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carscoops
Press Release:
Cita- Anteprima mondiale del nuovo "Workhero" nato dalle reali esigenze del cliente professionale ma, all'occorrenza, capace di affrontare anche le necessità della vita quotidiana e del tempo libero.
- Robusto e affidabile - come il ruolo del rugby o football americano da cui prende il nome - il veicolo Fullback è pronto a schierarsi nella fascia "medi" dei pick up venduti in EMEA.
- Adattata ai singoli mercati e commercializzata a partire da maggio 2016, la gamma offre quattro configurazioni, tre allestimenti, tre motori e due cambi.
- Fullback completa la già ricca gamma di Fiat Professional e segna un ulteriore passo in avanti nella sua storia nata nel 1901 e da allora sinonimo di competenza, affidabilità e innovazione.
Debutta oggi il nuovo pick up di media portata "Fullback" di Fiat Professional che sarà disponibile a partire da maggio 2016 nell'intera area EMEA. Il palcoscenico scelto per l'anteprima mondiale è il "2015 Dubai International Motor Show", il più grande evento del settore organizzato in Medio Oriente e Nord Africa.
Forte di una storia ultrasecolare e di una grande notorietà nel settore LCV in tutto il mondo, oggi il marchio Fiat Professional compie un ulteriore balzo in avanti che gli consente di completare la sua già ricca gamma di prodotti e servizi "tagliata" su misura dei clienti professionali.
Con il nuovo Fullback il brand Fiat Professional entra nella categoria dei "pick up" di media portata che ha registrato circa 675.000 unità vendute nel 2014 per una quota del 23% delle vendite totali del mercato LCV nell'area EMEA. La quota è ancora più rilevante in Medio Oriente (58%) e in Africa (52%).
Un contesto strategico, quindi, dove il nuovo Fullback giocherà certamente un ruolo da protagonista grazie alle sue caratteristiche vincenti di robustezza e affidabilità. Dunque, un impareggiabile "Workhero" nato dalle reali esigenze del cliente professionale ma che, grazie alla sua grande versatilità, si trova a proprio agio anche nella vita quotidiana e nel tempo libero. Insomma, il nuovo veicolo non teme alcuna sfida e da qui la scelta del nome. Il "fullback", infatti, è un ruolo fondamentale nel football americano o rugby (ultimo uomo in difesa e difensore in attacco) che identifica un giocatore capace di risolvere qualsiasi situazione.
Perfettamente allineato alla migliore concorrenza in termini di configurazione, dimensioni e motori, il pick up di Fiat Professional presenta una gamma articolata che sarà adattata alle esigenze dei singoli mercati EMEA. In dettaglio, l'offerta completa propone quattro configurazioni ("Single cab", "Extended cab", "Double cab" e "Chassis") e tre livelli di allestimenti. Tutte le versioni di Fullback sono alte massimo 1.780 mm, larghe fino a 1.815 mm e con un passo da 3.000 mm. Invece, la lunghezza varia a seconda della configurazione: raggiunge 5.155 mm per il "Single Cab", 5.275 mm per quello "Extended" e 5.285 mm per il "Double Cab" i. Varia anche la lunghezza del vano di carico - 2.265 mm per il "Single Cab" 1.850 mmm per l"Extended Cab" e 1.520 mm per il "Double Cab" - e la portata di carico può, secondo la configurazione, arrivare fino ai 1.100 kg ("Single Cab").
Infine, nell'area mediorientale e africana, il pick up Fullback sarà equipaggiato con due motorizzazioni: il diesel da 2,5 litri, con potenze comprese tra 81 kw (110 cv) e 131 kw (178 cv) e il benzina da 2,4 litri che eroga 97 kw (132 cv) di potenza. Questa offerta di motori è allineata alla migliore concorrenza ed è abbinabile, a seconda dell'offerta di mercato, al cambio manuale o automatico, entrambi a cinque marce. Invece, in Europa e negli altri mercati extraeuropei, Fullback proporrà un turbodiesel in alluminio da 2,4 litri e due livelli prestazionali - 113 kW (150 cv) o 133 kW (180 cv) - abbinato alla trasmissione manuale a sei marce o automatica a cinque marce.
Nell'intera regione EMEA il pick up Fullback sarà disponbile sia con trazione posteriore sia con quella integrale.
Il pubblico del "2015 Dubai International Motor Show" potrà ammirare alcuni esemplari del pick up Fullback allestiti con particolari accessori che anticipano una linea specifica, in via di sviluppo, firmata Mopar, il marchio di riferimento per i servizi, il customer care, i ricambi originali e gli accessori per i brand di FCA.
Fiat Professional
CitaTopic News:
Fiat Fullback - Pick Up con Mitsubishi (Notizie)
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Messaggio Aggiornato il 17/02/2016
On 15/2/2016 at 20:59, FR1504 dice:
Molto bello, è veramente un peccato che non arrivi anche in europa, non gli manca veramente niente, forse una versione di uconnect più grande e sarebbe perfetto per l'Europa.
Intanto visto che ancora nessuno l'ha fatto vi allego qualche immagine e animazione del toro prese dal sito ufficiale http://toro.fiat.com.br/visao-geral
Funzionamento del portellone posteriore
Interni:
7 Airbag
Video sulla trazione 4x4:
Illuminazione cassone:
Fari con funzione cornering
Press release:
CitaRobusto e sofisticado, o Fiat Toro chega para unir o melhor de dois mundos.Com 4,915 metros de comprimento, ele tem capacidade para levar até uma tonelada de carga e cinco pessoas a bordo com o conforto de um automóvel de luxo.
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Messaggio Aggiornato al 23/01/2018
Nuova 500
Nuova 500C
I Dettagli
carscoops
Press Release:
CitaIl modello in sintesiIl 4 luglio è da sempre una data importante per Fiat 500: nel 1957 venne presentata la "piccola grande vettura" emblema della motorizzazione di massa, venduta in più di 3,8 milioni di unità e a pieno titolo entrata nell'immaginario collettivo. Cinquant'anni dopo, nel 2007, attingendo da quel patrimonio Fiat riuscì ad accelerare verso il futuro: nasceva così la nuova 500 e fu immediatamente un successo.Dopo otto anni e più di 1,5 milioni di unità vendute, oggi il testimone viene raccolto dalla Nuova 500 con cui il marchio è pronto ad affrontare le nuove sfide del mercato, senza dimenticare le proprie, profonde, radici. Realizzata dal Centro Stile Fiat, la vettura presenta un design, esterno e interno, rinnovato e inconfondibilmente 500, che la rendono ancor più accattivante. Non è cresciuta nelle dimensioni, ma offre contenuti più ricchi in termini di tecnologia, di propulsori e di possibilità di personalizzazione: solo in questo modo l'icona può evolvere ulteriormente, affinando quei tratti che l'hanno resa un capolavoro.
Disponibile in versione berlina e cabrio, la Nuova 500 prevede al lancio due allestimenti: Pop e Lounge. Il primo propone di serie sette airbag, climatizzatore manuale, Uconnect Radio 5" con sei altoparlanti, porta AUX-IN e USB, comandi al volante e luci diurne a led. La versione Lounge si arricchisce di dettagli raffinati come il tetto panoramico in vetro, i cerchi in lega da 15" e la versione Uconnect Radio 5" LIVE touchscreen e volante in pelle con comandi che permette al cliente - attraverso l'integrazione con il proprio smartphone - di usare numerose app sul sistema di bordo in modo da essere sempre connessi.
A far scattare la Nuova 500, i propulsori a benzina 0.9 TwinAir (potenze da 85 CV o 105 CV) e 1.2 da 69 CV, oltre al motore bi-fuel 1.2 GPL da 69 CV. In particolare, i due bicilindrici vantano emissioni da record: 90 g/km per il motore da 85 CV, 99 per il 105 CV. Successivamente al lancio saranno disponibili il 1.3 Multijet da 95 CV e il 1.2 da 69 CV in configurazione "Eco" che consente di limitare a 99 i grammi di CO2 al chilometro. La nuova nata è dunque sempre più attenta alla mobilità sostenibile del futuro.
Audace e seducente, la Nuova 500 presenta circa 1.800 particolari inediti, tutti studiati per valorizzarne l'originalità, e, al contempo, conferire al modello uno stile ancora più raffinato. Sono nuovi i proiettori anteriori con luci diurne a led, le luci posteriori, i colori, la plancia, il volante, i materiali: aggiornamenti sostanziali, quindi, ma fedeli all'inconfondibile stile 500. Del resto, l'icona Fiat è il manifesto di una nuova concezione della mobilità; è una rivoluzione "gentile" sulle strade del mondo, perché riesce a unire valori apparentemente opposti.
Oggi, dunque, la Nuova 500 si rinnova nel segno della continuità estetica e dell'evoluzione tecnologica. È questa la formula magica dell'essere 500, l'unica capace di fondere gli opposti con grande coerenza: è una vettura esclusiva ma accessibile; un best seller globale che mantiene un cuore profondamente italiano; è un prodotto elegante che non dimentica di essere divertente; è molto personale sebbene sia stata venduta in oltre 1.500.000 unità. Ancora di più la Nuova 500 che coniuga tecnica e sentimento per confermarsi termine di paragone del suo segmento sotto ogni punto di vista.
Il Lingotto di Torino
Per la "world premiere" della Nuova 500 è stato scelto il Lingotto di Torino, una location simbolica che, al pari dell'icona 500, ha saputo adattarsi al tempo ed evolvere rispettando la propria tradizione.
Inaugurato nel 1923, lo stabilimento Fiat è ancora oggi ammirato per la modernità e l'eleganza del suo sviluppo verticale, e per la soluzione della pista di collaudo sul tetto, tanto che all'epoca destò l'apprezzamento del celebre architetto Le Corbusier.
Ancor prima di essere terminato, quello che era stato concepito come luogo di lavoro divenne simbolo dell'industria italiana entrando così nella memoria collettiva. Qui sono nate automobili che hanno attraversato i decenni e contribuito alla motorizzazione del Paese, sino a che il progresso produttivo non ha imposto il trasferimento presso impianti che rispondevano a logiche più moderne. Ma il Lingotto ha saputo rinnovarsi per venire incontro alle esigenze di un contesto urbano che andava cambiando, e da simbolo dell'archeologia industriale, la fabbrica ha visto un lungo processo di ristrutturazione interna, mantenendo inalterata l'aspetto esterno.
Oggi, il Lingotto tiene a battesimo la Nuova Fiat 500, l'erede di quell'icona che negli anni Cinquanta veniva testata proprio sulla pista che sormonta lo stabilimento: si rinsalda così il profondo legame tra il Lingotto, la Nuova 500 e la città di Torino.
Un Concentrato di stile Made in Italy
Le dimensioni della Nuova 500 restano contenute: è lunga 357 centimetri, larga 163, alta 149 cm e con un passo di 230 centimetri. Tuttavia, pur nel segno della continuità, il design del frontale e del posteriore sono cambiati. Lo stile esterno della Nuova 500 esprime tutti gli elementi distintivi che storicamente caratterizzano questo modello, a partire dall'iconica antesignana degli anni Cinquanta, ma oggi ne ribadisce l'identità in modo più tecnico e completo.
Il richiamo storico più evidente è espresso dall'abbinamento dei proiettori superiori - sono sempre circolari ma con un taglio più dinamico che conferisce uno sguardo più audace - insieme a quelli inferiori che sfruttano la tecnologia a led per le luci diurne e al gruppo "baffi e logo". Oggi i fari superiori utilizzano un modulo poliellittico innovativo e garantiscono una visibilità notturna più nitida, per una maggiore sicurezza: sono "occhi" sempre aperti sulla strada. Accorpano anabbaglianti e indicatori di direzione. Il gruppo ottico inferiore integra i fari abbaglianti, le luci diurne DRL e le luci di posizione a led, che ne seguono il profilo circolare. L'effetto riproduce il carattere grafico degli "zero" di 500. La Nuova 500, anche al buio, saprà distinguersi attraverso un'inequivocabile firma.
Il cofano ha conservato l'andamento avvolgente e si ripiega sui fianchi: un tipico stilema 500, così come il frontale che, con grande armonia stilistica, presenta la classica forma trapezoidale del musetto, dove, al centro, spicca l'elegante baffo cromato. Oggi la nervatura è più compiuta e la presa d'aria ausiliaria è una griglia lavorata in tridimensionalità, a "bottoni", cromati sulla versione Lounge, che conferisce alla vettura un aspetto "simpatico". Al tempo stesso, robustezza e forte personalità sono enfatizzatati dai fregi cromati che spostano lo sguardo verso il passaruota. Così la Nuova 500 ha una fisionomia ancora più espressiva e uno sguardo seducente.
Il profilo è sempre morbido e arrotondato, e dà alla Nuova 500 un'aria "sbarazzina" che fa nascere un sorriso di complicità a chi ogni giorno affronta contesti urbani di traffico intenso, spazi ridotti e ritmi di vita frenetici. Contraddistinta da una forma piacevole, la vettura propone una spiccata luminosità nella vista laterale, sbalzi oltre le ruote ridotti al minimo e un cofano molto corto. In più, leggermente inclinata sull'anteriore, la linea di cintura esalta la robustezza.
La parte posteriore si contraddistingue per un maniglione sagomato e cromato che riprende il tema del porta luci targa della prima Fiat 500, e beneficia oggi di nuovi gruppi ottici esclusivi. È l'unica vettura del suo segmento ad adottare una fanaleria "svuotata" - una struttura luminosa anulare che lascia trasparire nel mezzo il colore della carrozzeria - dove trovano posto i fanali plasmati per assecondare il profilo sinuoso del corpo vettura che digrada dal lunotto al nuovo paraurti. In questo modo, la luce affiora dalla carrozzeria, disegnando un percorso luminoso: un vero e proprio "tatuaggio di luce". Nella parte inferiore, alle estremità di una sottile e grintosa griglia nera o cromata, trovano spazio le luci retronebbia e retromarcia. Questa scissione è funzionale e garantisce una maggiore efficienza luminosa.
In più, sono disponibili cerchi in lega di nuovo disegno: da 15" e da 16", anche diamantati. L'offerta dei colori prevede 13 tinte di carrozzerie (sette pastello, una tristrato e cinque metallizzate) tra le quali si segnalano i nuovi Rosso Corallo e Bordeaux Opera. Inoltre, sono disponibili due varianti bicolore, nero-giallo e nero-rosso, in abbinamento esclusivo con "Second skin", la nuova possibilità di personalizzazione offerta dalla Nuova 500 che soddisfa le esigenze estetiche e creative più disparate. Chiunque potrà cucirsi addosso la 500 che preferisce, e vestirla con confezioni sempre nuove. Entrare in concessionaria sarà come accedere a un atelier di alta sartoria.
Un abito che veste come una "seconda pelle"
La Nuova 500 propone un'ulteriore grande opportunità che non mancherà di sorprendere tutti e stimolare la fantasia e la voglia di apparire e distinguersi, ferma restando la spontanea simpatia che suscita da sempre l'icona Fiat. Si chiama "Second skin" e rappresenta una personalizzazione esclusiva che, proprio come una seconda pelle, consente di trasferire sulla carrozzeria il proprio carattere e di sentirsi sempre a proprio agio, con gusto ed eleganza Made in Italy.
A disposizione del cliente una vestizione più lieve ("Small"),che coinvolge la linea di cintura e gioca con un motivo geometrico e trendy denominato "Ethnic", mentre la soluzione "Medium", che comprende montanti e tetto, e in alcuni casi anche cofano e portellone, spazia su quattro fantasie: il raffinato motivo scozzese "Lord", la decorazione pop del "Comics"- in combinazione con le nuove carrozzerie bicolori - il look fresco ed estivo del "Navy" e lo stile mimetico e fashion del "Camouflage". Al pari di un abito sartoriale, dunque, la collezione "second skin"della Nuova 500 permette a chi la sceglie di esprimere la propria personalità in uno stile unico e distintivo.
Eleganza e innovazione per un abitacolo senza tempo
Sono completamente nuovi anche gli interni, a partire dal design della plancia: ora può integrare l'innovativo sistema di infotainment Uconnect con schermo da 5", touchscreen sulla versione Lounge, che garantisce grande visibilità e si inserisce armonicamente in un insieme studiato con cura ed ergonomia. L'aspetto d'insieme è nuovo e tecnologico, ma sempre esteticamente 500, in modo inconfondibile.
L'abitacolo è sempre avvolgente e protettivo, oltre che curato nei più piccoli dettagli, ricco di richiami al passato ma riletti in chiave moderna e impreziosito da materiali esclusivi. In quest'ottica i pulsanti e il cupolino che sormonta il cruscotto sono stati ridisegnati, così come il volante: oggi i comandi sono più versatili e completi, e la bordatura cromata lo rende prezioso. In dettaglio, l'abitacolo della Nuova 500 ha un'impostazione che sintetizza la completezza di una dotazione moderna ed ergonomica, in un design ispirato al codice della 500 storica.
La colonna di guida è contraddistinta dalla strumentazione analogica a cerchi concentrici, che consente di avere un colpo d'occhio immediato su tutti i parametri: sulla corona più esterna è indicata la velocità, al di sotto della quale trova spazio il contagiri. Al centro, le informazioni del computer di bordo, con l'indicatore del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento in digitale.
Un discorso a parte merita l'innovativo display digitale TFT da 7", disponibile a richiesta, realizzato in collaborazione con Magneti Marelli, il gruppo internazionale che opera nell'ambito della progettazione e nella produzione di sistemi e componenti ad alta tecnologia per autoveicoli. In dettaglio, il dispositivo fornisce tutte le informazioni utili al guidatore e dimostra, ancora una volta, l'anima "trendsetter" del modello, un'icona che è sempre un passo avanti.
Chi guida, ha sempre sotto controllo i dati forniti dal tachimetro, dal contagiri e dal trip computer, tutti percepibili immediatamente e in simultanea. Inoltre, la parte centrale del display - dove campeggia un'immagine della vettura - è configurabile scegliendo tra le diverse informazioni fornite dal trip computer quali percorrenza, consumo istantaneo del carburante, autonomia, tempo di viaggio. Ben visibili anche i messaggi di avviso - quali porte aperte, temperatura, eccetera e l'indicatore del sistema "GSI" (Gear Shift Indicator) che suggerisce al guidatore di effettuare un cambio marcia, per la massima efficienza, attraverso l'accensione di un simbolo specifico.
Il tutto è perfettamente integrato con le radio UconnectTM 5" Radio LIVE e UconnectTM 5" Radio Nav LIVE che permettono di consultare tramite lo stesso schermo anche mediaplayer, telefono e navigatore. Inoltre, sullo schermo a cristalli liquidi appare il segnale di attivazione del tasto Sport sulla motorizzazione 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV.
Questo elemento, insieme alla consolle centrale e al gruppo radio-bocchette, possono essere ordinati in colore avorio oppure nero, influenzando con questa scelta il carattere della vettura, tra il "vintage" e la sportività. Tra l'altro, il quadro strumenti della Nuova 500 rappresenta un connubio ideale tra estetica rétro e modernità tecnologica.
Nuove cromature spiccano in un insieme equilibrato, che appaga tatto e vista senza lesinare sulla praticità: i vani portaoggetti, ad esempio, sono numerosi e ben dislocati e i comandi al volante sono di serie su tutte le versioni, così come l'aria condizionata, e le bocchette d'aerazione, ridisegnate e dotate di lamelle parallele, garantiscono una precisa regolazione della direzione e della portata dei flussi.
Se il corpo superiore della plancia ha il ruolo di trasmettere un aspetto di raffinatezza e personalità, sottolineata dalla fascia centrale che riprende il colore della carrozzeria, la parte inferiore propone la funzionalità dei nuovi e più ampi vani portaoggetti. La leva del cambio è posizionata in plancia e garantisce una comoda manovrabilità, ha l'aspetto di un raffinato componente meccanico, con parti cromate e un semplice ed efficace pomello nero lucido o cromato a seconda delle versioni. Il set dei pulsanti di uso più frequente è ispirato alle gemme luminose e alle levette della vecchia 500, e risulta facile da individuare e di uso immediato.
