ACS

alfasud venne commercializzata x un periodo con il 1,2 in alcuni mercati, tipo Grecia Spagna. In italia non venne mai commercializzata ma forse ce n'è qualche esemplare parallelo... sottomotorizzata!!

Giò, ma la Crossfire SRT è fuori contest da quelle, è un motore sovralimentato con molto cv in + delle altre... E' un 3,6 turbo... cosa centra con le altre 2 che sono aspirate?? Prendi l'aspirato di Crossfire e poi respira a pieni polmoni prima di evdere il risultato

quella che si avvicina di + l'abbiamo vista in giro forse su Italiaspeed... pare bellissima, detto da chi ha visto qualcosa.

la s2000 è 2,2 in USA già da un annetto circa... da quanto ne so nn c'è previsione di farla 2,2 anche in europa. Poi magari mi smentiscono domani... Cmq, a rigor di logica ed avendo provato sia S2000 che GT 3,2, dico che Brera sta davanti se mantiene le promesse di sportività e se il motore ha un'erogazione giusta. S2000 è molto, ma molto, + impegnativa di Gt da guidare forte, sia in strada che in pista.

azz mi si è cancellato tutto e devo riscrivere... 155 GTA Zagato esteticamente sta a 155 nomale (1a serie, quella nn gonfia) come Deltona Evo sta a delta normale, cioè ha le bombature con taglio superiore squadrato. Non ha i codolini anabolizzati tipo DTM. La meccanica è Deltona evoluta (quanto e come nn zo) e il motore è V6. Quella che ho visto e sentito io girava nelle stradine degli stabilimenti di Arese e sicuramente era V6 perchè nn faceva il rumore della delta e un V6 lo riconosco ancora. Mi dissero... che montava una evo del 2,5 V6 24V con turbina (in realtà erano forse 2). Cavalleria ignota ma facilmente intuibile intorno ai 320/350 cv. Forse ce n'era + di un esemplare, con motori diversi, ma non ho notizie ulteriori, mai viste altre al di fuori di quella rossa che girava in quei mesi. La gestazione fu lunga e alla fine cancellata... non voglio imputare anche questa a mr. C, ma non ho mai capito xkè nn fu prodotta. M3 e MB sarebbero impallidite... forse a torino hanno preso mazzette x nn produrla visto che 155 dava tanto fastidio a livello sportivo!! Se qualcuno ha altre informazioni... Ci sono delle foto in rete, con l'auto su carro attrezzi, le ho viste tempo fa ma nn ricordo dove. Forse su un altro forum... Autodelta ricordi qualcosa su Mito?

da sbarbato volevo fare il.... pompiere!! scherzo, volevo fare il designer di auto. Poi è venuta la bocconi e la famiglia ha voluto il bocconiano. Così abbiamo un piccolo impallinato dell'auto ma completamente frustrato... che nn sa disegnare... nn è raccomandato... e nn ha + l'azienda di famiglia!! Se ti racconto cosa ho visto accantonato negli ultimi anni operativi di portello o negli ultimi 80s fino a fine 90s accantonato ad arese... "ho visto cose che voi umani..." I motori: 3,0 24V con 280cv girare x mesi senza mai rompere (1988/9), bilabero 1962 TS 16V con doppia candela vera (1988, mica la candelina del compleanno di Alfiat) con oltre 180 cv. Non l'ho visto di persona ma so della versiona anche a iniezione diretta con 200cv. Chiaramente catalizzati... certo nn eurominchia2/3/4. Boxer 1,9 16v con 165cv... mai prodotto Le 75 sw si sono viste anche in strada, specialmente la TurboWagon, secondo me bellissima. Uccisa da chissà cosa, probabilmente perchè 155 era già pronta nel 89. Del resto qualcosa è trapelato sulla rete: SZ speedster... 33 cabrio... 164 sw, coupè, cabrio (solo modello). 146 sw, bocciata nn si sa x quale motivo, visto che sarebbe stata la naturale continuazione di 33sw, l'ultimo successo commerciale di Alfa. 155 GTA Zagato, che doveva essere la risposta VERA a M3 e Co... ne parlavamo domenica con Fusi a ginevra. 56sw era pronta praticamente al lancio della berlina, sono state ideate insieme, ma appunto mr. C era contrario. Quindi ci sono voluti + di 2 anni di pressione interna e della rete x farla produrre... santa caterina zeta jones!! La stessa cosa vale x 66 sw, bocciata da torino (e c'è chi dice che sia stata la goccia x l'allontanamento di de silva, che a sua volta aveva bocciato la Nuvola per gelosia, dicono i ben informati). Ci sono un paio di foto in giro sia di 66sw che di 66 coupè: sono brutti pshop lontani dalla realtà. La coupè mai vista di persona, la sw, vista fine 99, è + bella di 56sw, sulla falsariga ma molto + filante. E visto il mercato italico avrebbe avuto un bel successo almeno qua da noi. Ma mr. C disse che nn era sportiva x il marchio.... ah lui si che ne sa del marchio!! che bello che sia sparito dalla circolazione, ignorante e raccomandato. Foto, disegni... mah qualcosa forse si trova in giro, ma c'è anche molto pshop trash.

