AleRPM
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se entri in questo loop è meglio che la macchina non la cambi per niente...Quanto ai prodotti BIO che citavi all'inizio, tranne pochissime eccezioni ti suggerisco di risparmiarti i soldi e comprare quelli non-bio...
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Ragazzi mi state aprendo un mondo di...aspirazioni! Ho visto che su amazon i vari Dyson vengono via a ottimi prezzi. Devo dire che mi solletica molto l'idea di non dover comprare e cambiare i maledetti sacchetti. Poi li danno con 5 anni di garanzia e hanno il compressore centrifugo..."miiiinchiaaaaa, ho l'aspirapolvere Volumex come il 131"
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penso che Mini e il gas siano lontani anni luce, però ti farò sapere
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Oggi, domani e dopodomani c'è la presentazione stampa internazionale. Sto andando. Se volete sapere qualcosa in particolare, scrivetemelo qui
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oh, ecco...ma sti robottini funzionano o sono una patacca?
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ahahahahh è che senza tappeto scopa e straccio erano più che sufficienti! Ad ogni modo penso che opterei per un classico modello col filo.
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Tutto è iniziato da un tappeto nuovo, che per essere pulito ha bisogno di un aspirapolvere, uno strumento che finora non è mai stato utilizzato in casa. Allora, ecco che sono iniziate a fioccare le proposte, del tipo "conosco quello che ha i folletti rigenerati". Avevo appena iniziato a valutare e si presenta la suocera... "Il folletto? Ma de che? E' roba di 30 anni fa! Prenditi un Dyson, è roba della NASA!":lol: Insomma ho iniziato a informarmi un po' e questi attrezzi sembrano davvero ottimi, anche con un buon rapporto qualità prezzo. Voi che esperienze avete?
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Qui la mia collega spiega molto bene come li hanno sgamati Frode Volkswagen sulle emissioni, truffa scoperta per caso da ricercatori curiosi - Il Fatto Quotidiano -
Questo è il virgolettato del Detroit News..."writing vehicle software to only activate anti-pollution controls during testing" "The agency said the vehicles’ software intentionally detects when the car is undergoing official emissions testing, and turns full emissions controls on only during the test. When vehicles are being driven normally, the computer disables the emissions controls" Qui, invece, due anni fa, venivano spiegati alcuni trucchi generali Consumi auto: i trucchi delle Case costruttrici per abbassarli
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In Europa i test delle omologazioni sono ai limiti del ridicolo. Le modalità sono note (banco a rulli), il percorso simulato irreale e i funzionari ben unti da tutte le case. Qualcosa si muove per il 2017, ma ci vorrà del tempo: l'idea è quella di rendere più casuale la modalità dei test. Ad ogni modo, un paio di anni fa, un ing. che aveva lavorato in Lambo mi spiegò la stessa identica cosa fatta sulle auto di Sant'Agata in sede di omologazione, raccontandomi anche che tutti i costruttori di supercar facevano nello stesso modo. Non mi sorprendo.
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Non solo a sensazione...è piccolissima! Io ci sono entrato per un pelo e comunque assumo una posizione di guida scorrettissima (il volante non si regola in profondità). Non mi sono lamentato solo io, con i miei 2 metri, ma anche molti altri colleghi assai più normali. Su questo la serie precedente era molto meglio. Peraltro mi chiedo come pensino di infilarci gli americani in quell'abitacolo...
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Ecco a cosa serviva quell'asola! Io ci ho messo l'accendino ma continuavo a chiedermi cosa fosse. In ogni caso le bottigliette al terzo giro di rotonda son volate via...
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non mi veniva "perpendicolare" E' amica della contessa che disse "c'entra" sedendosi sul paracarro? Ad ogni modo il primo ambasciatore del made in italy nel mondo arriva a 23 cm e penso che già quelli sarebbero troppi per le non professioniste...