La selleria è disponibile in nove diverse combinazioni. I sedili garantiscono tutto il comfort che si possa desiderare: sono realizzati in materiali ancora più ergonomici e studiati in modo da facilitare la salita dei passeggeri nella parte posteriore. Dal punto di vista estetico, presentano un tessuto Chevron tono su tono nell'allestimento Pop e, in allestimento Lounge, tessuto Principe di Galles in accenti e "cadenino" avorio, verde oliva o corallo, con appoggiatesta e lunetta a contrasto, in ecopelle nera o avorio. A richiesta, l'esclusivo rivestimento in Pelle Frau nera, bordeaux o tabacco, con logo 500 ricamato sulla lunetta, a contrasto in colore avorio o azzurro, per i sedili bordeaux.
Il divano posteriore offre un'eccellente abitabilità per due persone e riprende, su tutte le versioni, l'aspetto estremamente curato delle sedute anteriori. In più, per enfatizzare l'effettiva disponibilità di spazio, la sagoma superiore degli schienali emerge dal filo superiore offrendo più supporto e conformazione per la schiena dei passeggeri. Sulla versione Lounge, inoltre, è sdoppiato e abbattibile in modo frazionato, 50/50, in modo da potersi adattare al meglio a ogni esigenza di carico.
La tappezzeria e i pannelli di nuova concezione rendono "autentica" l'impressione di grande qualità che il modello, nel suo insieme, trasmette già di primo acchito. In dettaglio, i pannelli porta propongono il contrasto tra la parte rivestita in abbinamento ai sedili e la struttura in plastica che integra un'ampia tasca portaoggetti e gli altoparlanti. Invece, la maniglia per aprire le portiere è realizzata con una forma "a uncino" cromata che richiama l'elemento più celebre della portiera della 500 storica.
Inoltre, a dispetto delle dimensioni contenute, il nuovo modello offre molto spazio attraverso uno studio accurato della distribuzione dei vani porta oggetti: lo dimostrano i due scomparti sulla plancia per passeggero e guidatore e il vano sul lato passeggero, che ora è chiuso da uno sportello, quelli sui pannelli porta e un altro sul supporto del cambio. Non ultimo, il bagagliaio è capiente: 185 litri che possono diventare 550 litri abbattendo lo schienale posteriore. Inoltre, la Nuova 500 vanta una soglia ridotta per facilitare il carico degli oggetti.
C'è un'altra novità che non si vede, ma è immediatamente percepibile e apprezzabile: la vettura è dotata di nuovi pannelli insonorizzanti, all'interno dei passaruota e nella paratia che divide il vano motore dall'abitacolo, che rendono l'abitacolo ancora più confortevole e silenzioso.
Sempre connessi con il sistema UconnectTM
Al centro della plancia della Nuova 500, tra le bocchette d'areazione abbassate rispetto alla versione precedente, spicca il grande schermo del sistema UconnectTM che nella versione Pop propone radio, 6 altoparlanti, comandi al volante, porta AUX-IN e USB, e vivavoce con tecnologia Bluetooth.
La Nuova 500 Lounge offre di serie UconnectTM 5" Radio LIVE touchscreen, l'ultima frontiera dell'infotainment, che fornisce una grande varietà di funzionalità a iniziare dai servizi UconnectTM LIVE offerti di serie per una durata di cinque anni, oltre alla disponibilità del sistema vivavoce con tecnologia Bluetooth e riconoscimento vocale e di tante opzioni musicali, in aggiunta alla radio FM/AM. Il conducente può connettere infatti i suoi dispositivi multimediali via USB o tramite l'ingresso ausiliare 3.5mm (Jack) o ancora può effettuare lo streaming di musica via Bluetooth da smartphone compatibili. A richiesta, è disponibile la radio digitale (DAB). Il sistema è inoltre dotato di sms reader, per leggere attraverso la tecnologia "text to speech" i messaggi di testo ricevuti sui telefoni compatibili.
Sulla Nuova 500 debuttano così i servizi Uconnect TMLIVE, che sono inclusi nel prezzo della vettura. È possibile scaricare l'applicazione UconnectTM LIVE dall'Apple Store o dal Google Play Store sul proprio smartphone. Non appena lo smartphone viene connesso alla Nuova 500 Lounge, numerose applicazioni possono essere visualizzate e controllate dallo schermo touchscreen del sistema UconnectTM. Le applicazioni sono state riprogettate e riadattate per l'utilizzo durante la guida per permettere al conducente di rimanere concentrato sulla strada. UconnectTM LIVE sarà progressivamente disponibile in numerosi Paesi europei; attualmente è disponibile in Italia, Francia, Germania, Gran Bretagna, Spagna, Austria, Belgio, Svizzera, Olanda e Lussemburgo su UconnectTM5" Radio e Radio Nav per smartphone Android e iOS.
UconnectTM LIVE consente di accedere direttamente dal display touchscreen all'internet radio TuneIn, con più di 100.000 stazioni da tutto il mondo; Deezer Internet music, che offre più di 35 milioni di tracce per gli utenti "Deezer Premium"; Reuters, per restare sempre aggiornati sulle ultime notizie da tutto il mondo; Facebook e Twitter, per essere sempre in contatto con i propri amici. Inoltre, si accede anche a eco:Drive, la premiata app sullo stile di guida che permette di diminuire i consumi di carburante fino al 16% e che contribuisce a ridurre le emissioni di CO2 grazie ai consigli in tempo reale.
UconnectTM LIVE consente di accedere direttamente a my:Car, che grazie agli avvisi in tempo reale, ai promemoria sulla manutenzione e al manuale utente interattivo permette al guidatore di gestire al meglio la manutenzione del proprio veicolo. Quando uno smartphone è connesso via Bluetooth, gli avvisi più importanti sono automaticamente trasferiti all'account personale UconnectTM LIVE così da rendere la manutenzione facile come non mai.
Infine, è disponibile a richiesta il sistema di navigazione UconnectTM 5" Radio Nav LIVE con sistema di navigazione integrata TomTom 2.5D e comandi vocali.Grazie alle potenzialità di caratteristiche quali l'indicatore di corsia avanzato, il conducente può navigare facilmente anche negli incroci più complessi. La funzione TomTom IQ Routes® inoltre è il modo più semplice per calcolare il percorso più veloce, basandosi sulle reali velocità medie misurate. Non ultimo, i conducenti possono viaggiare in completa sicurezza ricevendo istruzioni "turn by turn" sul quadro strumenti quando altre funzioni sono attive sulla radio.
UconnectTM LIVE con i servizi TomTom LIVE
UconnectTM 5'' Radio Nav LIVE include i servizi di TomTom Live con comandi vocali e informazioni ad alta qualità sul traffico, per rendere ogni viaggio più efficiente grazie all'app Uconnect LIVE.
Chi guida una Nuova 500 potrà ora provare l'esperienza di navigazione connessa di TomTom che garantisce la più ampia fonte sul traffico al mondo, con oltre 100 milioni di chilometri di misurazioni di traffico raccolte ogni giorno. Ogni due minuti i sistemi di navigazione sono aggiornati e attraverso un evoluto motore di elaborazione, UconnectTM fornisce i percorsi più veloci e le più precise stime di ora di arrivo. Oltre alle informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico, gli utenti beneficeranno anche delle informazioni sulle postazioni autovelox fissi e mobili ove disponibili e delle previsioni meteo in tempo reale. Infine, grazie al servizio TomTom Search & Go è possibile effettuare un ricerca per categoria o attività commerciale, per esempio un benzinaio o un supermercato, ed essere condotti a destinazione.
Motori all'insegna del rispetto dell'ambiente
La Nuova 500 adotta propulsori brillanti nelle prestazioni, ma contenuti nei consumi e ancor più rispettosi dell'ambiente come dimostra l'omologazione Euro6. Abbinati a cambi meccanici a 5 o 6 marce oppure al robotizzato Dualogic, i propulsori disponibili al lancio sono: il 1.2 da 69 CV , i bicilindrici TwinAir da 85 CV o 105 CV e il 1.2 69 CV EasyPower (GPL/benzina).
Il motore TwinAir da 0.9 cm3 è disponibile nella versione da 85 CV e in quella da 105 CV. La prima fa registrare, nel ciclo combinato, consumi pari a 3,8 litri/100km ed emissioni inferiori ai 90 g/km di CO2 : un dato di assoluto rilievo in tema di ecosostenibilità, a dimostrazione dell'efficacia delle soluzioni tecnologiche concrete e accessibili, messe da Fiat a disposizione di un pubblico molto ampio affinché possano portare i maggiori possibilibenefici ecologici ed economici. Fra queste, appunto, spicca il propulsore TwinAir, un esempio concreto di come la tecnologia possa ridurre consumi ed emissioni, a costi accessibili.
Successivamente al lancio, la gamma della Nuova 500 si amplierà con due motorizzazioni: 1.2 da 69 CV nella configurazione "Eco" e il turbodiesel 1.3 16v Multijet II da 95 CV. In particolare, il primo propulsore adotta un nuovo alternatore intelligente, un pacchetto aerodinamico specifico e nuovi pneumatici da 14" o 15" che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento e all'usura. L'insieme di queste evoluzioni si traducono in un concreto risparmio nei costi di gestione e un impatto ambientale all'insegna della sostenibilità: un dato su tutti, le emissioni di CO2 si assestano ad appena 99 grammi al chilometro.
La Nuova 500 è l'unica vettura del suo segmento, insieme a Panda, a offrire un motore a gasolio che rappresenta quanto di meglio possa proporre oggi l'ingegneria motoristica nel campo dei piccoli turbodiesel: si tratta del 1.3 16v Multijet II da 95 CV, che emette soltanto 89 grammi di CO2 al chilometro e soddisfa la normativa Euro 6.
Chiaro a questo punto come la Nuova 500 abbia a cuore il tema dell'ecologia, proprio come il modello precedente che è stato scelto, grazie alle sue caratteristiche, per progetti di mobilità innovativa e sostenibile. Non a caso flotte di 500 sono tuttora protagoniste del car sharing nelle più importanti città italiane: servizi efficienti, semplici e immediati che consentono di vivere un'esperienza di fruizione più consapevole e condivisa, sempre all'insegna del rispetto dell'ambiente.
Sicurezza e comfort ai massimi livelli nel segmento
Nata per superare le normative più severe, Fiat 500 è una delle vetture più sicure dell'intero segmento. La frenata già stabile ed efficace, è stata ulteriormente migliorata nelle versioni equipaggiate con il motore 1.2 FIRE da 69 CV grazie all'adozione di un impianto che monta dischi maggiorati. Inoltre, i propulsori, efficienti e brillanti, garantiscono una buona ripresa e un comportamento su strada sempre prevedibile. Insomma, è una vettura che supera senza affanni anche le situazioni critiche.
La Nuova 500 è equipaggiata di serie con 7 airbag: due anteriori, due window-bag, due airbag laterali e uno per la protezione delle ginocchia. Il nuovo modello, inoltre, adotta soluzioni tecniche sofisticate per garantire un perfetto controllo della vettura da parte del guidatore (sicurezza attiva): dall'ABS completo di sistema EBD (Electronic Brake Distribution) al sofisticato ESC (Electronic Stability Control), dal sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) ai dispositivi Hill Holder, che assiste il guidatore nelle partenze in salita, e HBA (Hydraulic Brake Assistance) che aiuta nelle frenate di emergenza.
Infine, la Nuova 500 dispone anche di tutte quelle caratteristiche dinamiche e di comfort che permettono ai suoi utenti di affrontare in comodità e sicurezza qualunque tipo di percorso. Merito anche dello schema delle sospensioni: quella anteriore è a ruote indipendenti del tipo McPherson, mentre quella posteriore è "a ruote interconnesse" (semindipendenti) con assale torcente. Nati da un progetto Magneti Marelli, i due schemi sono stati opportunamente rivisti e sviluppati per la nuova vettura assicurando così grande maneggevolezza e comfort di guida ai massimi livelli.
Gamma: una risposta per qualunque esigenza (mercato Italia)
Al lancio, in Italia, la Nuova 500 si presenta in due allestimenti, Pop e Lounge, ed è disponibile sia in versione berlina sia cabrio, a eccezione della motorizzazione EasyPower solo su berlina.
Sono sempre di serie sette airbag, climatizzatore manuale, Uconnect Radio con sei altoparlanti, porta AUX-IN e USB, comandi al volante, luci diurne a led. L'upgrade Lounge arricchisce la vettura di dettagli raffinati quali il tetto panoramico in vetro, i cerchi in lega da 15", il volante in pelle, la griglia anteriore cromata e il sistema di infotainment Uconnect 5" Radio LIVE.
L'offerta dei motori, tutti Euro 6, è in grado di soddisfare qualsiasi necessità. Al lancio sono disponibili i propulsori a benzina 1.2 69 CV (anche con Start&Stop), TwinAir 0.9 85 CV o 105 CV (entrambi con Start&Stop) e il 1.2 69 CV EasyPower (benzina e GPL), tutte a trazione anteriore e cambio manuale o automatico Dualogic. Successivamente la gamma si amplierà con le motorizzazioni 1.2 da 69 CV nella configurazione "Eco" e il turbodiesel 1.3 16v Multijet II da 95 CV.
Le tinte di carrozzeria sono 13 (pastello, metallizzato e tri-strato), tra cui i nuovi Rosso Corallo e Bordeaux Opera; otto cerchi in lega, da 15" e da 16"; e dieci configurazioni d'interni differenti.
La Nuova 500 vuole essere per tutti un abito su misura. Per questo motivo mette a disposizione tre diversi pacchetti per la personalizzazione, disponibili esclusivamente sull'allestimento Lounge, che consentono anche di risparmiare rispetto all'acquisto dei singoli equipaggiamenti opzionali. Il pacchetto "Style" comprende cerchi in lega da 16", modanature laterali e fendinebbia; il pacchetto "Cult" offre interni in pelle, strumentazione digitale TFT da 7", tetto e specchietti laterali nero lucido. Per chi cerca il massimo comfort nell'utilizzo urbano, la Nuova 500, solo in versione berlina, propone il pacchetto "City": la comodità del climatizzatore automatico bi-zona, l'efficacia dei sensori di parcheggio e la sicurezza dello specchio retrovisore interno elettrocromico.
Magneti Marelli per la Nuova 500: tecnologia e componenti d'avanguardia
Leader internazionale nella progettazione e produzione di sistemi e componenti ad alta tecnologia per autoveicoli, Magneti Marelli fornisce numerose tecnologie e componenti per la realizzazione della Nuova 500. Tra queste ricordiamo: quadri di bordo, sistemi d'illuminazione anteriore e posteriore, ammortizzatori, sistema di sospensioni, sistema di scarico, centraline elettroniche, collettori d'aspirazione cambio robotizzato Dualogic, oltre a pedali, plance ed altre componenti plastiche.
In particolare, il quadro strumenti fornito da Magneti Marelli, oltre che in versione analogica, è disponibile anche nella versione con display digitale TFT da 7'', già proiettato verso gli standard HMI (Human Machine Interface) più evoluti. Il quadro con display TFT fornisce tutte le informazioni utili al guidatore come i dati forniti da tachimetro, contagiri e trip computer, tutti percepibili immediatamente e in simultanea. Sono inoltre visibili sul display le informazioni provenienti dal sistema UconnectTM nelle diverse versioni.
La parte centrale del display - dove campeggia un'immagine della vettura - è configurabile secondo le preferenze del guidatore scegliendo tra le diverse informazioni fornite dal trip computer come percorrenza, consumo istantaneo del carburante e autonomia. A seconda delle versione della Nuova 500 su cui è montato, il display digitale TFT è disponibile in due diverse grafiche di base - berlina e cabrio - e, in più, cambia il suo aspetto in funzione della modalità di guida impostata (Normal, Sport ed Eco).
Nell'ambito dell'illuminazione, Magneti Marelli ha collaborato con Fiat per la realizzazione dei nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori, uno degli elementi distintivi della Nuova 500. In dettaglio, design e ergonomia caratterizzano l'elemento superiore del proiettore anteriore che include l'anabbagliante alogeno e l'indicatore di direzione, mentre l'elemento inferiore, oltre a integrare il modulo abbagliante alogeno, presenta - per la prima volta - anche una luce di posizione a tecnologia LED, oltre alla luce diurna (DRL) alogena. A richiesta, sono disponibili i proiettori con tecnologia Xenon, capaci di incrementare il flusso luminoso e la diffusione di luce, con un minor dispendio energetico.
Completano la gamma dei nuovi sistemi d'illuminazione della vettura, i nuovi fanali posteriori, sintesi di design e raffinatezza, che identificano il posteriore della vettura in maniera unica e distintiva.
Il DualogicTM, infine, è il cambio robotizzato di nuova generazione, nato dalla collaborazione tra Fiat e Magneti Marelli. Si tratta di una tecnologia elettro-idraulica di automazione del cambio manuale, che coniuga comfort di utilizzo e riduzione nei consumi/emissioni grazie all'ottimizzazione elettronica della cambiata. La soluzione consente al conducente di guidare cambiando marcia senza l'uso della frizione, in modalità sequenziale oppure completamente automatica. Il DualogicTM quindi è lo strumento ideale per scegliere lo stile di guida preferito: rilassato e confortevole in modalità automatica; "ecofriendly" e più attento ai consumi selezionando l'opzione ECO; oppure agile e sportivo con il cambio sequenziale con "palette" al volante.
Accessori e servizi esclusivi firmati Mopar
Trasformare la propria auto in un oggetto unico e personalizzato: con questo obiettivo nasce l'esclusiva collezione di accessori e servizi dedicata a Fiat Nuova 500 realizzata da Mopar, il brand di riferimento per i servizi, il customer care, i ricambi e gli accessori originali per i marchi di Fiat Chrysler Automobiles.
Più di 100 accessori specifici
Sono tutti prodotti di elevata qualità che si accordano perfettamente alle caratteristiche tecniche e stilistiche della nuova vettura, permettendone la più ampia e completa personalizzazione.
Tra questi, i cerchi in lega da 14", 15" e 16" differenti per design, colori e trattamenti estetici; le calotte degli specchi cromate e in diverse tinte; i distintivi badge laterali; la modanatura cromata sul cofano; lo spoiler posteriore; gli sticker per le fiancate e il tetto. Inoltre, per incrementare la funzionalità della nuova vettura, è stata realizzata una bagagliera per il portellone con due sistemi per il trasporto di attrezzature per sport invernali: sci e snowboard.
Inoltre, è possibile scegliere uno dei tre pacchetti Sport dedicati - Nero, Rosso e Bianco - che si compongono di fascia colorata continua lungo la linea di cintura, che termina a scacchiera in prossimità del lunotto, calotte specchi in tinta e kit da due cover chiavi specifici. Ci sono poi altri kit cover acquistabili singolarmente, in modo da avere sempre in tasca una piccola espressione di sé e della propria vettura: dalle luccicanti "Swarovski" con logo 500 all'esclusiva Rosso Corallo, da quella con fantasia chevron alla cover tricolore "Italy".
Saranno disponibili prossimamente anche nuovi kit di personalizzazione con originali pellicole wrapping per rivestire tetto e calotte specchi. Cinque i colori: microcarbon black, matt silver, matt titanium, military green e jeans. Nelle varianti microcarbon black e military green l'offerta si estende anche alle plance per richiamare all'interno dell'abitacolo la caratterizzazione esterna.
All'interno, poi, il cliente può personalizzare la Nuova 500 con alcuni originali accessori come l'appendigiacca, posto sull'appoggiatesta anteriore, i sovratappeti in moquette, il batticalcagno in acciaio e il kit sportivo che include copripedali e appoggiapiede in alluminio. Qualunque sia la scelta, con i prodotti Mopar è possibile trasformare un'icona del design automobilistico in un vero pezzo unico.
Mopar Vehicle Protection
Anche il cliente della Nuova 500 può contare sui contratti di servizio "Mopar Vehicle Protection", gli unici garantiti da Fiat Chrysler Automobiles.
Lanciato nel 2013 nell'area EMEA e attualmente presente in oltre 36 Paesi della regione con più di 50 prodotti, il marchio "Mopar Vehicle Protection" ha sviluppato, a prezzi concorrenziali, differenti contratti di servizio che includono una serie completa di opzioni, in termini di durata e chilometraggio, pensati per offrire ai clienti la maggior cura possibile del proprio veicolo.
