-
Numero contenuti pubblicati
53706 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
4
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Risposte pubblicato da Regazzoni
-
-
15 ore fa, GL91 dice:
Per quanto riguarda gli aiuti alla guida, abbiamo abbaglianti automatici, blind spot monitoring, telecamere a 360° e Hill Descent Control. Manca la frenata automatica (cioè la cosa più utile IMHO).
Credo siano gli anabbaglianti ad essere automatici.
- 1
-
2 ore fa, Vultek dice:
Ah ma quindi si parla di un test ufficiale? Da com'è stato descritto sembrava qualcosa di diverso.
Scusa, ma questo small over lap quando è stato svolto/inserito?
Il test del crash con small overlap è un test recente e totalmente inedito introdotto pochi anni fa dall'entre privato (legato alle compagnie assicurative e simile all'Euroncap) IIHS e come capita spesso per i test che si inventano, il test ha fatto una strage su quasi tutte le auto che l'hanno affrontato nei primi tempi, indistintamente da marchi e segmento delle vetture.
E' un test che difficilmente si passa con risultati decenti se la vettura non è stata appositamente progettata per passarlo. E anche in quel caso è un test così strano che certe vetture non riescono proprio a superarlo in modo soddisfacente.
Non a caso, quando è diventato obbligatorio superare anche quel test per avere i pieni voti, pochi ne sono usciti bene e molte delle vetture che non lo passavano hanno dovuto ricorrere a modifiche fatte di corsa, aggiungendo dei pezzi, e a ripetizioni del test dopo alcuni mesi. E alcuni non sono nemmeno riusciti nell'intento, vedi ad esempio la altrimenti sicurissima Tesla.
Non a caso la 500L è andata male e la 500X è andata bene. Non perchè una fa schifo e l'altra va bene, ma perchè sulla seconda c'è stato il tempo di progettarla con i pezzi di acciaio in più che servono a far superare quel test.
P.S.
Infatti la 500L passa a pieni voti (GOOD su ogni singola voce e sottovoce) qualsiasi altro test IIHS che non sia lo Small Overlap.
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/fiat/500l-4-door-hatchback
- 5
- 1
-
18 ore fa, Tinypic dice:
""" Comunque se il problema richiede un intervento o una riparazione, te lo deve poi risolvere un meccanico. La legge vieta che ti ripari l'auto da solo"""
.
Allora sono un delinquente incallito ,
sono anni che non caccio un euro, sia al meccanico di auto sia a quello delle moto e dello scooter.
Che sia vietato, con tutto il rispetto, chissenef.....
Io non me ne vanterei.
Non è illegale perchè lo ha deciso la "lobby dei meccanici ladri".
E' illegale perchè riparare la macchina per conto proprio è un pericolo per la sicurezza tua e di chi incroci per strada.
Detto questo, suggerisco a tutti di non dare ulteriori suggerimenti che possano contribuire a questo tuo comportamento poco responsabile e per niente sicuro.
Vedi REGOLAMENTO art 1.10.
- 2
-
Dovrebbe essere quella sulla sinistra, nell'immagine diffusa (forse per errore) una decina di giorni fa da Mercedes per annunciare la partecipazione a Francoforte.
L'immagine è ad alta risoluzione, quindi conviene aprirla a parte per vedere in dettaglio il concept.
-
16 minuti fa, 4200blu dice:
Non so se si puo dire cosi.
Nella EU nell anno 2000 erano circa 3.500.000 immatricolazione Seg.B, i primi 7 mesi 2017 erano 1.700.000 - sono un po meno ma non cosi significante.
Ma 2000 erano 580.000 Punto e 580.000 Peugeot 205, questa anno 35.000 Punto e 150.000 208, ma anche 100.000 Mini, 65.000 Kia Rio e 45.000 Hyundai i20 etc.
Il problema e questa secondo me, che i classici produttori SegB come Fiat o Peugeot hanno perso in modo molto massicio clienti ad nuovi competitori, invece VW con la sua Polo e stabile, 380.000 Polo 2000, 200.000 in 2017 .
E Fiat per ha perso clienti perche non hanno piu il prodotto giusto per il segmento e produrre la vacchia Punto per altri 5 anni non migliorera la situazione.
Non ho scritto che non vendono più berline segmento B.
Ho scritto che non rendono più.
20-25 anni fa c'erano costruttori che campavano sui profitti delle B.
