-
Numero contenuti pubblicati
2116 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
bhe in effetti da questo punto di vista la nuova Enzo è molto avvantaggiata, eprchè avrà delle batterie sottilisimme posizionate sotto il pavimento dell'auto, così da abbassare al massimo il baricentro. Invece sulla P1 sono state integrate male e causeranno un innalzamento del baricentro.
-
sembra avere il muso tipo F40 da questo video, però mi ricorda anche un po' la Carrera GT
- 1164 risposte
-
Se le prestazioni di quell'articolo sono confermate sono piuttosto deludenti. Cioè sta machcina girerebbe a Fiorano con alla guida Alonso, non nonna Abelarda, in appena 3 secondi meno della F12? ma...ho dei dubbi. Cmq la mclaren P1 dovrebbe avere un'aerodonimaic apiù spinta, ma potrebbe anche essere meno evoluta nel telaio e quindi più pesante. Secondo me la scleta sbaglaita che han fatto sulla nuova Enzo è di non farla integrale, cioè il motore elettrico potevano metterlo davanti e sarebbe stata molto più efficace nel scaricare a terra la potenza. Inoltre fare una trazione integrale con un motore elettrico praticamente non comporta grossi aggravi di pesi rispetto a farla tutta a trazione posteriore. mha..vedremo i dati e le prove ufficiali.
- 1164 risposte
-
Se non ricordo male la 164 Q4 aveva la più avanzata trazione integrale dell'epoca, infatti è stata la prima auto al mondo ad avere la trazione integrale a controllo elettronico. Peccato che all'epoca la Q4 non ebbe successo che meritiva a causa del superbollo che penalizzava le auto con trazione integrale e cambio a più di 5 marce, infatti la Q4 aveva 6 marce. Era un superbollo fatto per colpire le fuoristrada dure e pure (i SUV non li avevano ancora inventati), che appunto avevano trazione integrale e cambio con più di 5 marce grazie alle ridotte. Così in quell'assurdo superbollo incappò lpura la 164 Q4 che fuoristrada dura e pura proprio non lo era affatto.
-
ah poi volevo aggiungere anche che non è colpa di 4ruote se in molti modelli presunti "nuovi" che escono sul mercato le uniche vere novità, rispetto al modello che sostituisce, si riducono all'elettronica e allo schermino touch del sistema multimediale ed è questo il caso della A3. Poi ci stanno gli spippolamenti vari sul nuovo pianale MQB su cui nasce l'A3, ma ad un attento lettore di 4ruote non sarà sfuggito, che la rivista ha dedicato molti articoli tecnici approfonditi su questo pianale modulare, che è la principale innovazione meccanica della A3, nei numeri passati, quindi sarebbe stato assurdo riproporre le stesse cose dette su questo pianale, già ampliamente trattato da 4ruote, anche nella rpova della A3.
-
Sì però non è che una machcina coma l'A3 si presta a dilungarsi nello scrivere trattati di tecnica e dingegneria automobilistica, visto che è ugauale a centomila altri modelli VW e non. Dovrebbero scrivere infinite volte le stesse cose per tutti i modelli che provano, visto che le soluzioni tecniche sono identiche per centinai di modelli. Non è che per ogni machcina che provano ti possono spiegare come funziona una sospensione mcpherson, o come funzia il common rail. PErò se l'uato oggetto della prova avesse qualche soluzione tecnica peculiare, innovativa, o insolita allora merita di essere approfondita e di solito questo 4ruote lo fa, anche se lo fa in maniera meno approfondita che in passato.
-
500 esemplari per una macchina che costerà più di un milione di euro... sono oltre 500 milioni di euro! e sticazzi!
- 1164 risposte
-
Vorrei direi la mia sulle assurde norme che limitano il pagamento in contati a cifre ridicole. é una cosa che capita solo in Italia, all'estero il contante è molto più usato che in Italia. Si vuol far passare le transazioni elettroniche come la panacea per combattere l'evasione fiscale, in realtà è tutto il contrario. Queste limitazioni al contante dimostrano che lo stato ha definitivamente rinunciato alla lotta all'evasione, demandando questo compito alle banche, cioè ad istituti di credito privati che hanno scopo di lucrare su qualsiasi pagamento elettronico. Se lo stato vuole combattere l'evasione dovrebbe potenziare i cotrolli, potenziare la Guardia di finanza, che invece non ha manco la benzina da mettere nelle pattuglie, dare maggiori strumenti per indagare e invece non hanno manco la carta per le fotocopie e poi ste cavolo di intercettazioni che le hanno lmitate in tutti i modni, rendendo praticamente impossibile usarle per combattere l'evasione fiscale. Monti è un banchiere, Passera è un banchiere e ste norme non servono per combattere l'evasione, servono per far ingrassare le banche sulla nostra pelle. Vogliono che qualsiasi cosa compriamo, sia beni che servizi, ci si debba pagare sopra, oltre alla tassa allo stato: l'IVA, vogliono che paghiamo anche una tassa alle banche, sotto forma di commissione. Questa è la verità, altro che lotta all'evasione.