I pacchetti di servizio "Mopar Vehicle Protection" assicurano la massima tranquillità grazie a una vasta copertura sulle parti meccaniche e a piani di manutenzione dedicati. Inoltre, tutte le operazioni sono effettuate da tecnici altamente specializzati che utilizzano esclusivamente ricambi originali.
Per la Nuova 500 sono disponibili programmi di garanzia estesa e piani di manutenzione specifici:
- "Maximum Care" per una copertura sulle componenti elettro-meccaniche della vettura;
- "Powertrain Care" per gli inconvenienti meccanici su motore, cambio, trasmissione e centralina;
- "Easy Care" per l'acquisto anticipato, a prezzi competitivi, dei servizi di manutenzione programmata;
- "Top Care", il programma più completo, che estende la garanzia del produttoree dei servizi di manutenzione programmata.
Da sottolineare, infine, che i piani "Mopar Vehicle Protection" offrono tutta la serenità garantita dai servizi di assistenza stradale previsti in tutta Europa e tutto il valore di un piano che, in caso di vendita della vettura, può essere utilizzato dal nuovo proprietario.
Merchandising
Per chi ama l'icona Fiat ed è attento ai particolari di stile, nasce una linea di prodotti esclusivi che coniugano innovazione e design:dalla felpa completa di auricolari incorporati, ideale per chi pratica jogging, alle casse amplificatori per smartphone; dalla borsa femminile dotata di un utile caricatore per cellulare, agli speciali obiettivi per migliorare la qualità di fotografie scattati con il proprio cellulare.
Tutti gli articoli della collezione dedicata alla Nuova 500 si distinguono per la cura del dettaglio e una grafica accattivante che incontrerà anche il gusto del pubblico maschile. Ne è un esempio la linea di felpe e magliette con logo "500" o inserti "wrapping", ispirati agli sticker della vettura, oltre alle numerose icone colorate che rinviano al mondo della 500.
La collezione Mopar dedicata al nuovo modello Fiat sarà commercializzata dal prossimo autunno.
FCA Bank per la Nuova 500
Se è vero che non esiste una 500 uguale a un'altra perché sono i dettagli a fare la differenza, FCA Bank, la banca captive di Fiat Chrysler Automobiles e Crédit Agricole Consumer Finance dedicata a tutti gli automobilisti, ha fatto suo il tema dell'esclusiva personalizzazione anche per i servizi finanziari, con offerte che rispondono alle esigenze dei diversi mercati.
L'offerta si articola in diverse proposte. La struttura finanziaria "500X500" consente di permutare la propria 500 usata utilizzandola come anticipo sul prezzo della Nuova 500. Dopo due anni senza rate, si potrà decidere se pagare la rata finale residua, eventualmente rifinanziandola, restituire la vettura oppure sostituirla. Chi possiede una Fiat 500, ma non vuole darla in permuta, potrà accedere comunque al finanziamento con le stesse modalità semplicemente pagando l'anticipo pari alla metà del valore.
Una seconda proposta prevede un anticipo variabile, 36 o 48 rate al tasso del 3,95% e, alla scadenza del contratto, un valore certo e garantito della propria vettura. Quest'ultimo importo può essere eventualmente rifinanziato qualora si decidesse di tenere la vettura che altrimenti può essere restituita o sostituita. Un'ulteriore offerta è rappresentata da un finanziamento tradizionale con un tasso del 2,95% con polizza furto e incendio compresa nelle rate, per un massimo di 84 mesi, anche senza anticipo. L'ultima opportunità, infine, è data dall'offerta leasing che, grazie all'alto valore residuo e al tasso 3,95%, a 36 e 48 mesi, permette di avere un canone contenuto.
Inoltre, "Choose your 5" è il noleggio a lungo termine con durata cinque anni completo di servizi assicurativi e manutenzione ordinaria e straordinaria, con la possibilità, con soli 5 euro in più al mese, di scegliere tra cinque diversi pacchetti di coperture innovative, quali ad esempio il Winter Pack (quattro pneumatici invernali) e il Beauty Pack (servizio di lavaggio più riparazione in caso di foratura).
FCA Bank, infine, mette a disposizione anche una vasta gamma di servizi assicurativi, abbinabili alle diverse offerte finanziarie: servizi a protezione della persona, come il prestito protetto, che assicura il pagamento di una parte del finanziamento in caso di avvenimenti improvvisi e imprevedibili; e servizi a protezione dell'auto, come la kasko, la collision, la GAP e la marchiatura dei cristalli, deterrente contro il furto dell'auto.
Fiat
500 Anniversario
Cita- Dal 4 luglio sarà possibile ordinare in Italia la Fiat 500 Anniversario, la nuova serie speciale dedicata al compleanno del "cinquino" e ispirata agli anni della Dolce Vita.
- La Fiat 500 Anniversario propone i nuovi esclusivi colori Verde Riviera e Arancio Sicilia, interni dedicati, oltre ai loghi, le cromature e i mitici cerchi pieni da 16'' dal design vintage.
- È disponibile nelle versioni berlina e cabrio con uno stile ispirato al passato ma tecnologie che guardano al futuro grazie al Pack UconnectTM Link plus, che include il quadro strumenti digitale TFT 7", la radio Uconnect 7'' HD LIVE, la predisposizione ad Apple Car Play e Android AutoTM.
- Una gamma motori completa, un allestimento ricco e un prezzo promozionale di lancio a partire da 13.600 euro, che può ulteriormente ridursi di 1.000 euro con il finanziamento Menomille.
Sempre fedele a se stessa, la Fiat 500 si è spesso mostrata in abiti diversi e sempre esclusivi: uno dei segreti della sua eterna giovinezza. Il suo design è rimasto inconfondibile e ha ispirato la fantasia di artisti e stilisti, che l'hanno interpretato nel senso dell'eleganza, dell'esclusività, della sportività. Tra le serie speciali, si possono ricordare, ad esempio, la "500C by Gucci", la "500 by Diesel" e la recente 500 Riva, "The Smallest Yacht in the world". Mondi creativi diversi che hanno saputo convergere su una vettura amata, entusiasmante e sorprendente.
Nulla di meglio che festeggiarla con una nuova serie speciale nell'anno straordinario del suo sessantesimo compleanno. Dopo la Fiat 500-60esimo, serie speciale in edizione numerata e limitata dedicata ai sessant'anni, presentata al Salone di Ginevra e che celebra la vocazione più esclusiva di 500, nasce la nuova Fiat 500 Anniversario, che si rifà allo spirito più democratico della vettura. Sarà ordinabile e presente in tutte le concessionarie italiane dal 4 luglio, per celebrare il giorno del compleanno.
Il 4 luglio del 1957, infatti, venne presentata a Torino la "piccola grande vettura" emblema della motorizzazione di massa. Un successo rinnovato nel 2007 e poi nel 2015 che proprio quest'anno taglia il traguardo delle 2 milioni di unità vendute. La Fiat 500 Anniversario è un regalo che 500 fa a chi la ama con una serie speciale ricca di contenuti esclusivi ad un prezzo accessibile a tutti. Infatti la Fiat 500 Anniversario partirà da un prezzo promozionale di lancio di 13.600 euro che possono ulteriormente ridursi di 1.000 euro in caso di adesione al finanziamento Menomille. Per festeggiare al meglio il compleanno di 500 è inoltre previsto un finanziamento da 99 euro al mese per due anni, con la possibilità a scadenza di tenere, cambiare o restituire la vettura.
La Fiat 500 Anniversario è disponibile sia berlina sia cabrio e rende omaggio all'icona Made in Italy del 1957 attraverso la rilettura contemporanea di alcuni stilemi che l'hanno resa famosa negli anni della Dolce Vita.
I dettagli di stile sono frutto di una reinterpretazione moderna dei tratti estetici distintivi dell'antesignana.
La nuova serie speciale si caratterizza per un look anni Sessanta che richiama alcune peculiarità della vettura storica, come i due nuovi colori dedicati che si ispirano alle livree dell'intramontabile icona, la cromatura sul cofano e sulle calotte degli specchi, gli storici loghi Fiat, e i cerchi in lega da 16" vintage o in un design alternativo con finitura diamantata che richiamano i raggi delle auto d'epoca. A siglare l'eleganza della vettura il logo "Anniversario" in corsivo che spicca cromato sul portellone posteriore.All'interno, ogni dettaglio è stato studiato per catturare lo stile e l'atmosfera spensierata degli anni Sessanta ma con un tocco innovativo. I nuovi sedili in tessuto a righe orizzontali in pieno stile sixties, con cadenini e logo 500 ricamato, in abbinamento alla tinta carrozzeria Arancio Sicilia e Verde Riviera, evocano gli anni della Dolce Vita. Da sempre Fiat 500 vanta un look inimitabile, e l'Anniversario ne esalta i caratteri di raffinata vitalità ed energia che si esprimono nella plancia in tinta carrozzeria. Anche negli interni è presente il logo "Anniversario", ricamato sui tappetini.
La vitalità degli anni Sessanta abbraccia la tecnologia di ultima generazione: la nuova Fiat 500 Anniversario offre quanto di meglio in termini di comfort e connettività. È infatti disponibile il pacchetto UconnectTM Link Plus che include il quadro strumenti digitale TFT 7", la radio Uconnect 7'' HD LIVE, la predisposizione ad Apple Car Play e Android AutoTM e, a richiesta, il navigatore integrato con mappe Tom Tom.
Completano la gamma motori a benzina, le alimentazioni GPL e gasolio, con potenze da 69 a 95 CV.Mancano solamente pochi giorni al 4 luglio, il compleanno di Fiat 500, una giornata tutti gli anni molto speciale: il 60esimo anniversario del mitico "cinquino" lo è ancora di più.
E chissà che non ci siano ancora nuove sorprese...Prezzi:
Nuova 500
CitaBenzina:
0.9 TwinAir Turbo (85 CV):
Pop: 14.900€
Lounge: 16.400€
0.9 TwinAir Turbo (105 CV):
Lounge: 17.100€
1.2 (69 CV):
Pop: 13.600€
Lounge: 15.100€
Diesel:
1.3 Multijet II (95 CV):
Pop: 16.100€
Lounge: 17.600€
GPL:
1.2 EasyPower (69 CV):
Pop: 15.100€
Lounge: 16.600€
Nuova 500C
CitaBenzina:
0.9 TwinAir Turbo (85 CV):
Pop: 18.400€
Lounge: 19.900€
0.9 TwinAir Turbo (105 CV):
Lounge: 20.600€
1.2 (69 CV):
Pop: 17.100€
Lounge: 18.600€
Diesel:
1.3 Multijet II (95 CV):
Pop: 19.600€
Lounge: 21.100€
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CitaTopic Spies:
Fiat 500 Facelift (Spy)
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Modello Precedente:
Fiat 500 M.Y. 2014
Modello Precedente Cabrio:
Fiat 500C M.Y. 2014
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Messaggio Aggiornato il 18/11/2015
Giulia QuadrifoglioCita
LIVE
autoblog.it
Video emozionale:
Presentazione:
Riassunto della presentazione:
Suond del V6:
Press Release 06/2015:
CitaAnteprima mondiale della Alfa Romeo Giulia
- Sintesi del nuovo paradigma Alfa Romeo e massima espressione della "meccanica delle emozioni", il nuovo modello racchiude in sé 105 anni di eccellenza stilistica e tecnologica Made in Italy.
- Il suo design distintivo esprime le tre caratteristiche peculiari dello stile italiano: il senso delle proporzioni, la semplicità e la qualità delle superfici.
- Al centro del trilobo frontale, una delle firme più famose nel mondo dell'auto, spicca il nuovo logo Alfa Romeo che è stato rinnovato conservando forma e stilemi leggendari.
- Fulcro di questa "creazione" automobilistica è il guidatore con la sua voglia di vivere un'esperienza di guida esaltante, grazie alla sensibilità dello sterzo, alla risposta dell'acceleratore e alle reazioni immediate di cambio e freno.
- La scelta della trazione posteriore o integrale non è solo un tributo alle radici più autentiche del mito Alfa Romeo, ma è anche una soluzione tecnica che assicura prestazioni elevate e grande divertimento.
- Motori all'avanguardia e innovativi: sulla versione Quadrifoglio debutta un turbo benzina 6 cilindri da 510 CV, ispirato da tecnologie e competenze tecniche Ferrari, che diventa il nuovo punto di riferimento del marchio.
- Le prestazioni sono entusiasmanti: ad esempio, passa da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi.
- Perfetta distribuzione dei pesi (50/50 tra i due assi), sospensioni raffinate (all'anteriore un'esclusiva Alfa Romeo) e lo sterzo più diretto del mercato.
- Soluzioni tecniche uniche ed esclusive tra i quali la tecnologia Torque Vectoring, per il massimo controllo della stabilità, l'Integrated Brake System che riduce sensibilmente lo spazio di frenata e l'Active Aero Splitter che gestisce in modo attivo la deportanza anche a velocità sostenute.
- Per raggiungere il miglior rapporto peso/potenza (inferiore a 3), l'Alfa Romeo Giulia coniuga le straordinarie prestazioni del motore con l'ampio impiego di materiali ultra-leggeri quali fibra di carbonio, alluminio e composito di alluminio e materiale plastico.
- L'esordio davanti alla stampa internazionale è avvenuto nel rinnovato Museo storico di Arese che il 30 giugno riaprirà i battenti per la gioia di appassionati e studiosi di tutto il mondo.
Oggi ad Arese (Milano), presso il rinnovato Museo Storico Alfa Romeo, è stata presentata alla stampa internazionale la Giulia, nella versione top di gamma contraddistinta dal leggendario Quadrifoglio.
Un evento speciale, quindi, che prima di tutto ha voluto essere una celebrazione di un marchio più che secolare: proprio oggi, infatti, Alfa Romeo ha compiuto 105 anni di vita, un anniversario straordinario condiviso con un ristrettissimo numero di Case automobilistiche, ancora più ridotto se si confrontano i successi commerciali e le vittorie sportive che il marchio ha saputo conquistare in giro per il mondo.
Era il 24 giugno del 1910 quando a Milano venne fondata l'A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Oggi, 24 giugno 2015, si è aperta una nuova pagina di un brand che non smette mai di stupire e, questa volta, lo ha fatto presentando, più che un modello nuovo, un vero e proprio manifesto che concentra in sé passato, presente e futuro, di uno dei più fulgidi esempi di eccellenza automobilistica mondiale.
Un evento nell'evento, quindi, per il quale non si poteva che scegliere il nuovo Museo Alfa Romeo di Arese, la "casa" del marchio che il 30 giugno aprirà le sue porte al grande pubblico. Rinnovato nella struttura, il polo espositivo ospita le creazioni più famose e innovative firmate Alfa Romeo che hanno scritto alcune delle pagine più importanti della storia dell'automobile e che ancora oggi sono fonte di ispirazione per i giovani designer e ingegneri del marchio.
Tra loro una élite di ingegneri, progettisti e stilisti che sono conosciuti all'interno del Gruppo FCA con l'appellativo di "Skunks", un termine che identifica i team migliori cui affidare le missioni più delicate e tecnologicamente innovative. Accomunati dallo stesso amore per l'Alfa Romeo e del suo modo unico d'intendere l'automobile - non un "utile mezzo di trasporto" ma una "creazione meccanica" che supera il campo della necessità per sconfinare in quello delle emozioni più autentiche - gli "Skunks" hanno avuto un solo obiettivo: creare l'Alfa Romeo del futuro rispettando quel patrimonio nato dal lavoro e dall'orgoglio delle migliaia di persone - tecnici, operai, dirigenti - che nel tempo si sono avvicendati nelle fabbriche, negli uffici e sui circuiti.
Il nuovo logo Alfa Romeo
L'Alfa Romeo Giulia incarna alla perfezione il cambio di paradigma del brand, rimanendo però fedele alla sua tradizione secolare: del resto, solo chi ha un grande passato può affrontare le sfide del futuro. E il rispetto della propria storia si evince anche dall'inedito logo - firmato da Robilant Associati - che la nuova vettura porterà per prima nel mondo: se all'esterno, infatti, l'emblema è stato rinnovato e modernizzato, nulla è stato toccato nella forma e nei segni distintivi che ne fanno un simbolo amato a livello globale.
La meccanica delle emozioni
Sono cinque gli elementi che hanno reso Alfa Romeo uno dei più desiderabili marchi automobilistici del mondo: design distintamente italiano; motori all'avanguardia e innovativi; perfetta distribuzione dei pesi (50/50); soluzioni tecniche uniche; e miglior rapporto peso/potenza. Questi gli ingredienti indispensabili per creare un'Alfa Romeo.
Basta sedersi a bordo del nuovo modello per capire che si sta per entrare in una dimensione diversa dove il fulcro di questa creazione è il guidatore, con le sue emozioni e la sua voglia di vivere un'esperienza di guida esaltante. Merito della sensibilità dello sterzo, della risposta dell'acceleratore e delle reazioni immediate del cambio e del freno. A queste caratteristiche si deve aggiungere la scelta della trazione posteriore o integrale che non è solo un tributo alle radici più autentiche del mito Alfa Romeo, ma anche una soluzione tecnica che assicura prestazioni elevate e grande divertimento.
In Alfa Romeo tutto questo si sintetizza in "meccanica delle emozioni", un pay off di comunicazione forte e distintivo che sarà diffuso in tutto il mondo sempre in italiano rendendo così omaggio al Paese in cui il brand nacque più di un secolo fa. Leggenda che ancora oggi porta il Made in Italy sulle strade di tutti i giorni, sui circuiti più famosi e nei cuori di milioni di appassionati ai quattro angoli della Terra.
Il design distintamente italiano
Un'Alfa Romeo nasce dal perfetto equilibrio tra heritage, velocità e bellezza che la rende la più alta espressione dello stile italiano in campo automobilistico. La nuova Giulia non fa certo eccezione in quanto racchiude in sé le tre caratteristiche peculiari del design italiano: il senso delle proporzioni, la semplicità e la cura per la qualità delle superfici. È questa la "pelle" che gli stilisti Alfa Romeo hanno modellato con cura artigianale sulle parti meccaniche.
In particolare, le proporzioni sono basate sull'architettura tecnica dell'intera vettura: per Alfa Romeo i punti di riferimento sono l'equilibrio dei pesi (50/50) e la trazione posteriore. Per bilanciare al meglio le masse, il motore e la meccanica devono collocarsi tra i due assi. Da qui la scelta per Giulia di disegnare sbalzi molto ridotti, un lungo cofano e lunghi parafanghi anteriori,un abitacolo arretrato, "appoggiato" sulle ruote di trazione, e parafanghi posteriori muscolosi che segnalano visivamente il punto dove la potenza viene scaricata a terra. Tutto questo si traduce in un passo estremamente generoso - il più lungo della categoria - contenuto in una carrozzeria tra le più compatte. Da queste proporzioni nasce una forma dinamica come si evince dall'ellisse che si vede nella vista in pianta. Inoltre, gli angoli arrotondati e i montanti avvolgenti danno slancio alla vettura, creando un profilo"a goccia" che ricorda una delle più belle auto di tutti i tempi: la Giulietta Sprint.
Il secondo aspetto dello stile italiano è la "semplicità" che nasconde uno dei processi creativi più complessi nell'industria: progettare un'automobile. Spetta allo stile, infatti, celare il lungo e complesso lavoro dietro una linea semplice e naturale che metta in risalto l'eleganza delle forme e il gusto raffinato del Made in Italy. Lo stesso approccio che pervade l'intera storia del design Alfa Romeo, che si è sempre espresso attraverso linee pulite e tese. Per questo la nuova Alfa Romeo vanta una identità forte, fatta di pochissimi tratti: una linea scavata sui fianchi, che segna le porte e abbraccia le maniglie, e naturalmente il leggendario trilobo frontale, forse la firma più famosa e riconoscibile nel mondo dell'auto.