Adesso faticano a averci un guadagno sopra, perchè i contenuti minimi sono aumentati, così come gli investimenti necessari, i prezzi non altrettanto.
- 4
-
Dovreste darci un taglio.
- 4
- 1
-
13 minuti fa, HF integrale dice:
La Uno prima e la Punto (per non parlare di 127 e antenate) poi sono sempre state le auto italiane più vendute in Europa escludendo l'italia, sempre nella Top 10 dei paesi europei... per 2 anni la Punto ha battuto la Golf.
Sono passate ere geologiche in termini di cambiamento del mercato, distribuzione dei segmenti, costi di sviluppo ecc...
Il mercato è totalmente diverso anche solo rispetto a quando è nata la Grande Punto. Figuriamoci rispetto a quando c'erano la nonna, la bis-nonna e la trisavola.
- 2
-
Ti ricordo che è una Vision. Che per Daimler significa che è un esercizio concettuale, non in ottica di produzione.
E' vicina alla produzione quanto una di queste.
-
12 minuti fa, nucarote dice:
La C-Zero è ancora a "listino" da noi e nonostante la presenza "virtuale" della E-Mehari Citroen l'ha fatta pubblicizzare da Easy Driver.
Vero la producono ancora!
E continua a vendere il triplo della finta Mehari.
-
Ma, per quella spia, la macchina è mai stata vista, almeno una volta, da un meccanico?
Perchè potrebbe essere qualcosa di molto semplice da verificare e che, con un meccanico non ladro, ti costa pochi euro o nulla.
O potrebbe essere qualcosa di difficile da dignosticare (o franintendibile) con un banale apparecchio da 30$.
E in entrambi i casi sono soldi e tempo buttati per comprare e aspettare l'apparecchio... e poi sei da capo.
Comunque se il problema richiede un intervento o una riparazione, te lo deve poi risolvere un meccanico. La legge vieta che ti ripari l'auto da solo.
-
Sono anni che le berline segmento B sono vendute quasi in perdita (a volte chiaramente in perdita), anche dai costruttori più di successo.
Io sarò strano, ma non vedo dove stia tutto sto potenziale di vendite inespresso per la Punto: con a listino Panda e Tipo, non vedo quante vendite si possano perdere a non avere una Punto in mezzo.
- 3
-
8 ore fa, nucarote dice:
Comunque rimane un prodotto che trova senso per una questioni per lo più "politici" che commerciale, per cui è già tanto che ci abbiano fatto questo corposo my.
E' un modello puramente virtuale.
Pur essendo elettrica, quindi avendo fior fior di incentivi all'acquisto in diverse nazioni europee, l'hanno scorso ha venduto mediamente 55 esemplari al mese. Quest'anno è già crollata a 35 al mese.
La Q7 elettrica (che nemmeno pensavo fosse prodotta in serie) vende 10 volte tanto.
La i3 vende quasi 50 volte tanto.
La E-mehari probabilmente esiste solo per vincoli o sovvenzioni dello stato francese ad avere almeno un modello elettrico in gamma. Da quando non c'è più la fornitura di Mitsubishi hanno ri-marchiato questa che è poco più di un quadriciclo elettrico.
- 1
-
Sapete dove posso trovare la discussione sul nuovo Cayenne?
Perchè ero convinto che fosse da queste parti, ma non riesco a trovarla.
Su, dai. Con la scusa del "fotoconfronto" sono 2 giorni che si parla solo di Maserati.
- 1
- 1
- 1
-
20 minuti fa, J-Gian dice:
Tra l'altro può tranquillamente essere radiocomandata, come molte concept
Ho evitato di scriverlo temendo che venisse preso come dispregiativo verso il concept.
Ma ormai si riesce a far andare in semi-autonomo persino un drone da poche centinaia di euro.
Far fare un percorso prefissato per un concept del genere è cosa normale al giorno d'oggi.
-
Ma pensate veramente che al giorno d'oggi abbiano bisogno di fare fotomontaggi o rendering per fare un servizio fotografico in cui un concept funziona in modalità autonoma per qualche centinaio di metri, in una zona chiusa al traffico?
-
Mi unisco ai pareri di disapprovazione e censura del comportamento alla guida che si vede nella foto.
- 3
-
18 ore fa, INDAV DESIGN dice:
CGI caro mio... CGI...
Foto reali, a mio parere.
