Uomo dell'Ovest

Ha qualcosa che non va nelle proporzioni… passo troppo corto in relazione alla lunghezza forse? Mah… anche davanti troppo sbalzo.
Molto bello il quadro strumenti! L’interno in generale è gradevole a vedersi


☏ iPhone ☏

Spero che la SW Cross abbia più fortuna della versione cinque porte che dalle mie parti è praticamente una mosca bianca. Quelle che ho visto dal lancio del modello ad oggi si contano sulle dita di una mano.

Ogni tanto una buona notizia!


☏ iPhone ☏

Un bel 3008/5008 con scritto Fiat in lettere davanti e via la paura. 

Ma magari!
Appena venne presentato, c’era la fila a prendere quel bidone di freemont che fino a 2 mesi prima si perculava!
5008 sarebbe da leccarsi i baffi in confronto.

https://www.google.it/amp/s/www.laleggepertutti.it/281945_bisogno-fisiologico-in-luogo-pubblico-cosa-si-rischia/amp
 

Prima era reato (penale), ora è solo illecito amministrativo e comporta una multa. 
Multa salata tra l’altro, da 5.000 a 10.000 euro… mi verrebbe da dire, le classiche cose all’italiana. Personalmente non conosco nessuno che non si sia mai fermato in vita sua perché gli scappava (si sì lo so, ora ci sarà la lista di chi dice di non averlo mai fatto).
Tra l’altro ormai i bagni pubblici sono più rari di una eclisse solare. 

Si è arrivati a citare dei render in un topic di consiglio acquisto, vi prego chiudete.

Il display sostituito è quello centrale dell’infotainment. La riga era effettivamente strana, curva (per questo giustamente il tecnico Mazda era dubbioso).
Non so cosa possa essere successo, ma è qualcosa ai cristalli liquidi perché a temperature normali si nota bene, mentre con il caldo è quasi impercettibile. Ora finché dura tengo la pellicola sullo schermo.

Per quanto riguarda le portiere, hanno sostituito i deflettori; le guarnizioni mi sembrano le stesse che avevo. Vediamo se si ripresenta il problema.

Comunque nonostante siano passati solo 12 mesi e 16.000 km, è stato molto interessante notare come un semplice tagliando di 300 euro (compresi nel pacchetto best5) abbia cambiato in meglio il comportamento dell’auto.

☏ iPhone ☏

Ritirata l’auto dopo il secondo tagliando. Ad oggi in 2 anni, complice il COVID, siamo a circa 32.500km.

In officina devono aver fatto qualche aggiornamento alla centralina: ho notato subito che l’auto è più pronta ai bassi giri e più lineare nell’erogazione. Poi sicuramente parte del merito andrà anche al cambio olio, filtri e compagnia bella.

Oltre al tagliando classico, da segnalare alcuni interventi:

-sostituzione display centrale: già dall’anno scorso era presente lungo tutto lo schermo una riga ben visibile con basse/medie temperature e quasi impercettibile d’estate. È stata una mezza impresa quindi far capire al tecnico Mazda che era effettivamente un difetto dello schermo e non una riga fatta da me. Ci siamo riusciti con l’aiuto dell’officina, era evidente vedendo dal vivo il difetto. Capisco in parte le remore della casa, visto che il display costa 2.500 euro (fattura di garanzia vista con i miei occhi). Però non essendo touch, è impossibile che uno lo rompa in qualsiasi modo…

- head-up display rumoroso: sembrava di avere in auto le maracas, evidente difetto di progettazione. Hanno smontato tutto il cruscotto e, così mi dicono, messo una guaina di gomma a dividere due parti in metallo che venendo a contatto causavano il rumore

- guarnizioni portiere: intervento non risolutivo dell’anno scorso replicato quest’anno. Le guarnizioni di portiera e montante con il caldo vengono a contatto rendendo “difficoltosa” l’apertura delle portiere.

Per il resto l’auto va benone, le mie esigenze sono rimaste le stesse di quando l’ho comprata quindi mi trovo ancora molto bene.
Molto apprezzata in generale come linea, ho ricevuto diversi complimenti per il colore. In effetti l’auto è abbastanza appariscente in senso positivo!


☏ iPhone ☏

A me piace molto, specie rispetto a prodotti del recente passato.
Non mi va giù l’abbandono dei fari e degli scarichi tondi; i fari tondi erano un vero tratto distintivo (in positivo) dei posteriori Ferrari.

A me la compass camuffata sembra più filante ... questa è tutta cicciona e “pesante”.


☏ iPhone ☏

Beh, visto quanto riportato sopra (cioè notizie ufficiose secondo cui più di qualcuno di quelli che avevano manifestato interesse si è tirato indietro dopo aver saputo del prezzo e della potenza) una specie di controprova c’è... 400 sono comunque parecchie, non un completo successo, ma parecchie


☏ iPhone ☏

L’auto va benissimo. Tieni in considerazione che ha tanto peso davanti: quindi non schiacciare il gas a tavoletta nelle curve strette (specie avendo tu il motore in versione turbo).
Nelle auto di oggi i controlli tagliano la potenza, in quelle di anni fa pattinano le ruote e vai dritto. Ma se non te la cerchi, l’auto è molto sincera. A prova di 18enne senza esperienza.
Per il resto ricordo un’ottima posizione di guida, ottimo cambio e interni di lusso per l’epoca. Anche la versione base aveva la radica.