Infine, lo stile italiano si caratterizza per la qualità delle superfici, che significa creare riflessi ricchi e armoniosi attraverso i volumi. Il risultato finale sulla nuova Giulia è una forma scultorea che ricorda un grande felino ripreso nell'atto di scattare. La stessa ispirazione si ritrova all'interno della vettura che è pulito ed essenziale, tutto centrato sul guidatore, come dimostra il raggruppamento di tutti i comandi sul volante che è stato disegnato piccolo e diretto per adattarsi a tutti gli stili di guida. Non solo. Il posto di guida è stato "tagliato" come un tessuto, con il tunnel diagonale, la plancia leggermente ondulata e gli strumenti orientati verso il guidatore; ed è stato "cucito" come un abito, con cura artigianale e materiali preziosi: fibra di carbonio, legni e tessuti sono stati scelti per la loro piacevolezza visiva e tattile e assemblati in modo da fare sentire la mano dell'uomo.
Motori all'avanguardia e innovativi
Altro elemento che distingue una vera Alfa Romeo sono i motori all'avanguardia e innovativi. Per questo motivo, per la versione Quadrifoglio, si è deciso di realizzare un propulsore unico per tecnologia e performance, che diventa il nuovo punto di riferimento del marchio.
Si tratta di un turbo benzina 6 cilindri, elaborato da tecnici provenienti da Ferrari, che eroga 510 CV e regala prestazioni entusiasmanti: ad esempio, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 3,9 secondi. Tra l'altro, sebbene i valori di potenza e coppia siano sensazionali, l'inedito propulsore è sorprendentemente economico nei consumi, grazie al sistema di disattivazione dei cilindri a controllo elettronico. Ovviamente, come tutti i motori della prossima generazione, sia benzina sia diesel, questo 6 cilindri è totalmente in alluminio per ridurre i pesi assoluti della vettura, in particolare quello sull'asse anteriore, e un rombo genuinamente Alfa Romeo.
Perfetta distribuzione dei pesi
Peculiarità della nuova Giulia è la particolare gestione delle masse e dei materiali che ha consentito di arrivare a una perfetta distribuzionedei pesi, 50/50 tra i due assi. È un tratto che si rivela decisivo per il piacere di guida Alfa Romeo, raggiunto lavorando sia sul layout della vettura sia collocando in una posizione il più possibile centrale tutti gli elementi di maggior peso.
Oltre alla distribuzione dei pesi, per un assetto sempre ottimale sono essenziali le sospensioni. In particolare, sull'asse posteriore si è scelta una soluzione multilink che assicura contemporaneamente prestazioni, piacere di guida e comfort. Per l'avantreno, invece, è stata sviluppata una nuova sospensione a doppio braccio oscillante con asse di sterzo semi-virtuale, che ottimizza l'effetto filtrante e consente di sterzare in modo rapido e preciso. È un'esclusiva Alfa Romeo che mantiene costante l'appoggio del braccio a terra durante la curva e, grazie all'impronta a terra sempre perfetta, è in grado di garantire alte accelerazioni laterali. In qualunque situazione e velocità, la guida dell'Alfa Romeo Giulia è sempre naturale e istintiva, anche grazie al rapporto di sterzo più diretto sul mercato.
Soluzioni tecniche uniche ed esclusive
Sempre secondo la cultura tecnica di Alfa Romeo, lo chassis e le sospensioni devono essere perfetti nel progetto, nell'esecuzione e nella scelta dei materiali. Da qui l'idea che l'elettronica debba essere impiegata solo per rendere ancora più esaltante l'esperienza di guida, già garantita da un'eccellenza tecnica di base.
Lo dimostrano le esclusive soluzioni tecniche presenti sulla nuova vettura, tra le quali la tecnologia Torque Vectoring che, grazie alla sua doppia frizione, consente al differenziale posteriore di controllare separatamente la coppia per ciascuna ruota. In questo modo, la trasmissione della potenza a terra migliora anche in situazioni di bassa aderenza. Ciò permette di condurre l'auto in modo sicuro e sempre molto divertente, senza mai ricorrere a interventi invasivi da parte del controllo di stabilità. Sulla nuova vettura Alfa Romeo debutta anche l'Integrated Brake System - l'innovativo sistema elettromeccanico che combina il controllo di stabilità con il tradizionale servofreno - che garantisce una risposta istantanea del freno, e quindi una distanza di arresto record, oltre a consentire un'importante ottimizzazione dei pesi.
Insieme a un eccellente Cx, a un perfetto bilanciamento delle forze in curva e un comportamento dinamico deportante, il nuovo modello si caratterizza per l'Active Aero Splitter, il sistema frontale che gestisce in modo attivo la deportanza assicurando così maggiori prestazioni e aderenza, anche a velocità sostenute. Tutti questi sistemi all'avanguardia sono governati dallo Chassis Domain Control, il "cervello" dell'elettronica di bordo, che assegna a ciascuno di essi un compito preciso per ottimizzare le prestazioni e il piacere di guida.
Senza dimenticare che la nuova Alfa Romeo Giulia propone il rinnovato selettore Alfa DNA che modifica il comportamento dinamico del veicolo in base alle scelte del guidatore: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (modalità di risparmio energetico che per la prima volta viene introdotta su un'Alfa Romeo) e ovviamente Racing (sulle versioni ad alte prestazioni).
Nell'abitacolo la nuova vettura offre il massimo livello in termini di qualità, sicurezza, contenuti e comfort, con in più un elemento specifico profondamente Alfa Romeo: la centralità del guidatore.
Non è un caso se tutti i comandi primari sono incorporati nel volante, come su una vettura da Formula 1, mentre l'interfaccia uomo/macchina si compone di due comandi rotativi che regolano, in modo semplice e immediato, il selettore Alfa DNA e il sistema di infotainment.
Miglior rapporto peso/potenza
Per raggiungere un eccezionale rapporto peso/potenza, inferiore a 3, la nuova Giulia coniuga le straordinarie prestazioni del motore con l'ampio impiego di materiali ultra-leggeri per tutte le parti del veicolo. Ad esempio, la fibra di carbonio per l'albero di trasmissione, il cofano e il tetto o l'alluminio per motore, freni, sospensioni (inclusi duomi anteriori e telai anteriori e posteriori) e molti componenti di carrozzeria quali porte e parafanghi. Inoltre, la traversa posteriore è realizzata con composito di alluminio e materiale plastico.
Al fine di ridurre la massa totale, si è intervenuto anche sul sistema frenante, con elementi di alluminio e dischi carbo-ceramici, e sui sedili, caratterizzati da una struttura in fibra di carbonio. Nonostante l'ottimizzazione dei pesi, la vettura vanta la migliore rigidezza torsionale della categoria garantendo così: qualità nel tempo, comfort acustico e handling anche in caso di sollecitazioni estreme.
Alfa Romeo
Press Release 09/2015:
Cita- Protagonista assoluta la nuova Giulia Quadrifoglio, sintesi del nuovo paradigma Alfa Romeo e massima espressione della "meccanica delle emozioni".
- La Giulia Quadrifoglio sarà ordinabile nel corso dell'ultimo trimestre e verrà commercializzata in Italia ad un prezzo di circa 79.000 Euro.
- La Giulia Quadrifoglio sarà prenotabile sul web già a partire dal Salone di Francoforte nella sua versione più performante, leggera ed esclusiva.
- Spazio all'affascinante Alfa Romeo 4C, nelle versioni Coupé e Spider, l'icona moderna del marchio che rappresenta l'essenza sportiva insita nel "DNA Alfa Romeo".
- In mostra una Giulia T.I. Super del 1964, contrassegnata dal "Quadrifoglio Verde", il leggendariosimbolo che dal 1923 identifica le Alfa Romeo più performanti.
- A Francoforte debutta il nuovo stand che si sviluppa intorno ai segni forti Alfa Romeo, a iniziare dal logo rinnovato del marchio che conserva forma e stilemi leggendari.
Alfa Romeo ritorna al Salone di Francoforte con un stand totalmente rinnovato, dal forte impatto scenografico e dalla connotazione inequivocabilmente "premium". Protagonista dell'area espositiva la nuova Giulia, nella versione top di gamma contraddistinta dal leggendario Quadrifoglio, che rappresenta il nuovo paradigma Alfa Romeo e la massima espressione della "meccanica delle emozioni".
A Francoforte viene svelato per la prima volta il prezzo della Giulia Quadrifoglio, la cui versione più sportiva, dedicata ai primi clienti, sarà prenotabile sul sito web nei giorni successivi al salone, al prezzo di circa 95.000 euro in Italia. Questa versione verrà dotata di tutti i contenuti più sportivi ed esclusivi disponibili in gamma. Sarà la Giulia più leggera e performante in commercio, grazie anche ai freni a disco carboceramici e ai sedili sportivi ultra-leggeri in fibra di carbonio.
Sotto i riflettori anche l'affascinante Alfa Romeo 4C, nelle versioni Coupé e Spider, l'icona moderna del marchio che rappresenta l'essenza sportiva insita nel "DNA Alfa Romeo": ottime prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida combinate con uno stile mozzafiato. Al loro fianco, un esemplare storico della Giulia T.I. Super del 1964 contrassegnata dal "Quadrifoglio Verde", il leggendario simbolo che dal 1923 identifica le Alfa Romeo più performanti.
Il salone tedesco è l'occasione ideale per celebrare il 105esimo anno di vita del marchio, un anniversario straordinario condiviso con un ristrettissimo numero di Case automobilistiche, ancora più ridotto se si confrontano i successi commerciali e le vittorie sportive che il marchio ha saputo conquistare in giro per il mondo. Da oltre un secolo, quindi, le Alfa Romeo sono dedicate a coloro che da una vettura si aspettano una risposta che supera il concetto di "utile mezzo di trasporto" per sconfinare in quello delle "più autentiche emozioni".
Il nuovo stand Alfa Romeo di Francoforte, progettato e realizzato dallo studio di Architettura "Navone e Associati", si sviluppa intorno a una serie di "segni" connessi al marchio ultracentenario e allo storico stabilimento di Arese. Ad esempio, l'enorme schermo immersivo, interamente a Led, di oltre 80 metri che sovrasta l'intera area espositiva, esprime l'innovazione delle vetture Alfa Romeo ed è racchiuso da una cornice perimetrale che evoca una pista da corsa, terreno d'elezione per saggiare le prestazioni di qualunque Alfa Romeo, di ieri e di oggi.
Ulteriore peculiarità del nuovo stand è il disegno della griglia "stirata" che si ritrova sia sulle pareti sia sulla pavimentazione, una texture a forte connotazione racing in grado di definire in maniera strutturata tutta la piattaforma espositiva. Allo stesso modo, la finitura laminata dei pilastri e delle pareti, unita al vetro, esalta il concetto di elevata qualità insita nel DNA Alfa Romeo.
Il nuovo corso del marchio è perfettamente rappresentato dal rinnovato logo Alfa Romeo che spicca sullo stand. Se all'esterno, infatti, l'emblema è stato modernizzato da Robilant Associati, nulla è stato toccato nella forma e nei segni distintivi che ne fanno un simbolo amato a livello globale. Del resto, solo chi ha un grande passato può affrontare le sfide del futuro.
Inoltre, grazie a una stazione di "realtà aumentata", è possibile approfondire gli aspetti tecnologici più innovativi della nuova Giulia mentre, in un altro corner Magneti Marelli, il pubblico potrà scoprire le potenzialità del nuovo sistema di infotainment della vettura quali, ad esempio, connettività con dispositivi elettronici, navigazione, comandi vocali avanzati, media player, entertainment e settaggio parametri veicolo, tutto attraverso l'innovativo display TFT 8.8'' integrato nella plancia.
I visitatori del Salone potranno sperimentare e ascoltare l'eccezionale qualità del suono di Harman Kardon presso lo stand Alfa Romeo, dove HARMAN esporrà un'ampia gamma di sistemi audio Harman Kardon per la casa e per l'auto. Il pubblico potrà inoltre ricevere ulteriori informazioni da personale qualificato sul sistema audio Harman Kardon installato sulla nuova Giulia Alfa Romeo.
In un'area dedicata dello stand, sarà anche possibile conoscere da vicino alcuni prodotti di merchandising ed esclusivi accessori Alfa Romeo realizzati in collaborazione con Mopar, il brand di riferimento per i servizi, il Customer Care, i ricambi originali e gli accessori per i brand di FCA.
Infine, attraverso la distribuzione di materiale informativo e l'allestimento di alcuni materiali dedicati sullo stand, il pubblico potrà conoscere i prodotti di FCA Bank, società finanziaria specializzata nel settore automobilistico. La società è operativa nei principali mercati europei, e in Germania conFCA Bank Deutschland GmbH, con un'unicamission: supportare le vendite di autoveicoli di tutti i marchi FCA attraverso prodotti finanziari innovativi e completi di servizi ad alto valore aggiunto dedicati alla rete dei concessionari, ai clienti privati e alle aziende.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
A Francoforte l'Alfa Romeo Giulia è presente in diversi esemplari, tutti contraddistinti dal "Quadrifoglio", a indicare la versione top di gamma, e da cinque livree - Rosso Competizione, Bianco Trofeo, Nero Vulcano , Grigio Vesuvio e Blu Montecarlo - in abbinamento alla selleria interna in pelle e Alcantara.
Le vetture esposte sono dotate del potente turbo benzina 6 cilindri 2.9 da 510 CV, ispirato da tecnologie e competenze tecniche Ferrari, che diventa il nuovo punto di riferimento del marchio. Così equipaggiata la Giulia Quadrifoglio assicura prestazioni entusiasmanti: velocità massima di 307 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi e una coppia massima di 600 Nm. Prestazioni eccellenti, sempre nel massimo rispetto dell'ambiente: la Giulia si dimostra infatti best in class anche per ciò che riguarda le emissioni, con 198 grammi di CO2 per chilometro. Sulla Giulia, i tecnici Alfa Romeo hanno inoltre dedicato un'attenzione particolare alla sicurezza: l'auto è in grado di frenare da 100 km/h a 0 in meno di 32 metri.
Contenuti e prestazioni eccellenti, ancor più esaltati dall'esclusiva versione riservata ai primi clienti, dotata di tutti i contenuti più sportivi e performanti disponibili in gamma. Sarà la Giulia più sportiva e leggera in commercio, perfetta anche per l'uso in pista, grazie ai freni a disco carboceramici e ai sedili Sparco ultra-leggeri in carbonio. Questa versione costituirà l'espressione più evoluta della nuova Giulia Quadrifoglio e sarà prenotabile sul sito web nei giorni successivi al salone di Francoforte al prezzo di circa 95.000 euro per l'Italia.
Commercializzata nell'ultimo trimestre dell'anno, il prezzo della versione di serie della nuova Giulia Quadrifoglio sarà di circa 79.000 euro in Italia.
Performance da vera Alfa Romeo, che sono custodite in un abito di alta sartoria come si evince da un design distintivo che esprime le tre caratteristiche peculiari dello stile italiano: il senso delle proporzioni, la semplicità e la qualità delle superfici. E al centro di questa "creazione" automobilistica il guidatore con la sua voglia di vivere un'esperienza di guida esaltante, grazie alla sensibilità dello sterzo, alla risposta dell'acceleratore e alle reazioni immediate di cambio e freno. Inoltre, la scelta della trazione posteriore o integrale non è solo un tributo alle radici più autentiche del mito Alfa Romeo, ma è anche una soluzione tecnica che assicura prestazioni elevate e grande divertimento.
Ulteriori peculiarità del nuovo modello sono la perfetta distribuzione dei pesi (50/50 tra i due assi), le sospensioni raffinate (all'anteriore un'esclusiva Alfa Romeo) e lo sterzo più diretto del mercato. Tra le soluzioni tecniche uniche ed esclusive, si segnalano anche la tecnologia Torque Vectoring, per il massimo controllo della stabilità; l'Integrated Brake System che riduce sensibilmente lo spazio di frenata; e l'Active Aero Splitter che gestisce in modo attivo la deportanza anche a velocità sostenute.
Infine, per raggiungere il miglior rapporto peso/potenza (inferiore a 3), l'Alfa Romeo Giulia coniuga le straordinarie prestazioni del motore con l'ampio impiego di materiali ultra-leggeri - quali fibra di carbonio, alluminio e composito di alluminio e materiale plastico - che consente di raggiungere un peso a vuoto pari a 1.524 Kg.
Per la prima volta esposta ad un salone dell'automobile, la nuova Giulia è stata presentata, in anteprima mondiale, lo scorso 24 giugno - nel giorno del 105° anniversario del brand - con un emozionante esibizione del maestro Andrea Bocelli. Un evento nell'evento, quindi, per il quale non si poteva che scegliere il nuovo Museo Alfa Romeo di Arese, la "casa" del marchio che ha riaperto le sue porte al grande pubblico. Rinnovato nella struttura, il polo espositivo ospita le creazioni più famose e innovative firmate Alfa Romeo che hanno scritto alcune delle pagine più importanti della storia dell'automobile e che ancora oggi sono fonte di ispirazione per i giovani designer e ingegneri del marchio.
Sono cinque gli elementi che hanno reso Alfa Romeo uno dei più desiderabili marchi automobilistici del mondo: design distintamente italiano; motori all'avanguardia e innovativi; perfetta distribuzione dei pesi (50/50); soluzioni tecniche uniche; e miglior rapporto peso/potenza. Questi gli ingredienti indispensabili per creare un'Alfa Romeo che unti danno vita alla "meccanica delle emozioni", un pay off di comunicazione forte e distintivo che sarà diffuso in tutto il mondo sempre in italiano rendendo così omaggio al Paese in cui il brand nacque più di un secolo fa. Leggenda che ancora oggi porta il Made in Italy sulle strade di tutti i giorni, sui circuiti più famosi e nei cuori di milioni di appassionati.
Il design distintamente italiano
Un'Alfa Romeo nasce dal perfetto equilibrio tra heritage, velocità e bellezza che la rende la più alta espressione dello stile italiano in campo automobilistico. La nuova Giulia non fa certo eccezione in quanto racchiude in sé le tre caratteristiche peculiari del design italiano: il senso delle proporzioni, la semplicità e la cura per la qualità delle superfici. È questa la "pelle" che gli stilisti Alfa Romeo hanno modellato con cura artigianale sulle parti meccaniche.
In particolare, le proporzioni sono basate sull'architettura tecnica dell'intera vettura: per Alfa Romeo i punti di riferimento sono l'equilibrio dei pesi (50/50) e la trazione posteriore. Per bilanciare al meglio le masse, il motore e la meccanica devono collocarsi tra i due assi. Da qui la scelta per Giulia di disegnare sbalzi molto ridotti, un lungo cofano e lunghi parafanghi anteriori,un abitacolo arretrato, "appoggiato" sulle ruote di trazione, e parafanghi posteriori muscolosi che segnalano visivamente il punto dove la potenza viene scaricata a terra. Tutto questo si traduce in un passo estremamente generoso - il più lungo della categoria - contenuto in una carrozzeria tra le più compatte. Da queste proporzioni nasce una forma dinamica come si evince dall'ellisse che si vede nella vista in pianta. Inoltre, gli angoli arrotondati e i montanti avvolgenti danno slancio alla vettura, creando un profilo"a goccia" che ricorda una delle più belle auto di tutti i tempi: la Giulietta Sprint.
Il secondo aspetto dello stile italiano è la "semplicità" che nasconde uno dei processi creativi più complessi nell'industria: progettare un'automobile. Spetta allo stile, infatti, celare il lungo e complesso lavoro dietro una linea semplice e naturale che metta in risalto l'eleganza delle forme e il gusto raffinato del Made in Italy. Lo stesso approccio che pervade l'intera storia del design Alfa Romeo, che si è sempre espresso attraverso linee pulite e tese. Per questo la nuova Alfa Romeo vanta una identità forte, fatta di pochissimi tratti: una linea scavata sui fianchi, che segna le porte e abbraccia le maniglie, e naturalmente il leggendario trilobo frontale, forse la firma più famosa e riconoscibile nel mondo dell'auto.
