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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 28/03/2024 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. Da pugliese e da persona che a Nardò c'è stata tante volte e che ha tanti amici li è semplicemente ridicolo. In quella zona di puglia c'è un sacco di gente che ci lavora e che non avrebbe occupazione senza quel centro. Centro che tra l'altro è uno dei migliori del mondo.
    4 punti
  2. Mai hanno generato tanto interesse in Italia delle Nissan destinate esclusivamente al mercato americano 😅
    4 punti
  3. E' una vita che non pubblico in questa sezione. Stasera voglio tornare a farlo, non con degli avvistamenti veri e propri ma con due vecchi cimeli che dormono nei vani al pianterreno della proprietà di famiglia. Ecco qualche foto scattata durante una mia recente visita sul posto per alcuni lavori di manutenzione al fabbricato. Questa è la FIAT 127 900/C di mio padre, dell'ottobre 1979. E' lì da una dozzina d'anni. Questa invece è la Volkswagen "maggiolone" della moglie di mio zio: E' del 1974 ma fu ritargata nel giugno del 1979. Ferma lì da tempo immemore anch'essa.
    4 punti
  4. Attenzione, non bisogna fare confusione (in casa Giugiaro) tra "nuova A112" (per la quale era stato interpellato così come Pininfarina) e "piccola Lancia" (la Uno-Lancia) chiesta da Rossignolo al Giugi... la Ibiza in sè deriva più dalla "nuova A112", che vediamo qui, e non è la Uno-Lancia. Qui si stava studiando di dare un'erede all'A112 (marchiata ancora Autobianchi oppure no). La Uno-Lancia, per quanto coeva (più o meno) e figlia della stessa mano, era già qualcosa di diverso. Oggi osservando delle immagini non è facile unire i giusti puntini, e poi c'è il fatto che essendo in casa Giugiaro sia ovvio vedere cose che si ripetono (in ogni specifico periodo) e il provare di tutto su tutto (motivo per cui credo esistano immagini di maquettes "Uno" col posteriore diritto ed altre con un'aria da Ibiza)... ma una cosa è certa: prima ancora che nascesse la Uno-Lancia, certe soluzioni s'erano già viste ai tempi in cui si era trattato di immaginare un'erede per la A112, cosa poi ovviamente finita nel nulla dato che venne al mondo la Y10.
    4 punti
  5. Però la Panda a Pomigliano con il rilancio dello stabilimento chi lo ha voluto? Giorgio a Cassino con il rilancio dello stabilimento chi lo ha voluto? Renegade, Compass e 500x a Melfi chi li ha voluti? Masarati Ghibli e Quattroporte a Chivasso con investimenti importanti nel rifacimento dello stabilimento chi li ha voluti? La stessa 500e a Mirafiori chi la ha voluta? Mi pare che Marchionne, pur nell'ovvio perseguimento degli interessi dell'azienda, avesse una attenzione per il suo paese natale che oggi sarebbe grasso che cola.
    3 punti
  6. Toto si sta già muovendo per non farsi trovare impreparato stavolta... 😄
    2 punti
  7. Per lo stesso motivo per cui hanno deciso di produrre la 500e in Italia. Mica dovevano buttare fuori la ice insieme alla elettrica. Magari qualche anno dopo, quando parte dei costi di sviluppo te li eri ripagati con le vendite della 500e (anche perché fin dall'inizio si sapeva che la piattaforma era stata sviluppata multienergia). Invece si sono svegliati il giorno prima dell'uscita di produzione della 500 ice, per prendere in considerazione quest'idea. Secondo quale logica si dovrebbe rinunciare a delle vendite che aumenterebbero la redditività della fabbrica, se non quella di volerla rendere sempre meno conveniente, estorgere denaro fino all'ultimo e poi avere la scusa di chiuderla quando non vengono sganciati soldi a sufficenza? Le aziende non sono ONLUS (e questa è la frase dietro cui spesso si nasconde chi giustifica la deindustrializzazione dell'italia), ma se si rinuncia scientemente a mantenere profittevole un'impianto di produzione, bisogna accettare le critiche alle scelte scellerate che mettono a rischio il lavoro delle persone, e non minimizzarle
    2 punti
  8. https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-2023-utili-record-186-miliardi-11percento-AFwsaEjC Stellantis, utile record a 18,6 miliardi. Buyback da 3 miliardi. Forse volevi dire "se non si fanno PRODOTTI utili". Perchè se a Mirafiori fanno la cassa integrazione, la colpa è di chi ha deciso di non fare la 500 ibrida e abbandonare gli altri prodotti di quell'impianto, però chi ha preso quelle decisioni non ha avuto la riduzione dello stipendio come chi quelle decisioni le ha subite.
