Renault

Ho avuto un concessionario ufficiale DR vicino casa fino all'anno scorso...quindi ne vedevo (e ne vedo) in maniera abnorme. Poi è morto il proprietario e ha chiuso, e quindi gli ultimi modelli non li vedo (per fortuna).

Pensare che anni fa gli proposi di fargli le foto ufficiali gratuitamente con Photoshop, come unico compenso chiesi di poter inserire nel CV l'aver lavorato con loro...mi dissero uno scorbutico e secco ''no''. Vedendo ora la mascherina piazzata storta con Photoshop dico solo una cosa: GLI STA BENE.

A me fa salire il terrorismo compulsivo anche il fatto che dicano NUOVO per modelli usciti da anni, addirittura per alcuni giorni sul sito la vecchia 208 presenziava ancora come ''nuova 208'' e la 208 davvero nuova anch'essa presenziava come ''nuova 208 elettrica e benzina'', insomma decidetevi, che così mi fate solo venire voglia di prendere una ruspa e asfaltarvi il centro marketing.

Allora, oggi voglio presentarvi un progetto che nasce grazie ad un'idea che è venuta a me ed un mio amico appassionato (conosciuto qui sul forum tra l'altro, ma non scrive più da tempo ormai), L'idea consiste nel creare una specie di campionato PROCAR virtuale, usando la passione per il motorsport unito a photoshop, e creando auto e livree adatte a questo campionato. Per chi non lo sapesse la formula PROCAR è una categoria del motorsport che era in programma di nascere sul finire degli anni '80, consisteva in pratica nell'adottare motori V10 della Formula 1 a grosse ammiraglie di Segmento E (con collocazione centrale) e che avrebbero corso in parallelo alla F1. All'epoca fu deciso di non farla per non infastidire la F1, che all'epoca stava perdendo un filino di appel e si temette che potenzialmente la vicinanza con le auto reali della Formula PROCAR potesse definitivamente spezzare l'interesse verso lo sport più seguito su ruote, ovvero la F1. Le auto e le livree sono pensate secondo un criterio ''da appassionati malati mentali'' ( ), ovvero usando auto di marchi che avevano collegamenti coi motori della formula 1, anche abbastanza indiretti ma comunque presenti. Per chi non lo sapesse di base esiste già l'Alfa Romeo 164 V10 Procar. Le livree invece saranno quelle tipiche del marchio usate in altri campionati in anni paralleli. Ho già iniziato a partorire qualcosa, inoltre vi dico che ci saranno due auto per marchio, che in generale sono lo stesso modello ma con livrea diversa, comunemente questa cosa viene definita ''seconda vettura'', ed è presente in molti altri sport del motorsport. Se vi piace l'idea, vi proporrò tutti i modelli che farò, preciso che partirò con la stagione 1989, quindi i modelli usati saranno di quegli anni. Intanto vi propongo il logo ''ufficiale'' per la formula PROCAR. Ditemi cosa ne pensate.

Non era mia intenzione sviluppare un così ampio OT, infatti io mi riferivo più che altro al fatto che hanno fatto i primi guadagni grazie al nostro aiuto, non mi riferivo ai tempi moderni. Personalmente di moderno mi piace ben poco, tutta roba senza apparente senso logico come linee e come contenuti, tutte fotocopie l'una dell'altra. Per esempio 500e secondo me è orribile, mi piace solo la capote coi loghi Fiat, per il resto nada. Ma ora basta con questo OT, al massimo si potrebbe aprire una discussione nella sezione delle storiche o in mercato e finanza.

Ma infatti non avevano detto di voler abbandonare Mokka sia perché è un prodotto GM sia per non infastidire i tre SUV dei marchi ''storici'' PSA? Comunque io voto per Karland X o Cityland X, il primo lo avevo ipotizzato per un restyling di Karl Rocks che feci tempo fa. Ipotizzai anche Mokkaland X per un restyling di Mokka X ma non credo lo useranno.

