evilwithin
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Non ci sono ancora i codici colore? Sarei molto curioso di capire i due blu... se corrispondono a qualcuno di quelli presenti su 500 per esempio... So che uno dei due blu era già presente su Ypsilon pre-rest, ma nemmeno di quelle ne ho mai vista una dal vivo...
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La dialogos non era di Manzoni? La colpa non è della calandra... Su Delta per me stava bene. Ma non è difficile ammettere che su Ypsilon era troooooppo sviluppata verticalmente, su un'auto stretta...
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L'idea del retrò squadrato ci starebbe anche... Ma in genere i giappi (Suzuki in particolare) al momento della realizzazione tirano fuori una serie di plastiche grigine, maniglie e pulsanti d'altri tempi... Insomma trovano il modo di farla sembrare vecchia e basta
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Più che altro, magari chi la "prenderebbe" sceglierebbe la Punto, ma quelli che l'Abarth l'hanno presa davvero hanno scelto il cinquino, con proporzione imbarazzante. E chi mette i soldi decide, c'è poco da fare. Puoi cercare di educarlo ma alla fine devi anche dargli quello che vuole...
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O.t. : Siete sfortunati... I miei solo auto a 3 porte. Mia madre non vuol sentir parlare di 5 porte perché "sono più brutte" e quelle porticine corte non danno soddisfazione. Baule? Tanto non lo usano. La mia fidanzata non ci bada, anzi è per le 3p perché si illude costino meno (spesso é vero). Niente Miata però perché si è sempre in giro in tre Insomma tutto ok, mancano solo i soldi -
Ma il 1.4 t-jet non è il motore magico che fa uscire cavalli dal nulla? (risposa: più o meno sì). Quindi non mi stupirei se rimanesse lui il "monomotore" Abarth. Lo hanno perfino girato per la spider... E alla fine legare il marchio a una cilindrata male non è... Elementi tecnici comuni a tutte le Abarth, elaborazioni, pippe, confronti, scambi di turbine... Già li vedo. Poi tra qualche anno 1.4 sarà considerata una cilindrata importante, e con 4 cilindri diremo che è un plurifrazionato. Scherzo ma non troppo. Non che il 1.8 sarebbe male anzi... Ma non è detto sia necessario...
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Caspita, é... Strana. Strana forte. Inizia in un modo e finisce in un altro. Devo dire però che é così strana da essere meno... noiosa. Imho é da prendere di seconda mano di un colore strambo (quindi importata dalla Germania...), avrebbe il suo perché. La tp é sprecata però, é buffa come fosse una 'finta' tp....
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Il discorso di Aymaro, di presentare solo in seconda battuta la versione “putente”, ha valore generale… ma IMHO non particolare. Varrebbe per una qualunque auto, ma forse non quando hai la necessità di segnalare una netta cesura con il presente… in questo caso bisogna fare scena e farlo con qualcosa di concreto, non con promesse. Non sei Audi che se dici “l’anno prossimo produco lo Shuttle” ti credono tutti a prescindere. Anche il discorso di presentare un concept ha valore generale, ma non particolare. Stiamo parlando di Alfa, quasi nessuno “crede” ai loro concept, sono spesso occasione di scherno, angoscia e pippe. Guardate 4C, c’è un sacco di gente che praticamente non crede ancora alla sua esistenza… e nei due anni dalla Concept alla realtà pochissimi credevano che sarebbe stata fatta e avrebbe avuto quelle caratteristiche. Molti di quei pochi erano su questo forum, certo, ma là fuori… Da ultimo, se pubblicizzano bene, anche l’acquirente della duemila naftone penserà di avere l’albero di trasmissione in fibra di carbonio ecce cc… Insomma il solito effettuo premium.
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Se fanno il "seicilindriturboibrido" che "tiggiuroèquasiugualeaquellodellemonoposto" possono tranquillamente piazzarla più su di California e vantarla come vetrina tecnologica "dalla pista alla strada" (per quanto la parentela vera sia qualcosa tipo dallo 0 allo 0,0001 %, una cosa del genere fatta da Ferrari 'funziona'). Mentre il nome Dino è giusto un modo per fare ancor più i fighi... E se fanno così ha senso. Ricordo quando doveva nascere (ed era ancora un progetto un po' misterioso) la California, tutti si stracciavano le vesti, "rovinerà il marchio, costerà come una Panda, la troveremo anche nei fustini del Dash" poi invece è andata come andata senza grossi danni per il marchio...