insalate di matematica... la storia di porsche che va a fuoco la so anch'io... nn che sia così comune, ma capita a nn proprio di rado!! e le audi che in USA si mettevano in moto da sole negli anni 80 e finivano nelle vetrine dei negozi?? o che avevano i cat che prendevano fuoco!! audi infatti oggi vende una mazza in USA... poca immagine di affidabilità rispetto a europa!! ma si sta riprendendo rapidamente.

[/quote=MatteoB] Sei libero di citare qui.....tra l'altro la cosa mi interessa molto

Ragazzi mi avete inondato il piccì da quando mi sono scollegato ieri sera... Prima di tutto un bentornato a Luxan... fa piacere che torni a affrontare argomenti leggeri. Qualche precisazione: 1) 169 (o come si chiamerà) da quanto ne so io non ha ancora una fisionomia tecnica precisa e cmq 90% avrà il premium, che porta tranquillamente la TP anche transaxle, da quanto mi hanno detto (sempre che nn mi abbiano preso x il cavallo dei pantaloni, che porto alto, stile anni 80, quindi sono fuori moda). 2) sono d'accordo con chi dice che 59 è un buon prodotto e che può e deve far in modo di riportare a casa un buon numero di clienti Alfa, ma la guardia nn va abbassata. Il livello di innovazione e la linea filosofico-tecnologica devono essere reimpostata e seguita con coerenza. Sperando di avere i fondi per poterlo fare. In caso contrario allora meglio i soldi dei cinesi che permettano certe iperboli piuttosto che l'immobilismo sabaudo cammuffato da tradizione. 3) rover praticamente morta e sepolta, in 2 anni 2 ha tirato fuori una serie di prodotti per aggredire il mercato che a livello di marketing dovrebbero fare storia. E nn solo: da una vettura nata con tecnologia bmw TA, hanno tirato fuori una TP da pochi numeri ma che fa "immagine" nei nostalgici della casa. 4) Nissan ha una gamma tutta TA ed appartiene a renault che è tutta TA. Ebbene, entrambe hanno in gamma vetture da pochi numeri, da estimatori, a TP ed a prezzi assolutamente concorrenziali. Ecco, come nissan ha 350Z, renault ha clio V6, mazda ha miata/mx-5, rover ha 75 V8, noi avremmo potuto avere Brera TP o perlomeno 100% TI... e versioni GTA V8 rigorosamente TP e rigorosamente ALLEGGERITE come la A indica... sempre che qualcuno in fiat si ricordi cosa significhi GTA. Non è quesitone di calare le braghe o no... io ho comprato o posseduto Alfanord, Alfasud e Alfiat, e continuerò a comprale perchè mi sento bene solo quando vedo il biscione al centro del volante, ma nn ho mai smesso di far sentire la mia voce a chi di dovere su cosa non andava, a volte capendo che anche volendo nn c'erano le risorse x fare certe cose, altre e spesse volte ricevendo buffetti di compatimento da signori ignoranti e saccenti: mr. C che dice: "Alfa Romeo è un marchio sportivo, la clientela Alfa nn acquisterà mai una SW, è fuori dall'immagine del marchi" ... salvo poi smentire se stesso 2 anni dopo, almeno a metà, visto che 56sw ok mentre 66sw, bellissima vista al CS, nn è stata approvata, dicono x mancanza di soldi, ma in realtà xkè avavano paura di fare la fine di Ksw... ragionano proprio un tanto al kilo... e continuano su certi aspetti.