Io ritengo Omega B una delle più belle Opel mai create, e personalmente preferisco il posteriore di quella di serie piuttosto che questo, troppo semplice e senza particolari orpelli che lo rendono personale. Invece devo dire che il frontale lo trovo gradevolissimo, molto più di quello definitivo. Precisiamo che ritengo il posteriore di Omega B restyling orribile rispetto a quello pre, ma penso che ci possiamo trovare un po' tutti d'accordo. Non so, non riesco mentalmente ad inserire Thema/K e 164/166 nelle E generaliste, ceh come prezzi, come equipaggiamenti erano pari alle Mercedes, BMW e compagnia bella, come prezzi idem, e la clientela era più o meno la stessa. La nostra mente le distorce perché quelle rimaste le vede tutte in mano a persone comuni al contrario delle tedesche che sono spesso in mano ai primi proprietari, ma vi assicuro che anche le Italiane da nuove erano premium.

Sarebbe? Mai vista.

Forse la plancia più bella tra le auto uscite negli ultimi cinque anni! Quella linearità, quel volante...mamma mia.?

Ma questo purtroppo è sempre accaduto, riporto alcuni esempi: Nell'immediato dopoguerra l'Italia si è ripresa grazie al settore dell'automobile, e abbiamo insegnato alla Germania (che era ancora al Maggiolino del '37) e alla Francia (ancora con l'avviamento a manovella!) a fare auto decenti e vendibili in grande serie. Successivamente ci siamo uniformati e siamo arrivati tutti allo stesso livello, ma poi i Tedeschi ci hanno superato (ma glie lo abbiamo insegnato noi a farle le auto voglio ricordare). Negli anni '70 i Giapponesi iniziarono ad affacciarsi all'Europa, e traendo spunto dalla Germania e dalle tedesche iniziarono a fare auto sempre più europee, e già da metà anni '80 sono diventati una potenza nel mercato automobilistico Europeo (grazie sempre a noi Europei che gli abbiamo dato spunti e cose varie). A fine anni '80 i Coreani si affacciarono all'Europa con prodotti disegnati dal Giugi riciclone che iniziarono ad avere un lento ma sempre in crescita successo in tutta europa, fino a diventare i ''nuovi Giapponesi'' in Europa (grazie sopratutto a noi Italiani in questo caso). Da inizio decennio appena passato la Cina si sta aprendo all'Europa scopiazzando pari pari i prodotti nostrani, ma con il plus che costano di meno perché loro hanno le materie prime per costruirli, e presto ruberanno mercato a tutto il settore automotive nostrano (sul quale purtroppo è fortemente basata la nostra economia).La cosa peggiore è che siamo sempre noi ad avergli permesso di imparare come si fanno le auto. Insomma in conclusione possiamo affermare che l'Italia, ma in generale l'Europa, da 75 anni fa beneficenza e poi sa pija n'der culo (citando la grande Sora Lella).

Si appunto questo intendevo con usare la scocca portante di Spring, ovvero trasferire le europeizzazioni su Kwid a costo quasi zero.

Non mi son letto tutte le pagine ma voglio solo dire una cosa. A me sembra (in particolar modo le speciali) una 500 normale affetta da Ittiosi Arlecchino...

Tra l'altro basterebbe appiccicare il logo Dacia sulla Kwid e utilizzare la scocca di questa. Credo non lo facciano solo per non ammazzare definitivamente le già esigue vendite di Twingo.

??? Hybrid perché hanno sia il metallo che la gomma?

Praticamente non le presentano nemmeno più...

Non trovo nessuna discussione inerente la Lancia Ypsilon Ibrida, quindi ne apro una. RAGAZZI HO UNO SCOOP PERSONALE. Cercando la targa ''finta'' della 500e presente oggi nella piazza Milanese insieme alle serie speciali, e ampiamente passata su questi schermi, ecco cosa mi da: Ovvero che la targa risulta di una Ypsilon Hybrid, come conferma anche il sito del bollo. Che sia un indizio dato da FCA ''appositamente''? Che sia questa la famosa sorpresa che dovevano portare a Ginevra? Via con le

Devo dire che A3 l'ho sempre trovata abbastanza gradevole, non bella ma passabile, un'auto comune insomma. Questa invece la trovo veramente carina fuori, nettamente meglio di quel robo che si ostinano a chiamare Golf, mi piace tantissimo il paraurti anteriore con le due graffette ai lati. Da vedere in altri colori, e sopratutto in versione business, come il 99% del venduto. Gli interni io boh, non ho idea di cosa gli passasse per la testa quando li hanno disegnati, sembrano un agglomerato di pezzi di auto diverse... Inoltre credo che quelle bocchette così piazzate siano pericolose in caso di incidente, sono dei veri e propri ''pugni''.