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Alla fine, con il nuovo logo e l'abbandono, sui modelli più recenti (4c e Giulia), dei listelli orizzontali nello scudo, un piccolo model year per aggiornare MiTo e Giulietta mi sembra giusto. Mi sembra più un modo per rendere omaggio (e preparare un retroterra) ai modelli futuri, che non un inutile accanimento terapeutico sui modelli meno recenti. L'unica sorpresa è che pensavo MiTo venisse dismessa a breve, invece questo "ritocco" indica che avrà ancora, penso, un paio d'anni di vita. "Condannata" o meno che sia, è fatta in Italia quindi la cosa mi fa piacere. Anche se... l'ultimo M.Y. di Delta coi nuovi colori sarà durato forse 6 mesi prima della cessata produzione, quindi non è detto...
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L'importante è che non ne venga a conoscenza il grande pubblico dalle nostre parti... per noi è incomprensibile (ma questo vale anche per gli altri costruttori: il pubblico di molte macro aree deve rimanere a comparti stagni). Ma immagino che per là sia già una gran cosa, anzi forse perfino troppo... non credevo osassero riproporre la stessa cavalleria della nostra con quel pianale e quell'assetto, non sarà troppo?
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Nelle (rare) classifiche di affidabilità dei soli propulsori, le Alfa e le italiane in genere ne escono bene... Molto dietro alle giappe ma ben davanti alle tedesche comunque. E' quando inizi a considerare spie, infotainment e roba varia, che i numeri cambiano Comunque l'affidabilità dei motori purtroppo conta fino ad un certo punto. Intanto perché pochi portano un'auto a più di 150.000 km. Specie l'utenza premium. E poi, conoscendo proprietari vari, il ragionamento è: "se mi cede la turbina la porto dal meccanico e via, dopo un mese me ne sono dimenticato, anche se sono 2000 euro, cosa sono 2000 euro per me? Se la plastica scricchiola, o comunque se l'auto non mi appaga davvero, me ne ricordo ogni volta che ci salgo". Motivo per cui rimangono nella triade anche dopo due turbine Bmw e 4 o 5 iniettori Mercedes... Un infotainment non aggiornato o una rifinitura meno che lussuosa gli peserebbero molto più che il cedimento del motore (basta che non ceda una volta al mese)... E in fondo per un certo modo di usare l'auto ha anche un senso ragionare così.
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Premesso che ormai le assicurazioni non vanno praticamente più 'a cilindrata', e premesso che hai perfettamente ragione... la gente che conosco io non ragiona così. Conosco più gente che butta lì 50.000 euro di Suv ma vuole la versione monocilindrica naftone perché fa cento pertiche con un gallone e paga 30 euro in meno di bollo. E poi va in giro con le gomme lisce perché "non pensavo che le gomme da 20' costassero tanto, non posso permettermi di cambiarle". Ma in effetti non è clientela da spider, quindi credo la tua analisi sia più mirata al target di cui parliamo...
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La differenza vera in termini di vendite, almeno da noi, la farà l'introduzione del 1.3 mj. Basti vedere 500l. Ma fanno bene ad aspettare perché una volta introdotto vendi solo quello... É abbastanza un mistero, ma se sulla scelta del modello l'italiano non bada troppo a spese, sul motore é incredibile quanto l'opzione 'prendo la diesel che costa meno ' annichilisca le altre, senza alcuna relazione con le esigenze reali del cliente...
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Se fare la 500X Abarth vuol dire fare anche la 124 spider Abarth, è ok. Non so se mi spiego, 124 e Abarth messi nella stessa frase hanno lo stesso Heritage (o di più) che hanno interi marchi pseudosportivi odierni. I dubbi sul SUV sportivo poi sono folli, sento lamentarsi che la tipologia non è abbastanza sportiva per Abarth. Ok, noi sappiamo che è vero , ma guardiamoci intorno: Abarth è più esclusiva e sportiva di Maserati, Lamborghini, Porsche, John Cooper Works, Nismo? Voglio dire, qualcuno avrebbe il coraggio di dire "guarda questa 500X, Abarth ormai si è abbassata al livello di Lambo e Mini?" Suvvia, ormai perfino il naftone è sinonimo di sportività, RS e quel che vuoi, è già tanto se le Abarth rimangono a benza...
