al mese? cioè 84000 all'anno? Mi sembra fuori dal mondo, anche perché la 458, com'è stato scritto da altri, svaluta poco, anzi... 🙂 Sicuramente intedevi 7000 all'anno, che sarebbe in linea con le altre cifre avanzate dai forumisti. Comunque abito in Svizzera, dunque niente superbollo, ma ogni cantone ha la sua politica per tassare le auto (peso, potenza, CO2, ecc..) Ma anche senza superbollo, siamo comunque su cifre alte, altissime. Ora valuterò con calma... ma non troppo, non vorrei aspettare troppo e che il prezzo d'acquisto diventa (ancora di più) irraggiungibile. GRAZIE a tutti, di cuore!

Sembrano quasi foto ufficiali

Glielo abbiamo consigliato in tanti di darsi al giardinaggio, ma pare che abbia idee diverse

Io invece dico che se la portano fa una strage qui che non si è mai vista prima

Per Giulia avevo realizzato ⬇️ Per la 33 Stradale ⬇️

La Barchetta più passano gli anni più diventa bella

Qualche storica. Iniziamo da questa interessante, seppur ancora comune in generale, Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 (di Gennaio, quindi parecchio anziana) con le targhe provinciali beneventane, non sono mai riuscito a seguire "mentalmente" la numerazione di questa provincia a me vicina e l'ho fotografata pensando fosse un esemplare del '95 o '96 (Benevento continuò le provinciali sino a fine '97!), si è però invece rivelata una "provinciale regolare" e non tarda. Le condizioni sono parecchio sfruttate, viene utilizzata per lavoro e la vedo spesso nei parcheggi di fornitori di materiale edile, elettrico e co. Un simpatico mezzo da lavoro questo Nissan Vanette Cargo 2.3D III Serie '99 nella serie derivata dal Serena, se non fosse per lo scolorimento dei paraurti e per le colature di ruggine del portapacchi potremmo quasi definirlo un esemplare decentemente conservato. Vettura che io trovo interessantissima questa Opel Corsa B 1.7D SW '99, versione sviluppata dalla divisone argentina di GM e importata da Opel Italia esclusivamente nel nostro paese (non arrivava in nessun altro Stato europeo!). Nonostante le condizioni molto buone, questo esemplare ha alle spalle la bellezza di 450k km, segno di robustezza incredibile del diesel Opel e in generale della vettura sviluppata per paesi dove "tenere bene l'auto" non è tra le opzioni considerate da chi le acquista. Curiosa questa Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '93 in colorazione Rosso Vivo 719 ma con portellone riverniciato* di nero, probabilmente il proprietario voleva una Y10 ma aveva bisogno delle cinque porte. Condizioni nel complesso molto sfruttate. *Credo sia riverniciato e non di un altro esemplare a causa della fascia con i loghi nella stessa tinta del portellone che potrebbe indicare una riverniciatura totale fatta senza smontare i pezzi. Auto ormai quasi del tutto scomparsa questa Renault Megane 1.4 RL 5p I Serie Ph.1 '96, qui anche nel rarissimo allestimento base con i paraurti neri, condizioni di uso intenso lavorativo. Fantastica Fiat Barchetta 1.8 I Serie MY99' 00, una vera Youngtimer coi fiocchi, mi è sempre piaciuto non poco il terzo stop integrato con il cofano posteriore riservato al piccolo restyling del '99. Condizioni eccezionali da vero amatore. Ancora oggi parecchio visibile nonostante l'età media molto avanzata degli esemplari quest'Audi 80 B3 1.8 S '91 nella sua tipica tinta verde/grigia, esemplare tenuto bene seppur afflitto da un cronico scolorimento che colpisce moltissime vetture. Una diretta rivale dell'80 questa Mercedes 190 D W201 MY89 '92 in eccellenti condizioni, non a caso ha appena 250k km fatti in 31 anni, un numero incredibilmente basso per una Mercedes diesel d'epoca. Estremamente rara quest'Autobianchi Y10 Mia III Serie '94, versione dotata del particolarissimo portellone multicolore che veniva verniciato a mano con una particolare tecnica che dava ad ogni singolo portellone una combinazione diversa di colori rendendolo di fatto unico, oggi è veramente rara come versione e il portellone è un ricambio ricercatissimo dagli appassionati. Questa appartiene ad un signore anziano e non è propriamente in ottime condizioni, se ne avessi la possibilità la salverei molto volentieri. Notiamo che ha avuto almeno tre proprietari avendo "richiami" di almeno tre concessionari diversi sul posteriore (due adesivi e il portatarga). Concludo con questa sempre maestosa Lancia Thema 2.0 III Serie '92 che potrebbe essere tenuta meglio, trovo incredibile che un'auto del genere possa essere utilizzata come "auto di tutti i giorni" in modo non accorto dopo tutti questi anni, spero solo che non faccia una brutta fine, sarebbe un vero peccato anche considerando che ormai le Thema sono auto discretamente rare e ricercate dagli appassionati.

molto molto simile, adesso è uno degli standard di instagram

Non che con le attuali sia molto diverso a giudicare dal possessore medio.

bisogna dire una cosa sugli interni della 3008. già la prima serie, nel lontano 2009, aveva interni davvero belli rispetto alla concorrenza. Per me è una serie davvero azzeccata, fin dal suo esordio, anche come design esterno.

Su una griglia di 17 m² non hanno trovato il modo di inserire il radar

Idee tipo queste? 🤪 L'unico progetto degno di merito che io ricordi dove forse ha messo mano era questa:

Sinceramente la convenienza di estrarre idrocarburi vicino alla costa del nord Adriatico, facendo guadagnare i privati e spendendo soldi pubblici per ripristinare le spiagge che si abbassano, non la vedo, se non per chi è interessato all'estrazione.