E dire che pensavo che me li dovessi subire solo su Facebook soggetti del genere...invece...

Quando ti rendi conto che hanno preso chiara ispirazione da 156 Pack Sport 1 (GTA) e 2 (GTAm). Comunque grande bestia, questa farà il tutto esaurito in tre ore. Apro e chiudo un paio di parentesi. Finché non ne spunta una reale (foto live) io non la do per certa, ragazzi alla fine hanno presentato dei render fatti con Autocad e programmi simili e una cartella stampa, ma se non me ne presentano nemmeno una live come faccio a crederci al 100%? Non metto in dubbio che la faranno, però di sti tempi ormai dobbiamo avere paura di tutto... Il fatto che abbiano presentato dei render inoltre fa capire che non ne hanno nessuna pronta, quindi io invito tutti a fare una piccola riflessione: COSA CAZZO PRESENTAVANO A GINEVRA? Mettevano gli schermi al posto dell'auto reale? Secondo me si sapeva da ben prima del Coronavirus che il salone sarebbe saltato (lo disse anche Quattroruote a Settembre che era in forse). Infine, sperem che non sia il canto del cigno di Giula sta versione...

Personalmente la preferisco col più pacato 1.2, sopratutto per quanto riguarda le spese di gestione. Invece secondo me si, alla fine chi avrebbe mai detto che anche Twingo I sta trovando mercato tra le storiche?

Oggi vi propongo qualche bella moderna. Iniziamo subito da questa bella e rara Volvo C70 T5 2.3 Coupe I Serie, piccola vettura di lusso svedese molto poco diffusa da noi, a mio parere molto ma molto bella (cosi come la Cabriolet). All'epoca da nuova costava tantissimo, poi questa nello specifico è una rara T5 motorizzata con il potente motore 2.3 di cilindrata, immatricolata nel '02 è in condizioni praticamente pari al nuovo. Una splendida Youngtimer che metterei molto volentieri in garage. Segue un'auto che di per se non è assolutamente rara, anzi ne girano ancora abbondantemente sulle nostre strade, ma che ha su un qualcosa di quasi unico. Difatti questa Mercedes A140 W168 ha i clamorosamente rari cerchi in lega della serie accessori che erano identici a quelli del concept presentato un paio di anni prima dell'uscita di Classe A stessa, prima di vedere questo esemplare credevo addirittura non si fossero mai visti sulla versione definitiva (nonostante possegga il modellino Maisto 1:18 che li monta, difatti pensavo si trattasse di un errore, ed invece no). L'esemplare è una restyling del '03 in condizioni eccezionali, purtroppo ad uno dei suddetti cerchi panca il pezzo cromato con logo Mercedes che funge da coprimozzo come se fosse una specie di cover per il cerchio. A seguire troviamo quella che io definirei una Youngtimer coi fiocchi, difatti questa Citroen Xsara Coupe VTS 1.6 16V è una vera rarità sulle nostre strade, sopratutto in questa colorazione rosso scuro, che a me personalmente non piace tantissimo. Questo esemplare è stato immatricolato nel '01, quindi tra non molto diventerà storico (tra l'altro è una restyling, le poche coupe vendute da noi erano tutte pre restyling), le condizioni in cui versa purtroppo non sono propriamente buone, ma è abbastanza passibile, anche se le toglierei prima di subito tutti quegli adesivi posticci. Ora un paio di BMW. La prima è una clamorosamente bella Bmw M135i Cabrio F23, versione entry level nella gamma M della Serie 2 con ben 326 cv e un 6 cilindri come dio comanda. Questo esemplare apparentemente tutto originale, montava targhe Svizzere. Personalmente l'avrei presa in blu metallizzato o comunque qualche colore più personale, ma va bene anche così. Ed una molto meno interessante (almeno dal mio punto di vista) BMW 530e G30, versione ibrida plug-in della berlina di segmento E bavarese, sulle nostre strade veramente rarissima (diciamo che in generale sono scomparse le Serie 5 delle ultime due generazioni, o ancora più in generale sono scomparse tutte le segmento E delle ultime due generazioni). Questo esemplare, immatricolato nel 2017 mi risulta essere di un'azienda, mi piace molto averlo beccato in carica, che ne accentua la sua particolarità. Da una ibrida a due elettriche d'eccellenza. La prima è una Tesla Model X, prima vettura con Autopilot di serie, e che ovviamente risulta appartenere ad una società di noleggio, immatricolata nel 2017 non ho molto da dire, visto che in generale i dati e le caratteristiche di questa vettura elettrica prodotta da Musk sono noti un po'a tutti. Ed ora un'altra vettura dello stesso marchio, altrettanto poco interessante Tesla Model S, berlina elettrica, primo modello prodotto in ''grande serie'' da Tesla, a mio modo di vedere abbastanza noiosa seppur non brutta, questa è stata immatricolata nel 2016 (e incredibilmente risulta di un privato) e anche su di lei non ho molto da dire, visto che le conosciamo un po'tutti come sono fatte. Ah è stata fotografata per caso a poche decine di metri dalla Model X. Ora torniamo coi piedi per terra con qualcosa di esotico e di veramente poco comune da noi, questa Kia Magentis CRDI II Serie infatti ha venduto col contagocce sul nostro mercato (questa ha però targhe francesi, anche se in Francia non che sia andata meglio che in Italia eh). La denominazione Magentis era presente solo in Europa, difatti in altri paesi si chiamava Optima, e dalla terza serie (da noi quarta, visto che la terza non è arrivata, probabilmente per dar spazio alla Hyundai i40) anche da noi si è chiamata Optima. Personalmente non ne ricordo nemmeno una con targa italiana di questa serie. E concludo con una chicca, che almeno dal mio punto di vista è veramente fantastica. Parlo di questa Renault Twingo 1.2 GT Gordini II Serie Restyling, versione sportiva leggera della piccola utilitaria francese con livrea Gordini che richiama le gloriose Renault 8 e 12 Gordini, a mio modo di vedere una vera prelibatezza che vorrei mettere troppo in garage. Questo esemplare è stato immatricolato nel 2014 e sono sicuro che in futuro avrà un valore per nulla trascurabile, visto che mi risulta ne abbiano fatte veramente poche, speriamo che la mantengano perfetta com'è ora.

