evilwithin
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Ma da voi 208 costa (così) poco? Lo chiedo perché nella mia zona Clio viene qualcosa come 1500 euro meno di 208, a parità (teorica) di tutto. Il che ci sta visti gli interni imparagonabili... ma se uno non ci bada...
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Va detto che stiamo passando da una new beetle con 4 airbag, ESP (!), 4 stelle euroncal e ottimi risultati nei crash statunitensi, ad auto che è tanto se hanno l'abs e avranno 1 o 2 stelle euroncap... Devono costare meno, e non poco meno... Imho. La sicurezza é importante. E con 4000 qualcosa di sicuro si trova -
Leggendo le noticine sotto l'asterisco, gli 8500 sono per versione senza clima, già comprensivo di auto da rottamare e solo con finanziamento. Insomma, non vorrei diventino 10/11.000 Quindi prenderei in considerazione anche altri modelli, magari di cui circolino già km0 ecc. Anche Panda o I10, per dire...
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500X si presta poco IMHO in quanto molto cinquecentosa come forma. Inoltre la sovrapposizione di mercato è totale. Era una cosa che secondo me dovevano fare (e non mi spiego perché non l'abbiano fatto, IMHO erano soldi sicuri... forse accordi con Suzuki?) con la Sedici. Con pochi tocchi esterni e degli interni di materiali più appaganti, avrebbe cambiato faccia, esattamente come Idea. E, come per Idea, la sorella Lancia avrebbe venduto di più. Ma erano anche altri tempi Detto questo, state tirando fuori delle cose interessanti, molto meglio di quanto avrei potuto immaginare.
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Panda si trova spesso anche km0, trovarne una sui 9.000/9.500 (controllando che la dotazione sia sufficiente) sarebbe una buona scelta. Il 1.2 su Panda va bene, è robusto, costa poco come manutenzione e i consumi sono discreti. Poi mantiene un certo valore anche dopo molti anni. Eviterei Sandero, è per chi ha bisogno di molto spazio e pensa di farne un uso "campagnolo". Anche le "B" in offerta (208, Punto, Fiesta, C3) facendo attenzione alla dotazione sono tutte buone, ma magari per le sue esigenze son fin troppo grandi...
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Se solo le foto fossero meno sfocate... L'usura degli interni (la corona del volante ha ancora i "bucherellini" o è liscia per l'uso? I fianchetti del sedile guidatore sono ancora saldi?) può dire se il chilometraggio è realistico. Già il fatto che le razze siano ancora color argento (in genere scoloriscono e diventano nere) indica che: a) Ha veramente quei chilometri e non di più il proprietario teneva le mani solo sulla corona... Sul guardare altri modelli... non so, se a una persona piace un'auto, inutile consigliare ripieghi che poi non soddisferebbero mai pienamente. Il fatto poi che mantenga un certo valore dopo tutti questi anni, non riesco a vederlo come un segno negativo... Più saggio piuttosto tenere gli occhi aperti su tutti gli esemplari che ci sono in vendita, ce n'è sempre vari, anche se magari con colori più banali di questo...
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Per quanto riguarda i Lumia, ammetto di non avere grande esperienza con altri marchi ma avendo preso in negozio sia il 530 sia il 625 a meno di 100 euro é chiaro che per il prezzo mi sembrano ottimi. Di certo, fanno le cose di cui si parlava qui. Se avessi speso molto di più non so... Ma magari il 735 é così superiore da meritare i 200 euro, non l'ho provato, ho navigato solo nella fascia bassa e di quella posso parlare!
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Aggiungo che la visibilità sul New Beetle ERA pessima, negli anni 90. Oggi rispetto a qualunque auto odierna è molto buona vista la linea di cintura bassissima. Non vedi dove finisce, é vero, ma se é per questo non lo vedo neanche sul cinquino L'affidabilità (che poi é una Golf 4 in disguide) non é top, ma altre cose (tenuta di strada, resistenza ai piccoli urti, sicurezza passiva e attiva) sono notevoli per l'epoca. In oltre mantiene sempre un certo valore anche se assai sfruttato...rispetto alle segmento C del tempo poi...
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Confermo che, se il prezzo contenuto è uno dei parametri considerati, i Lumia (almeno fra le marche conosciute) sono difficili da battere... Anche perché non hanno in genere punti deboli eclatanti...
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Ma infatti mi pare l'Italia sia il mercato dove va meglio (cosa che vale anche per tanti altri modelli poco capiti altrove)...
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Quando fare delle Concept diventa controproducente...
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Concordo, sono le due con i motori più indicati. Se la dotazione é simile, direi che il resto va a gusto... Comunque a parte la Dacia (che è fatta più a risparmio, e il gpl mi sembra eccessivo per quel chilometraggio) sono tutte e tre buone. Clio é più recente ma ha interni davvero mediocri - ma buon motore. Punto non è più giovane ma è ben collaudata con ottimo rapporto qualità prezzo e motore molto buono.
