ACS

farà anche sorridere, ma dalle loro parti di Honda come questa se ne vedono non poche!! Quasi tutte donne giovani... senso di sicurezza?? mezzo antistupro?? Mah... Tanto da questa pate dell'oceano non la vedremo mai, tranne che da Bondesan... forse!!

è bellissima e se la fanno, come tutti i concept Chrysler degli ultimi anni, e la prezzano il giusto, altro che Corvette... che tra l'altro si è molto jappizata con la C6. LA viper è un'altra cosa xò... quindi devono essere prezzi diversi!!

ehi scusa ......mi sembri tosto ....perchè non vai alla sezione e ti presenti a tutti noi io per il momento ti do il benvenuto Grazie Guglielmo, mi sono già presentato qche tempo fa nella sezione dove ci si racconta. Spero di averlo fatto nel modo giusto. 8) Anni fa ho vissuto x 2 anni circa negli USA, e ho ci appena passato tutto il mese di dicembre. Dovrei (dovrei!!) ritornarci a breve per un lungo periodo, il mio sogno sarebbe dare una mano all'Alfa a ritornare nel grande paese delle opportunità e dell'abbondanza... Sono anni che studio strategie, mercato e modelli, anche per motivi professionali ultimamente. Di Serie 1 nn ne ho viste, neanche a Spartamburg nei piazzali della bmw che serve 21 stati USA. Cqm il dirigente bmw mi ha detto che è in programma, anche se x ora sono contenti di Mini. Di 1 ne venderanno poche in ogni caso a mio parere. troppa concorrenza giap in termini di prezzo e dimensioni non adatte. Infatti VW bora (jetta in USA) vende 10 volte d+ che golf. 3 volumi meglio di 2 volumi x il loro mercato. Le audi hanno brutta fama a causa di grossi problemi di affidabilità risalenti alla fine anni 80 inizio 90. Si compra facile una A4 SW di 3 anni, V6 2,8 con $8,000. Anche VW è meno quotata che da noi. Se non vendesse SW, in italia, quante A4 e A6 ci sarebbero in giro?? in USA 1 sw ogni 20 berline... ergo!! Bmw e MB tengono molto d+ il merkato. Sono molto status, anche se per motivi diversi: MB professionista repubblicano, bmw arricchito, magari minoranza etnica. Sembra uno stereotipo ma è così. Certo non 100% generalizzato, però... Partiamo cmq dal presupposto che generalmente le auto costano molto meno che da noi.

A3 c'è ma non se la cagano molto. Golf ancora la 4 per tutto il 2005 almeno. Serie 1 per ora no ma ci stanno pensando (ho parlato con un dirigente dello stabilimento di Spartamburg USA dove assemblano X5 e Z4). Cmq 147/8 non va bene x USA in ogni caso. GT andrebbe benone ora come ora, una coupè compact per il loro mercato, mentre Brera è + fascia di Nissan 350Z. Anche 166 così com'è andrebbe bene. Un'erede potrebbe essere vincente. Cmq, ancora una volta il problema non è solo i prodotto ma la rete di distribuzione e assistenza. Mi piacerebbe sapere chi si sta occupando du mercato USA in fiatALFA, e magari fare 2 chiacchere serie con lui, non tanto sui programmi quanto sulle strategie. Le mie fonti non mi sanno dire chi si occupa della cosa. Qualcuno sa? Le mi Mah...

sui V6 ho notizie contrastanti a dir poco. Il problema è che le fonti contrastanti hanno la medesima affidabilità, quindi nn so che pesci pigliare azzarola... Il fatto è che sicuramente nn sono i busso, ma è anche vero che per avere un'erogazione simile devi buttarti solo su Ferrari e Porsche , e, forse, M3! Le nuove normative antiinquinamento è proprio l'erogazione che "tarpano". Che siano buoni motori non ho dubbi, dobbiamo solo abituarci a qualcosa di diverso. D'altronde anche le auto di oggi sono in tutto e x tutto differenti da quelle di 15/20 anni fa, sigh sob strasob. Dobbiamo aspettare x provare di persona. Per i 4cil di certo mi hanno detto che sono molto differenti da Opel nelle versioni Alfa, per Fiat non mi esprimo + di tanto, so che qualche componente rimane simile ed altri no, ma d+nnzo...