Esattamente, trattasi difatti di un Asia Towner Coach, uno dei tanti re-badge di quello che da noi veniva venduto come Piaggio Porter, presente in Asia, arrivò in Europa solo in Olanda con numeri davvero esimi, tuttavia incredibilmente ne sono arrivati alcuni dall'Asia anche nell'EST Europa (come spesso accade per il mercato dell'usato in questi paesi). Ah ho scoperto successivamente che arrivava anche a Malta, quindi non è da escludere che questo possa arrivare proprio da li, sicuramente più vicino e fattibile come paese rispetto all'Olanda. Fantastica questa ranocchietta, mi piacerebbe troppo averne una. ?

Ho un dubbio colossale, il nome Aero dovrebbe essere registrato Saab, quindi GM. Alla luce dei fatti, sapendo che PSA ha comprato Opel e Vauxhall mi sovviene un dubbio, mica ha comprato anche quel poco che restava di Saab? Nomi e co intendo (considerando che molta roba è finita già ai Cinesi per quanto riguarda Saab).

Perché le bocchette laterali regolabili singolarmente attraverso uno schermino sempre su C4 Picasso no? ?

In pratica aveva tipo dei piccoli pannelli solari, all'epoca chiamate celle solari, che servivano ad alimentare parzialmente la batteria per l'accensione dei fari, e l'apertura dei vetri (compreso quello elettrico ove presente). Dopo i dettagli delle Italiane passiamo a quelli Giapponesi. Il primo è la macchinina con la scritta ''998'' adesiva applicata sulle Nissan Micra 1.0 seconda serie che indicava la cilindrata. (purtroppo non ho trovato foto migliori) A seguire la radio della Nissan Micra terza serie nella quale potevi impostare il tuo compleanno e nel giorno esatto appariva la scritta Buon Compleanno! (gradevolissima tutta la plancia old style comunque) Infine lo spettacolare frontale dell'Honda Accord terza serie berlina modello USA coi fari a scomparsa (da noi presente solo sulla Aerodeck). ?