Infine, lo stile italiano si caratterizza per la qualità delle superfici, che significa creare riflessi ricchi e armoniosi attraverso i volumi. Il risultato finale sulla nuova Giulia è una forma scultorea che ricorda un grande felino ripreso nell'atto di scattare. La stessa ispirazione si ritrova all'interno della vettura che è pulito ed essenziale, tutto centrato sul guidatore, come dimostra il raggruppamento di tutti i comandi sul volante che è stato disegnato piccolo e diretto per adattarsi a tutti gli stili di guida. Non solo. Il posto di guida è stato "tagliato" come un tessuto, con il tunnel diagonale, la plancia leggermente ondulata e gli strumenti orientati verso il guidatore; ed è stato "cucito" come un abito, con cura artigianale e materiali preziosi: fibra di carbonio, legni e tessuti sono stati scelti per la loro piacevolezza visiva e tattile e assemblati in modo da fare sentire la mano dell'uomo.
Non ultimo, una menzione particolare meritano i gruppi ottici anteriori e posteriori della Giulia realizzati da Magneti Marelli in collaborazione con Alfa Romeo. Sintesi di eccellenza stilistica e tecnologia, i fanali posteriori a LED evidenziano la zona posteriore in maniera unica e distintiva. Allo stesso modo, design ed ergonomia caratterizzano i proiettori anteriori dotati di tecnologia Xenon con modulo a 35W, capaci di incrementare il flusso luminoso e la diffusione di luce, con un minor dispendio energetico e una visibilità notturna che aumenta del 200% rispetto ai normali fari alogeni. Inoltre, garantiscono maggior sicurezza: infatti, è possibile vedere un ostacolo con almeno un secondo di anticipo, pari a 28 metri di vantaggio sullo spazio di frenata, viaggiando a una velocità di 50 km/h. Inoltre, i proiettori anteriori sono dotati di tecnologia AFS mentre la luce diurna (DRL), la luce di curva, la luce di posizione e gli indicatori di direzione sfruttano la tecnologia LED, per minor consumi e massime prestazioni.
Motori all'avanguardia e innovativi
Altro elemento che distingue una vera Alfa Romeo sono i motori all'avanguardia e innovativi. Per questo motivo, per la versione Quadrifoglio, si è deciso di realizzare un propulsore unico per tecnologia e performance, che diventa il nuovo punto di riferimento del marchio.
Si tratta di un turbo benzina 6 cilindri, elaborato da tecnici provenienti da Ferrari, che eroga 510 CV di potenza e una coppia di oltre 600 Nm, regalando così prestazioni entusiasmanti: ad esempio, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 3,9 secondi mentre la velocità massima è di 307 km/h.
Tra l'altro, sebbene i valori di potenza e coppia siano sensazionali, l'inedito propulsore è best in class nelle emissioni (198 g/km di CO2) ed è sorprendentemente economico nei consumi, grazie al sistema di disattivazione dei cilindri a controllo elettronico. Ovviamente, come tutti i motori della prossima generazione, sia benzina sia diesel, questo 6 cilindri è totalmente in alluminio per ridurre i pesi assoluti della vettura, in particolare quello sull'asse anteriore, e un rombo genuinamente Alfa Romeo.
Perfetta distribuzione dei pesi
Peculiarità della nuova Giulia è la particolare gestione delle masse e dei materiali che ha consentito di arrivare a una perfetta distribuzionedei pesi, 50/50 tra i due assi. È un tratto che si rivela decisivo per il piacere di guida Alfa Romeo, raggiunto lavorando sia sul layout della vettura sia collocando in una posizione il più possibile centrale tutti gli elementi di maggior peso.
Oltre alla distribuzione dei pesi, per un assetto sempre ottimale sono essenziali le sospensioni. In particolare, sull'asse posteriore si è scelta una soluzione multilink che assicura contemporaneamente prestazioni, piacere di guida e comfort. Per l'avantreno, invece, è stata sviluppata una nuova sospensione a doppio braccio oscillante con asse di sterzo semi-virtuale, che ottimizza l'effetto filtrante e consente di sterzare in modo rapido e preciso. È un'esclusiva Alfa Romeo che mantiene costante l'appoggio del braccio a terra durante la curva e, grazie all'impronta a terra sempre perfetta, è in grado di garantire alte accelerazioni laterali. In qualunque situazione e velocità, la guida dell'Alfa Romeo Giulia è sempre naturale e istintiva, anche grazie al rapporto di sterzo più diretto sul mercato.
Soluzioni tecniche uniche ed esclusive
Sempre secondo la cultura tecnica di Alfa Romeo, lo chassis e le sospensioni devono essere perfetti nel progetto, nell'esecuzione e nella scelta dei materiali. Da qui l'idea che l'elettronica debba essere impiegata solo per rendere ancora più esaltante l'esperienza di guida, già garantita da un'eccellenza tecnica di base.
Lo dimostrano le esclusive soluzioni tecniche presenti sulla nuova vettura, tra le quali la tecnologia Torque Vectoring che, grazie alla sua doppia frizione, consente al differenziale posteriore di controllare separatamente la coppia per ciascuna ruota. In questo modo, la trasmissione della potenza a terra migliora anche in situazioni di bassa aderenza. Ciò permette di condurre l'auto in modo sicuro e sempre molto divertente, senza mai ricorrere a interventi invasivi da parte del controllo di stabilità. Sulla nuova vettura Alfa Romeo debutta anche l'Integrated Brake System (IBS) - l'innovativo sistema elettromeccanico che combina il controllo di stabilità con il tradizionale servofreno - che garantisce una risposta istantanea del freno, e quindi una distanza di arresto record, oltre a consentire un'importante ottimizzazione dei pesi e una riduzione delle vibrazioni al pedale.
Insieme a un eccellente Cx, a un perfetto bilanciamento delle forze in curva e un comportamento dinamico deportante, il nuovo modello si caratterizza per l'Active Aero Splitter, il sistema frontale che gestisce in modo attivo la deportanza assicurando così maggiori prestazioni e aderenza, anche a velocità sostenute. Senza dimenticare che la nuova Alfa Romeo Giulia propone il rinnovato selettore Alfa DNA Pro, che modifica il comportamento dinamico del veicolo in base alle scelte del guidatore: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (modalità di risparmio energetico che per la prima volta viene introdotta su un'Alfa Romeo) e ovviamente Race (sulle versioni ad alte prestazioni).
Tutti questi sistemi all'avanguardia sono governati dallo Chassis Domain Control - (CDC), tecnologia sviluppata in collaborazione con Magneti Marelli - una sorta di di "cervello" della vettura che coordina tutta l'elettronica di bordo. Il sistema gestisce l'azione dei diversi contenuti - quali il rinnovato selettore DNA Pro, il sistema Torque Vectoring, l'Active Aero Splitter, le sospensioni attive e l'ESC - e assegna a ciascuno di essi un compito preciso per ottimizzare le prestazioni e il piacere di guida. In dettaglio, il CDC adatta in tempo reale l'assetto della vettura, rendendo dinamiche le mappature degli assetti del DNA Pro, sulla base dei dati di accelerazione e rotazione rilevati dai sensori. Previene e gestisce inoltre situazioni critiche, informando in anticipo le specifiche centraline coinvolte nel sistema elettronico della vettura: chassis, powertrain, sospensioni, impianto frenante, sterzo, assistenza alla guida e differenziale in curva.
Nell'abitacolo la nuova vettura offre il massimo livello in termini di qualità, sicurezza, contenuti e comfort, con in più un elemento specifico profondamente Alfa Romeo: la centralità del guidatore.
Non è un caso se tutti i comandi primari, incluso il pulsante di accensione, sono incorporati nel volante, come su una vettura da Formula 1, mentre l'interfaccia uomo/macchina si compone di due comandi rotativi che regolano, in modo semplice e immediato, il selettore Alfa DNA Pro e il sistema di infotainment Connect 3D Nav.
Il sistema Connect 3D Nav di Alfa Romeo Giulia - sviluppato insieme a Magneti Marelli - offre una sofisticata serie di caratteristiche e funzionalità tra le quali spicca l'interfaccia HMI di ultima generazione, dove la gestione del sistema avviene principalmente tramite il Rotary Pad e attraverso il display TFT da 8.8 pollici integrato nella plancia della vettura. Il Rotary Pad propone sia un sistema di riconoscimento vocale avanzato sia il sistema di gesture recognition, che permette di interagire con il sistema utilizzando semplicemente il movimento delle dita sul pad. Il Connect 3D Nav consente inoltre una completa connettività con tutti i dispositivi mobili (cellulari, smartphone, tablet con sistema operativo Apple iOS e Android). Oltre a poter effettuare chiamate telefoniche tramite connessione Bluetooth, in modalità "hands free", il sistema di infotainment consente di riprodurre contenuti audio da device USB e da smartphone tramite tecnologia Bluetooth, oltre a gestire la radio digitale DAB e l'audio digitale Hi-FI. Infine, il sistema offre la funzione di navigazione con mappe ad alta risoluzione 3D ed elevata velocità nel calcolo degli itinerari, fruibile anche in assenza di segnale GPS grazie alla tecnologia Dead Reckoning, nonché la possibilità di aggiornamento delle mappe TomTom tramite USB e la visualizzazione delle informazioni relative allo stile di guida.
Infine, su Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio debutta il sofisticato sistema audio Harman Kardon Sound Theatre che soddisfa il desiderio di un suono ricco di dettagli grazie a un migliore controllo del suono e a un segnale audio in uscita di qualità superiore. Il cuore del sistema è costituito da un amplificatore classe D a 12 canali compatto ma dalle prestazioni elevate. L'amplificatore distribuisce un suono nitido attraverso un sistema a 14 altoparlanti all'interno del veicolo che garantisce una qualità audio di qualità superiore. La tecnologia Logic 7® consente inoltre di riprodurre un suono surround da fonti 5.1 ad alta risoluzione separate e registrazioni stereo uniformi e armoniose. Con questo sistema audio i passeggeri hanno a disposizione l'autentica qualità audio superiore per cui Harman Kardon è conosciuta.
Miglior rapporto peso/potenza
Per raggiungere un eccezionale rapporto peso/potenza, inferiore a 3, la nuova Giulia coniuga le straordinarie prestazioni del motore con l'ampio impiego di materiali ultra-leggeri per tutte le parti del veicolo. Ad esempio, la fibra di carbonio per l'albero di trasmissione, il cofano e il tetto o l'alluminio per motore, freni, sospensioni (inclusi duomi anteriori e telai anteriori e posteriori) e molti componenti di carrozzeria quali porte e parafanghi. Inoltre, la traversa posteriore è realizzata con composito di alluminio e materiale plastico. Si è così raggiunto un peso a vuoto del nuovo modello pari a 1.524 Kg.
Al fine di ridurre la massa totale, si è intervenuto anche sul sistema frenante, con elementi di alluminio e dischi carbo-ceramici, e sui sedili, caratterizzati da una struttura in fibra di carbonio. Nonostante l'ottimizzazione dei pesi, la vettura vanta la migliore rigidezza torsionale della categoria garantendo così: qualità nel tempo, comfort acustico e handling anche in caso di sollecitazioni estreme.
Torino, 15 settembre 2015
Alfa Romeo
Giulia Quadrifoglio USA
Cita
carscoops
Press Release:
CitaCreated With the 'Mechanics of Emotion,' the All-new 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Delivers Italian Style With Benchmark-level Performance and Precision to the Premium Mid-size Sedan Segment- Built in Italy, the Giulia Quadrifoglio Delivers Class-leading 505 Horsepower, 0-60 in 3.8 Seconds and a Record-setting 7:39 Nürburgring Lap Time – the Fastest Ever by a Four-door Production Sedan
- Alfa Romeo – the heart and soul of the automotive industry – is returning to the U.S. with an all-new lineup of vehicles, starting with the award-winning 4C Coupe and 4C Spider, inspired by the timeless 33 Stradale, and now the all-new Giulia premium mid-size sedan
- All-new Giulia Quadrifoglio is the first of a new lineup of vehicles built off an all-new world-class rear-wheel-drive platform that embodies La meccanica delle emozioni (the mechanics of emotion)
- Built in Italy, the all-new Giulia grouped together the best resources and talent within a highly focused team to deliver the highest levels of innovation and precision craftsmanship
- With muscular proportions, simplistic elegance and high-quality surface finishes across its generous wheelbase, the 2017 Giulia Quadrifoglio exudes stunning Italian style with a finesse of Alfa Romeo heritage, athletically taut lines, sculptural details and best-in-class aerodynamics
- Ferrari-derived 505-horsepower bi-turbo V-6 makes the Giulia Quadrifoglio the most powerful Alfa Romeo production car ever, delivering 0-60 miles per hour (mph) in 3.8 seconds and a top speed of 191 mph, while cylinder deactivation reduces real-world fuel consumption by up to 15 percent
- Best-in-class power-to-weight ratio of around 7 pounds per horsepower, near-perfect 50/50 weight distribution, segment-leading torsional rigidity and the most direct steering available, thanks to an all-new rear-wheel-drive architecture with extensive use of lightweight materials
- Next-level, state-of-the-art technologies, including Alfa DNA Pro selector, torque vectoring, active aero front splitter and Chassis Domain Control (CDC), maximize the all-new Alfa Romeo - Giulia Quadrifoglio's driving exhilaration
- Crafted by Alfa Romeo artisans at the Cassino plant in Frosinone, Italy
- Giulia nameplate reflects a 55-year heritage of Alfa Romeo's lightweight, performance sedan tradition and 105 years of the brand, carving its legend on road courses around the globe
- All-new 2017 Alfa Romeo Quadrifoglio begins production for North America late in the second-quarter of 2016 with a starting U.S. Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of around $70,000
Auburn Hills, Mich., Nov 18, 2015 - As the first of a new generation of vehicles built on an all-new platform, the 2017 Giulia Quadrifoglio embodies Alfa Romeo's La meccanica delle emozioni (the mechanics of emotion), delivering race-inspired performance, advanced technologies, seductive Italian style and an exhilarating driving experience to the premium mid-size sedan segment.
"The all-new Giulia is not just a new car, but an entirely new benchmark that represents the next chapter in Alfa Romeo's rich 105-year heritage," said Reid Bigland, Head of Alfa Romeo Brand, FCA - North America. "With an all-new lightweight platform and class-leading power and handling, the all-new Giulia delivers on the pedigree of incredible technology, race-inspired performance and Italian design and style."
Crafted by Alfa Romeo artisans at the Cassino plant in Italy, the all-new 2017 Giulia Quadrifoglio is the ultra-high-performance model in the lineup and a testament to Alfa Romeo's perfect balance of engineering and emotion, creating a premium sport sedan for driving enthusiasts that stands out in the segment.
Incorporating next-level technologies, the Giulia Quadrifoglio features a Ferrari-derived 505-horsepower bi-turbo V-6 engine, Alfa Romeo's most powerful production car engine ever, cylinder deactivation and carbon fiber active aero front splitter for improved handling at high speeds. Race-inspired performance is achieved courtesy of the Giulia's extensive use of ultralight, high-strength materials, which include a carbon fiber driveshaft, hood, roof and more – all for a best-in-class power-to-weight ratio and near perfectly balanced 50/50 weight distribution, resulting in a class-leading 0-60 miles per hour (mph) time of 3.8 seconds and a record-setting Nürburgring time. And similar to all great Alfa Romeo vehicles, the Giulia features stunning Italian design with impeccable proportions and attention to detail that enables a timeless Alfa Romeo style with world-class craftsmanship.
Following the launch of the all-new 2017 Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo will introduce the full-line of Giulia models that further take on the heart of the premium mid-size sedan segment. These Giulia models will include an all-new Alfa Romeo-designed all-aluminum four-cylinder turbo engine with direct injection, fuel-saving and emission-reducing MultiAir2 technology, and twin-scroll turbo technology for maximum responsiveness. The result of this impressive technology is a class-leading 276 horsepower on the entry-level Giulia. In addition to rear-wheel drive, Giulia will also offer an advanced all-wheel-drive system with torque vectoring for customers who require maximum traction and handling on all road surface conditions.
Styled with passion: High-performance, functional and seductive Italian design
With its muscular proportions and a "pure" design ethos of passion, lightness and simplistic elegance "clothing" its class-leading technical layout with near perfect 50/50 weight balance, the all-new 2017 Giulia Quadrifoglio exudes stunning and functional Italian style with a finesse of Alfa Romeo heritage, athletically taut lines and sculptural details.
Alfa Romeo designers styled the proportions of the all-new Giulia to have commanding presence and a menacing face determined to take on the world's best roadways and road courses. A large signature "shield" grille is elegantly sculpted within the front fascia to form the signature "Trilobo," a signature of Alfa Romeo design. Flanking the signature grille with the all-new Alfa Romeo logo are bi-xenon projector headlamps, which include an adaptive front-lighting system (AFS) to better adjust to the curvature of the road, while LED daytime running lights (DRL) provide a signature appearance. Below, a segment-exclusive active aero front splitter helps the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio achieve best-in-class aerodynamics (0.32 Cd) and actively manages downforce via a front carbon fiber splitter for optimal stability at any speed.
Alfa Romeo Giulia's side profile proportion highlights the near perfect 50/50 weight balance and seductive Italian design. To "skin" the class-leading technical layout required for an all-new benchmark-level performance sedan, Alfa Romeo designers provided Giulia with extremely short overhangs, long hood and front fender proportions, plus a passenger compartment straddled between muscular rear fender forms to deliver a "settled" look over the drive wheels – stylistically marking the point where power is unleashed onto the road. Taut lines, including the elegantly sculpted character line along the bodysides, mark the doors and envelope the handles while naturally leading back to the legendary V-shaped nose. Rounded angles and enveloping pillars draw from Alfa Romeo's rich design heritage and recall the "drop-shaped" profile reminiscent of the Giulietta Sprint, one of the most beautiful cars ever made. Even from plan view, Alfa Romeo designers gave the Giulia an organic, "ellipsis" design appearance to add to the all-new sedan's timeless character. Finishing off the Giulia's athletic appearance are massive Brembo brake calipers with available staggered-fitting 19-inch Dark Gray five-hole design wheels that hark back to the brand's stylistic heritage.
Short overhangs and deck lid further emphasize the all-new Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio's muscular rear fender forms and road-holding stance. Elegantly shaped tail lamp features are drawn horizontally to highlight the performance sedan's width, while LED rear light clusters further highlight Giulia's use of advanced technologies. Like the front, the rear of the Giulia Quadrifoglio also manages airflow with its integrated diffuser, which helps channel air and provides additional stability at high speeds and downforce in corners. Finishing off the rear is a sport, dual-mode exhaust system with quad tips that delivers a signature Alfa Romeo exhaust note.
Crafted around the driver
Built around the driver, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio designers focused on simplistic elegance, with a focus on incorporating the essential elements for performance. Inside, Giulia's high level of craftsmanship starts with an asymmetric-styled instrument panel, featuring a driver-focused cockpit. Wrapped in ultra-premium leather and Alcantara, and highlighted by authentic carbon fiber, aluminum and accent stitching, the Alfa Romeo Giulia features a bespoke look that could only be crafted in Italy. A Formula-1 inspired steering wheel features a thick-rim profile that transmits the chassis' direct-steering feel and neatly groups the vehicle controls and the red engine start button. Behind the steering wheel, the Giulia features a full-color 7-inch driver information display (DID) cluster straddled by two large white-on-black face analog gauges.
At the center of the interior, Alfa Romeo Giulia's all-new 3-D Navigation offers an intuitive, yet sophisticated series of features, including a high-resolution 8.8-inch widescreen display with real-time vehicle performance pages and telemetry, plus 3-D graphic navigation. A short-shift six-speed manual shifter elevates proudly in the center console, while the all-new and ergonomically located Alfa Rotary Pad offers a gesture recognition system, allowing the driver to interact with the 3-D Navigation system simply by moving fingers on the pad.
Highlighting Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio's best-in-class power-to-weight ratio, ultra-lightweight carbon fiber shell, Sparco racing seats are available and provide maximum lateral support during extreme cornering on the track. With even more aggressive bolstering than Giulia Quadrifoglio's standard leather and Alcantara high-performance sport seats, these race-inspired performance seats are the lightest in the segment, yet provide comfort for long road trips.
State-of-the-art engines are the heart and soul of Alfa Romeo technology and performance
A Ferrari-derived bi-turbo engine delivers best-in-class 505 horsepower, making it the most powerful Alfa Romeo production car engine ever and the quickest with 0-60 mph acceleration in 3.8 seconds.