Leo non fare il cattivello.... Ho comprato Auto, come ormai da 15 anni... numero speciale x il ventennale. Una volta lo consideravo il migliore ora... nn so + cosa pensare (il migliore è la vecchia edizione di EVO, ora pure quello...) Servizio su 159 di sole 2 pagg!! Il pianale nuovo in Alfa chiamato Premium (come se fosse lo stesso ma chiamato in altro modo in altre case) E rincarano, ed è quello che mi fa cadere le braccia... per non dire altro: servizio su Saab 9-3 sportcombi (la SW). Dicono che ha lo stesso pianale di 159 e Cadillac....(che noi sappiamo montare epsilon..) Ma alùra?? o sono da licenziare o fiat prende x il culo... Da quanto ne so io dovrebbero cercarsi un altro mestiere!! Qualcuno vuole aggiungere qualcosa?? Ma sti giornalisti

ma quel personaggio cammina ancora?? Leo che piacere vederti sconfinare...

mi inserisco nella diatriba sul marketing fiat... premetto, e chi mi conosce sa, che sono nell'ambiente da anni, e che le Alfa le ho, ho avute, smontate, vendute, analizzate, scorstare, incidentate... etc, etc... Di marketing ho la presunzione di saperne un po' vista laurea, ricerche, studi, lavoro e specializzazioni varie. MOlto di ciò in campo automobilistico, e non solo per Alfa, ma anche x altre case. Il marketing fiat ha sempre fatto acqua da tutti i pori. Aggressivo solo sui prezzi, ha sempre scontato l'ingerenza dei cosiddetti "ragiunnatt" sabaudi, che non hanno mai e dico MAI ragionato su ottiche di lungo periodo ma solo con politiche finanziarie di brevissimo, quasi fossero la grande distribuzione, che fa + soldi sul differenziale temporale di pagamento dei fornitori che non sul'effettivo margine sul prodotto. Purtroppo questo nn è leggenda, ma storia, anzi Case History da studiare ai corsi master. Il prodotto chiaramente ha sempre risentito di queste politiche, che si sono accentuate negli anni 90, quando la famiglia ha cominciato a pensare ad un futuro senza auto. Da qui l'assunzione di Fresco, che doveva trasformare l'azienda in una mega holding con interessi trasversali in settori + favorevoli (energia, internet, etc). Nn ce l'anno fatta per vari motivi, politici ed industriali (privi di adeguato know how aziendale), e tutto il resto ne ha risentito finanziariamente e a livello di vision. Ora, diciamo che si stanno indirizzando su giusti binari, ed io sono tra quelli che dice vediamo cosa succede nei prossimi anni prima di sparare a zero ancora. Per me 159 e Brera non sono ancora vere Alfa, ma lo sono di + di quelle che ci hanno portato fin qua (hey, busso a parte chiaramente, ma è un'altra storia). Significa però che, anche alla luce di quello che ho visto e toccato a Ginevra, Alfa nn può permettersi di vendere a prezzi bmw/audi. Perchè bmw/audi sono un prodotto che riflette una filosofia ed una immagine radicata nell'immaginario collettivo e ormai quasi impossibile da scalfire. Si può allineare nel corso del tempo, ma difficilmente superare ormai. Negli USA lexus superava MB nel 94, ma con una politica di prezzi ultra aggressiva ed una qualità eccelsa. Semplice, costava ben meno e ti dava molto di +... l'immagine va a farsi benedire, specialmente dove la pragmaticità la fa da padrona. Qua da noi chi guida A6 viene identificata come una persona di successo che si tratta