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be', queste risposte ci stanno per sdrammatizzare, però la costruzione societaria di Fiat, come nella stragrande maggioranza delle multinazionali serve ad ottimizzare il pagamento delle tasse su produzione materiale o immateriale che sia. poi lo si può spiegare in modo più o meno teorico e con mille distinguo, ma quella è l'essenza, quindi non mi pare il caso di prendere troppo per il culo chi dice in parole povere sostanzialmente la stessa cosa... no?
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fatto la stessa cosa e ho venduto l'auto in 48 ore al primo che l'ha provata.
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non so se l'avete mai vista dal vivo, ma vi assicuro che l'esterno è veramente insulso, tendente al brutto. La Cactus (soprattutto davanti) è una supercar in confronto. "Eh, ma è un'Audi..."
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bé, in realtà le ultime due sono varianti mai commercializzate in EU. tra l'altro le versioni sudamericane, per lo meno le ultime, perdevano il vetro posteriore arcuato per ragioni di costi. Sembra un dettaglio, ma l'effetto era veramente brutto.
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sarebbe interessante anche qualche spiegazione, oltre alle foto. Anzi, credo che molte cose siano già state pubblicate sul foro eoni fa, magari si potrebbero recuperare/linkare...
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invece se ti trovano con le risposte copiate e sono pure sbagliate ti cospargono di pece e piume e ti fanno fare il giro della scuola (PS: ma esiste il BAN a tempo? tipo: a me dopo un post del genere dovrebbero bannarmi per i successivi 15 minuti per evitare di fare altri danni )
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no, hai sbagliato due volte la restyling manteneva la strumentazione della precedente, cambiava solo la parte centrale. devo dire che era davvero ben disegnata la 205, sia dentro che fuori, sia all'inizio che alla fine della carriera. E tra l'altro era anche meccanicamente ottima, direi anche meglio della Uno.
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babba bia, che ricordi. Una peggio dell'altra... Già la 132 aveva secondo me un design noioso e iper-convenzionale (per allora e tutte le epoche successive nei secoli a venire).
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"tecnicamente" è un brutto restyling, con dettagli incoerenti e tentativi di modernizzazione fuori contesto. poca cosa, eh, ma visto che qui stiamo facendo le pulci su altri modelli anche per questa va detto. PS: IMHO i fari posteriore a ciambella sono veramente insensati (un pezzo in più con inutili complicazioni) e pure brutti nella maggior parte delle tinte di carrozzeria
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scusate, ma adesso non ho tempo di cercare le foto, però tra i restyling più riusciti metterei anche quelli di Clio 2 fase 1 --> 2 (per altro ottima macchinetta, se ne vedono ancora molte in giro in condizioni più che discrete), mentre invece la Clio 3 fase 1 mi è sempre sembrata molto più interessante della Clio 3 fase 2 se qualcuno avesse voglia di mettere le fotine...
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no, DECOLLA!
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vista anche dal vivo e 'sti fari bislacchi non li digerisco proprio. né da spenti, né da accesi.
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Mah, direi che per farla sembrare meno furgoncino negli ultimi mesi di vita. Purtroppo l'effetto furgoncino lo si recuperava immediatamente all'interno, enorme ma non particolarmente funzionale né bello, e con dei motori benzina tristi (il 1.6 benzina) e dei diesel rumorosi e abbastanza scorbutici, per quanto potenti.
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tu pensi alle unioni come sono state fatte fino ad adesso, cioé basate direttamente o indirettamente su stati nazionali. oggi esistono decine di accordi sociali, politici, economici a tutti i livelli. L'Unione Europea è decisamente il framework più complesso, ma ne esistono molti altri. Io non è che sono un esperto, ma ho la sensazione che il futuro forse non passerà per grandi stati nazionali o grandi unioni politiche, ma sicuramente per 'frameworks' (scusate ma non trovo una parola equivalente) che uniranno corporations, settori produttivi, regioni e anche città (soprattutto le metropoli) al di là dei confini nazionali. Quello che non è tanto chiaro è quali saranno le relazioni di forza fra questi accordi.
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Tu puoi dire se ti piace o no. Liberissimo. Puoi anche decidere se è arte o no, del resto il criterio è sempre stato "sociale", per così dire. Non è mai esistita una cosa che è "intrinsecamente" arte. Detto questo, la storia dell'arte va studiata e mica solo i capolavori di Caravaggio (che per altro all'epoca avevano un sacco di detrattori), ma anche cose che richiedono un ragionamento un po' più complesso. Così magari si evitano i pareri un tanto al kilo (tipo il classico "Eh bé quello lo sa fare anche mio nipote di 5 anni", ecc.) PS: sui commenti in neretto meglio lasciar perdere. Forse le cose vanno studiate un po' prima di credere a un titolo sensazionalistico di giornale.
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e vabbé, allora vale tutto. a parte che il topic dice "restyling", una cosa è la Golf 5 --> 5.5, altra cosa una Suzuki fatta 30 anni prima.
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è curioso, quando si parla di economia tutti a citare gli esperti, quando si parla di arte ognuno spara la prima roba che gli viene in testa... Non dico che sia necessariamente un male, del resto si fa lo stesso con il calcio e la politica (e Marchionne! ), dico solo che in quanto professionista del settore risulta curioso... PS: non considero Sgarbi un esperto di arte, ovviamente. quello è un esperto di giornalisti! a parte gli scherzi, di arte ne sa veramente poco, salvo qualche nozione (sempre la stessa) di arte italiana di un periodo specifico, e il suo commento su Christo e il lago dimostra che non capisce un tubo, ma che ha molti pseudo-giornalisti complici e pubblico che abbocca a qualunque cosa dica.
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e vabbé, però questo non è un restyling
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anche perché una class action è una cosa serie, che costa dei soldi. dubito che lo farebbero senza avere prove minimamente solide.
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invece io sono dell'idea che il terzo restyling, molto curato nei dettagli, l'abbia ringiovanita, a differenza della maggior parte dei "terzi restyling" che di solito tentano di recuperare l'irrecuperabile (soprattutto negli anni 80 coi plasticoni e nei '90, vedi per esempio Dedra o Passat, giusto per dire le prime che mi vengono inmente).
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sì, quelli sono i dati, ma non sono quelli che contano. leggi sotto:
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se è davvero così è una truffa bella e buona, o mi sbaglio? mettono nero su bianco una cosa che non è vera...
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bah, giusto perché le altre erano limousine barocche e panettoni vari... (IMHO)