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Aggiungiamo che la prima smart con 0.6 di cilindrata pagava molto poco di assicurazione, la IQ è nata già come 1.0 invece. Ovviamente anche la seconda Smart era più alta di cilindrata e infatti in molti storsero il naso... Ad ogni modo penso che la vera ragione del non successo fu la lunghezza. Già 2,70 metri sono al limite per parcheggiare in verticale, ma 2,98 sono proprio troppi...
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davvero un colpo di biliardo, un tocchetto e...pluf...carambola pulita e senza danni
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Se ti riferisci alla 850 non saprei, ma i miei 55k km con la 900 testimoniano il contrario. Gli 86 CV non sono tantissimi, ma di coppia ce n'è in abbondanza. Ho fatto Corsica e Dolomiti con donna al seguito, tris di bauli e borsa da serbatoio e pure nelle salite più dure non ho mai avuto problemi. Seconda o terza venivi su a 3/4.000 giri senza alcun problema e volendo potevi anche andare più forte. Quel bicilindrico è un vero gioiello.Poi, certo, io sono abbastanza smanettone dentro e ora con la nuova MT-09 Tracer ho trovato pane per i miei denti, anche se devo sistemarla un po' di sospensioni...
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Posso solo fare ipotesi. Sicuramente deve avere un ottimo giro di conoscenze che partono da qualche club d'epoca, magari di alfisti e poi un sacco di tempo a disposizione per chiedere le auto, assicurare i proprietari che rimarranno intere e organizzare le riprese. Dubito che ci guadagni dei soldi (forse sta iniziando ora) e quindi deve avere qualche amico che lo riprende e che monta il tutto aggratisse. Ad ogni modo gli oltre 30.000 iscritti al suo canale parlano da soli e infatti VW Italia lo ha invitato al Worthersee. Da qui a diventare un giornalista, ammesso che lui voglia farlo, e camparci ne passa ancora, però mi sembra su un'ottima strada.
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Finché è un Coupé o un'auto entro i 10.000 il tuo discorso mi sta bene, ma vatti a vedere sul canale che robetta che ha provato...poi elabora una teoria adeguata
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Quei tre mini-video in realtà non sono male ma, appunto, serve un terzo. Secondo me la vera sfida sarà fare un programma credibile in un Paese dove parlare male di un'auto è semplicemente inammissibile. In uno dei video si vede che hanno imbastito un confronto Ferrari-Lambo. Bene, se per caso una delle due ne uscirà sconfitta, i rispettivi uffici stampa non gli daranno mai più una macchina. Certo, hai Sky dietro, quindi magari te ne freghi e rimedi le auto senza l'appoggio ufficiale delle Case, ma poi potresti avere varie ripercussioni da altre parti, tipo la raccolta pubblicitaria FCA o VW tanto per rimanere in casa. Quindi sono mooooolto scettico. Quanto ai conduttori, considerato il livello medio di conoscenza dell'auto degli italiani, facilmente cercheranno un terzo personaggio molto televisivo. Qualcuno noto al grande pubblico. che abbia una certa verve e un minimo di pertinenza col mondo dell'auto (ma magari anche no). I giornalisti dell'auto, per quanto bravi (Giuliano è un amico e gli ho già riferito i vostri apprezzamenti) non li conosce nessuno e non credo che, purtroppo, sarebbero spendibili. Infine una nota su Davide Cironi. Non lo conosco personalmente ma i suoi numeri su youtube parlano per lui. Quello che mi stupisce è come fa ad avere a disposizione tutte quelle auto da provare anche tirandogli il collo; deve avere una ottima rete di contatti. Credo anche che un piccolo upgrade dell'eloquio potrebbe fare davvero un salto di qualità...
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Vogliamo parlare un attimo del Toro che, oltre ad avere dato Darmian allo United ha preso a titolo definitivo: Avelar Aquah Baselli Benassi Obi Zappacosta Tutti giovani e tre nazionali Under 21...
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Se hai a disposizione un mezzo di locomozione a pochi chilometri c'è l'outlet di Castel Romano, che è molto bello. Diversamente Pomezia è di una desolazione sconcertante...