With Enzo Ferrari's racing history that dates back with Alfa Romeo to the 1920s, it's no surprise that the all-new Giulia Quadrifoglio harks back to its pedigree of Ferrari engineering excellence, with a Ferrari-derived bi-turbo V-6 as the "beating heart" bringing this artisan-designed vehicle to life and further represents a return to the "Great Alfa Romeos."
The Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio utilizes an all-aluminum 2.9-liter six-cylinder engine with 90-degree layout that is lightweight and compact, all for a lower position in the chassis and low center of gravity.
To deliver a best-in-class 505 horsepower and a flat torque curve with 443 lb.-ft. of peak torque between 2,500-5,000 rpm, the state-of-the-art engine features a bi-turbo design with 35 psi peak boost. In addition, the engine's turbochargers are integrated into the exhaust manifold and feature a low-inertia, single-scroll turbo design with variable-boost management for ultra-responsive throttle reaction. A direct injection system maximizes fuel combustion for improved engine output and efficiency. Combined, these technologies – along with an enthusiast-desired short-shifting six-speed manual transmission – enable real-world performance numbers that include: 0-60 mph in 3.8 seconds, 191 mph top speed and a 7:39 Nürburgring lap time.
Ensuring that this high-performance engine delivers world-class levels of efficiency, a cylinder deactivation system enables the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to run on three of its six cylinders. Furthermore, an innovative engine start/stop (ESS) system stops fuel flow and shuts the powertrain down when the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is at a full stop – reducing fuel consumption and emissions. When the brake pedal is released, the high-performance bi-turbo engine automatically restarts thanks to the ESS system's high-speed, high-durability starter, which reduces crank time, culminating in quick restarts. Last, the engine features a variable-pressure oil pump to reduce operational energy draw.
All-new Alfa Romeo-specific turbocharged four-cylinder engine and available all-wheel drive
Also arriving next summer, an all-new 2.0-liter direct-injection all-aluminum turbo engine, designed specifically for Alfa Romeo, will deliver a class-leading 276 horsepower and world-class levels of performance, efficiency and refinement on other Giulia models. This innovative engine will also feature a MultiAir2 system that simultaneously controls both intake valve opening and closing events to more effectively manage combustion quality. This electro-hydraulic fully variable-valve lift technology ensures the appropriate and effective compression ratio, plus efficient internal exhaust-gas recirculation (EGR) for improved fuel economy.
All-wheel drive will also join the four-cylinder turbocharged Alfa Romeo Giulia lineup in 2016, providing maximum traction on any road surface.
Best-in-class power-to-weight ratio thanks to an all-new architecture with extensive use of lightweight materials
Lead by two senior engineers from Ferrari, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio's all-new rear-wheel-drive architecture extensively integrates lightweight, state-of-the-art materials to achieve a best-in-class power-to-weight ratio of nearly 7 lbs./hp, and delivers near perfect 50/50 weight distribution, segment-leading torsional rigidity and the most direct steering available.
As the first of the Alfa Romeo product renaissance to feature the all-new "Giorgio" architecture, Alfa Romeo engineers designed a lightweight rear-wheel-drive platform with a low center of gravity – all to deliver the high-performance and precision expected from an Alfa Romeo.
Helping to deliver Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio's class-leading power-to-weight ratio, the sedan features a carbon fiber hood, roof, drive shaft, active aero front splitter and rear spoiler. Aluminum front and rear vehicle frames, front shock towers, brakes, suspension components, doors and fenders also help shed weight compared to conventional steel. In addition, a composite rear-cross member is made from aluminum and composite, while available carbon-ceramic brake rotors reduce weight by 50 percent compared to traditional cast iron rotors.
An Alfa Romeo exclusive double wishbone front suspension with semi-virtual steering axis guarantees rapid and accurate steering feel. With the most direct steering in the segment, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio can tackle high lateral accelerations as a result of the always perfect footprint. At the rear, an Alfa-link rear axle design with vertical rod ensures top performance, driving pleasure and passenger ride comfort. An innovative active damping suspension adapts to driving conditions and can be adjusted by the driver via the Alfa DNA Pro selector with four drive modes.
Staggered fitting 245/35ZR19 (front) and 285/30ZR19 (rear) Pirelli P Zero Corsa three-season high-performance tires wrap lightweight 19 x 8.5-inch and 19 x 10-inch forged alloy wheels, respectively.
Thanks to the available ultra-high-performance carbon-ceramic material (CCM) brake system from Italian braking leader Brembo, the all-new Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio delivers 60-0 mph stopping performance in 102 feet. At the front, this track-proven Brembo brake system features six-piston aluminum monoblock brake calipers with 15.4-inch (390 mm) CCM brake rotors. Similarly, the rear axle features four-piston calipers with 14.2-inch (360 mm) CCM rotors and calipers for the electric park brake. Both front and rear rotors feature a two-piece design and deliver a 50-percent weight reduction compared to cast iron discs, helping to reduce unsprung mass to further improve handling.
A Brembo high-performance brake system with large vented iron discs, plus four-piston front and rear aluminum monoblock calipers are standard.
Next-level, state-of-the-art technologies add to the driving experience to make the all-new Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio even more exhilarating
A primary objective of the Alfa Romeo engineering team was to integrate world-first and next-level vehicle technological solutions that would only amplify the all-new Giulia Quadrifoglio's exhilarating driving experience.
Chassis Domain Control
The "brain" of Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio's benchmark level dynamics can be attributed to its innovative Chassis Domain Control (CDC) system. The CDC system coordinates all of the vehicle's active systems (stability control, torque vectoring, adaptive damping suspension and active aero front splitter), using predictive type dynamic models to deliver balanced, safe and natural driving, thus optimizing performance and drivability.
Integrated Braking System
The world's first integrated braking system debuts on the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, replacing a traditional system of electronic stability control (ESC) unit and brake booster for even more instantaneous braking responsiveness. The innovative electromechanical system improves braking performance through a faster increase in pressure and makes it possible to vary brake feel jointly with the Alfa DNA Pro system. As a result, this lightweight technological solution delivers new levels of brake response and stopping distance.
Torque Vectoring
Torque Vectoring makes it possible for the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to increase the limits imposed by the tires during lateral acceleration. By using a twin-clutch rear differential, the Giulia Quadrifoglio optimizes torque delivery to each wheel separately for improved power delivery, traction and control on all types of road surfaces, without cutting power like traditional systems.
Active Aero Front Splitter
A segment-exclusive active aero front splitter instantaneously adjusts the carbon fiber front lip spoiler for optimal aerodynamics, downforce and stability at any speed. In addition to helping the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio achieve a best-in-class 0.32 Cd, the dynamic front splitter with its two electric actuators can generate up to 220 pounds of downforce.
Alfa DNA Pro drive mode selector
- Innovative Alfa DNA Pro drive mode selector modifies the dynamic behavior of the Giulia Quadrifoglio, according to the driver's selection:
- Dynamic: delivers sharper brake and steering feel with more aggressive engine, transmission and throttle tip-in calibrations
- Natural: comfort setting for balanced daily driving
- Advanced Efficiency: enables cylinder deactivation to reduce fuel consumption
- Race: this mode activates the over-boost function, opens up the two-mode exhaust, turns ESC off and delivers sharper brake and steering feel with more aggressive engine, transmission and throttle tip-in calibrations
Safety and security
The all-new Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio offers innovative safety and security features and leverages state-of-the-art driver-assist features. The latest Alfa Romeo sedan offers safety and security features that include:
- Full-speed Forward Collision Warning – Plus: provides autonomous braking and, under certain circumstances, slows or brings the vehicle to a full stop when frontal collision appears imminent
- Adaptive Cruise Control – Plus with Full Stop: helps maintain distance from the vehicle ahead and, under certain traffic conditions, the system can bring the Giulia to a full stop without driver intervention
- Lane Departure Warning: alerts the driver of inadvertent lane departure and assists with corrective action
For a 360-degree perspective, Blind-spot Monitoring, Rear Cross Path Detection and front- and rear-park assist sensors are standard on Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
In addition, the Alfa Romeo Giulia features advanced multistage driver and front-passenger air bags; driver and front-passenger seat-mounted side air bags (pelvic-thorax); front and rear side curtain air bags; and driver and front-passenger inflatable knee air bags.
A vivid array of colors, materials and design details
Adding to the excitement of owning an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio are the personalization options that each enthusiast can select.
Up to seven exterior colors are available and include: Rosso Alfa (Red), Vulcano Black Metallic, Silverstone Gray Metallic, Montecarlo Blue Metallic, Vesuvio Gray Metallic, Trofeo White Tri-Coat, and Rosso Competizione Tri-Coat (Red).
An array of five premium leather and Alcantara interior combinations are available on Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. First, an all-Black interior with a choice of Black, White and Green or Red accent stitching. A two-tone Black with Red interior with Red accent stitching further highlights the brand's Italian design. For a bespoke look, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio also offers a two-tone Black with Ice interior combination with signature Green and White Quadrifoglio accent stitching that pulls from Alfa Romeo's historic and high-performance logo.
Four wheel designs are available for the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, including staggered fitting 19 x 8.5-inch (front) and 19 x 10-inch (rear) lightweight forged aluminum "Technico" wheels in Bright Silver, or optional Dark Gray. In addition, Alfa Romeo's signature five-hole design alloy wheels in Bright Silver or Dark Gray are also available.
Quadrifoglio: Superstition becomes super performance
The history of the Quadrifoglio dates back to the 1923 Targa Florio, one of the oldest and most famous racing events of all time – a dangerous and thrilling open road endurance race held in the Mountains of Sicily.
Leading up to the 1923 racing season, Ugo Sivocci – an incredibly superstitious driver – was a perennial second-place finisher, more often than not behind one of his Alfa teammates. So going into the Targa Florio race, and in an effort to banish his bad luck, the superstitious Sivocci decided to paint a four-leaf clover on the side of his 1923 Targa Florio RL. Sure enough, in his first race with the green four-leaf clover, or Quadrifoglio, on his car Sivocci won.
However, a few weeks after the Targa Florio victory, Sivocci was testing a new Alfa car at the legendary Monza race track. There had been no time to paint Ugo's good luck symbol on the car and tragically he crashed and lost his life – and a legend was born.
The four leaf clover on Sivocci's car was encased in a square box, while all future clovers were encased in a triangle, with the missing point symbolizing the loss of Ugo Sivocci.
From that day forward, the four-leaf clover became the symbol of all Alfa Romeo race cars and later the mark of Alfa's high performance street vehicles.
Alfa Romeo USA
CitaTopic Spies: Alfa Romeo Giulia 2015 - Progetto 952 (Notizie - Spy)
Versione per l'arma: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Carabinieri
Modello Mai Nato: Alfa Romeo Giulia - Prj. 944 (Notizie)
Modello Precedente: Alfa Romeo 159 M.Y. 2011 - Presentazione storica: Alfa Romeo 159 2005
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Messaggio Aggiornato al 10/01/2015
Cita
carscoops
Press Release 30/11/2015 - PORTE APERTE
Cita- Il 5 e 6 dicembre il "porte aperte" in tutte le concessionarie italiane dedicato alla nuova Fiat Tipo
- Al via, in Italia, la campagna di comunicazione: una gamma semplice e un'offerta commerciale trasparente
- Prezzo promozionale straordinario di 12.500 € completa di numerosi contenuti di serie, oltre ad essere caratterizzata da un design distintivo, ampia capacità di carico e massima funzionalità
Il 5 e 6 dicembre la Nuova Fiat Tipo si presenterà a tutti gli italiani. Un "porte aperte" dedicato dove sarà possibile conoscere da vicino e provare la nuova berlina a tre volumi caratterizzata da una gamma prodotto semplice e immediata che prevede due motorizzazioni (benzina 1.4 da 95 CV e diesel 1.6 Multijet II da 120 CV), due versioni (Opening Edition e Opening Edition Plus), due disegni dei cerchi e una configurazione di interni.
La Nuova Fiat Tipo è protagonista della campagna di comunicazione partita ieri proprio in Italia, declinata su TV, radio e web, che racconta lo stile distintivo, la massima funzionalità e le eccellenti doti di abitabilità e capacità di carico. Nasce così una vettura concreta che massimizza il "value for money" - elemento cruciale nella strategia della famiglia funzionale Fiat - concentrandosi su ciò che il cliente considera rilevante, attraverso una gamma semplice e un'offerta commerciale trasparente.
È proprio questo il fulcro dello spot TV ideato dall'agenzia Leo Burnett per la Casa di produzione "The Family". Diretto dal regista Jason Harrington, il filmato mostra un viaggio a bordo della nuova berlina a tre volumi che si snoda attraverso strade cittadine ed extraurbane. Mentre le immagini scorrono, una voce fuori campo illustra tutti i contenuti presenti sulla vettura, un elenco davvero ricco e completo che al suo aumentare sembra corrispondere un incremento del prezzo visualizzato su un normale contatore. Ma una volta terminata la lista, le cifre del dispositivo si fermano: si scopre così che il prezzo è lo stesso di partenza, ovvero 12.500 €.
Il motivo è semplice: con la Nuova Fiat Tipo "Ci vuole poco per avere tanto".
Infatti, in questa prima fase di lancio, la versione Opening Edition 1.4 da 95 CV è proposta al prezzo promozionale straordinario di 12.500 €, mentre la Opening Edition diesel 1.6 da 120 CV a 16.500 €.
La Fiat Tipo Opening Edition, disponibile con entrambe le motorizzazioni, offre di serie contenuti completi: climatizzatore automatico, sensori di parcheggio posteriori, sei airbag, radio con Bluetooth e comandi al volante, cerchi in lega da 16'', fendinebbia, maniglie e dettagli cromati, finestrini elettrici posteriori, specchietti retrovisori elettrici, sedile guida regolabile in altezza, apertura del baule automatica, ESC con Hill Holder. A richiesta, inoltre, sono disponibili: il sedile guida con regolazione lombare e bracciolo posteriore, il pack sensori (sensore pioggia, sensore crepuscolare e specchietto retrovisore elettrocromico), il kit fumatori e la ruota di scorta dimensioni normali.
Ancora più ricca la Fiat Tipo Opening Edition Plus, disponibile con il turbodiesel 1.6 Multijet II da 120 CV, che rispetto all'allestimento precedente aggiunge: sistema integrato Uconnect 5'' Radio Nav con il nuovo sistema di navigazione touch TomTom 3D, volante in pelle, telecamera posteriore, cerchi in lega diamantati da 17'', cruise control, sedile guida con regolazione lombare, bracciolo posteriore e pack sensori.
Completa di tutti questi contenuti e di un'offerta commerciale straordinaria, la Nuova Fiat Tipo è pronta a farsi conoscere il prossimo fine settimana del 5 e 6 dicembre.
Torino, 30 novembre 2015
Fiat
Press Release 27/11/2015 - DETTAGLI
CitaDopo l'anteprima mondiale al Salone dell'Auto di Istanbul lo scorso maggio, oggi viene presentata alla stampa internazionale la Fiat Tipo, la nuova Compact Sedan che sarà commercializzata in più di 40 Paesi dell'area EMEA. Si tratta di una vettura a quattro portecompletamente nuova, concepita fin dall'inizio come berlina a tre volumi, secondo il concetto "Born to be Sedan", che permette di esaltare le forme bilanciate del design italiano garantendo personalità e stile, senza compromessi sulla funzionalità.Nasce così un'auto funzionale che massimizza il "value for money", elemento cruciale nella strategia della famiglia funzionale Fiat, concentrandosi su ciò che il cliente considera rilevante, attraverso una gamma semplice e un'offerta commerciale trasparente. Chiaro a questo punto il ruolo di primo piano di questo modello per FCA che punta ad aumentare la propria presenza nell'area EMEA, grazie alle eccellenti doti di abitabilità e capacità di carico, a una gamma completa e a uno stile distintivo.
Bella e funzionale la Fiat Tipo coniuga la grande capacità di carico (520 litri) con le dimensioni compatte di una berlina lunga 4,54 metri, larga 1,79 metri e alta 1,49 metri. Il passo di 2,64 metri ne esalta le eccellenti doti di abitabilità interna. Il tutto valorizzato dallo stile italiano, sia all'esterno sia all'interno, che la rende unica nel segmento.
In Italia, al lancio la gamma della Fiat Tipo si compone di due allestimenti (Opening Edition e Opening Edition Plus), due motorizzazioni (benzina 1.4 da 95 CV e diesel 1.6 Multijet II da 120 CV), diverse tinte di carrozzeria, due disegni dei cerchi e una configurazione di interni. Il listino prezzi parte da 14.500 euro per la Tipo Opening Edition benzina 1.4 da 95 CV e da 19.900 euro per la Tipo Opening Edition Plus diesel 1.6 Multijet II 120 CV. In questa prima fase, la Opening Edition 1.4 da 95 CV è proposta al prezzo promozionale di 12.500 euro.
Per una grande precisione di guida, un'ottima tenuta di strada e il miglior comfort possibile ai passeggeri, la nuova vettura propone un affidabile schema delle sospensioni: all'anteriore sono a ruote indipendenti tipo McPherson, al retrotreno a ruote interconnesse con assale torcente. Le due architetture sono state ottimizzate in funzione della riduzione del peso contribuendo così migliorare l'efficienza in termini di consumi.
Nel pieno spirito Fiat, la nuova Tipo adotta numerose soluzioni ingegnose che migliorano la vita di chi la guida e di chi la vive come passeggero. Lo dimostra la ricca dotazione di serie e la disponibilità dell'innovativo sistema Uconnect TM con touch-screen a colori da 5", sistema Bluetooth con vivavoce, streaming audio, lettore di SMS e riconoscimento vocale, porte Aux e USB con l'integrazione di iPod, comandi al volante e, a richiesta, telecamera di parcheggio posteriore e nuovo sistema di navigazione touch TomTom 3D.
Sulla sua livrea spicca il nome Tipo, una firma inconfondibile che il marchio Fiat ha spesso utilizzato nella sua storia secolare. Tra le vetture a fregiarsene un modello di successo che, dal 1988 al 1995, venne prodotto in quasi due milioni di esemplari e premiato con il titolo di "Auto dell'Anno 1989" grazie anche alla versatilità di impiego e all'ampio spazio interno in rapporto alle dimensioni esterne. Le stesse caratteristiche vincenti che si ritrovano nella nuova Tipo, un modello concreto e funzionale che, nel pieno rispetto della tradizione Fiat, assicura il miglior rapporto tra dotazioni e prezzo, ovvero il valore reale di qualunque prodotto industriale.
Pronta ad affrontare le sfide del futuro, la nuova Fiat Tipo è disegnata in Italia dal Centro Stile Fiat, sviluppata in Turchia insieme a Tofaş R&D, uno dei più grandi centri di ricerca e sviluppo di FCA, e prodotta nello stabilimento Tofaş a Bursa, tra i migliori siti industriali automotive del mondo come dimostra l'assegnazione della medaglia d'Oro secondo la valutazione World Class Manufacturing.
Italian Style
Disegnata in Italia dal Centro Stile Fiat e sviluppata insieme a Tofaş R&D, la Fiat Tipo ha coinvolto per quasi tre anni un team dedicato di oltre 2000 persone. Il risultato finale è una vettura bella e funzionale che coniuga la grande capacità di carico con le dimensioni compatte di una berlina lunga 4 metri e 54 centimetri, larga 1,79 metri e alta 1,49 metri. Il passo di 2,64 metri ne esalta le eccellenti doti di abitabilità interna. Il tutto valorizzato da un raffinato stile italiano, sia all'esterno sia all'interno, che la rende unica nel segmento.
Esterni dalla forte personalità
Spesso le vetture Sedan nascono dal modello hatchback al quale viene aggiunto il terzo volume, producendo un effetto complessivo di forme non sempre coerenti. La nuova vettura Fiat è invece "Born to be Sedan" e quindi caratterizzata da un design che integra le differenti sezioni attraverso linee naturali e fluide dando vita a unacompact sedan senza compromessi.
