18 minuti fa, ItalianBrands scrive:

In realtà, senza riscaldamento ci si farebbe male ma ho comunque capito il tuo ragionamento 😅.

Sono poco televisive ma come ho già detto, non deve essere semplice per tutte le squadre lavorare in tempo ristretti, poi aggiungo il calendario lunghissimo che è un altro fattore di stress. Questo è il lato negativo secondo me, perché sportivamente parlando potrebbe esserci più spettacolo.

 

beh, anche non trovare l'assetto giusto o non verificare se sia tutto ok con la macchina potrebbe essere potenzialmente pericoloso, ma d'altronde in F1 hanno la stupida regola di non poter cambiare l'assetto in caso di pioggia, se non è pericoloso quello

3 ore fa, ItalianBrands scrive:

Da un lato ha ragione, dall'altro bisogna mettersi nei panni dei piloti e soprattutto dei team. 

beh, ragione fino ad un certo punto, non è che solo perché non sono "televisive" devono essere eliminate, è (dovrebbe essere) pur sempre uno sport, non è che nel calcio levano il riscaldamento pre-partita o gli allenamenti settimanali perché non creano spettacolo

il problema è che nel modello americano tutto è businnens, fosse per LM, farebbero un demolition debry, quelli so che sono spettacolari 

regalo di mia sorella per natale, devo dire funziona molto bene (la barba non la faccio con la lametta, accorcio con rasoio elettrico da 12 anni circa, ma per rifinirla, lametta usa e getta)

11 ore fa, Giacomino88 scrive:

Ho letto di una news..riportata da auto motor und sport...praticamente vogliono vietare tutte quei tagli,taglietti e "cose" varie presenti sui bordi dei fondi perchè si sono accorti che da quest'anno è tornato difficile superare le auto ..più varie modifiche al budget cap

quando lo scorso anno qualcuno ha fatto notare che le modifiche avrebbero tolto spettacolo (motivo principale dei nuovi regolamenti) hanno fatto orecchie da mercante perchè tutto il tema mercedes e la sua avvocata erano in panico per la salute dei piloti

5 minuti fa, nubironaSW scrive:

pensavo di trovare anche il risultati di Sebring, ma vedo che è passato sotto silenzio. Forse non è la sezione giusta, nel caso perdonatemi.

WEC, 1000 Miles of Sebring: doppietta Toyota, 3° posto per Ferrari

La prima Safety Car dell’anno ha visto le Ferrari fermarsi ai box, una scelta discutibile che non è stata copiata dalla concorrenza. Gli uomini di Antonello Coletta hanno effettuato un rabbocco di carburante, le due 499P si sono ritrovate in fondo alla graduatoria.

L'articolo...

https://www.oasport.it/2023/03/wec-1000-miles-of-sebring-doppietta-toyota-3-posto-per-ferrari/

non è passata sotto silenzio, anzi, è stata aperta una discussione apposita come per i GP di F1

1 ora fa, AleMcGir scrive:

 

una piazza Carducci più incasinata insomma, per fortuna quando vado al Manhattan è sempre ora tarda 😅 ma ho come l'impressione che soprattutto all'inizio sarà un deliro..

speculazioni dicono Key in Ferrari, vedendo gli ultimi 2 anni, spero proprio  di no

1 minuto fa, Yakamoz scrive:

 

Eppure il diretto interessato (Russell) non sembra dello stesso avviso:

 

Onestà Russell: “Il podio lo meritava Alonso”

 

Boh, io ai piloti verginelle non ci credo. Non lo è Leclerc, non lo è Hamilton, Verstappen figuriamoci. Non lo era Senna, non lo era Schumacher... posso continuare.

 

Questo non vuol dire che è tutto concesso. Credo che il limite tra l'aggressività e la scorrettezza sia il distruggere la gara dell'avversario: sia con un contatto intenzionale o comunque pericoloso, sia - ad esempio - causando bandiere gialle in qualifica per alterare il risultato sportivo.

 

Tutto il resto fa media. Chi è un fenomeno verrà ricordato come un fenomeno, chi è scorretto verrà ricordato come uno scorretto.

Verginelli è una cosa, scorretti o addirittura pericolosi ( e fermarsi in piena traiettoria lo è) è altro. Poi è una questione di preferenze, ma io un pilota che fa quello che ha fatto Alonso su Hamilton in qualifica Ungheria non riesco proprio ad apprezzarlo, come un Perez che si schianta in qualifica per non far fare la pole a Verstappen, queste bassezze non e apprezzo

35 minuti fa, parish scrive:

Devo dire che li vedo abbastanza fiduciosi...

com'era quella cosa? ridere per non piangere?

10 minuti fa, Quo.Lore scrive:

Ferrari? Meglio lasciare stare, l'auto accusa un distacco incolmabile in una stagione con budget cap e con un team che da anni non ha mai saputo rifare il ritardo. Ci si riusciva solo all'epoca di Schumacher (1997, 1998 e 1999), quando potevano girare a Fiorano fino a consumare totalmente l'asfalto.

 

non ha mai saputo capire le gomme Pirelli, da quando ci sono, soprattutto con la mescola dura, Ferrari è sempre sempre andata in crisi con le gomme, tra gestione, finestra di utilizzo (vi ricordate la famosa "accensione" della finestra?) ma è mai possibile che in 15 anni l'unica volta che hanno saputo far funzionare ste gomme è stato in Austria lo scorso anno?

il problema non è tanto su chi hanno fatto la macchina, ma che la macchina è una cacca, stop.