Devi semplicemente entrare nell’ottica di idee che devi guidare e stop. Non c’è chi frena per te in caso stessi tamponando qualcuno, chi ti evita il pattinamento o chi ti evita la sbandata.
Quindi bisogna prestare ancora più attenzione al non distrarsi.
Io, ormai 14 anni fa, imparai a guidare proprio con una a4 del ‘96, 1.8 ma in versione aspirata da 125cv.

Comunque può anche essere alta quanto una normale hatchback, ma l’altezza da terra è evidentemente maggiore. Una via di mezzo tra classica berlina e suv, come le allroad.


☏ iPhone ☏

Già c’è c’erano potevano mettere qualche spigolo anche sulle gomme.


☏ iPhone ☏

Bella la normale, non brutta ma strana l’altra.
Considerando che questa piattaforma sembra essere molto valida dal punto di vista delle volumetrie interne (come tutte le bev), in qualche mercato potrebbe soppiantare di netto Q5, almeno in qualche versione.


☏ iPhone ☏

Rimangono mie ipotesi almeno fino alla presentazione del piano industriale comunque.

Beh, Tavares ci ha costruito una carriera sul ricarrozzamento. Mi stupirei non facesse altrettanto con i marchi che, ad oggi, presentano gamme incomplete e vecchie nei segmenti dove ex-psa puntava forte (B e B suv).

Beh, finalmente un po’ di movimento!
Non è che ci sia bisogno di chissà cosa nei segmenti bassi.
Finalmente ci sarà qualcosa per cui entrare in un concessionario ex-fca. Qualcosa che probabilmente, tra l’altro, non rimarrà immutato per più di 10 anni.
Sono convinto che sarà un bene anche per l’occupazione.

E anche vero che comunque una 308 sportiva non avrebbe mercato.
 
E con Alfa e Lancia ci sono altri marchi più consoni a fare Hot hatch.

Lancia sì. Quella ritirata da 3/4 dei mercati europei perché.... non ha mercato
Dai...


☏ iPhone ☏

 

 
per alfa e lancia, ho anche io dubbi. perche con DS non e riuscito a fare un vero marchio premium appetibile. ma forse e perche DS e un marchio senza alcuna storia e la battaglia con le tedesche con questi presupposti pare impossibile. Alfa e Lancia hanno ben altra tradizione, vedremo.
 

Che dubbi vuoi avere su lancia? Considera cosa è lancia ora e su quale “strategia” (???) si basa al momento.
Qualsiasi strada venga intrapresa sarà sicuramente migliore di quella attuale.

Molto bella già con questo sfortunato bianco. Apprezzo molto anche dentro.
Peccato solo che siano ormai molto rare le versioni con calandra classica e stella sul cofano.


☏ iPhone ☏

Il suvvetto venderà, e pure bene.
Partendo dal presupposto che avrà tutte le caratteristiche che cerca il mercato di questo segmento (e non c’è modo di pensare altrimenti, vedendo le basi di partenza).


☏ iPhone ☏

Sono sostanzialmente d’accordo... 
 
però un solo appunto: la concorrenza comunque non si fa mancare nulla in questo segmento, VAG propone motori come il 1.5 TSI ACT 150cv e dotazioni come le sospensioni a controllo elettronico anche su SEAT ARONA e SKODA KAMIQ....senza scomodare Audi (che arriva fino alla SQ2 2.0 Tsi 300cv quattro...).

Ma sì, potranno anche esserci... quello che dico è che l’importante è avere un buon motore mediano tra 110 e 150 cv, sistemi multimediali moderni e un po’ di scenografia.
Quello che c’è in più di meccanica, come SQ2, è buono per le recensioni su YouTube e, come si diceva sopra, in mercati (uk e Germania) dove comunque alfa non venderebbe.
Non credo per nulla all’equazione “versione super da immagine=compro il modello anche se in versione base”.
Ritengo molto più importante che ci sia la gamma una volta che il B-UV dovrà essere sostituito.


☏ iPhone ☏

Quando si fa un suv di seg.B lo si fa per ottimi guadagni con meccaniche semplici.
E per introdurre i clienti al marchio.
Il problema è quando dopo 6/7/8/10 anni ci si trova al segmento superiore un modello che c’era già uguale identico 6/7/8/10 anni prima...
Se riusciranno a creare una gamma degna di chiamarsi gamma (completa e seguita, ANCHE ESTETICAMENTE) questo suvvetto sarà stato fondamentale.
Anche perché in questo segmento a nessuno interessa della meccanica. A parte su autopareri.


☏ iPhone ☏

Un po come le classi Ipsia Scherzi apparte anche la stessa serie a portata a 20 è tutto un altro campionato dai. In Inghilterra son in 24 in B. Dato che leggo che molti italiani propongono sempre riduzioni come sottolineato da voi utenti, ma per voi cosa cambierebbe nella qualità? 

Ma la serie B inglese ha introiti che le squadre in zona retrocessione della nostra A si scordano proprio. Altro mondo come soldi e quindi come qualità.
La nostra serie B, come già diceva qualcuno, è mooolto più vicina alla C che alla A. Lo si vede dagli stadi, dai campi, dai presidenti che non pagano gli stipendi...
Non è uno spettacolo confortante.

E ancora meno confortante è che certe cose si vedano anche in serie A.


☏ iPhone ☏

Mamma mia la serie B a 22 squadre... dà proprio l’idea di un girone dantesco dove regna il caos.
Spero di non doverci pensare per qualche stagione ancora, anche se prima o poi ci ritorneremo...


☏ iPhone ☏