Utenti Online

Diggia, assieme al Bez, è la delusione dell'inizio campionato.  https://m.gpone.com/it/2024/04/25/motogp/di-giannantonio-il-guaio-non-e-la-gp23-ma-i-progressi-delle-moto-2024.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3O2yhCo0aP6RBLcA15X4IHGkVmeQy5GCnwksIKQQZjP_HhF5RzX23btBk_aem_ATlXNpjz0OZkgIi5vzn-D7DZCDdVx4z06oE6sqn4L1uQvmkFqNfDIQ9pcDm915qSJSYTIgJHjvE_kaj9eQnvyClI

l investimento e fatto per un significativo risparmio di costo materiale, vicino al migliaio di euro. la piattaforma era stata disegnata male da un punto di vista design to cost.

Il fatto che 500e sia derivata dalla parte exFCA non è necessariamente un male, visto che la STLA Small potrebbe dar vita ad auto di segmento A che però sono sicuramente più grosse delle attuali auto di segmento A. Quindi avrebbe senso portarla avanti da noi. Anche dalle dichiarazioni di Tavares di qualche settimana fa, sull'investire 100 milioni di euro su quel progetto per l'aggiornamento del pacco batterie, lascia intendere che per me qualcosa si sta muovendo per farla arrivare minimo minimo al 2030(ma per me anche oltre a seconda delle fortune che potrebbe fare 500e). 100 milioni possono bastare per aggiornare le power unit e magari adattare il progetto ai motori mhev...   Detto questo, che se vuoi salvare il progetto 332 e quindi dare volumi a Mirafiori in un lasso di tempo non eccessivamente lungo(18/24 mesi max), 500 332 deve diventare anche mhev con il 1.0 firefly mutuato dalla Panda 312. Però qualcosa va' fatto, e serve qualcosa che dia volumi sicuri, perchè altrimenti lo stabilimento chiude, non c'è molto da girarci attorno. Sarebbe anche carino che in questo caso, il governo si muova, anche facendolo passare come contributo regionale...

Se tirano fuori una livrea pseudo NART sarebbe fantastico. 

Ma se é letteralmente un motoraccio dove ci sono centinaia se non migliaia di casi in cui la cinghia si spappola nel pescante dell'olio motore. Ci sono addirittura svariate class action ai danni della ex PSA. Sul 1.5 diesel stessa storia: catena difettosa e molteplici problemi con serbatoio AdBlue che coinvolge non solo i marchi ex PSA ma anche Ford. Negli ultimi 7/8 anni il reparto R&D ex PSA ha dormito, in confronto i Firefly/VAG 3 cilindri sono capolavori.