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Dodicicilindri

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  1. Piu' o meno secondo le attese, in generale prezzi ormai assurdi per quello che queste vetture sono.
  2. Si era capito (e Antonini lo conferma) che c'erano vari mal di pancia di LEC lo scorso anno. Mi chiedo comunque dove sarebbe potuto andare dato che la MB e' a posto (a meno di non voler attendere la pensione di HAM) e in RB non penso volessero mettere accanto a VER un rivale del genere. Probabilmente alla fine piu' che per le rassicurazioni avute, mi sa che si e' andati avanti per mancanza di alternative fattibili in tempi brevi. Alla fin fine tutte le scuderie top hanno il loro primo pilota bloccato con contratti a lunga scadenza a parte MB (che pero' ha RUS che in teoria dovrebbe essere il campione del futuro).
  3. Punto 2) magari invece e' l'opposto....la scaldata che si sono presi andando piano dietro la SC dopo una gara a bombazza gli ha dato il colpo ferale Punto 1) anche io sarei rientrato a coprire subito, anche perche' se fosse entrata una SC dopo (come poi e' successo, ma grazie a tutto il pantheon hanno dato la VSC non la SC pura subito) si sarebbe trovato su gomme alla frutta con quel demonio dietro su rosse fresche. Tutto bene quel che finisce bene ma il rischio se lo sono preso, da dire che quando non hai niente da perdere come nel caso della RB che male che andava faceva comunque seconda, allora e' piu' facile rischiare. Comunque e' vitale recuperare SAI....perche' se SAI fosse stato piu' sotto si poteva usare il solito giochetto MB di differenziare le strategie per rompere le scatole a VER e alla RB e non fargli fare il pit per cambio gomme gratis.
  4. Al momento fa comunque tutto Honda, RB non li tocca neppure i motori. Piuttosto quello che penso e' che adesso RB possa decidere liberamente quanto rischio prendersi, ad es ricordo lo scorsco campionato ci furono grandi discussioni per convincere Honda a cambiare PU seguendo MB e sfornare un motore usa e getta pompatissimo, cosa che i vertici Honda non vollero accettare. Ecco, ora invece Honda non ci mette il marchio, RB paga quindi probabilmente RB ha pieni poteri su quanto tirare il collo ai motori.
  5. Quand'e' che verra' accettata pacificamente l'evidenza che Ross Brawn e altri in FIA (Todt) erano e sono a libro paga MB?
  6. A me la 166 e' sempre piaciuta meno che per il muso della pre-restyling. Il restyling per me la rendeva perfetta. Sua vera pecca gli interni meh (per dire a me sembravano migliori quelli di 147) e la mancanza di trazione integrale e motori V6 TD quando la concorrenza cominciava a mettere in pista bei motorazzi (e noi ci dovevamo accontentare del 5L JTD poi portato fino a 175 rispettabili CV nell'ultima evoluzione, ma sempre un 2.4 5L restava).
  7. Si certo, anche se andrebbe considerata la sezione frontale nel conto. In aggiunta, molti SUV elettrici (qundi cx non certo spettacolari) fanno conseguire consumi simili.
  8. Come fa a consumare cosi' tanto in autostrada? Tesla M3 che e' ben piu' grande in autostrada sara' attorno ai 16 kWh/100 km....
  9. Mi sembra che gli airbag se li sia leggermente ritoccati, quindi l'MCA ci sta tutto
  10. Brutta non sembra, purtroppo (per gli europei) sui classici standard delle Jap pensate per gli USA. Tutto sommato, considerando i numeri omeopatici di vendite europee per Honda, la strategia di puntare sugli USA e' giusta.
  11. Basta che tutti questi soldi finiscano per fare una macchina decente e non nelle tasche di Elkann.
  12. Si ma auto piu' vecchie della Delta 2 partivano da 0 comunque...
  13. Credo sia sempre un rendering fatto sulla base del modello FIA.
  14. Anche io ci stavo pensando, in effetti qual era la ragione per cui non partivano da zero?
  15. Faccio coming out, ma a me la Delta II piaceva. Mentre Delta I non mi ha mai fatto impazzire. Purtroppo oltre ad uscire tardi, non ebbe la fortuna di correre ma secondo me non era male per i primi anni 90.
  16. Molto bella, ci vedo tanta Scirocco, che per me, non solo per ragioni affettive, resta la VW piu' bella insieme alla CC vista negli ultimi 15 anni.
  17. Una domanda, ma non sarebbe piu' facile e veloce consentire alle squadre di sostituire gli eventuali pezzi danneggiati senza conteggiare quei costi nel budget cap? Cioe' se vai a muro, sostituisci tutto cio' che si e' danneggiato senza che il costo di quelle parti sia incluso nei cap....senza metodi cervellotici e senza grandi possibilita' di barare.
  18. Se sono insider come @T a u r u s stiamo freschi.
  19. Avete tutti un po' ragione. Comunque penso anche io che internet abbia in gran parte soppiantato il lavoro che facevano le riviste, mentre il prezzo delle auto e' cresciuto in maniera eccessiva, il che si e' sommato a una omologazione tecnica assoluta. Ancora negli anni 80/primi 90 le utilitarie potevano essere molto diverse e a loro modo tecnologicamente all'avanguardia (penso alla Uno, oppure le Fiesta con airbag di serie nei primi 90) oggi e' tutto omologato e costa caro come il fuoco. Per tornare alla i10 di cui sopra, la mia anno 2014 pagata 10k netti, ora la nuova me ne chiedono 5k in piu', per la stessa vettura con un tablet in plancia in piu'.....
  20. Io la i10 l'ho preferita alla Panda e forse l'ho pagata di piu'. Complessivamente soddisfatto della scelta.
  21. Come mai nel teaser 2022 dell'AT i loghi Honda sono ancora ampiamente presenti?
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