Desmo, le info le prendo da conoscenze ben inserite nell'ambiente Alfa, consolidate da oltre 30 anni di Alfa Romeo. Non solo, ho anche qche conoscenza ben informata negli USA, che mi conferma la sostanziale differenza tra i V6 nostrani e GM. Per i 4cil, le differenze saranno meno marcate, chiaramente. Ma ad oggi che differenza c'è tra i 4cil Alfa e Fiat? solo la testata TS o JTS, qualche regolazione elettronica e poco altro. I monovellismi sono gli stessi. E ti assicuro che saranno anche dei buoni propulsori (ne ho avuti 3, 1,6-1,8-2,0- su auto differenti, 156, GTV, 166), ma nulla di speciale anche come erogazione (a parte il 2,0 gtv 155cv). Non piangerò sicuramente quando verranno rimpiazzati, anzi potrei anche festeggiare. Autodelta ci conosciamo? sono un po' stordito... immagino sul Mito. Cmq concordo sul "marcà piucion" ahimè (sono mezzo PC, babbo di C.S. Giovanni). Per quanto riguarda il 1,8 deve essere paragonato al 1,6 di oggi, perchè l'entry level vero sarà il 1,9.. Bialbero, sicuro che il bialbero fiat/lancia della delta integrale (che deriva a sua volta dal bialbero 16v della 131 abarth) avesse il basamento in ghisa?? devo controllare... nonzo... A presto

ragazzi, per certo i nuovi 4 cil sono podotti da powertrain in europa e non in australia dove viene prodotto SOLO il BASAMENTO dei V6. Li chiamano per ora ecotec, ma NON hanno nulla in comune con gli attuali ecotec Opel, e si sono completamente in alluminio. Sono sviluppati interamente da personale fiat, come le versioni nostrane dei V6. Ricordiamoci che gli attuali 4 dil fiat hanno il basamento in ghisa, un passo indietro rispetto ai 4 cil fiat, lancia e alfa anni 70/80 che erano in alluminio. Quindi quelli nuovi sono sicuramente migliori di quelli attuali (e ce vole poco!!). Per favore, però, smettiamola di dare retta alle caxxate che si leggono sui vari organi di informazione, che accomunano tutto ciò che viene prodotto dalla powertrain ad una produzione GM/Opel. Sono progetti comuni ma sviluppati separatamente nelle specifiche. In cima alla lista c'è il famigerato 4R che non ne ha azzeccata una che sia una nelle descrizioni dei motori nuovi. Per non parlare dei pianali. Almeno negli USA c'è una informazione + tecnica e precisa. Che barba. UNIAIR è progetto CRF e non powertrain quindi non verrà messo a fattor comune alla JV con GM. Saluti

sante parole Leo, ti quoto in tutto e per tutto. Sai benissimo come la penso in fatto di rimpiangere il passato, piuttosto che ricostruire delle solide fondamenta... Il problema e' che mi sembra continuino a sentirci poco, nonostante montezuma. Migliorano i prodotti ma non la filosofia. Dimenticavo una cosa riguardo il tour in fabbrica: io sono entrato senza prenotazione grazie ad una conoscenza, ed ho avuto un tour un o' + lungo da parte di un dirigente, ma e' aperto a tutti al costo di $5,00 miseri con una guida regolare. Durata un'oretta passando tra le linee di montaggio, operai e robot. Ma ti fanno entrare a mirafiori o cassino??

torno ora da una visita guidata alla fabbrica bmw di Spartamburg, south carolina, usa. Non sono completamente OT. Struttura bellissima, con giochi d'acqua e cristallo... con americanate tipo una X5 tutta dipinta da bandiera usa (celebrano il decennale della fabbrica, tra 10 anni diranno che bmw e' americana come dicono che la pizza l'hanno inventata loro), Livello salariale minimo di circa 45.000$ x un operario al primo anno (con un costo della vita che e' circa il 40% del nostro) C'e' una cosa che mi ha colpito: hanno un bel museetto all'ingresso e cosa mi trovo? un po' di gloriose moto boxerone anche anteguerra, 2 isetta (una con mini roulotte!!) 1 Z3 azzurra targata 007 (ma va...), una 3.0 CSL, 3/4 sportivette anni 50/60 (che in confronto le giulietta sono rolls), una 1800 primi anni 70, una M3 Evo turismo di Steve Soper, una formula 2, e la F1 di Ralph anno 2000. A parte 2 X5, una 4.8is ed una appena uscita da crash test, menandola come la suv + sicura al mondo... Ogni didascalia celebrava il passato glorioso sportivo del marchio e mi e' venuto in mente il museo di arese. Cosa fa il marketing: sembrava che bmw avesse vinto in tutte le categorie per anni da sempre. E gli americani, che nulla sanno di quello che succede al di fuori dei loro confini, la bevono come bevessero budlight. Se solo i nosri fossero cosi' accorti, con la storia che abbiamo... allucinante. Un fatto positivo per noi? le X5 lavorano su 2 turni di 8 ore, le Z4 1 solo turno, erano 2!! la tipa non ha voluto dirlo espressamente, ma poi le ho estorto che il motivo della soppressione di un intero turno e' che Z4 ha grosse difficolta' sul mercato... sia in usa che in europa. Pare siano sotto del 40% rispetto agli obiettivi... Speriamo che la nuova spider arrivi in fretta cosi' da il colpo di grazia...

e' cattiva ma la linea e' di una pesantezza inquietante, la 850 CSI forse peccava in personalita' ma era + filante. E poi raga, con il listino che avra' si comprano altre cose + efficaci e particolari per rimanere su quella fascia. Non ultima la Bentley Continental GT. Ferrari e' sempre su un altro piano, a prescindere dai gusti. E se non consideriamo il cavallino, porsche tutta la vita, un bel turbone e vedi come gli giro intorno. Vendera' perche' e bmw, ma i numeri forse solo in america. Sai che bella tutta bianca con i cerchi aftermarket da 26" tutti cromati. Beh. le bmw da queste parti le guidano certi tizi un po' rappettari.... le + grosse dico!!

