ziokernel

punto gpl km0 la prendi, non sarà bella pero'...

io andrei di leon, il 110cv dicono sia bello da guidare

@hot500abarth la punto è benzina + gpl afermarket (si accende sempre a benzina)

lo fa solo al primo avviamento mattutino, se dopo 1 minuto dalla prima accensione, spengo il motore, si riaccende bene

praticamente lo fa solo se lascio per 8-10 ore fermo il motore, se ad esempio lo lascio 2-3 ore parte bene...

misteri

3 ore fa, hot500abarth dice:

Allora: la batteria può essere anche carica, ma se non fornisce lo spunto in ampere necessari all'avviamento la macchina fa fatica ad avviarsi.

se si sente che il motorino d'avviamento "ha molta forza" cioè si sente che fa il suo lavoro ma la macchina ci mette a freddo quei 10 secondi per accendersi?

scusate ma con il cellulare i verbi vengono sbagliati dall'assistente.

1) se ho una batteria con 12,71V a motore spento, è carica?

2) un caricabatteria che fornisce 13,40V è sufficiente per caricare lentamente una batteria?

3) caricare una batteria 1 volta al mese (considerando 7-8 accensione della macchina al giorno e 5km fatti al giorno) può essere fatto?

4) l'alternatore fornisce 14,40V con motore al minimo, è sufficiente?

La grande punto 1.4 77cv del 1-2006 con 87400km ha dei problemi di accensione ci mette circa 7-8 secondi a partire (ta-ta-ta-ta, buono spunto potente ma ci mette del tempo)

a motore caldo accensione normale

Batteria che il mecca mi ha fatto cambiare 2 anni fa, rimasta 2 anni ferma in garage 12,20V (dice che l'ha testata con un apparecchio)

batteria montata su grande punto 65Ah con problemi di accensione 12,71V

batteria URSUS comprata iper 50Ah 12,72V

vecchio caricabatteria del mercatone  in carica uscita 13,20V

alternatore          14,2V

caricabatteria LIDL usato 4 volte non funziona (fusibile guasto??)

1) il caricabatteria tradizionale "scatola da scarpe" con 13,20V sta caricando o 13,20V è poco e non carica?

2) facendo pochi km e tante accensioni la batteria si rovina o solo si scarica?

quando il valore delle riparazioni supera quello dell'auto

io ho 2 set, uno estivo da aprile a fine ottobre, l'altro 4 stagioni per i mesi invernali, 20.000 km-anno

La golf 5 non ha neppure il cavetto , devo trovare il modo di metterlo

On 7/7/2017 at 10:24, gpat dice:

 

La paghi come una Up a metano, costi di percorrenza simili e hai il miglior telaio tra le B con 95 cv.

Costi diversi km! Con 30 € con la up ci faccio 950_1000km con 30 euro di GPL te li sogni

Io cambierei radio, è pessima

Ho una mk5 del 2005 confortline e con radio blaupuknt rcd 300 pessima, cosa mettere per migliorare il reparto audio? Budget 100\140€

sono alla ricerca di un crick usato, domande

1) sono tutti uguali? ad esempio fiat, vw, audi, ecc oppure l'appoggio è diverso?

2) da un demolitore quanto lo devo pagare, prezzo onesto?

ad un amico servirebbe una famigliare nuova con un gran baule, a gpl o metano, solo nuova, per tenerla 10-12 anni, 15.000 km/anno (10% città, 5 % autostrada, resto extraurbane)

non gli interessa la linea ma la durata del motore, vive in Romagna quindi distributori ovunque

io pensavo di consigliare la logan mcv gpl con il 900 turbo

1) è affidabile come motore?

2) i tagliandi Dacia sono costosi?

strano perchè se dopo 1 minuto la spegni, poi la riaccendi funziona benissimo,

potrebbe essere una "crepina" nella guarnizione della testata che lascia penetrare un po' d'acqua nel cilindro e quindi alla prima accensione comincia a imballonarsi, poi ripulita la superficie si sistema tutto ?

non mi spiego il difetto, sembra girare a 3 per 15-20 secondi, poi si sistema, poi passa anche a gpl e funziona bene..

aggiornamento: prova con tester

1) macchina ferma da 24ore 12,42V a motore spento

2) accensione, durante l'accensione scende a 10,70V, a macchina accesa 13,94 V

il motore a freddo (macchina ferma da 12ore) tentenna ad accendersi per 6-8 secondi poi si accende ma non gira bene, dopo 30 secondi di attvità frulla bene

in famiglia abbiamo una grande punto 1.4 77cv del 1-2006 con gpl aftermarket da 8anni, 86.000 km

Alla mattina spesso si accende bene (a benzina) la batteria fornisce un spunto "forte" si accende ma per i primi

20-30 secondi non prende giri, se si accelera l'auto si spegne, passato questo tempo funziona correttamente e dopo 2 minuti

passa a gas.

non lo fa sempre, solo 15-30% delle volte

ringrazio tutti, un chiarimento, quando la gradazione è ok (5w40) ed è full-synth acea c3 è sempre ok, cioè tutte le altre certificazioni VW Opel ecc..sono di conseguenza oppure ci possono essere dei 5w40 full synth acea c3 non compatibili?

(stiamo parlando di un 1.4 77cv fiat benzina, no turbo, no dpf ecc)

2300 è buono, io la mia golf5 1.6 102cv metanizzata del 10/2005 non la venderei mica a meno di 3500+passaggio (mi sa che la tengo a morte)

parliamo di garanzia scritta dove deve essere scritto cosa è coperto e cosa no

Ho una grande punto 1.4 77cv benzina del gennaio 2006 con impianto GPL aftermarket, 86.000 km

devo comprare l'olio avrei trovato petronas syntium 3000 av 5w-40 fully synthetic puo' andare bene?

c'è scritto di tutto ma non fiat, 5w40 0k, fully synth ok, ma il resto?

ma è la rcd300 o l 310, Posta una foto...perchè io ho la 300 e legge solo cd-audio e sputa quelli che non capisce....

in ogni caso se è come la mia, qualita' audio pessima...

non hai messo la cosa piu' importante, il prezzo

come sei messo con i distributori del metano? io con la eco up giro quasi gratis