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Merak

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  1. E' una scelta al risparmio imo Ironicamente nel 1971 proprio in Chrysler si vantavano di passo e carrozzeria ben differenziati sulle mid size...
  2. Possono sempre acquistare una delle moltissime altre berline americane a trazione posteriore sul mercato Allontanarsi dai trumpiani dementi del go woke go broke mi pare un'argomentazione a favore dell'elettrico, non contro... Anche vincessero la lotteria girerebbero comunque su un Ram dually rialzato
  3. Merak

    Orologi

    Tra le novità 2024, Zenith ha aggiunto alla gamma "vintage modernizzato" Chronomaster Original un El Primero triplo calendario con fasi lunari. Lo trovo davvero affascinante: L'originale del 1970, ancora più inarrivabile ma con dettagli impagabili come quei due indici a stellina (e un bracciale e sfere come si deve...).
  4. L'equazione lusso=pelle è moderna, storicamente la pelle era riservata ai sedili delle automobili aperte e a quelli degli chauffeur. Tutti gli altri sedevano su tessuto di lana o velluto, meno durevole ma molto più confortevole
  5. Le targhette smaltate Lancia anni '60, particolarissime e progenitrici di quelle viste su Delta e Thema 3C GT 2C HF ie
  6. Mai capito perché queste due sono considerate così sfigate. GT4 è un "tipo", essenzialmente una Stratos 4 posti, ma... Questa sarebbe brutta? Boh? Mondial più bella aperta che chiusa. Ma soprattutto sono coerenti con se' stesse e non sembrano una conversione di un carrozziere come questa Roma. secondo me è semplicemente impossibile tirare fuori una bella cabrio 4p da una berlinetta con abitacolo arretrato e coda corta. Non c'è fisicamente la volumetria necessaria e la coda finisce per essere soppalacata. Da quest'angolazione sembra che i sedili siano a gradinata come al cinema...
  7. In alcune foto è straordinariamente goffa, per me è facilmente la Ferrari più brutta di sempre. Peccato davvero perché capisco che ha un'altro posizionamento sul mercato, ma una due posti sarebbe stata sensazionale
  8. Sono d'accordo, non a caso il logo ricorda quadranti d'orologio rifiniti a raggi di sole o gioielli smaltati
  9. Non è che qualche autoparerista addentro ci da qualche notizia su come hanno spremuto la potenza in più? Ci sono modifiche al powertrain o hanno lavorato solo ottimizzando e sfruttando le tolleranze di progetto? Piacere di conoscerti AlexMi, io ho una 595 che è al 100% di serie e che tale rimarrà Ecco adesso non puoi più dirlo
  10. Può darsi ci sia stato qualche refuso, io mi sono basato su questo https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/140
  11. Forse si sono accorti che stavano esagerando coi listini eh? 595 costa 900 euro in più ma si arricchisce davvero molto, cerchi 17", FSD, antenna nascosta, vetri oscurati. Stessi cerchi Montecarlo e volante carbonio/Alcantara di serie su tutte (??). 695 costa 900 euro in meno, ed ora ha il Record Monza sovrapposto (esaurite le scorte dei RM standard?). Listino optional veramente ridotto all'osso. Interni solo neri e sembra niente più i pack listelli e pinze freno colorate. Colore base a 'sto giro il rosso, via il blu opaco, Campovolo solo in bicolore. Bellissimo l'arancio, volevo vederlo da anni. Perfetta com'e configurata nelle foto, 595 arancio+pack competizione. Mi viene voglia di riprenderla così
  12. La presa d'aria però c'è e serve. Capisco cosa vogliano comunicare, ma nascondere le parti tecniche mi sembra roba da auto "civile", non da Abarth Poi abbiamo buchi finti per nascondere buchi veri (??) Una delle cose più belle della carrozzeria di 595 è che resta una delle pochissime auto sul mercato dove TUTTE le prese d'aria frontali sono aperte e funzionali. Io avrei evidenziato le (poche) aperture necessarie con un elemento separato, che ricordasse i radiatori dell'olio delle 850, magari dando alle griglie un'aspetto "elettrico" tipo resistore da treno, evitando gli elementi decorativi laterali. Detto questo a me piace, il frontale con poche aperture e la scritta è molto Abarth e i baffetti m'avevano stufato
  13. E' una figata, volevo vederla da anni! Come si legge qui, la Chrysler 300 prima di diventare quella che conosciamo è nata come modello d'omologazione dei V8 Hemi con carburazione e messa a punto spintissime, quando le NASCAR erano veramente derivate di serie. E stravinse. I motori facevano paura Per anni la 300 "letter series" è stata tra le più potenti, lussuose e veloci auto al mondo, e tra le prime auto americane pensate per essere guidate (nonostante la stazza) Dal 1967 rimase solo la 300 non-letter, una normale versione sportivo di lusso delle Chrysler full-size senza più i motori speciali.
  14. Dai, poarina... Doveva essere la X1/9 americana, ed è stata la prima sportiva GM a motore centrale prodotta in serie. Ovviamente da buona GM primi anni '80 aveva difetti gravissimi al motore, sistemati solo alla fine del decennio quando la sua nomea era ormai compromessa. Credo che avesse anche motori abbastanza spompi. La carrozzeria era estremamente innovativa per il 1983, fatta da pannelli in composito resistenti agli urti montato su un telaio monoscocca Che è il motivo per cui è stata molto amata dai produttori di bodykit. A parte le repliche spudorate ci hanno fatto anche cose carine tipo la Fiero Jalapeno
  15. Okay, l'ho un po' odiata all'inizio, e nei colori squillanti o quando cerca di imitare troppo pedissequamente Countach la trovo ancora poco riuscita Tuttavia in bronzo acquisisce un aspetto cyberpunk primi anni '80 davvero speciale, così mi piace da matti Trovo funzioni su questa lunghezza d'onda Non su questa
  16. Merak

    Orologi

    Anche a me era venuta! Poi ho visto un Aqualand I al polso di un tizio in Sardegna e ora ho due nuove scimmie. I diver "brutti" e tecnici di Citizen hanno un fascino unico E' uno spettacolo, solo non saprei decidermi tra il rosso/nero e l'arancio
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