con prodotti al limeite della perfezione. Chi guida Alfa non ha questa immagine. La aveva fino al 78, quando i "cumenda" giravano con i GT 1750 blu... Alfa può contare su un brand molto solido su cui ricostruirsi, ma la qualità non la si racconta, ne la si vende, LA SI FA!!. Chi parla di qualità solitamente è perchè è indietro e vuole farsi vedere, ma sotto sotto... I puristi Alfa torneranno con certi prodotti. Il resto della clientela deve essere attirata con prodotti all'altezza, ma non per moda. Che nn significa nn creare "immagine", ma che questa immagine deve essere creata dalla sostanza. Alfa nn può essere un fenomeno tipo Mini, impressionante e specchio di come in bmw sappiano creare e cavalcare un fenomeno, e come in fiat solo ora ci stiano provando con Y. Capisco le posizioni di guglielmo, ma sono troppo accademiche, e MAGAAARI fossero state almeno in parte applicate. Le posizioni di Fusi e Bialbero sono in parte da puristi ed in parte da conoscitori di quello che è successo in seno all'azienda negli ultimi anni, condite da un po' di gusti personali. Mediando, si può fare di più... il mercato è fatto dai first mover, i follower, fast o meno che siano si possono solo adeguare. Alfa DEVE tornare ad essere first mover. Fiat nn lo è da secoli e ha trascinato Alfa nel baratro in cui da sola per motivi socio-politici (leggi sindacati e interessi personali) si stava cacciando. Ora che c'è un po' di ossigeno non si può pretendere che ci si ritrasformi in un batter d'occhio, ma meno che mai ci si deve sedere sugli allori proprio ora. La differenza si fa continuando a vendere qualità, non solo prodotti di qualità (?).

ma che bello la nuova foto nella firma Leo... chi l'ha fatta??????

ed anche i congiuntivi sono d'oro...

le modifiche ai fari erano necessarie vista la legislazione USA che imponeva fari sigillati contro le infiltrazioni. Infatti nn si può cambiare la lampadina ma tutto il faro (ad un costo di poco superiore a quello della sola lampada). I fari potevano essere tondi o quadrati, vedere le varie Volvo e Mb con i doppi fari... Il motore era veramente un polmone così conciato, anche se a dirla tutta anche la versione nostrana non eccelleva per brio... Fine OT

meglio un giorno da gobbi che una vita da piangina... Ognuno vede quello che fa comodo alla sua parte... ricordo ancora un portiere ed un centravanti che si aggrappano ad un altro portiere ed un arbitro che non sbaglia mai convalidare un gol che manco in second division inglese anni 70... ricordo caccie all'uomo in stadi olimpici e meno olimpici mai punite.... ricordo di leggine per far giocare giocatori altrimenti non tesserabili che poi casualmente segnano la partita dopo... Ma a tutti fa comodo gridare al porcomoggi... senza poi cambiare una virgola In politica è sempre colpa di silviobanana, salvo poi non fare nulla di concreto quando si governa, nel calcio è sempre colpa di moggi...(scudetti anche con Roma, Napoli, quasi UEFA con Torino... il ragazzo ci sa fare)

non puoi capire... quella arancio scuro è semplicemente Cindy Crawford...

Arriverà il momento in cui la qualità lexus pagherà anche come rivendibilità anche in italia mercato che va sottosopra... ma per ora, da operatore del settore, quoto tutto quello che hai detto