Questo era un circuito "Ferrari" sulla carta (e nelle loro previsioni) in qualifica erano la seconda forza ma nonostante abbiano messo un'ala più carica di quella che il circuito richiedeva (per non bruciare le gomme) il passo gara era imbarazzante.. e sui circuiti non Ferrari che succederà? Ce la giocheremo con l'Alpine? O trovano davvero il bando di tutto nelle 3 settimane di stop, oppure, se a Baku le prestazioni saranno quelle di ora, davvero devono cestinare il tutto..

PS e non basta copiare i side pod della RB, Aston Martin è li non perché ha la pancia che va verso il basso (ce l'hanno anche Alpine-Williams-Alfa-Alpha Tauri e Mclaren) AM è li perché ha preso 7 tecnici di peso dalla RB che sanno come funziona la RB sotto e li ci devi arrivare tu se non hai info di prima mano...

Ferrari 6-7, Haas 10 e 12, 13  e 18 Alfa... ma siamo sicuro che la PU Ferrari sia sto motorone?

male, davvero male

ps, solo io ho notato che Alonso si è praticamente fermato in traiettoria per far alzare il piede a Russel?

rimane sempre un pilota velocissimo ma scorretto ed una persona pessima...

13 minuti fa, j scrive:

 

In questo caso però secondo me ha ragione Sainz, se Leclerc vuole passare deve almeno arrivare in DRS 

si si, ma perché ha aspettato che gli dicessero di far passare Charles per aumentare il ritmo? Non poteva farlo prima? Perché subito dopo che Hamilton ha passato Sainz, Charles era effettivamente più veloce (la richiesta non è arrivata così a caso) corri contro gli altri team o contro il tuo compagno di squadra?

Sainz uomo squadra, vediamo Vaseur come si comporta...

la solita discrezionalità alla membro di segugio che, vuoi il caso, vuoi la sfiga, vuoi la premeditazione, il cetriolo va sempre alla Ferrari

ennesima cappella di Marcos, cazziato via radio da Charles, che aspettano a farlo fuori mi chiedo?

11 ore fa, marco.boldrini scrive:

 Guardatele le gare e fatevi meno pippe, oppure, non guardatele 

il problema è proprio che la gara l'abbiamo guardata ed abbiamo visto un divario di prestazioni notevolissimo tra la RB e tutto il resto del gruppo.

Ieri Leclerc è arrivato 2° in qualifica, ma anche senza la penalizzazione, le possibilità di vincere la gara erano bassissime, è non è una questione di "pippe", ma di cronometro...

domani sarà un'altra gara storica di max, vincerà facile partendo 15°

(e vorrei che fosse una battuta...)

23 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Molto seria, mi sembra superiore ai prodotti EU.

è un prodotto EU, è stata pensata, ideata ed ingegnerizzata a Torino (non so la produzione dove sia), solo i capitali (non tutti) sono cinesi 

2 ore fa, Albe89 scrive:

Risultato più che promettente comunque, spero non tocchino il bop perché pare funzionare. 

 

 

54 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Porsche secondo me un pò più coperta, vedremo se è per avere qualche concessione BOP perchè erano lenti macostanti (al netto dei problemi alla #6) ,

se non ho capito male, il BoP non sarà più variabile di gara in gara,

Cita

Altra novità è che il Balance of Performance non verrà più rivisto prima di ogni gara. FIA e ACO hanno delineato invece un BoP unico per la prima metà di campionato, che potrà essere rivisto soltanto dopo la 24 ore di Le Mans. Esula da questo proprio la maratona francese, dove gli organizzatori si riservano il potere di ritoccare alcuni parametri allo scopo di bilanciare meglio le piattaforme LMDh e LMH. Altra eccezione è la tappa inaugurale di Sebring, considerata l’atipicità della pista americana con l’asfalto a bassa aderenza e i numerosi dossi. La Federazione infatti ha già pubblicato la tabella del BoP valida per la Mille Miglia della Florida e un’altra unica per i successivi appuntamenti di Portimao, Spa e Le Mans.

https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/balance-of-performance-un-approccio-tutto-nuovo-cosa-cambia-nel-2023

51 minuti fa, j scrive:

 

Ma Shwartzman credo non possa entrare in Arabia con il suo passaporto però sai?

quello israeliano o quello russo intendi? In effetti entrambi potrebbero creare problemi...

sono quindi senza pilota di riserva? O hanno messo Antonio su un'aereo stanotte con ancora la tuta rossi gialla addosso  😅

Ho un dubbio: se Fuoco, Giovinazzi e Rigon sono a Sebrig, Shwartzman sarà con tutto probabilità a Jedda... chi ha girato ieri al simulatore? 

1 ora fa, Albe89 scrive:

P. S. Continuerò a ripeterlo ma visto quante gliene ho dette a dietro in questi anni devo fare un mezzo (vedremo il proseguo della stagione 😁) mea culpa, buon risultato per la Vanwall ha girato più di quanto abbia mai girato il loro Lmp1 in tutta la sua carriera 😁.

Era più in pista lei che Peugeot. 

Concordo 😅 Meglio di Glikenhaus e di Peugeot, non l'avrei mai detto

Ieri era San Patrizio e questa è una delle nuove proposte della scena irlandese, molto proficqua nell'ultimo periodo

Gran bel risultato! I primi dei nuovi arrivati, peccato per l'incidente fratricida tra #51 e #54,  ma direi ottimo esordio

bella prestazione della Cadlillac, disastro Peugeot