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  1. __P
    Un 1.6 td a 4 cilindri ha senso economicamente parlando monoturbo e con potenze fino ai 100 kw, oltre meglio salire di cilindrata. Non credo che un 1.6 monoturbo costi così tanto meno di un 2.2 sempre monoturbo a parità di materiali ed accessori. Ripeto, che su quelle che saranno le versioni base dei segmento D il 2.2 é perfetto per tenere i costi da entry level. La versione biturbo potrebbe avere senso se assieme alla diminuzione di cilindrata ci fosse l'eliminazione di uno (3 vs 4) o due (4 vs 6 o 6 vs 8). Ad oggi l'unico che produce un L4 1.6 biturbo diesel da oltre 150cv é Renault (non me ne vengono in mente altri) lo fa perché ha dismesso i 2.0 diesel di cilindrata. Cosa magari anche capibile visto che oltre il D e certe potenze non vanno.
  2. __P
    Sono i cerchi della versione Rubicon. Credo che i centri stile in Italia non abbiano nulla a che fare con i brand americani, o pochissimo comunque. Anche Renegade è stata disegnata oltreoceano e ritoccata in funzione di industrializzazione di qua.
  3. __P
    Che senso avrebbe una versione biturbo, quindi più costosa da produrre, per sostituire quello che è il motore base, quindi per contenere i costi, della nuova gamma Alfa?
  4. __P
    Si piano però che stanno limitando molto la scelta di combinazioni cromatiche pure i tedeschi eh... Pur avendo una struttura industriale molto più rodata da questo punto di vista. Ad ogni modo pure su Ghibli all'inizio le scelte di abbinamento interne erano limitate, ora c'è più scelta. Ovvio che però i livelli di GT e della precedente QP sono inarrivabili... [emoji17]
  5. __P
    Sicuro che siano proposte per il mercato europeo? Per come la vedo io questa é pensata in primis per il M.O. Magari la metteranno in gamma pure qua, ma dubito possa avere successo.
  6. __P
    Si beh... Bmw per stare in piedi sta facendo di quelle porcate che... [emoji850] Porcate che ben vede di tenere lontane da mercati come quello americano però! Tornando IT, mi par strano che con la Stelvio partano dal 2.2 td da 180cv e non da 150cv come dice Taurus... [emoji848]
  7. __P
    C180, C200, C220 a seconda della potenza. [emoji6]
  8. __P
    Un pò poco per tenere in vita una linea produttiva, e l'occupazione dei dipendenti che ci lavorano. Imho, visti i numeri di 4C, mantenere la produzione a Modena per l'erede di GT, potrebbe essere la quadratura! Le due berline a Grugliasco, Levante è piccola sportiva (Alfieri) a Mirafiori, GT e specialty Alfa Romeo a Modena. E sempre imho si potrebbe pensare ad una biposto V8 con motore anteriore come top della gamma delle sportive in futuro.
  9. __P
    Attenzione che i suv previsti sono 3 di cui uno del segmento C. Una 2.2 td da 150 cv base imho potrebbe starci sotto i 30...![emoji6]
  10. __P
    Macan é posizionata più in alto rispetto alle varie suv/crossover premium. Inoltre non ha i 4 cilindri turbodiesel. Ad ogni modo visti i listini di Giulia, immagino che pure per la Stelvio si avranno prezzi più vantaggiosi rispetto alla concorrenza premium.
  11. __P
    Non l'ho mica capita... [emoji30] Ad ogni modo, non ho capito per quale motivo Ghibli non possa essere confrontata con la prossima versione di Panamera... [emoji848] Per carità, non metto in dubbio che di listino sia posizionata più in alto, ma si hanno dimensioni simili, motori diesel e benzina con frazionamento e potenze paritetiche (manca il V8 su Ghibli che però dovrebbe arrivare prossimamente), trazione posteriore o AWD, design, prestazioni e handling da auto sportiva.
  12. __P
    Polemica pretestuosa sinceramente... [emoji848] Infatti!!! Ce ne sarà uno in almeno 3 livelli di potenza: 200/250/280 cv. Facile facile che i 2.0 benzina arrivino dopo l'estate, in concomitanza con il lancio commerciale nel NAFTA.
  13. __P
    Con cosa?
  14. __P
    Imho ricalcherà le dimensioni di X1, sia come passo che come carreggiata.
  15. __P
    Facile siano partiti proprio da un Tiguan per ricavarci la ricostruzione grafica... [emoji6] Dalle foto spia, a livello di proporzioni, sembra più slanciato sinceramente. Boh vedremo... [emoji848]
  16. __P
    quattroruote.it
  17. __P
    Il fatto è che se già su una D si hanno 510 cv... Sulle future seg.E (sedan e suv) dove si arriverà? Credo anch'io che quel V6 in versione Ferrari "Dino" arriverà in soglia 200 cv/l, che su di una sportiva hanno senso, ma su di una berlina o suv high end?
  18. __P
    Vorrebbe una sportiva ma anche un suv... [emoji848] Detto fatto!!! [emoji41] Porsche 718 Cayman + Jeep Renegade 2.0 Mjt 4x4 AT9 [emoji16] Comunque uhm... Mi puzza un pò sto topic [emoji19]
  19. __P
    La presa d'aria laterale c'è, quindi effettivamente potrebbe essere su base V8 turbo. Di per se l'auto non é male, anche se preferisco la 488 "standard", e l'unica cosa che fatico a digerire é il design del frontale... Però se piace a chi gliel'ha commissionata non ci si può far nulla.
  20. __P
    Felice di leggere l'evoluzione della piattaforma Ghibli/QP in ottica sportiva: motore arretrato, cofano basso, sospensioni più compatte e immagino riduzione di peso. Mi chiedo solo perché evolvere ulteriormente questa piattaforma e non unificare tutta la produzione "premium/luxury" su Giorgio... ?
  21. __P
    Da quel che riesce ad intuire della fiancata, non sembra esserci un design che possa far pensare ad una presa d'aria delle dimensioni di quella di 488.
  22. __P
    quattroruote.it worldcarfans.com
  23. __P
    Allestimento Arval??? ?
  24. __P
    Non c'era anche un legno più chiaro?
  25. __P
    Si beh qua è una questione di gusti... [emoji6] Diciamo che trovo il muso di QP, più che altro la fanaleria, un pò invecchiato dopo la presentazione di Levante
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