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Tra l'altro, entrambe le vetture sotto test hanno avuto rogne e rognette non proprio insignificanti. In circa 40.000 km complessivi i tester sono rimasti a piedi due volte se ho ben capito (intendo per guasti, non per le batterie scariche!) e c'è stato il consueto albero di natale delle spie (ma quello in effetti non è grave). Insomma, le caratteristiche sono ottime (perfino troppo come spiegava nel suo blog Cavicchi, convinto che la vendano in perdita) ma acquistarne una è ancora un'esperienza più che una scelta razionale...
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Sono del tutto ignaro di valutazioni e allestimenti, ma in pratica 18.000 euro per una Megane di seconda mano non mi pare proprio pochissimo. E' un prezzo da pronta consegna, IMHO. PS: non dico che debbano acquistare tutti una Delta turbo gpl nuova a 17.500 , però avendo quel riferimento lì mi sembra tutto caro, specie nell'usato... quindi il mio parere forse non vale molto.
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Se vogliono far le cose per bene, ricaricano moderatamente la chiusa (o la ricaricano molto ma l'arricchiscono/sviluppano: parliamo di un'auto che vedremo nel 2017 quindi ci sta che sia diversa) e prezzano in modo mostruoso la spider. Cosa che ha senso: è prassi abbastanza comune presentare la versione spider o targa come se fosse di una fatto una versione limitata e super esclusiva della chiusa... Anche perché, diciamocelo, hanno due clientele diverse...
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Sicuri sicuri sia l'ultima? Credo manchi ancora all'appello la Grand Sport Vitesse Mobbastaveramenteperò...Scherzi a parte, anche da parte loro chiamarla "la finale" sembra una promessa del tipo "non lo faccio più."PS: Immagino che la prossima generazione avrà un nome nuovo...
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Dopo uno o due anni di commercializzazione, un'Alfa vede aumentare in modo consistente il proprio listino per raffreddare l'eccessivo entusiasmo degli acquirenti. :-o Ma seriamente, quanti di voi solo qualche anno fa ci avrebbero creduto? SM dimettiti!
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Vade retro ai led. Sulla nostra 500 c'è un solo led. Quello del terzo stop sullo spoiler della capottina. Ovviamente si è bruciato. Nessuna officina (tra quelle viste finora) sa metterci le mani, ormai sono mesi che non va. Quando troveremo un'officina che non rifiuta il lavoro, andranno tipo 200 euro se va bene. Sul forum dei cinquecentisti il problema è noto: nemmeno sul manuale di officina è spiegato come cambiare questo led. Capite quanto li amo, i led....
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Mi sa che è riuscito meglio della Capture e anche del fratello Qq. Va visto dal vivo ma potrebbe essere la realizzazione migliore del nuovo corso stilistico, che si adatta meglio imho sulle misure più grandi...
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Sembrerebbe continuare lo stato confusionale degli stilemi (distribuiti a caso sui modelli dei vari marchi). La parte inferiore "spezzata concava" del fanale anteriore doveva essere un segno distintivo Seat... Spero almeno questa abbia i triangolini lato portatarga...
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Sulla Fiat solo motori Fiat. Su un mulo si è visto il 1.4... non so se t-jet o multiair, comunque avrà motorizzazioni abarthose...
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Esiste un solo logo che non scolora: quello senza colore. Gli altri... è solo questione di tempo (Fiat, Alfa, Bmw, Fiat o New Beetle che sia...). In effetti almeno UN marchio italiano che rinunci al colore potrebbero trovarlo...
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Più che altro, la Futura di mio fratello (quindi allestimento più o meno top) nel 2011 non aveva di serie nemmeno un quinto di quelle cose... e non parlo di ciò che all'epoca non era possibile tipo tablettoni, ma di cose come disattivazione airbag o... altoparlanti anteriori (tutte cose che dovevi pagare sempre e comunque, e pure care). Se quanto scritto è vero, hanno cambiato radicalmente l'approccio... e l'usato non sarà più un'incognita.
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Non dobbiamo dimenticare che questa è prima di tutto la sostituta della Linea, auto che ha avuto grande successo a quanto ne so: dovrà quindi soddisfare soprattutto i gusti degli attuali clienti di Linea. Non potrà pertanto essere pensata per piacere "a noi", come lo è (per esempio) la 500X. Quindi mi aspetto un design rassicurante, magari anche meno sportivo di Bravo. A meno che la hatch abbia un design del tutto diverso dalla 3 volumi, cosa che però dubito.
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Alla fine è tutto molto relativo... lasciando stare l'auto, il pacchetto 2.0 multijet + trazione integrale + ZF9 < 30.000 è non dico regalato, ma comunque interessante (mio fratello, per dire, si è stupito che partisse da meno di 29.000 con tutto quel signor pacchetto). Se invece ad interessare non è il pacchetto, ma l'auto che lo contiene, ecco che nasce il "perché spendere di più?" e infatti ci sono versioni ben più accessibili, alcune (come la Web) decisamente accessibili.