I vetri sono troppo irregolari e ondulati (nei posti giusti) per essere un rendering.
-
Le due auto in questione sono prodotte da Bollorè.
In particolare quella col volante Lancia è la Bollorè Bluecar.
Nata dal progetto Pininfarina Bluecar, poi abbandonato.
L'industrializzazione e la produzione della macchina sono di una azienda del Torinese (l'ho scoperto or ora) e che utilizzarà fornitori locali, che a logica saranno in gran parte in comune con Fiat.
Ecco da dove arriva la componentistica di Bluecar: componenti ex-Fiat ormai riscattati dal fornitore.
Ecco da dove, probabilmente arriva una parte della componentistica della Mehari, alias Bollorè BlueSummer.
- 2
-
E' tanto che non lo dicevo, ma...
... siamo un po' OT!
- 2
- 1
-
Tolti i tormentoni estivi e numerosi errori (canzoni con testo in inglese di artisti non UK/USA), non rimane quasi nulla.
-
Quoros progetta per l'europa
5 minuti fa, The Krieg dice:Più che altro, le dr prendono le cinesi peggiori. Ad esempio le Qoros sono molto migliorate, e se non sbaglio era proprio una Qoros ad aver preso addirittura 5 stelle all'euroNcap. Certo, io personalmente non la comprerei comunque una cinese, però ultimamente stanno facendo progressi enormi.
Ottimo esempio.
Qoros e DR vendono auto dello stesso gruppo automobilistico, ovvero Chery.
La differenza è che le Qoros sono auto che Chery sviluppa per il mercato europeo, dotazioni di sicurezza incluse.
DR importa le generazioni vecchie delle vetture Chery aveva sviluppato per il mercato Cinese e dei mercati emergenti.
- 2
-
Scusate se riprendo il curioso OT sulle etimologie di un anno fa...
On 3/10/2016 at 12:07, TurboGimmo dice:Sapevate che la fascia cruscotto in tinta carrozzeria (es coupé, 500, mini, etc) gli inglesi la chiamano FASCIA?
Non proprio, Gimmo. Fascia, in inglese, è tutta la plancia.
Usano anche dash board che, per riprendere il discorso di Cosimo sul "cruscotto", è il nome dal pannello di legno ("board") messo davanti ai piedi del conduttore della carrozza per evitare che venisse colpito dai sassi scagliati ("to dash", scagliare) indietro dai cavalli.
Sul discorso del "teorico", invece, ho sempre pensato che il nome derivi semplicemente dal fatto che è una linea messa nel disegno ma che è soltanto teorica, perchè nel modello reale non c'è perchè devi avere per forza un raggio.
L'incontro teorico tra superfici diverse.
- 2
-
1 ora fa, saven dice:
Regazzoni è un piacere rileggerti! non sai quante volte sei stato invocato (anche dal sottoscritto) in caso di utenti troll/teste dure da regolare con stile... oltre che per la leggendaria competenza nel rampante settore dell'illuminotecnica naturalmente
E' un piacere anche per me passare da queste parti.
Però i tempi da moderatore sono passati. Bei tempi, ma non li rimpiango.
- 7
-
Peccato, la risposta originale di iDrive mi era piaciuta, nella sua intepretazione sbagliata.
1 ora fa, iDrive dice:Secondo me Stelvio vendera tra il 50% e il doppio di Giulia.
L'avevo presa come un elegante battuta a riguardo di tutte le menate sulle percentuali di vendita e di crescita, minuto per minuto.
"Secondo me Stelvio farà tra la metà e il doppio."
- 5
- 1
Dacia Duster 2018
in Dacia
Inviato
Lo scrive Quattroporte, come lo scrivono altri siti italiani. E credo si tratti di un errore di traduzione che uno sta copiando dall'altro.
Cercando una fonte più solida, sul sito per la stampa del gruppo Renault scrivono
"allumage automatique des feux"
oppure
" Automatic head lights "
a seconda che si imposti sul francese o l'inglese.
E questo non si traduce in accensione automatica degli abbaglianti, ma in accensione automatica dei fari, ovvero sensore crepuscolare che accende o spegne gli anabbaglianti se rileva più o meno buio.
Per l'accensione automatica degli abbaglianti ci vorrebbe tanto di telecamera e di software di riconoscimento in grado di distinguere i veicoli sulla strada (o meglio dei loro fari accesi).