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infallibile_GF

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  1. Questa mi paice già di più della berlina, la trovo meglio proporzionata e almeno assomiglia di meno ad un Aston. Resta anche per me il discorso del forntale troppo pesante
  2. In sè non la torvo malaccio, quello che non capisco è perchè una tranquilla berlina da famigghia debba per forza assomiglaire ad una Aston Martin. Credo che insomma non ci siamo coi volumi e la coda non mi paice, praticamente è una due volumi.
  3. Da Silva disse che non dormiva la notte per disegnare sta Golf. Vedendo come è uscita, a me pare che oltre ad aver dormito tranquillamente la notte, abbia dormito anche durante il giorno in ufficio. Linea scialba e il frontalle è inguardabile. Poi tutte ste linee ancora più squadrate e tese sono un pugno negli occhi.
  4. o forse è la macchina che è riuscita un po' maluccio....
  5. MA sti nuovi treni alta veloctà non sono troppo corti? solo 8 carrozze e meno di 500 posti. Anche italo ha solo 8 carrozze e per giunta queste carrozze sono ben più corte di quelle del frecciarossa ETR 500. Ecco quello sì che è iun signor treno! Sarà vecchio, sarà un progetto superato, ma vederlo passare con la sua imponenza con 12 carrozze e belle lunghe fa un gran bell'effetto. a confronto quando passa Italo sembra di vedere passare un tram. Una votla i treni passeggeri avevano anche 16 carrozze e portavano quasi 1000 persone. Come mai ora li fanno così corti?
  6. Guardando attentamente queste foto camuffate, da cui però qualche piccolo dettaglio definitivo emerge e confrontandole con le famose foto pubblicate da 4ruoto lo scorso novembre, che poi sono le stesse pubblicate a pagina uno di questo post, si nota che i dettagli combaciano al 100% con le foto che si vedono a pagina 1, insomma la macchina è quella ed è definitiva
  7. io ho semrpe criticato questo progetto di erede della F1, perchè alla fine no nè una macchian esclusiva, è solo la versione iper-pompata della mp12: stesso motore pompato e stesso telaio. é come se per l'erede della Enzo, la Ferrari avesse preso la 458 turbizzandone il motore ed aggiungendoci il kers. Poi magari in pista sarà la più veloce, ma mi smebra uan tamarrata.
  8. mha...non sopporto questi....come si chiamano..teasers...bho...insomma queste fotine di dettagli della macchina. Quando una casa automobilistica mostra sti piccoli fotogrammi di dettagli, significa che la macchina ha una linea sproporzionata e goffa, ma ha dei dettagli, come fari, prese d'aria, cromature, molto ricercati e di effetto, studiati apposta per distrarre l'attenzione dalle sproporzioni della linea generale dell'auto.
  9. ma doveva avere anche un airbag che si gonfia sotto la macchina, per aiutarla a rallentare nelle frenate di emergenza
  10. il motore dovrebe essere quello della F12 potenziato di qualche cavallo, con l'aggiunta del kers
  11. La trovo molto carina. Finalmente qualcosa di originale in molti dettagli, anche se nel complesso assomiglia molto alla 500.
  12. LA trovo bellissima dietro e di lato, mentre il muso non mi convince, soprattuto per lo stemma renault troppo grosso, per i fari e i led messi alla membro di segugio. Ø è anche la mia segmento B preferita.
  13. Mi ricorda un po' la jaguar xj220 e un po' l'erede della diablo che fu poi scartata dalla nuova propietà audi, con quelle prese d'aria posteriori
  14. bha...vorrà dire che la domenica pomeriggio andrò a farmi una passeggiata in bici, più salutare ed economica che pagare per guardare un granpremio. Mi spiace che sono abbastanza appassionato, ma non spenderò mai per vedere quello che una volta era quasi gratis.
  15. Quidi in ogni caso più lenta della FXX che era di 7 secondi più veloce della enzo.
  16. Mi permetto una critica a questo bel lavoro: perchè disegnare una spyder con la capote chiusa? Vorrei vederla aperta
  17. Tutto l'ambaradan del cambio doppia frizione, motore elettrico e inverter è più lungo e ingombrante del V12
  18. Fico! Quindi se ne deduce che un motore lineare è un motre efficace, ma privo di personalità, che spinge sempre allo stesso modo manco fosse un elettrico, cioè l'antitesi di un motore sportivo, buono per i viaggiatori di commercio e per gli scuola-suv. Mentre un motore dalla risposta non lineare e un po' brusca direi che è una goduria per le auto sportive, se lo si sa gestire, ma sta proprio qui il bello: saper gestire tanti cavalli difficili da domare.