-
La mia opinione del fatto che si sono abbandonate alcune soluzione tecniche apparentemente raffinate come per esempio i quadrilateri, le sospensioni idropneumatiche, i motori boxter, ecc..per altre soluzioni più semplici non significa che ci sia stato un regeresso tecnologico. Per lavoro sono un progettista meccanico (non nel settore auto), anche se non con grande esperienza, cmq quello di cui spesso ento lamentarsi su questo forum è la forma visibile, al geometria delle soluzioni meccaniche che va a semplificarsi, per esempio quando si abbandona il quadrilatero per un mc pherson. Però la tecnologia dalla mia modesta esperienza di progettista, più che di forma e geometria, è fatta di progressi nascosti agli occhi e che non sono evidenti. Mi firerisco ai progressi sui materiali, sui trattamenti termici e trattamenti superficiali. Nel cmapo dei materiali, delle leghe, dei trattamenti termici, dei controllid i qualità, nella precisione degli accopiamenti c'è stato un progresso enorme negli ultimi 20 anni. E proprio grazie a questi progressi che si è potuto semplificare forma e geometrie di solozioni tecniche molto complicate e quindi costose, pensati e poco affidabili, usate su certi marchi 20 anni fa. Al lavoro cerchiamo di semplificare il più possibile la forma e la geometria, cerchiamo di fare le cose più semplici possibili e per ottenere i risultati che vogliamo cerchiamo di lavorare più che altro sui materiali e sui trattamenti. Un buon progetto non è quello più complicato, ma è riuscire ad ottenere i risultati richiesti dalle specifiche di progetto, nel modo più semplice, efficiente ed economico possibile.
-
Vista oggi al parcheggio del centro commerciale la nuova Audi A3. Ironia della sorte era parcheggiata accanto ad una vecchia alfa 147 prima serie rosso pastello un po' slavato, tutta sporca. Due auto nate sotto la guida della stessa matita.... Non ci sta niente da fare! La nuova A3 pur con tutti i suoi led, i suoi luccichii, la sua tecnologia, con le sue pproporzioni rigorose, con la vernice impeccabilmente lucidata...non regge assolutamente il confronto con la 147 per purezza della linea, personalità e grinta. La A3 resta sempre la solita scatola di scarpe, suppur abbillita in tutti i modi possibili, mentre la 147 priam serie trasuda personalità da ogni piega di lamiera.
-
non mi paice l'idea di una maserati a motore centrale, credo che maserati debba fare sportive intese come gran turismo, senza rinunciare alla praticità ed usabilità. Vedrei meglio una sportiva a motore anteriore, con due posti comodi, un discreto bagagliaio e buon confomrt, dalla quale ricavare anche una spyder. Una sportiva a motore centrale in carbonio, invece la vedrei meglio col marchio Alfa: hanno fatto la 8C, la 4C, ora manca solo la 6C, sarebbe perfetta come Alfa
- 4264 risposte
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
-
(e 35 altri in più)
Taggato come:
- quattroporte m183
- maserati newgt
- m240
- maserati 100% electric
- m6u
- m157
- m9s
- maserati f-uv
- m184
- mmxxi
- maserati bev
- maserati elettrica
- m156
- nuove maserati
- levante mca
- m183
- m189
- maserati supercar
- quattroporte mca
- maserati
- maserati full electric
- maserati ev
- m161
- levante m184
- future maserati
- maserati grecale
- grecale
- maserati d-uv
- folgore
- nuovi modelli
- maserati spy
- maserati mc20
- new v6
- 2.0 phev
- ghibli mca
- 2.0 mhev
- mmxx
-
praticamente una BOxter col tetto di metallo.
- 77 risposte
-
- cayman
- cayman 2013
- (e 5 altri in più)
-
Frontale Mitsubishi e posteriore Citroen
-
per quanto riguarda Ghibli e alfa 169 e per differenziarle io proporrei che no nsiano delle tradizionali berline, ma sarebbe interessante che una fosse una shoting break tipo ferrari FF e l'altra un coupe a 4 porte tipo Mercedes CLS.
- 2300 risposte
-
- 944
- alfa giulia
-
(e 2 altri in più)
Taggato come:
-
mha..vado controcorrente...mi ha deluso da queste foto. Praticamente è una BOxter col tetto di metallo, niente di più. E mi sembra che quelle linee che funzionano così bene sulla Boxter su questa Cayman appaiono piuttosto pesanti e massicce, probabilmente per via del tetto. Inoltre è totalmente priva di originalità.
-
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2013
infallibile_GF ha risposto a Touareg 2.5 in Lamborghini
francamente...non mi paice la trasformazione in roadster che hanno fatto. Un cofano posteriore esageramente pasticciato, troppi tagli, spigoli, sfoghi ed aperture, bha....- 80 risposte
-
- aventador roadster 2013
- lamborghini
- (e 3 altri in più)
-
Non ci crederete ma...l'unica macchina che mi ha lasciato a piedi in mezzo alal strada è stata......sua maestà....la GOLF!
- 217 risposte
-
- affidabilità
- difetti
-
(e 3 altri in più)
Taggato come: