29 minuti fa, xtom scrive:

Confronto caratteristiche e prezzi in Lussemburgo con la triade

Piu' o meno secondo le attese, in generale prezzi ormai assurdi per quello che queste vetture sono.

21 ore fa, Aymaro scrive:

Direi rinnovo meritatissimo

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-accordo-trovato-per-il-rinnovo-di-sainz-609604.html

mentre Antonini lascia intendere che si è andati vicini alla rottura con Charles lo scorso anno 

 

Si era capito (e Antonini lo conferma) che c'erano vari mal di pancia di LEC lo scorso anno.

Mi chiedo comunque dove sarebbe potuto andare dato che la MB e' a posto (a meno di non voler attendere la pensione di HAM) e in RB non penso volessero mettere accanto a VER un rivale del genere.

Probabilmente alla fine piu' che per le rassicurazioni avute, mi sa che si e' andati avanti per mancanza di alternative fattibili in tempi brevi. Alla fin fine tutte le scuderie top hanno il loro primo pilota bloccato con contratti a lunga scadenza a parte MB (che pero' ha RUS che in teoria dovrebbe essere il campione del futuro).

11 minuti fa, LucioFire scrive:

1) Vero anche questo..ma marcare stretto l'avversario credo sia sempr el asoluzione più sicura.

son rimasto male col primo undrecut...praticamente verstappen gli ha mangiato 3 secondi nonostante i pit ferrari velocissimi. vuol dire ch ein quel giro verst ha girato 3 secondi più forte

2) magari senza safety e relativa bassa andatura ,si sarebbero rotte prima

 

Punto 2) magari invece e' l'opposto....la scaldata che si sono presi andando piano dietro la SC dopo una gara a bombazza gli ha dato il colpo ferale

Punto 1) anche io sarei rientrato a coprire subito, anche perche' se fosse entrata una SC dopo (come poi e' successo, ma grazie a tutto il pantheon hanno dato la VSC non la SC pura subito) si sarebbe trovato su gomme alla frutta con quel demonio dietro su rosse fresche. Tutto bene quel che finisce bene ma il rischio se lo sono preso, da dire che quando non hai niente da perdere come nel caso della RB che male che andava faceva comunque seconda, allora e' piu' facile rischiare.

Comunque e' vitale recuperare SAI....perche' se SAI fosse stato piu' sotto si poteva usare il solito giochetto MB di differenziare le strategie per rompere le scatole a VER e alla RB e non fargli fare il pit per cambio gomme gratis.

3 minuti fa, stev66 scrive:

E si è visto. 

Storicamente I motori jap, anche di normale produzione, sono ottimi, ma hanno poco margine. 

 

SI esattamente.

2 minuti fa, Alain scrive:

Vediamo come se la cavano senza il supporto Honda ufficiale. Non è una cosa da poco perderli e ricostruire un reparto interno. 

Al momento fa comunque tutto Honda, RB non li tocca neppure i motori. Piuttosto quello che penso e' che adesso RB possa decidere liberamente quanto rischio prendersi, ad es ricordo lo scorsco campionato ci furono grandi discussioni per convincere Honda a cambiare PU seguendo MB e sfornare un motore usa e getta pompatissimo, cosa che i vertici Honda non vollero accettare.

Ecco, ora invece Honda non ci mette il marchio, RB paga quindi probabilmente RB ha pieni poteri su quanto tirare il collo ai motori.

9 minuti fa, Alain scrive:

dopo 8 anni di dominio mercedes, tra test finti, gommini cambiati a metà stagione e sanzioni FIA alla Ferrari (due anni di motorino), adesso l'importante è che la Ferrari non sia troppo avanti... 

Quand'e' che verra' accettata pacificamente l'evidenza che Ross Brawn e altri in FIA (Todt) erano e sono a libro paga MB?

On 18/3/2022 at 18:12, Uno Turbo D scrive:

Molto bella e in versione piuttosto rara. 

 

Comunque, molti hanno sempre criticato l'estetica di questa vettura, tuttavia giusto la coda mi pare un po' troppo semplicistica, frontale e vista di tre quarti invece li trovo eleganti, sportivi e lineari. 

A me la 166 e' sempre piaciuta meno che per il muso della pre-restyling. Il restyling per me la rendeva perfetta.

Sua vera pecca gli interni meh (per dire a me sembravano migliori quelli di 147) e la mancanza di trazione integrale e motori V6 TD quando la concorrenza cominciava a mettere in pista bei motorazzi (e noi ci dovevamo accontentare del 5L JTD poi portato fino a 175 rispettabili CV nell'ultima evoluzione, ma sempre un 2.4 5L restava).

Bellissima, mi piace!

8 ore fa, Beckervdo scrive:

 

Fine OT

 

OT: Audi era un marchio incredibile nel periodo meta' '90 meta' '00....

21 ore fa, stev66 scrive:

Aerodinamica, direi. Tesla ha un cx molto più favorevole. 

Si certo, anche se andrebbe considerata la sezione frontale nel conto. In aggiunta, molti SUV elettrici (qundi cx non certo spettacolari) fanno conseguire consumi simili.

On 16/2/2022 at 17:16, j scrive:

Fiat 500 elettrica, la prova dei consumi reali

Veloce, raffinata e tecnologica, la Fiat 500 elettrica è un'icona di stile. Abitabilità e bagagliaio migliorabili, autonomia di 200 km

I consumi e le autonomie nelle varie situazioni di guida

• Traffico in città (Roma): 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kWh)
  220 km di autonomia
• Misto urbano-extraurbano: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
  212 km di autonomia
• Autostrada: 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kWh)
  156 km di autonomia
• Economy run: 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  287 km di autonomia
• Massimo consumo: 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kWh) <limite dell'indicatore>
  74 km di autonomia

Dati

Vettura: Fiat 500 Elettrica Icon + 
Listino base: 32.400 euro
Data prova: 11/02/2022
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 13°/ Sereno, 8°
Prezzo carburante: 0,2259 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 898
Km totali all'inizio del test: 4.361
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 76 km/h
Pneumatici: Pirelli Winter SottoZero 3 - 205/45 R17 88V M+S (Etichetta UE: D, B, 72 dB)

Consumi

Media "reale": 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Computer di bordo: 15,90 kWh/100 km
Alla spina: - kWh/100 km

 

 

https://it.motor1.com/reviews/567366/fiat-500-elettrica-prova-consumi/

Come fa a consumare cosi' tanto in autostrada? Tesla M3 che e' ben piu' grande in autostrada sara' attorno ai 16 kWh/100 km....

On 16/2/2022 at 15:55, nucarote scrive:

Di MCA si può parlare se cambia anche il sedere o altre parti della carrozzeria.  

E con questa me ne vado a cagher da solo anch'io.  

Mi sembra che gli airbag se li sia leggermente ritoccati, quindi l'MCA ci sta tutto

Brutta non sembra, purtroppo (per gli europei) sui classici standard delle Jap pensate per gli USA.

Tutto sommato, considerando i numeri omeopatici di vendite europee per Honda, la strategia di puntare sugli USA e' giusta.

8 minuti fa, j scrive:

Ferrari continua a fare incetta di sponsor

 

Basta che tutti questi soldi finiscano per fare una macchina decente e non nelle tasche di Elkann.

9 ore fa, Tempra Veloce scrive:

Perché non erano elettronici erano col cordone e sotto i 20 lo strumento emetteva troppo scarto... era una questione di taratura...

Si ma auto piu' vecchie della Delta 2 partivano da 0 comunque...

Credo sia sempre un rendering fatto sulla base del modello FIA.

16 ore fa, v13 scrive:

peccato che quei tachimetri che da fermi segnavano 21km/h davano una sensazione di sciatteria, almeno a me...

Anche io ci stavo pensando, in effetti qual era la ragione per cui non partivano da zero?

4 ore fa, alfagtv scrive:

Io leverei subito quel finto doppio scarico,comunque la delta seconda serie la sto rivalutando,non è invecchiata male.

Faccio coming out, ma a me la Delta II piaceva.

Mentre Delta I non mi ha mai fatto impazzire. 

Purtroppo oltre ad uscire tardi, non ebbe la fortuna di correre ma secondo me non era male per i primi anni 90.

1 ora fa, AlfaZeta6 scrive:

Primi studi di I.D 3 penso 

Fonte: cochespias

 

 

 

Molto bella, ci vedo tanta Scirocco, che per me, non solo per ragioni affettive, resta la VW piu' bella insieme alla CC vista negli ultimi 15 anni.

16 ore fa, AleMcGir scrive:

Gare sprint ‘cavallo di Troia’ per aggirare il budget cap

Il patron della McLaren Zak Brown ha sottolineato che è in atto un braccio di ferro tra i top team e Liberty Media che potrebbe portare alla cancellazione delle corse al sabato nel 2022

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gare-sprint-cavallo-di-troia-per-aggirare-il-budget-cap-brown-mclaren-liberty-5-milioni-euro-2022-601251.html

Una domanda, ma non sarebbe piu' facile e veloce consentire alle squadre di sostituire gli eventuali pezzi danneggiati senza conteggiare quei costi nel budget cap? Cioe' se vai a muro, sostituisci tutto cio' che si e' danneggiato senza che il costo di quelle parti sia incluso nei cap....senza metodi cervellotici e senza grandi possibilita' di barare.

12 ore fa, AleMcGir scrive:

 

Dopo l'ispettore Vettel, ecco l'ispettore Neuville

 

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Non e' che lo squalificano ora? Poteva toccare la macchina?

21 ore fa, VuOtto scrive:

 

si è vero, ma pare abbia firmato. Per questo l'ho riportato. Spero non sia una fregnaccia, ma su un altro foro un insider Ferrari ha detto che ha firmato ieri.

Se sono insider come @T a u r u s stiamo freschi.

Avete tutti un po' ragione. Comunque penso anche io che internet abbia in gran parte soppiantato il lavoro che facevano le riviste, mentre il prezzo delle auto e' cresciuto in maniera eccessiva, il che si e' sommato a una omologazione tecnica assoluta.

Ancora negli anni 80/primi 90 le utilitarie potevano essere molto diverse e a loro modo tecnologicamente all'avanguardia (penso alla Uno, oppure le Fiesta con airbag di serie nei primi 90) oggi e' tutto omologato e costa caro come il fuoco.

Per tornare alla i10 di cui sopra, la mia anno 2014 pagata 10k netti, ora la nuova me ne chiedono 5k in piu', per la stessa vettura con un tablet in plancia in piu'.....

On 4/1/2022 at 16:44, mikisnow scrive:

OT: Io l'ho preferita alla Panda ma non per i 50 euro, anzi 😉😜

Concordo comunque con quelle pre 2014, li avrei preferito la Panda. 

Io la i10 l'ho preferita alla Panda e forse l'ho pagata di piu'. Complessivamente soddisfatto della scelta.

Come mai nel teaser 2022 dell'AT i loghi Honda sono ancora ampiamente presenti?