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avrebbero semplicemente dovuto includere junior nell'elenco dei votabili.. e avrebbero avuto un plebiscito.. tutti contenti e buonanotte.
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patner europeo? e chi è costui?? -
eh intanto cominciano gli spy della A4 allroad.. altri clienti persi per torino.
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davvero non mi riesco a spiegare la cancellazione della crosswagon... davvero bo!
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be mi pare che classe a e b viaggino sulle 200mila/anno sbaglio? con questo appalto la linea si satura in un baleno 500mila - 200mila mercedes - 120mila bravo= 180 mila vetture fra delta, 149 e croma si coprono tutte mi sa.
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Spettacolo! gran mezzo la uno
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la hpe è pure piu bassa... se quella schifezza dell'impreza è diventata guardabile in versione sportiva la Lancia puo diventare perfino accattivante!
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sarebbe un bel danno di immagine al sistema italia.. insomma l'italiano deve sempre fottere il prossimo?? dai............... Comunque, non capisco il senso di questa collaborazione cosi in alto come classe e.. l'unica a mio avviso e' un pianalle tp medio piccolo in modo da tirarci fuori una berlina compatta ed eventuale sportiva derivata.. sopra c'e il premium o il m139 che vanno decisamente meglio..
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ma la gtv 3.2 è ancora l'alfa piu veloce mai prodotta? (8c a parte)
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Ma sta benedetta crosswagon? hanno i motori (2.4jtd e 3.2 v6) gia accoppiati alla versione integrale, cosa diavolo gli costa metterci 2 plastiche e cacciarla fuori? è solo questione di stupida miopia e imbecillità o c'è dell'altro?
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ma io ricordo che tipo la y 1.4 16v faceva segnare poco piu di 10 km/litro a 130 costanti (sempre su 4 ruote).. Non c'è la prova sulla stessa rivista della g.punto aspirata 1.4 16v??
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Scorrendo la top ten italiana di settembre su quattroruote noto che la bravo, pur con i t-jet, non compare fra le prime 10... superata da golf con 3847 unità e focus con 3959... Credo serva fare delle considerazioni.. insomma qualcosa non va.. p.s. su 3959 focus ben 3905 sono a gasolio, presumibilmente molte 1.6.. p.p.s Ho visto una bravo sport t-jet, 150 cv, nera vetri oscurati e l'ho trovata meravigliosa!! insomma.. quest'auto merita porca miseria.. mi spiace vederla cosi..
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era solo questione di tempo prima che qualcuno rompesse il ghiaccio.. una cosa che da qui a breve penso sarà comune..
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ragazzi dopo aver provato l'automatico uno non lo molla piu.. è come dire che si rinuncia al servosterzo perche è da femmine.. insomma.. abbiamo sempre piu auto elettrodomestici, almeno prendiamone anche i pregi e nn solo i diifetti
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stupenda
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Per me la fanno a ta su base mini per aumentarne un po i volumi.... guardacaso la notizia viene fuori dopo quella dell'avvicinamento fra mercedes e fiat per le traz. anteriori e quindi l'allotanamento fra le tedesche... mmmmmmm interessante!
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450 cm3 è la cilindrata unitaria perfetta per i quattro cilindri.. indi 1.8 sulla carta è un valore piu che ottimo!
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mmm allora.. secondo me molte di queste si equivalgono.. per cui una discriminante fondamentale e' vedere il prezzo reale che ti fanno in concessionaria! Detto questo poi e' abbastanza una questione personale, ad esempio a me ora piace molto la mazda2, e' originale, ce ne sono poche in giro e il prodotto jap e' garanzia di qualita', pero' ad oggi mi pare che non sia disponibile il diesel, e questo per te mi sa che e' un problema! Altro bel mezzo e' la 207.. internamente molto curata e il 1.6 hdi e' il compromesso ideale fra prestazioni e costi di gestione.. ma con 14mila euro la vedo dura!! Se un consiglio ti posso dare e' quello di scartare tutte le seg B di generazione passata, sia per una questione di sicurezza, sia per il fatto che molte di esse sono in sostituzione e ti potresti ritrovare una macchina vecchia in poco tempo! Fa come ti dico.. fatti fare dei bei preventivi chiari e gia avrai una bella scrematura delle piu costose!
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Mah su questo posso esprimere dei dubbi? per quale motivo motori progettati una decina di anni fa quali i diesel ad esempio dovrebbero essere previsti anche longitudinali? Tutto questo costa uno sprpoposito! Ma a mio avviso sono tutti soldi che rientrano poi a camion.. basta coraggio
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secondo te in ripresa è meglio arrivare a 7000 giri cn la buona progressione di un benzina o cambiare 2 marce cn la coppia rabbiosa di un td? A seconda dei tuoi gusti per te è meglio l'uno o l'altra!
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Ciao a tutti.. ho comprato questi tergicristalli per la mia punto, di fattura moooolto economica.. sui 4 €.. beh i risultati si sono visti.. sotto un acquazzone la spazzola si è spaccata non pulendo piu un bel niente! non è stata una bella esperienza.. fate attenzione, caso mai compratene un paio di scorta, nel momento del bisogno possono essere utilissimi! ciao
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Serve per sviluppare piu potenza.. se hai una coppia a un regime piu elevato hai maggior potenza.. detto questo è questione di gusti.. un'auto sportiva in senso completo è a benzina per caratteristiche quali allungo, emozioni e via dicendo.. se ti piace invece la spinta un diesel è quello che fa per te.. ma guarda che confronti comunque un motore aspirato a uno sovrallimentato.. confronta un benzina turbo (anche di cilindrata minore) con un turbodiesel e poi ne riparliamo
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Non è comunque una questione di triangoli di velocità in ingresso, in quanto l'aspirazione essendo assiale non influisce sulla dinamica della compressione, ma piuttosto penso sia una questione di portata.. in quanto in base alla palettatura (radiale, avanti o all'indietro) per una data portata si genera un lavoro di compressione dato da L = U * v2t che aumenta con la portata nel caso di una palettatura in avanti ad esempio.. quindi nel momento in cui il lavoro fornito alla turbina è basso è utile strozzare la portata per ridirre il lavoro di compressione.. il tutto resta in equilibrio..
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mi ha superato oggi una 8c camuffata ad arese! mamma mia.. sembrava una moto dal rumore che faceva..
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si è sentito piu volte che il 1.4 t-jet da 150 cv sarebbe stato ID.. anche qui dentro.. La verità esiste solo sulle cartelle stampa! i rumors poi girano girano si gonfiano ecc..