La Fiat Tipo interpreta gli stilemi delle vetture a tre volumi con grande eleganza stilistica come dimostra il cofano scolpito e avvolgente, con una nervatura centrale che prosegue sul tetto creando un segno continuo. Allo stesso modo, la calandra è unita in un unico disegno ai gruppi ottici ed è ritmata da segmenti cromati che formano un motivo grafico originale su cui risalta il logo Fiat. Infine, i proiettori anteriori s'integrano alla calandra conferendo al frontale una grande personalità.
In vista laterale, una linea distintiva collega i proiettori anteriori fino ai fanali posteriori mentre le vetrature creano una grafica dinamica che conferisce ariosità e ampi spazi d'ingresso per guidatore e passeggeri. Tra i montanti e il tetto nasce così un "arco dinamico" che trasmette un tocco di sportività alla vettura mentre i passaggi ruota muscolosi le conferiscono un effetto di forza e solidità.
Lo stile italianotrova la sua massima espressione nella zona posteriore dove il terzo volume, armonioso e scultoreo, ospita i particolari contorni luminosi della fanaleria. Si tratta di veri e propri oggetti di design che, una volta accesi, "tracciano" una firma inconfondibile nella notte. Completano la zona posteriore uno spoiler integrato, che avvolge il volume assicurando una buona aerodinamicità, e il paraurti robusto e protettivo reso elegante dai sottili catarifrangenti integrati.
Una menzione particolare merita l'ottimo coefficiente aerodinamico: 0,29 cx. Per raggiungere questo risultato il Centro Stile Fiat ha impiegato le "best practices" dell'intero Gruppo FCA nell'ambito del design. In particolare, la parte superiore della vettura è stata ottimizzata nel profilo del tetto, nella curvatura del parabrezza e nella forma del body. Allo stesso modo, la parte inferiore della Fiat Tipo presenta il meglio in termini di copertura ruote e del profilo delle fiancate in pianta. Gli specchietti laterali sono stati progettati specificamente per ottenere il massimo livello per quanto concerne l'acustica e l'efficienza aerodinamica.
Anche l'illuminazione contribuisce a raggiungere l'obiettivo di riduzione alla resistenza come dimostrano i fanali posteriori integrati, oltre alla forma e posizione del paraurti anteriore e dei parafanghi delle ruote anteriori, al fine di garantire la migliore aerodinamica tra ruote e sottoscocca della vettura. Il tutto a vantaggio delle prestazioni, dell'acustica e dei consumi della nuova Fiat Tipo.
Al lancio la Fiat Tipo potrà "vestire" diverse livree: il pastello Bianco Gelato e le tinte metallizzate Grigio Colosseo, Rosso Amore, Nero Cinema, Grigio Maestro e Bronzo.
Interni ergonomici, funzionali e silenziosi
Il design degli interni è stato concepito partendo dalle reali esigenze del cliente e sottolineando, con un ricercato tocco estetico, gli elementi funzionali. Lo dimostra la lunetta sul cruscotto, elemento distintivo della vettura, che comprende la zona centrale e divide i volumi della plancia in due semi-gusci (uno più materiale e tattile, l'altro più funzionale e tecnico) che "alleggeriscono" visivamente l'insieme e, al tempo stesso, evidenziano la spaziosità dell'abitacolo.
L'interno della vettura è particolarmente silenzioso e ovattato anche grazie all'insonorizzazione raggiunta applicando le soluzioni più avanzate quali l'ampio utilizzo di materiali fonoassorbenti, l'ottimizzazione dei flussi d'aria e dell'impiego esclusivo di set metallici per aumentare la rigidità dei punti di fissaggio principalmente per meccanica, telaio, motore e sospensioni.
Gli interni della Fiat Tipo si caratterizzano per la plancia nera abbinata a un rivestimento pratico e funzionale come dimostrano i sedili in tessuto Jacquard al centro e in tessuto nelle fasce laterali, per un look moderno e accogliente, giocata sull'abbinamento bicolore beige/nero. Il tutto impreziosito dalle maniglie delle porte cromo-satinate.
Abitabilità e capacità di carico top in class
Evoluzione del concetto di berlina, dove tutto concorre alla massima comodità degli occupanti ma senza penalizzare la capacità di carico, la Fiat Tipo vanta un abitacolo accogliente, luminoso e capace di garantire una straordinaria abitabilità interna e un comfort superiore in termini di ergonomia e spazio a disposizione del guidatore e dei passeggeri.
Accogliente e pratica, quindi, la Fiat Tipo è un'auto dove vivere momenti rilassanti e viaggi confortevoli. Per raggiungere questo obiettivo i progettisti hanno lavorato secondo i più moderni criteri di ergonomia per la definizione di quei parametri che misurano la capacità dell'automobile di rispondere alle esigenze di benessere e comfort a bordo. Il risultato finale sono gli ottimi valori nelle funzioni ergonomiche fondamentali: abitabilità, postura di guida, riconfigurazione degli spazi, accessibilità e visibilità.
In dettaglio, sulla Tipo trovano confortevolmente posto 5 passeggeri, anche di notevole altezza (1, 88 metri davanti e 1,80 metri dietro) che possono viaggiare in condizioni ottimali. Anche lo spazio per le gambe è ai vertici della categoria: tra il punto di seduta e il tallone del passeggero è di 1 metro e 7 centimetri all'anteriore mentre è di 934 centimetri al posteriore, quest'ultimo valore è proprio di una berlina di segmento superiore. Non ultimo, il posto centrale posteriore offre un grande spazio per i piedi tale da rendere piacevole qualunque viaggio anche nel caso di un occupante adulto.
Tra i punti di forza della Fiat Tipo vi è l'ampio bagagliaio facilmente accessibile e tra i più capienti del segmento (520 litri), che può essere sfruttato al meglio abbattendo il divano posteriore sdoppiato (60/40), tutto o in parte, qualora fosse necessario trasportare oggetti particolarmente lunghi.
Concorrono al massimo comfort anche i numerosi vani portaoggetti e l'eccellente ergonomia di guida. In particolare, la posizione di guida è uno dei punti di forza del nuovo modello Fiat che lo pone ai vertici del segmento. Merito del perfetto allineamento verticale tra volante, leva del cambio e la pedaliera che assicura praticità e facilità d'uso. Inoltre, la posizione angolare del volante trasmette al conducente una sensazione di sportività così come la perfetta dislocazione dei comandi (climatizzatore, radio e pannello di controllo) sono facilmente raggiungibili senza che il conducente distolga lo sguardo dalla guida. Anche gli altri passeggeri godono del massimo comfort come dimostrano i sedili posteriori - perfetti nella forma e nella densità delle schiume - che possono essere occupati comodamente da tre persone adulte.
Ulteriore punto di forza della nuova Fiat Tipo è la presenza di numerosi scomparti, diversi per forma e capienza (per un totale di 12 litri), che soddisfano qualunque esigenza. Raggiungibili facilmente da guidatore e passeggeri, i vani consentono di riporre oggetti personali, smartphone, console di gioco, bottiglie, monete e tanto altro. Inoltre, davanti alla leva del cambio è disponibile un media center dove collegare i propri device.
Motorizzazioni affidabili ed economiche
Al lancio in Italia la gamma motorizzazioni prevede il benzina 1.4 Fire da 95 CV e il turbodiesel 1.6 Multijet II da 120 CV, entrambi abbinati a un cambio manuale a sei marce.
1.4 16v Fire da 95 CV
Robusto e affidabile, il 1.4 16v della famiglia Fire è la motorizzazione d'accesso a benzina della nuova Fiat Tipo. Eroga una potenza di 95 cavalli a 6.000 giri/min e raggiunge una coppia massima di 127 Nm a 4.500 giri/min. Il motore, abbinato a un cambio manuale a sei marce, prevede una configurazione a 4 cilindri in linea con distribuzione a doppio albero a camme in testa che comandano direttamente le valvole.
Grazie al sistema di aspirazione con fluidodinamica ottimizzata, il propulsore è caratterizzato da un rendimento volumetrico particolarmente elevato in tutto il suo arco di funzionamento, che si traduce in prestazioni brillanti e, al tempo stesso, consumi parsimoniosi. Così equipaggiata la nuova Fiat Tipo raggiunge una velocità massima di 185 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi.
1.6 Multijet II da 120 CV
La nuova Fiat Tipo propone la motorizzazione turbodiesel da 1,6 litri, dotata di tecnologia MultiJet di seconda generazione che assicura divertimento alla guida, grande autonomia e bassi costi di gestione.
Abbinato al cambio manuale a sei marce, 1.6 Multijet II eroga una potenza di 120 CV a 3.750 giri/min che consente a Fiat Tipo di raggiungere una velocità massima di 199 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi. Inoltre, l'adozione di un turbocompressore a geometria variabile permette al propulsore di esprimere una coppia elevata ai bassi regimi (320 Nm a 1.750 giri/min) offrendo così la massima elasticità di marcia. Il tutto nel rispetto dell'ambiente - è omologato Euro6 - e con la massima attenzione all'efficienza in termini di consumi ed emissioni: sul ciclo combinato di omologazione, la Tipo 1.6 MultiJet II da 120 CV fa registrare 4,2 litri/100 km di carburante e 110 g/km di emissioni di CO2 .
Segreto del turbodiesel è il sistema d'iniezione Multijet II - Common Rail di terza generazione - che rappresenta la soluzione tecnologicamente più evoluta al fine di controllare le elevate pressioni di iniezione, svincolandosi dal regime di rotazione motore e dalle quantità di combustibile iniettate. Di fatto, la gestione del motore è in grado di introdurre piccole quantità di combustibile (iniezioni Pilota) per ottimizzare rumorosità ed emissioni e di gestire con l'iniezione principale la quantità di combustibile iniettata necessaria a fornire la prestazione richiesta dal conducente, garantendo un funzionamento particolarmente "morbido" del motore in tutte le situazioni.
In dettaglio, grazie agli innovativi iniettori è possibile gestire fino a 8 iniezioni per ciclo e realizzare strategie volte all'ottimizzazione della combustione sempre più avanzate come l'Injection Rate Shaping (IRS), che prevede le due iniezioni principali consecutive così ravvicinate da generare un profilo continuo e modulato dell'erogazione del combustibile nei cilindri. Con questa modalità si migliora il processo di combustione a vantaggio della silenziosità e delle emissioni di particolato ed ossidi di azoto (NOx). Inoltre, il nuovo sistema d'iniezione risulta essere ancora più semplice e affidabile grazie alla minor complessità costruttiva degli iniettori.
Inoltre, i propulsori MultiJet II prevedono numerosi accorgimenti finalizzati alla riduzione di consumi ed emissioni. Tra questi ricordiamo l'alternatore intelligente, che modula l'erogazione di energia in funzione dell'effettiva richiesta del veicolo e dello stato di carica della batteria; l'ottimizzazione del circuito di raffreddamento del motore, che riduce il tempo di warm-up; la pompa olio a cilindrata variabile che regola nel modo più opportuno la portata dell'olio riducendo la potenza assorbita dalla pompa stessa.
Così come il sistema di trattamento dei gas di scarico prevede l'impiego della tecnologia DPF di tipo "close-coupled", che realizza un'efficiente integrazione tra il catalizzatore ossidante e la trappola del particolato (CCDPF). La compattezza del componente riduce la contropressione allo scarico con conseguenti benefici in termini di riduzione di consumo ed emissioni di CO2. La vicinanza della trappola del particolato all'uscita del turbocompressore consente inoltre di avere temperature dei gas in ingresso al filtro antiparticolato mediamente più elevate e quindi di ridurre la quantità di gasolio necessaria per effettuarne la rigenerazione con conseguente riduzione ulteriore dei consumi.
Il catalizzatore ossidante è stato inoltre integrato alla nuova tecnologia NSC (NOx Storage Catalyst) la quale, grazie a una specifica formulazione chimica associata a sofisticate strategie software di gestione delle iniezioni, è in grado abbattere le emissioni di NOx del 60% contribuendo in maniera determinante al raggiungimento dei limiti di emissioni Euro6.
L'integrazione dei due componenti permette di ridurre il peso del sistema di scarico e ne migliora l'efficienza globale. Al CCDPF è abbinato un sistema di ricircolo dei gas combusti (EGR) evoluto a doppio circuito nel quale - oltre al modulo EGR di dimensioni particolarmente ridotte già presente nelle versioni precedenti - è stato aggiunto un secondo circuito che preleva i gas di scarico a valle del DPF e li raffredda tramite un cooler dedicato permettendo un controllo accurato del processo di combustione a tutto vantaggio della riduzione delle emissioni di NOx e del consumo di combustibile.
Sempre connessi con il sistema UconnectTM
Studiato per arricchire l'esperienza di guida e perfettamente integrato nel design della vettura, al centro della plancia spicca il sistema UconnectTM che, a seconda degli allestimenti, è disponibile in due livelli: UconnectTM Radio e UconnectTM 5'' Nav.
Il primo livello propone schermo LCD, radio AM/FM e la disponibilità del sistema Bluetooth con vivavoce. Invece, il secondo livello (UconnectTM 5'' Nav) si caratterizza per l'ampio schermo touch da 5 pollici che dà l'accesso a una grande varietà di funzionalità, tutte attivabili senza distogliere lo sguardo dalla guida: dalla radio analogica e digitale (DAB) - nei mercati che ne commercializzano l'optional - fino a tutti i principali supporti multimediali (mediaplayer, iPod, iPhone, smartphone) collegabili attraverso la porta USB e il connettore Aux-in. Inoltre, utilizzando la tecnologia Bluetooth da smartphone abilitati, è possibile effettuare sia lo streaming di musica sia telefonate in vivavoce.
Il sistema UconnectTM 5'' Nav è anche dotato di sms reader, per leggere attraverso la tecnologia "text to speech" i messaggi di testo ricevuti sui telefoni compatibili. A richiesta, è disponibile la radio digitale (DAB). Completa il dispositivo il nuovo sistema di navigazione TomTom 3D con mappe tridimensionali, comandi vocali e TMC free (avvisi sul traffico). Grazie alle potenzialità di caratteristiche quali l'indicatore di corsia avanzato, il conducente può navigare facilmente anche negli incroci più complessi. Inoltre, la funzione TomTom IQ Routes® è il modo più semplice per calcolare il percorso più veloce, basandosi sulle reali velocità medie misurate. Non ultimo, i conducenti possono viaggiare in completa sicurezza ricevendo istruzioni "turn by turn" sul quadro strumenti quando altre funzioni sono attive sulla radio.
Infine, a seconda dei sistemi Uconnect presenti sulla vettura, sono disponibili due livelli di sistemi audio. Il primo, di serie su UconnectTM Radio, prevede un impianto da 160 watt composto da due full-range da 165 mm nelle porte anterior i e due full-range da 130 mm nelle porte posteriori. Invece, UconnectTM 5'' Nav adotta il secondo livello da 220 watt che si compone di due tweeter da 19 mm mm situati nel cruscotto, due mid-woofer da 165 mm nelle porte anteriori e due full-range da 130 mm nelle porte posteriori.
Sicurezza e dinamica di guida
A garanzia della protezione degli occupanti, la Fiat Tipo propone una monoscocca rigida e leggera, grazie all'ampio utilizzo di acciai altoresistenziali e adesivi strutturali, unita a una dotazione completa nell'ambito della sicurezza. Inoltre, precisione di guida, ottima tenuta di strada ed elevato comfort sono assicurati dall'affidabile schema delle sospensioni adottato.
Sicurezza
La nuova Fiat Tipo offre di serie sull'intera gamma fino a 6 airbag (anteriori, window-bag e laterali), ABS completo di correttore elettronico della frenata (EBD - Electronic Brake Distribution), fendinebbia con funzione "cornering" e il dispositivo Tire Pressure Monitoring System (TPMS) che avvisa il conducente se la pressione degli pneumatici è insufficiente. Inoltre, il nuovo modello assicura una frenata progressiva e precisa grazie anche all'impianto frenante che differisce in funzione delle diverse motorizzazioni: sulle ruote anteriori adotta dischi autoventilanti da 284 mm mentre i freni posteriori sono a disco da 251 mm (versioni con il 1.6 Multijet) oppure a tamburo da 228 mm (1.4 Fire da 95 CV).
A seconda degli allestimenti e dei mercati, inoltre, sono disponibili i sensori di parcheggio, la telecamera posteriore Park Assist System, i fari automatici e il Cruise Control. In particolare, sullo schermo del dispositivo UconnectTM 5.0", la telecamera posteriore offre una vista grandangolare della zona dietro al veicolo, consentendo al conducente di effettuare la retromarcia in massima sicurezza.
Infine, una menzione particolare merita il sofisticato ESC (Electronic Stability Control) della Fiat Tipo che interviene nelle condizioni prossime al limite, quando è a rischio la stabilità della vettura, e aiuta il conducente a controllarla. L'ESC è dotato di alcune utilissime funzioni quali:
- ASR (Anti Slip Regulation): il sistema antislittamento che provvede a qualsiasi velocità, con l'ausilio di freni e del controllo motore, a ottimizzare la trazione consentendo alla Fiat Tipo di disimpegnarsi agevolmente su fondi stradali a bassa aderenza.
- Panic Brake Assist (PBA): nelle frenate di emergenza, il sistema applica la massima forza di frenata garantendo la distanza di arresto minima.
- Trailer Sway Control (TSC): riduce l'oscillazione del rimorchio e ne migliora il controllo in situazioni di traino difficoltose. Il sistema verifica la direzione del veicolo rispetto al percorso, applica una pressione alternata sui freni per rallentare il veicolo e in caso aumenta la pressione su una delle ruote anteriori in modo da bilanciare l'oscillazione del rimorchio.
- Hill Start Assist (HSA): assiste il guidatore nelle partenze in salita mantenendo bloccato il freno per circa 2 secondi agevolando così la ripartenza senza richiedere al guidatore l'intervento sul freno a pedale o sul freno a mano.
- MSR (Motor Schleppmoment Regelung): quando in condizioni di bassa aderenza si scala bruscamente marcia, l'MSR ridà coppia al motore evitando il pattinamento derivante dal blocco delle ruote.
- Controllo elettronico anti-ribaltamento (ERM): è la funzione che interviene quando una ruota si solleva dalla strada: infatti, qualora si verifichi una manovra dinamica estrema, l'ERM aiuta a ristabilire la stabilità del veicolo e restituire il controllo della vettura al conducente.
- Traction Control System (TCS): riduce il rischio di slittamento delle ruote motrici in fase di accelerazione da fermo o alle basse velocità applicando i freni alle singole ruote che perdono trazione. Il sistema può essere parzialmente disattivato tramite un pulsante specifico.
- Accensione delle luci di frenata in caso di decelerazione: la funzione consente di attivare le luci di arresto per almeno 1 secondo quando vengono attivati l'Hill Start Assist o il controllo elettronico della stabilità (ESC).
Scocca e sospensioni
La Fiat Tipo presenta una monoscocca rigida e leggera grazie all'ampio utilizzo di acciai altoresistenziali (circa l'80% del totale) e adesivi strutturali. Tra le caratteristiche più importanti della struttura è l'impiego di acciai altoresistenziali avanzati "stampati a caldo" nella parte inferiore della scocca. Il risultato complessivo è un'ottima dinamica del veicolo e una notevole resistenza in caso di urto, riducendo allo stesso tempo il peso.
Uno degli obiettivi assegnati ai progettisti che dovevano sviluppare la Fiat Tipo era quello di realizzare sospensioni capaci di offrire prestazioni paragonabili a quelle delle vetture di classe superiore. Soluzioni meccaniche, quindi, che garantissero una grande facilità e precisione di guida, un'ottima tenuta di strada e il miglior comfort possibile ai passeggeri. Da qui la scelta di due schemi già impiegati su altri modelli Fiat, opportunamente rivisti e aggiornati.
All'avantreno, la Fiat Tipo adotta un'architettura a ruote indipendenti di tipo McPherson aggiornata in termini di efficienza e leggerezza. Le caratteristiche geometriche ed elastocinematiche sono state ottimizzate per ridurre la perdita di camber incrementando così la massima accelerazione laterale e di conseguenza la tenuta di strada. La barra stabilizzatrice anteriore è collegata alle sospensioni tramite biellette in materiale composito che aumentano il filtraggio delle vibrazioni e delle asperità stradali, il tutto per il massimo comfort di marcia.
Al retrotreno, la nuova compact sedan Fiat è equipaggiata con una sospensione a ruote interconnesse con assale torcente, anch'essa aggiornata con l'obiettivo di ridurre il peso grazie all'impiego esteso di materiali altoresistenziali. Contribuisce allo stesso fine la particolare conformazione del profilo torcente che ha permesso di ottenere rigidezze stabilizzanti a rollio ottimali senza dover ricorrere a una barra antirollio.
Gamma completa, semplice e di valore (mercato Italia)
La nuova Tipo è un'auto funzionale che massimizza il "value for money", elemento cruciale nella strategia della famiglia funzionale Fiat, concentrandosi su ciò che il cliente considera rilevante, attraverso una gamma semplice e un'offerta commerciale trasparente. Lo dimostra anche la disponibilità di pack specifici che, per comodità di scelta e vantaggio economico, raccolgono gli optional e gli accessori più richiesti dai clienti.
In Italia, al lancio la gamma si compone di due allestimenti (Opening Edition e Opening Edition Plus), due motorizzazioni (benzina 1.4 da 95 CV e diesel 1.6 Multijet II da 120 CV), diverse tinte di carrozzeria, due disegni dei cerchi e una configurazione di interni. Il listino prezzi parte da 14.500 euro per la Tipo Opening Edition benzina 1.4 da 95 CV e da 19.900 euro per la Tipo Opening Edition Plus diesel 1.6 Multijet II 120 CV. In questa prima fase, la Opening Edition 1.4 da 95 CV è proposta al prezzo promozionale di 12.500 euro.
In dettaglio, la Fiat Tipo Opening Edition può essere equipaggiata con il motore a benzina 1.4 da 95 CV o il motore diesel 1.6 Multijet II da 120 CV e offre di serie contenuti importanti quali: sei airbag (frontali, laterali e a tendina), ESC con Hill Holder, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio posteriori, radio con Bluetooth e comandi al volante, cerchi in lega da 16'' , fendinebbia, maniglie e dettagli cromati, finestrini elettrici posteriori, specchietti retrovisori elettrici, sedile guida regolabile in altezza e apertura del baule automatica. A richiesta, inoltre, il cliente può scegliere il sedile guida con regolazione lombare e bracciolo posteriore, il pack sensori (sensore pioggia, sensore crepuscolare e specchietto retrovisore elettrocromico), il kit fumatori e la ruota di scorta di dimensioni normali.
Ancora più ricca la Fiat Tipo Opening Edition Plus che è dotata del turbodiesel 1.6 Multijet II da 120 CV: rispetto all'allestimento precedente, infatti, la versione Plus aggiunge sistema integrato Uconnect 5'' Radio Nav con il nuovo sistema di navigazione touch TomTom 3D, volante in pelle, telecamera posteriore, cerchi in lega diamantati da 17'', cruise control, sedile guida con regolazione lombare, bracciolo posteriore e pack sensori . Sono sempre optional il kit fumatori e la ruota di scorta di dimensioni normali.
Accessori e servizi esclusivi firmati Mopar
Massimizzare la funzionalità, aumentare ulteriormente il valore per il cliente e renderla una vettura unica: con questo obiettivo nasce l'offerta di accessori e servizi dedicata alla Fiat Tipo realizzata da Mopar, il brand di riferimento per i servizi, il customer care, i ricambi e gli accessori originali per i marchi di FCA.
In particolare, gli accessori prossimamente disponibili per la nuova compact sedan Fiat sono tutti prodotti di elevata qualità che si accordano perfettamente alle caratteristiche tecniche e stilistiche della nuova vettura, permettendone la più ampia e completa personalizzazione. Ad esempio, per proteggere e sfruttare al meglio l'ampio bagagliaio del nuovo modello sono disponibili il "cargo organizer" e il "kit per fissaggio bagaglio" che consentono un trasporto sicuro e ordinato di qualunque oggetto nel vano posteriore. Inoltre, per rispondere alle esigenze del tempo libero di tutta la famiglia, il cliente può equipaggiare la propria Fiat Tipo con le barre sul tetto sulle quali installare diversi sistemi per il trasporto di attrezzature sportive (bici, surf, sci, snowboard eccetera). In gamma anche il gancio traino per carrelli, roulotte o altri rimorchi, oltre al cablaggio dello stesso gancio, con connettore a 13 pins, capace di alimentare i dispositivi elettrici (luci di posizione, stop, indicatori di direzione) dell'elemento rimorchiato. Infine, completano l'offerta di accessori by Mopar il telo coprivettura e diversi sovratappeti, anch'essi realizzati appositamente per la nuova vettura.
Il cliente della Fiat Tipo può inoltre contare sui contratti di servizio "Mopar Vehicle Protection", gli unici garantiti da FCA, che includono una serie completa di opzioni, in termini di durata e chilometraggio, pensati per offrire ai clienti la maggior cura possibile del proprio veicolo. Lanciato nel 2013 nell'area EMEA e attualmente presente in oltre 36 Paesi della regione con più di 50 prodotti, il marchio "Mopar Vehicle Protection" ha sviluppato, a prezzi concorrenziali, differenti pacchetti di servizio che assicurano la massima tranquillità grazie a una vasta copertura sulle parti meccaniche e a piani di manutenzione dedicati. Inoltre, tutte le operazioni sono effettuate da tecnici altamente specializzati che utilizzano esclusivamente ricambi originali.
A seconda dei Paesi in cui la Fiat Tipo è commercializzata, sono disponibili programmi di garanzia estesa e piani di manutenzione specifici che si adattano perfettamente ai singoli mercati. Ad esempio, in Italia, sono previsti "Maximum Care" (per una copertura, fino a 5 anni, sulle componenti elettro-meccaniche della vettura); "Powertrain Care" per gli inconvenienti meccanici su motore, cambio, trasmissione e centralina (disponibili diverse soluzioni in termini di durata e chilometraggio); ed "Easy Care" per l'acquisto anticipato, a prezzi competitivi, dei servizi di manutenzione programmata.
FCA Bank per la nuova Fiat Tipo
FCA Bank - la banca captive di Fiat Chrysler Automobiles e Crédit Agricole Consumer Finance dedicata a tutti gli automobilisti - è al fianco del marchio Fiat per supportare il lancio della nuova Tipo con soluzioni finanziarie ad hoc e in linea con il concept del "Value for Money ".
Per il nuovo modello Fiat, le modalità di finanziamento e leasing saranno semplici, immediate e trasparenti, ma al tempo stesso personalizzabili per i diversi clienti, siano essi privati, liberi professionisti o aziende.
FCA Bank metterà quindi a disposizione soluzioni finanziarie volte sia a garantire l'accessibilità all'acquisto da parte del cliente, sia a massimizzare il "value for money" - elemento cruciale nella strategia della famiglia funzionale Fiat - attraverso rate contenute, oltre che integrabili con servizi assicurativi funzionali alla protezione dell'auto e del cliente.
Tutte le soluzioni finanziarie saranno disponibili sui mercati europei in cui opera FCA Bank e adattate per rispondere al meglio alle esigenze dei target di riferimento locali.
Fiat
Press Release 10/2015 - Fiat TIPO
CitaEra tanta l'attesa per il nome della nuova Compact Sedan Fiat che non si poteva aspettare oltre. Un nome storico per la nuova berlina a tre volumi presentata a maggio, in occasione del salone dell'Auto di Istanbul, e primo capitolo del progetto "Fiat Ægea". Commercializzata in Italia a partire da dicembre e progressivamente negli altri Paesi dell'area EMEA.TIPO, questa la firma sulla livrea della nuova Compact Sedan per tutti i mercati dell'area EMEA, a eccezione della Turchia dove il nome del progetto ha riscosso un tale successo che ha suggerito di mantenere la stessa denominazione anche per la vettura. Un nome simbolico utilizzato da Fiat fin dagli albori della sua storia secolare e che oggi torna su un modello globale per affrontare le sfide del futuro.
La Fiat TIPO è una vettura quattro portecompletamente nuova, concepita fin dall'inizio come berlina a tre volumi, secondo il concetto "Born to be Sedan", che permette di esaltare le forme bilanciate del design italiano garantendo personalità e stile, senza compromessi sulla funzionalità.
Nasce così un'auto funzionale che massimizza il "value for money", elemento cruciale nella strategia della famiglia funzionale Fiat, concentrandosi su ciò che il cliente considera realmente di valore, attraverso una gamma semplice e un'offerta commerciale trasparente. A equipaggiarla propulsori affidabili, prestazionali ed economici: due turbodiesel Multijet II e due motori a benzina, con cambio manuale o automatico, e potenze comprese tra 95 e 120 CV.
Un modello globale per un marchio globale: la Fiat TIPO è disegnata in Italia dal Centro Stile FCA, sviluppata in Turchia insieme a Tofaş R&D e prodotta nello stabilimento Tofaş a Bursa - uno dei migliori siti industriali automotive del mondo come dimostra l'assegnazione della medaglia d'Oro secondo la valutazione World Class Manufacturing - per essere venduta in oltre 40 Paesi dell'area EMEA. Da qui il nome del progetto "Ægea" quale tributo a una nazione da sempre strategica per FCA, come dimostra la joint venture paritetica nata nel 1968 tra l'allora Gruppo Fiat e Koç Holding.
Fiat
Press Release 05/2015 - DEBUTTO:
CitaSalone dell’Auto di Istanbul: anteprima mondiale del progetto Fiat Ægea
- Concepita fin dall'inizio come berlina a tre volumi, unisce l'armonia e l'equilibrio stilistico con una grande efficienza degli spazi.
- Stile italiano e tecnologia "made in Fiat" per una vettura globale disegnata in Italia dal Centro Stile FCA, sviluppata in Turchia insieme a Tofaş R&D e prodotta nello stabilimento Tofaş a Bursa, uno dei più innovativi siti industriali del mondo come attesta la medaglia d'Oro World Class Manufacturing.
- Da qui il nome del progetto - Fiat Ægea - quale tributo alla Turchia che da sempre gioca un ruolo strategico per Fiat Chrysler Automobiles, oltre a rappresentare un ponte simbolico tra Oriente e Occidente.
- In vendita da novembre in Turchia, progressivamente arriverà in oltre 40 Paesi dell'area EMEA.
Un modello globale per un marchio globale: Fiat presenta la nuova Compact Sedan disegnata in Italia dal Centro Stile FCA, sviluppata in Turchia insieme a Tofaş R&D e prodotta nello stabilimento di Bursa per essere venduta in oltre 40 Paesi dell'area EMEA. Da qui il nome del progetto - Fiat Ægea - quale tributo alla Turchia che da sempre gioca un ruolo strategico per Fiat Chrysler Automobiles, oltre a rappresentare un ponte simbolico tra Oriente e Occidente.
Per il suo debutto il marchio sceglie il Salone dell'Auto di Istanbul a conferma dell'importanza che il mercato turco riveste nella strategia di FCA e a suggello della joint venture paritetica nata nel 1968 tra l'allora Gruppo Fiat e Koç Holding.
Chiaro a questo punto il ruolo di primo piano di questo modello per FCA che punta ad aumentare la propria presenza nella Regione EMEA, oltre a consolidare l'indiscussa leadership di Fiat nel segmento delle Compact Sedan in Turchia, grazie alle sue eccellenti doti di abitabilità interna e capacità di carico, a una gamma completa e a uno stile senza compromessi.
Il nuovo modello Fiat si presenta al mondo come una combinazione unica di comfort, efficienza e tecnologia. Il tutto impreziosito dall'esclusivo design italiano che coniuga la qualità del progetto con proporzioni da sedan pura e vigorosa.
La vettura sarà prodotta in Turchia nello stabilimento Tofaş a Bursa - uno dei migliori siti industriali automotive del mondo come dimostra l'assegnazione della medaglia d'Oro secondo la valutazione World Class Manufacturing - e commercializzata prima in Turchia, a partire dal prossimo novembre, e progressivamente negli altri Paesi dell'area EMEA.
Stile italiano
Disegnato in Italia dal Centro Stile FCA e sviluppato insieme a Tofaş R&D, uno dei più grandi centri di ricerca e sviluppo di FCA, il progetto Fiat Ægea è stato concepito fin dall'inizio come una berlina a tre volumi completamente nuova, coinvolgendo un team dedicato di oltre 2000 persone durante tre anni di sviluppo.
Spesso le vetture Sedan nascono dal modello hatchback al quale viene aggiunto il terzo volume, producendo un effetto complessivo di forme non sempre coerenti. La nuova vettura Fiat è invece "Born to be Sedan" e quindi caratterizzata da un design che integra le differenti sezioni attraverso linee naturali e fluide dando vita a unacompact sedan pura e vigorosa.
In vista laterale, una linea distintiva collega i proiettori anteriori fino ai fanali posteriori mentre le vetrature creano una grafica dinamica che conferisce ariosità e ampi spazi d'ingresso per guidatore e passeggeri. L'esclusivo stilemade in Italy trova la sua massima espressione nella zona posteriore dove il terzo volume armonioso ospita i raffinati contorni luminosi della fanaleria. Infine, l'anteriore è caratterizzato da un cofano scolpito e avvolgente, con una nervatura centrale che prosegue sul tetto creando un segno continuo. Allo stesso modo, la calandra è unita in un unico disegno ai gruppi ottici ed è ritmata da segmenti cromati che formano un motivo grafico originale e inconfondibile su cui risalta il logo Fiat.
Abitabilità e capacità di carico top in class
Perfetto connubio di bellezza e funzionalità, il progetto Fiat Ægea coniuga sapientemente la grande capacità di carico con le dimensioni compatte di una berlina lunga 4 metri e mezzo, larga 178 centimetri e alta 148 cm. Il passo di 264 cm ne esalta le eccellenti doti di abitabilità interna. Il tutto è confermato da caratteristiche dimensionali di assoluto rilievo: un abitacolo così spazioso da ospitare comodamente 5 persone di corporatura robusta e una cacapità di carico di oltre 510 litri.
Motorizzazioni affidabili ed economiche
La nuova vettura Fiat propone un'ampia gamma di propulsori affidabili, prestazionali e parsimoniosi in termini di consumi ed emissioni - due turbodiesel Multijet II e due motori a benzina, con cambio manuale o automatico e potenze comprese tra 95 e 120 CV. In particolare, i motori diesel si caratterizzano per i consumi davvero contenuti: meno di 4 litri di gasolio per 100 km, un dato allineato a quello di una city car come Fiat Panda .
Uconnect TM: tecnologia d'avanguardia
Nel pieno spirito Fiat, la nuova berlina adotta numerose soluzioni ingegnose che migliorano la vita di chi la guida e di chi la vive come passeggero. Lo dimostra la ricca dotazione di serie e la disponibilità dell'innovativo sistema Uconnect TM con touch-screen a colori da 5", sistema Bluetooth con vivavoce, streaming audio, lettore di SMS e riconoscimento vocale, porte Aux e USB con l'integrazione di iPod, comandi al volante e, a richiesta, telecamera di parcheggio posteriore e navigatore TomTom.
Tofaş, una realtà produttiva e un centro R&D famosi nel mondo
La nuova Compact Sedan nascerà nel sito di Bursa dove, da quasi mezzo secolo, si realizzano vetture Fiat e veicoli commerciali Fiat Professional. Esteso su una superficie di circa un milione di metri quadri e con una capacità annuale di 400.000 unità, oggi lo stabilimento produce veicoli dedicati al mercato turco e modelli Fiat dai grandi volumi esportati all'estero quali Linea, Qubo , Nuovo Doblò, Fiorino e Doblò Cargo.
La società Tofaş può contare su 6.500 addetti, circa 2.000 aziende fornitrici e una rete di distribuzione composta da circa 120 punti vendita e 140 punti di assistenza in Turchia. Una realtà d'eccellenza, quindi, che è attualmente la sesta più grande impresa della nazione e una delle prime tre aziende in Turchia per entità degli investimenti in ricerca e sviluppo, oltre ad essere tra i leader del mercato con una quota dell'11,6% tra auto e veicoli commerciali.
Fiat
Prezzi:
CitaBenzina:
1.4 (95 CV):
Opening Edition: 14.500€ - (in promozione a 12.500€ al lancio)
Diesel:
1.6 Multijet II (120 CV):
Opening Edition: 18.700€ - (in promozione a 16.500€ al lancio)
Opening Edition Plus: 19.900€
CitaTopic Spies: Fiat New Compact Family - Sedan (Spy) - Fiat Tipo Hatch e SW (Spy)
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Vedi i danni del sisma e gli effetti della liquefazione dei terreni
Come aiutare? Ti suggeriamo 3 possibilità:
1)Si può donare inviando un SMS o chiamando da rete fissa il numero 45500 per donare 2 euro
(servizio attivo con gli operatori TIM, Vodafone, WIND, 3, Poste Mobile, CoopVoce, Tiscali e Noverca e su rete fissa con Telecom Italia, Infostrada, Fastweb, TeleTu e Tiscali).
Fonte:2)
Per i privati le possibilità sono le seguenti:
- versamento sul c/c postale n. 367409 intestato a: Regione Emilia-Romagna - Presidente della Giunta Regionale - Viale Aldo Moro, 52 - 40127 Bologna;
- bonifico bancario alla Unicredit Banca Spa Agenzia Bologna Indipendenza - Bologna, intestato a Regione Emilia-Romagna, IBAN coordinate bancarie internazionali: IT – 42 - I - 02008 - 02450 - 000003010203;
- versamento diretto presso tutte le Agenzie Unicredit Banca Spa sul conto di Tesoreria 1 abbinato al codice filiale 3182
(per i versamenti dall'estero il codice BIC/SWIFT è UNCRITB1NU2).
Per quanto riguarda invece gli Enti pubblici, è previsto l’accreditamento sulla contabilità speciale n. 30864 accesa presso la Banca d'Italia - Sezione Tesoreria di Bologna.
In tutti i casi (privati ed Enti pubblici) il versamento dovrà essere accompagnato dalla causale: Contributo per il terremoto 2012 in Emilia-Romagna.
Chi, invece, volesse comunque fare donazioni di beni materiali potrà contattare le grandi organizzazioni di volontariato che già sono attive (come Croce Rossa, Caritas, Associazioni nazionale degli alpini o simili).
Se si vuole impegnare in prima persona il proprio tempo e le proprie competenze, è necessario rivolgersi alle associazioni di volontariato locali.
Fonte:3)
Donazioni mediante bonifico su conto corrente Bancario
Codice IBAN: IT19 P010 0503 3820 0000 0200 208
Intestato a: "Croce Rossa Italiana, Via Toscana 12 - 00187 Roma"
presso Banca Nazionale del Lavoro - Filiale di Roma Bissolati
Tesoreria - Via San Nicola da Tolentino 67 - Roma
Indicare la causale "Sisma Emilia Romagna"
(Per donazioni dall'estero codice BIC/SWIFT: BNL II TRR)
Donazioni mediante conto corrente postale n. 300004
intestato a: "Croce Rossa Italiana, via Toscana 12 - 00187 Roma"
Indicare la causale "Sisma Emilia Romagna "
Donazioni On-line
Sul sito www.cri.it, nella sezione DONA on-line, selezionare la causale "Sisma Emilia Romagna"
Fonte:Cosa fare in caso di terremoto?
Ti ricordiamo inoltre che i terremoti NON sono PREVEDIBILI!!!
• Purtroppo allo stato attuale non vi sono strumenti o delle metodologie tecnico/scientifiche che permettano di prevedere anzitempo e con certezza assoluta il verificarsi di un fenomeno sismico.
• Non esistono nemmeno delle correlazioni con altri fenomeni naturali (temperatura ambiente, condizioni meteo, disposizioni particolari di corpi celesti extra planetari...).
• Pertanto diffida di ogni allarme o "voci" giunte per passaparola, o peggio, annunci a tono apocalittico presenti su internet, che prevedano l'imminente arrivo di scosse di terremoto: sono solo (false e dannose) speculazioni di qualche esaltato che cerca attenzioni, o occasioni di vantaggio personale.
Per maggiori informazioni: Domande frequenti sui terremoti - INGV - Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia
Fiat 124 Spider 2016
in Fiat
Inviato · Modificato da superkappa125
Press Release:
La nuova Fiat 124 Spider - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press
Press Release:
Fiat USA
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