    2 punti
  9. Dite quel che vi pare, a me quello stile piaceva molto.
    2 punti
  10. Ciao Stefano ! Ah...io credevo che la 127 fosse usata da Voi regolarmente. Bellissimo il Maggiolone, poi in quel verde ! Sembra conservato perfettamente da quel poco che si vede. 😍
    2 punti
  11. Comunque ho recuperato nel topic quel poco che si è visto della maquette della Deltina dal video di presentazione dell'Heritage Hub. L'auto fu tolta subito dopo si sono accorti che "la maquette era in in legno e le norme antincendio non permettevano l'esposizione"
    2 punti
  12. Scusate scusate scusate so che sono OT ma non ho resistito al render al volo su Vizcom, a me sarebbe piaciuta moltissimo!
    2 punti
  13. lo spostamento della produzione prima al sud italia, poi in polonia e poi in serbia ha sempre seguito il filo del raccoglieri incentivi governativi o produrre dove costa di meno. ben prima di tavares. il trend sta solo continuando. cosiderando poi che il sud italia ha evidenti problemi logistici sia per i fornitori che per l export delle auto. problemi logistici = piu costi unitari. tavares punta a chiudere a medio termine impianti nei paesi occidentali? certo che si. non lo puo fare per motivi politici? altrettanto. puo ridurre l esposizione nei paesi con costo di lavoro (o energia come nel caso dell'italia?) si, e lo fa. puoi minacciare i governi di andarsene per prendere incentivi? si e lo fa. stellantis e un 'azienda no-profit? no. investe in qualche paese specifico per patriottismo? no. deve fare profitti ma anche sopravvivere in un futoro assai nero per tutti nel mondo automotive? si. si puo fare con 10 centri di ricerca sovrapposti, 5 headquarters, fabbriche in paesi occidentali, auto con ponte torcente con mercato zero che non possono permettersi neanche gli appassionati? no. puo competere con costo doppio di materiale, manifattura ed inverstimenti rispetto a concorreti che stanno per invadere il mercato alla meta dei solo per per "differenziarle" ? no. aveva un senso economico in europa dove fiat era un terzo di psa, spostare il centro di decisone a torino? no. aveva senso fare sinergie di ricerca piattaforme e motori in italia. no altrettanto. fiat aveva tecnologie mirabilanti e meno costose di psa? no. il multiair e un motore di palta con modulo multiair che la maggior parte degli utenti ha dovuto poi sostituire? si. fiat aveva prodotti decisamente piu costosi? si. fiat in europa era gia tanto se arrivava al pareggio di bilancio? si. le aziende vivono di profitto o bei prodotti di nicchia? la prima che ho detto. le masse sempre piu povere anche nei paesi occidentali cercano auto a poco prezzo o ponti torcenti? la prima che ho detto. Sulle elettiche poi e sempre la solita storia trita e ritrita. Stellantis, cosi come VW, Mercedes BMW e Renault non soni diventati attivisti di greenpeace dall'oggi al domani. le elettriche sono imposte dall UE. ogni anno la media emissioni sara piu stretta. le tecnologie nojn le sviluppi da un giorno all'altro, le devi decidere lustri prima. e questa è UNA delle misure (non l'UNICA, come la maggior parte degli autopareristi ama ripetersi ogni notte prima di andare a letto) per mitigare gli effetti devastanti che avremo dal riscaldamento globale e che portera costi assai piu devastanti alla nostra comunita di autopareristi che si culla nei sogni dell'alfa col ponte torcente.