azz, non c'e' che dire hanno ripreso a copiare di brutto le idee altrui. Un po' di questo un po' di quello, un po' di cattiveria jap ed ecco il prodotto finito. In alcune viste il parafango post con il fanale ricordano l'ALFA GT. Davanti e' honda sicuro, in ogni caso e' forse la linea + riuscita dopo quella del 91, che rimane impareggiata, una delle migliori seg. C come linea. E quel V-tec ancora fa scuola. L'attuale e' inguardabile e quella prima forse peggio. La accord continuano a cambiarla perche' ne fanno 2 modelli che si sovrappongono. In usa la accord europea e' venduta come Acura, mentre la accord e' molto + tondosa, e vi diro' forse anche meglio, almeno nel posteriore. Quindi quando devono cambiare una si ispirano all'altra. La nuova Integra che vendono in usa, molto cattiva, ricorda questa nuova civic.

QUOTO!!! E chi ha guidato negli anni '60/'70 so che condivide; non parlo delle grosse sportive, bastava una umile FIAT 124! quoto tutti...

Quoto. Non mi emoziona come mi emozionavano le altre due piccole bombe che hai citato. E devo dire che benchè non si possa dire che sia brutta, mi lascia indifferente anche dal punto di vista estetico. A differenza della vecchia mini che invece è simpaticissima. il problema e' che non ci emozioniamo + come una volta xke' non abbiamo piu' 16 anni... ...ed i giovanotti di oggi preferiscono auto per cuccare oggi, e la minibmw e' auto che le fighette apprezzano. Come concetto di auto poptrebbe anche starci, ma e' l'utilizzo completamente differente. Forse sono rimasti solo i francesi a fare piccole bombette veramente efficaci. MA a provarle danno tutt'altra impressione di quelle anni 80. Duetto, per curiosita', anno e cil del duino?? Rosso italia, vero?? 8)

per buttarla sul ridere, duetto80, tuo cognato xo' i 2000 euri risparmiati se li e' bruciati in benzina viaggiando da un conce all'altro... In usa e' normalissimo uscire con l'auto, nuova o usata che sia, dal conce subito dopo l'acquisto. No notaio, solo la patente ed il grano, generalmente finanziamenti. Quindi una firmetta e via... Infatti i conce hanno degli stock di auto incredibili, tutta la gamma, tutti i colori, tutte le versioni. E sotto natale (prima, chiaramente) ti sparano i saldi fino al 30% perche' devono svuotare i magazzini su cui pagherebbero fior di tasse... E non esiste che no ti caghi nessuno per + di 5 secondi anche se solo passi per caso e vuoi vedere come e' fatta un'auto: pum, ti becchi il salesman di turno che si fara' di tutto per completare la vendita. Con caffe' e ciambella immancabile (vai Homer). Altro mondo Per tornate al topic non sono contrario. Ma certo solo per alcune auto. Ve la comprereste una Jaguar all'esselunga??

proprio le coppie monstre degli ibridi diesel potrebbero essere un problema per gli organi di trasmissione ciao

no qualcuna in giro ce n'era... almeno io me la ricordo. Forse ne ho anche vista una di recente.

Ciao a tutti, non so se sia stato presentato ufficialmente ma il Vm 3.0 V6 c'e' eccome al MotorShow. Tra l'altro c'era anche l'anno scorso nella versione originaria da 220cv. la cilindrata mi ricordo era la stessa. Quello di quest'anno indica 250cv, quindi e' per forza una versione molto vicina a quello che monteranno su Alfa. L'unica cosa che non ricordo bene e' l'angolo tra le bancate, a memoria non mi sembrava 90', mi sembrava ben compatto. Posso sbagliarmi... Riguardo alla Thema 8.32, il motore era qiello della ferrari 328, identico salvo che nella cilindrata, ridotta tramite la riduzione della corsa dei cilindri. Rispetto alla versione di maranello montava l'iniezione jetronic bosch. Ma l'angolo era di 90' come gli altri. D'altronde mica potevano riprogettare un motore, non e' certo da Fiat. Gli ibridi probabilmente soppianteranno alla lunga i non ibridi, ma questo ahime' varra anche per Alfa?? Non do giudizi di merito sui trattori... ma se il mercato vuole questo, e serve per fare cassa, ben vengano. La moda non morira' facile. Io so per certo che si sta studiando un ibrida con motore termico diesel, e non benza, per unire la risparmiosita' di entrambe le soluzioni. Coppia monstre e consumi irrisori. In germania girano dei muletti di passat con il V8 4.0 tdi della A8. Quindi problemi di dimensioni non dovrebbero essercene per l'eventuale modulare V8 4.0 sulla 168, che e' ben + grande di passat