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lukka1982

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Everything posted by lukka1982

  1. Nei primi sei mesi del 2022 è previsto un nuovo aggiornamento di 500X se Tavares non ha scombinato i piani. In cosa consiste all’atto pratico non saprei. Con la versione di ispirazione nautica soft top, non dovrebbero arrivare novità di rilievo.
  2. Anche secondo me! Hanno buttato a forza una rivisitazione degli stilemi caratteristici della 2900. Sembra veramente una di quelle auto senza logo ma vogliono ricordare qualcosa dei videogames o degli spot delle assicurazioni.
  3. Qualche altra ricostruzione grafica E zoom sul posteriore... E vi dirò, a me i fari sembrano tondi... 🙄
  4. Vabbè avranno pure anche altre dimensioni, oltre che ad essere due progetti sviluppati su basi con età ben diverse. Giorgio è nato proprio in prospettiva di soppiantare il vetusto pianale Made in USA, che comunque ha subito un ottimo riadattamento in Italia.
  5. Possiamo finirla che sembra di essere allo stadio? O anche in un asilo... Uno posta ‘na roba è arriva l’altro tirando fuori che poi manco c’entra. Ragazzi fatevene una ragione, ormai non sono più due entità distinte, ormai è Stellantis, e ciò che prima era di uno ora lo è anche dell’altro.
  6. Andrebbe paragonata ad EQE, ma essendo una EQS in scala, vincerà facile 🤣
  7. A Cassino ci sono due linee produttive. Su una possono continuare con le auto su STLA Large (Giorgio multienergia) e sull’altra con la STLA Medium (eVMP) per modelli di segmento C. In America se gli presenti delle Alfa come le 508, anche le PSE, te le lasciano negli stores. Non parliamone poi di Maserati e Jeep. La strategia di 4 piattaforme che si intersecano nei segmenti è corretta, e eVMP se adattata alle esigenze di Jeep è sicuramente migliore deal punto di vista dell’elettronica io e rispetto a S-USW. L’obbiettivo di Tavares è rendere profittevoli tutte piattaf
  8. Insomma... quelli di clubalfa fanno tante ipotesi sulla base delle preoccupazioni dei sindacati. C’è però da dire che comunque la questione dell’esubero di personale dell’automotive nell’intera Europa diverrà una grossa gatta da pelare per le istituzioni nei prossimi anni a venire.
  9. Fanalini posteriori di derivazione SF90 S o ottimo camuffo? Imho, l’Omologata ha anticipato un qualcosa di questa Imola(?) VS... 🤔
  10. Tutto molto fumoso nella nomenclatura, ma viste le tempistiche, credo proprio credo la Large sarà la Giorgio multienergia. Interessante gli 800 km di autonomia.
  11. Si infatti... aggiungici poi componenti in carbonio ed il prezzo quello è! A memoria, e come esempio, carboceramici per Giulia stanno sugli 8 k€ed i sedili Sparco sui 4.5 k€... abbiamo già superato i 12 k€.
  12. Che fuori Italia il diesel sia in decrescita è ovvio, i paesi nordici hanno puntato molto su BEV ed ora le PHEV e su buona parte dei segmenti sotto il C è scomparso dalle gamme. Sul fatto che da qui all’arrivo dell’€7, che il paladino del BEV Tavares sta cercando di osteggiare spalleggiato dal ministro delle finanze francesi, si estingua, beh dubito proprio vedendo ancora quanto investono i tedeschi sui 2.0 e 3.0 litri cagafumo. Detto ciò, io non sono pro-diesel tout court, ma pensare che domani non serva su Tonale, che farà il grosso delle vendite europee nella “medievale” Italia è lecit
  13. Questa nasce principalmente per il mercato cinese, dove viene costruita. In EU a mio avviso le importeranno en demand.
  14. Apprezzo molto la “SUV” e molto poco la Sportback. Gli interni mi piacciono, ma in generale si percepisce sia fuori che dentro il loro essere dei cloni di iD4 ed Enyaq. Ma la cosa sicuro peserà alla clientela. Per le dimensioni e gli standard Audi, non mi sembra prezzata male, anzi!
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