    2 punti
  14. Meglio che nuovi Per il treno completo ho speso meno di 300€.
    2 punti
  15. Un trend stilistico di cui potremmo fare volentieri a meno. Gli occhi rischiano di sanguinare
    2 punti
  16. https://www.carthrottle.com/news/ferraris-patent-mad-upside-down-hydrogen-straight-six-hurts-our-brains link https://www.autoguide.com/auto/auto-news/ferrari-patents-unholy-upside-down-twin-charged-hydrogen-inline-six-44609806 https://www.motor1.com/news/713952/ferrari-hydrogen-hybrid-supercar-patent/
    2 punti
  17. Mai visto nulla. Molto tempo fa vidi degli sketch che mostravano un'auto dallo stile assimilabile a quello Lancia dei tempi (quello che ha dato vita alla Delta III per intenderci) ma che sembrava più compatta, e pensai di aver trovato qualcosa di curioso... ma poi venne fuori che si trattava di materiale risalente alla genesi di Delta III. Semplicemente, si trattava di bozzetti in cui il designer aveva immaginato una Delta III più compatta, più vicina allo spirito della Delta di Giugiaro e meno "HPE". La Kayak di Bertone... mah. Non so se qualcuno sarà d'accordo con me, ma non credo che avremmo visto, dal punto di vista della riuscita industriale, una storia tanto diversa. Oddio, il design era di un altro livello e anche l'apprezzamento lo fu (chè tutti noi sappiamo cosa è la K coupè, cosa ha fatto, cosa non ha fatto, a quanti piace e a quanti no), ma se debbo immaginare l'investimento che sarebbe stato necessario per mettere in produzione una Kayak piuttosto che la K coupè, e poi ipotizzare, così da profano, quando avrebbe venduto in più (sicuramente di più, ma non bisogna dimenticare che sarebbe stata - proprio per la sua individualità e forse forse anche per la costruzione "fuori" - una Lancia che costava UN BOTTO e che eravamo già nel periodo in cui chi spendeva UN BOTTO andava su altro...), formulo il mio pensiero, che dice che sarebbe stata pure lei un bagno di sangue. ("Venezia è bella ma non so se ci vivrei") Piuttosto, vista la bellezza di alcune soluzioni - il frontale era UN AMORE - in un mondo immaginario avrei voluto vedere la K berlina, disegnata da Bertone con diversi stilemi mostrati dalla Kayak (e magari col sedere un po' meno cadente e col giusto passo, dato che anche su Kayak, nel disegno postato qui sopra, troviamo uno sbalzo anteriore IMBARAZZANTE e secondo me un effetto "passo corto"). Il frontale di Kayak è l'elemento per cui provo più dispiacere... l'idea della calandra bassa e larga, a tutta larghezza, che inglobava i fari e li faceva sparire sarebbe stata da utilizzare, a suo tempo. Io me la sogno ancora oggi una Lancia con un frontale del genere (perchè son vecchio ) ma ragazzi, oggi si fa altro... ne uscisse una così oggi sarei felice ed accerchiato da gente che mi dice che è roba vecchia
    2 punti
  18. La sostituta della A112 doveva essere la Uno ma Rossignolo, all'epoca uno dei manager più influenti di Fiat, boccia il progetto che venne accantonato. Il prototipo venne notato tempo dopo in un magazzino da Ghidella, che se ne innamorò e decise che quella doveva essere l'erede della 127. Il resto è storia ✌️ P.s: uno dei progetti di un'erede della 127 fu la Yugo, che venne scartata da Ghidella e il progetto venduto a Zastava
    1 punto
  19. No è trasversale, mi sembra è quasi in tutto una Tucson allungata
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  20. Un normale range extender WiFi si può connettere all'hot spot WiFi del cellullare e creare un'altra rete WiFi più potente. Consiglio anche io però l'utilizzo diretto di un router 4G con buone antenne e con una sim dedicata con traffico dati illimitato, io pago 5 euro con giga illimitati grazie alla Tim unica.