  19. ma non doveva essere una spyder e poi se fosse una spyder con quegli scarichi a d10 centimentri dalla testa degli occupanti...mha...rischi di bruciarti i capelli ad ogni accelerata
  20. mha...dico che: motorazzo 12 cilindri di enermo cilindrata (alla faccia del dowsizing) quindi molto più pesante di un 8 cilindri turbo, + cambio doppia frizione, più pesante del mono frizione della Enzo, + kers, come minimo altri 100kg in più......alla faccia della leggerezza, qui viene fuori un bestione in stile Veyron
  21. io dico che con questa crisi, dovremmo rallegrarci per un settore quello dei telefonini che non sta sentendo la crisi. Cmq il telefonino oggi che cosa è? è un oggetto che uno porta sempre con sè, è come le mutande: uno non uscirebbe mai di casa senza! O come le scarpe, uno non uscirebbe mai di casa, per andare al lavoro, o per una serata a piedi scalzi. Ecco quindi essendo il telefonino un oggetto che portiamo smepre con noi, come le scarpe, le borse, gli occhiali, l'orologio....ecco che per forza diventa non più uno strumento, ma un oggetto di moda, come lo sono delle scarpe firmate, una borsa firmata, degli occhiali firmati, degli orologio costosi, o dei gioielli, o dei vestiti firmati. è invetibali che il cellulare prima o poi sarebbe diventato un oggetto di moda e l'Iphone è il più alla moda e il più desiderato. Detto questo il discorso sulle caratteritische tecniche dell'Iphone, passa del tutto in secondo piano, perchè no nfrega a nessuno se esistono cellulari che costano di meno e hanno più funzioni dell'iphone, perchè sti cellulari non sono alla moda come l'iphone. Così come io posso comrpare un paio di scarpe per 40 euro che sono molto più comode e resistenti di un paio di scapre firmate da 200 euro, fatto sta che i possessori delle scarpe firmate da 200 euro le hanno comprate apposta proprio perchè costano care e perchè sono firmate e non gli importa se sono scomode, o se si rovinano alla prma pioggerellina che cade. E così è anch eper l'Iphone. nessono di compra un iphone lo comrpa per le sue caratteristiche tecniche, che cmq sono notevoli, o per le funzioni che ha, o perchè ha il display retina, ma lo comprano perchè è di moda.
  22. mha per me con Lamoborghini il gruppo VW ha fatto un buon lavoro da quando l'hanno acquisita. Ricordiamoci che prima la Lambo era in crisi nera, nessuna la voleva, chi se la comrpava poi la rivendava subito. Avevanoun solo modello la Diablo e cullavano da anni di fare una macchina più piccola a 10 cilindri, ma non avevano i soldi per farla. COn l'arrivo di Audi hanno aumentato le vendetite, costruito una nuova fabbrica, creato finalmente la piccola a 10 cilindri e poi ci sono state anche le varianti scoperte, quindi Audi ha permesso un ampliamento della gamma. Ora si sta tentandi di fare un terzo modello, ma vedo che le idee sono poco chiare su come deve essere questo terzo modello: una quattroporte ocme la Estoque? Un suv come Urus? Il problema è che questo terzo modello avrebbe già un concorrente in casa. La Ferrari epr esempio ha molta più libertà in quanto all'interno del gruppo Fiat non ci sta nessun marchio e nessun modello che possa fare concorrenza interna alla Ferrari. IL probelma poi per Lambo sarebbe che l'arrivo di un Suv, o di una 4 porte causerebbe un'impoverimento dell'immagine del marchio, diventerebbe meno esclusivo, anche se aumenterebbero i ricavi. Il problema è che la fisolofia Lambo, mal si adatta alal filosofia del gruppo VAG che punta molto sulla condivisione delle piattaforme. Ferrari non ha questo problema, non ha nulla da condividere con nessuno. Per quello che riguarda i modelli, io non capisco come mai Audi abbia fatto la R8, ecco questo è stato un grosso errore perchè ha impedito di far crescere la Gallardo. Per me la R8 è una macchina che potevano risparmiarsela, ha dato più prestigio all'Audi, ma mettendo in crisi la Gallardo. LA R8 è praticamente una Gallardo leggermente depontenziata e venduta ad un prezzo inferiore e il bello che hanno già annunciato un'erede per la R8, mentre ancora non si parla della nuova Gallardo.
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