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Poi 'temere' é molto specifico, implica la certezza di puntare alla stessa clientela. Avrebbe potuto dire lo stesso anche con un'Alfa in buona salute, non mi sembra abbia espresso giudizi di merito. Anche se gli avessero chiesto 'teme la Ferrari ' avrebbe potuto tranquillamente dire di no, senza per questo sminuirne il valore. Anche se le cose per Alfa dovessero andare bene, e guardate che sarà molto dura, mi sembra che il core business di Audi rimanga ben diverso. Poi magari mi sbaglio e tra vent'anni le berline aziendali naftone delle company tedesche e le berlinone degli affaristi cinesi avranno il biscione... Ma non credo. Ci sono altri lidi più adatti dove cercare di sbarcare..
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Trovo che gli interni, almeno stilisticamente, siano fenomenali. Al momento mi piacciono molto più anche dell'esterno. Non so però se il mio gradimento sia un buon segno, ho sempre trovato brutti gli interni delle Alfa...
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Nelle ultime settimane esplosione di Renegade. Per fortuna iniziano a vedersene di colorate, che sono molto meglio. Iniziano a girare molte Forfour, che però assieme a Mini 5 porte é ai miei occhi terribilmente sgraziata e sproporzionata, proprio sgradevole da vedere passare. Tante nuove Discovery Sport: non male davvero. Poche ancora le 500x, che ora come ora non mi fa impazzire... Iniziano a girare un po' di 4C: mi aspettavo una simil Elise e invece è così larga che sembra una Ferrari tipo 360 Modena, chi l'ha presa ha fatto un affare perché all'osservatore occasionale sembra un mezzo da 100.000 passa euro...
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Imho l'ha fatto solo per abbassare la media di CO2 della gamma. Insomma non mi stupirei se ci vanno in perdita. Se poi andare in perdita vuol dire mettere anche una spina nel fianco della concorrenza (vedi up!), lo fanno. Fiat non è messa così bene, deve guadagnare da ogni sua mossa...
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O.T. C ’avrei paura a farla anche in bici una strada del genere, altro che cercare il tempone. Ho già paura guardando delle foto! Onore e auguri agli appassionati e ai professionisti che lo affrontano… (e spero non ci siano troppi deficienti, che non è cosa…)
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Però. Quasi mi ero dimenticato quanto fosse bella. I pochi tocchi la fanno percepire come nuova... Solo razionalizzando capisci che ciò che c'è di bello in fondo c'era già. Insomma hanno ottenuto proprio ciò per cui si dovrebbe fare un restyling... Bravi.
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In realtà gli accessori sono piuttosto a buon mercato. Nel 2011 mi feci fare vari preventivi. Per esempio: sedili in pelle Frau 800 euro. Sedili in pelle su Vw Maggiolino: 2300 euro. Salire di una misura di cerchi in lega: su 500 costava meno di 200, su Maggiolino almeno 500. Presa usb: di serie su 500 (con Bluetooth), 200 euro su Maggiolino. Comandi al volante: di serie su 500 (compresi nel Bluetooth), 180 euro su Maggiolino. Potrei continuare; é vero che un paragone andrebbe fatto con una segmento A ma almeno all'epoca non offrivano accessori paragonabili... Ma per dire, su Ford Ka autoradio con Bluetooth - la stessa di serie sull'attuale 500 lounge) a 750 euro (!).
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Certo che fa strano non avere le foto ufficiali con le auto piazzate nei conce e tutti già invitati Immagino le rilasceranno stasera o domattina...
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Interessante il tentativo di allargare visivamente il paraurti posteriore... Non ho ancora ben capito invece le luci diurne... saranno a led/guida di luce anche con l'anabbagliante acceso (quindi come luci posizione) o in quel caso tornano a normale lampadina? I fari di questa sono gli xeno, o sono dei lenticolari?
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Eh la Madonna! Che prescia! va bè che è la sede ufficiale... In giro da me ci sono ancora officine con su il logo Autobianchi... (per non parlare del logo Fiat blu, è ancora imperante)