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  21. 1 punto
  22. Bellissima. Tra l'altro quella in foto è l'abbinamento che adoro: carta da zucchero, capotina bianca e cerchi in acciaio "sgrauso" verniciati bianchi. 🥰
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  23. Anche questo non è male..... https://carbuzz.com/ferrari-customizable-racing-steering-wheel-patent/ Per foto e articolo, cliccate sul link...
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  24. Mi vuoi dire che chi rileva una fabbrica ci deve pure produrre qualcosa?? A parte le ca**ate, speriamo sia la volta buona e che ne nasca qualcosa di buono, ma dopo aver visto gli altri tentativi di rilancio degli ultimi anni, non solo di Termini, purtroppo non sono troppo speranzoso.
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  25. ma cosa c entra? mettere alla porta e relativo. a mirafiori negli anni 60 c'erano 60mila persone a lavorarci. il mondo va avanti, in maniera crudele, ma se non si e competitivi, se non si fanno utili e si perde, si chiude. come avrebbe chiuso fiat in europa senza la fusione.
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  26. Be si siamo realistici : produciamo solo auto elettriche invendibili in Italia ; puntiamo tutto sulla cassa integrazione tanto paga pantalone e infine facciamo gli stupiti se le fabbriche italiane vuote costano troppo a tenerle aperte … Da notare che in Francia i marchi francesi producono invece auto termiche. Ma chissà come mai fanno gli apprendisti stregoni prendendo rischi folli (500, Stelvio , Delta solo elettriche) solo con i marchi italiani quando i modelli sono prodotti in Italia.
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  27. beh non capisco cosa vi aspettiate una azienda debba fare nello scenario dell'automotive di oggi
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  28. Effettivamente avevo il dubbio sull'originalità dei copricerchi, che poi quelli della ES sono alquanto rari e parecchio ricercati...forse anche più di quelli originali della SX. L'ADORO. Ebbe una discreta notorietà anche da noi, prima con svariati articoli sulle riviste specializzate e poi per la sua presenza nei vari videogiochi della serie Gran Turismo. Di Figaro ne ho viste un paio a Londra ormai dodici anni fa, vidi anche una PAO che era la versione Wagon direttamente derivata dalla Figaro come design. Non sapevo non fosse venduta regolarmente in Giappone, ma quelle in serie limitata avevano la guida a destra o a sinistra? Perché credo che comunque in Inghilterra fosse venduta e quindi prevista con guida a destra. Bellissima la Galant in versione sportiva, a mio gusto anche più affascinante della più nota Lancer EVO.
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  29. Restiamo calmi. Tanto anche se questa era bella e su Giorgio a TP con V6 540CV, ci sarebbe sempre stato il motivo perche fa schifo e perche non prenderla.
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  30. Ma quante volte devo ripetere in questo topic che ci sarà la versione elettrificata al posteriore che di cavalli ne avrà 160 più o meno? L'abbiamo capito che non vi piace sta macchina, ma non c'è bisogno di ripeterlo ogni messaggio
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  31. Si forse - ma questtipo di clientela fuori Itallia non prende nemmeno in considerazione una Alfa. Sara il prossimo modello di Clonantis, che vende solo in Italia.
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  32. Ma tutto questo mistero ancora... Questa non può cadere pure lei in qualche lago!?
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  33. Ciao man, complimenti 😘 Venendo all'auto, io sono ibridista da Ottobre (Auris SW blu scuro full tutto meno tetto in vetro). Noi si voleva l'auto col cambio automatico, e sotto ai 15k se dici "automatico+benzina" esisteva solo Auris. Ebbene, secondo me, hai fatto centro. Venendo dalla seconda auto migliore di sempre (Civic VIII), ho trovato Auris piccola dentro, ma alla fine 4 cinghiali ce li ho portati senza difficoltà. Il bagagliaio è bello squadrato e regolare, ma la cosa che più mi ha stupito, è la facilità di manovra. L'auto è piu' lunga della fu Civic VIII, ma - è più stretta - sterza in un fazzoletto (ma magari era Civic anomala). Queste cose in città fanno la differenza, danno piu' fastidio i cm in larghezza che in lunghezza. E considerando che le Auris 2 volumi o station costano piu' o meno uguale, hai fatto bene! Per i consumi, noi abbiamo fatto 10k km da Ottobre, tra autostrada città ed extraurbano, in inverno con clima e sedili riscaldati accesi, siamo regolarmente tra i 22km/l ed i 26km/l, con punte saltuarie nei week end con strada libera di 30km/l. Da guidare è boh, effetto scooter prepotente, ma poi ci fai la mano. Trovo che rolli un po', rispetto a Civic, complessivamente è silenziosa e non vibra. Quando vi capiterà di tornare in Campania, il viaggio vedrai che non sarà stancante. Bravo, hai fatto l'acquisto giusto secondo me.
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  34. Continuiamo la rassegna di auto storiche avvistate a Tokyo, stavolta soffermandoci sui prodotti domestici. Il Giappone è la terra delle kei car, soggette a particolari limitazioni di dimensioni e potenza in cambio di una tassazione agevolata. Qui abbiamo una Mitsubishi Minica sesta serie ma anche una Autozam AZ-1, con motore centrale posteriore e porte ad ali di gabbiano: Salendo leggermente di dimensioni possiamo trovare piccole roadster come la Honda S800 e la Nissan Figaro: Tra le coupé compatte invece segnalo la Toyota Corolla Levin (E100) e la Honda Civic (EJ). Come potrete notare la Civic ha la guida a sinistra, questo perché la coupé era prodotta in USA/Canada per i mercati locali e arrivò in Giappone solo in edizione limitata. Gli appassionati di drifting apprezzeranno queste berline con motori I6 turbo, rispettivamente una Toyota Mark II (X90) ed una Nissan Laurel (C33). La Nissan è una delle mie preferite e fu tra le ultime berline hard top (prive di montante centrale). Per finire una bella Mitsubishi Galant VR-4 ottava serie e un paio di Nissan Silvia (S15) in versione Varietta, cioè coupé-cabriolet.
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  35. Bisogna portagli via Newey a tutti i costi, non tanto perchè progetterà le nuove SF, ma perchè lo togli a RB. Venga a Maranello a fare quello che vuole, in remoto, in presenza, a disegnare le barche, a mangiare al Montana a girare in pista a Fiorano, a progettare una nuova HyperCar, basta che JE lo tolga da RB...
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  36. In Italia. In Europa (Germania specialmente) i suoi numeri li fa. Auto di sostanza, affidabile, buon rapporto prezzo-dotazioni. Diciamo che senza la Xceed, Ceed farebbe i numeri della i30, grosso modo. Sono stati furbi ad approfittare della base a disposizione della i30 fastback per farci qualcosa di abbastanza unico nel suo genere.
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  37. 1 punto
  38. The grey 147 GTA reminds me the 147 Castagna LE made for Lapo Elkann
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  39. Sembra quando sbagli a selezionare il pezzo da estrudere nei CAD 3d 🤣
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  40. All'improvviso mi è ritornato su il cenone di natale 2009...
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  41. Che bestia? Roba polacca? Non ho una fonte per le foto
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