Motron

Finalmente una Fiat..

Alzarsi al mattino e fare una cosa che non piace e non ti appassiona ha un costo davvero alto.. 

Per me non ha mai funzionato.

Se ti piace il tuo lavoro in realtà è quasi come non lavorare... è un lusso che pochi hanno.

Anche 500 euro al mese non ti cambiano la vita (a meno che non ti manchino ovviamente).

A me non piace l'idea del bsuv.. ma qual'è il suo pari segmento radicalmente più bello o migliore? Francamente di capolavori non ne vedo in giro

Ma me ero sognato che questa dovesse avere i fari tondi all'anteriore?

1 ora fa, doppiorene scrive:

...mi ricordo i tempi in cui il board VW si era intestardito nel far diventare la Seat "l'Alfa Romeo spagnola", forse senza aver approfondito adeguatamente la storia dell'Anonima. Mi vien da pensare che comunque per certi aspetti siano riusciti a ripercorrere parte della storia del Biscione... 

In un certo senso l'Alfa spagnola l'hanno fatta ed è proprio Cupra..

Ecco cosa spettava ad Alfa by vw.

Comunque io che ho avuto 20 anni nel 2005, percepisco Seat per quello che era al tempo ossia Leon Fr, con tdi da 150cv che andavano come missili consumando niente e una Ibiza che era una signora macchina per un giovane.

Poi hanno cominciato a fare prodotti mediocri, ma tutto questo problema di brand io non lo vedo..

Una Cupra non è per tutti, Seat invece si.

2 ore fa, A.Masera scrive:

forse vado, chi viene?

Io domenica pomeriggio più o meno alle 14 potrei esserci!

Domenica sarà esposta pubblicamente  al museo

15 minuti fa, j scrive:

 

In caso oggi c'è l'ingresso gratuito, chi sta in zona potrebbe approfittare 

Ma al museo per vedere la nuova 33?? 

Bellissima e noiosissima allo stesso tempo.

Quello che credo dia fastidio a molti è che è un "già visto" e non poteva che essere così visto che è un remake.

Comunque una supercar vera presentata al museo.. tanta roba ragazzi. 

Neanche quando aspettavo gli esiti degli esami all'università facevo refresh di una pagina web così spesso..

20 minuti fa, BuBo scrive:

Questa non è piu in produzione, credo sia rimasta solo la SW

È la Passat che è rimasta solo sw.

Arteon è ancora in produzione sia sedan che sw (sebbene non per io mercato ita)

In qualche modo è una scelta, perché questa invece è regolarmente in produzione

In azienda abbiamo 3 508 sw e seppur molto belle sono tutte un pò problematiche per affidabilità..

Vibrazioni all'anteriore, problemi vari all'infotaiment e assistenza non al top.

Di contro abbiamo avuto 2 3008 e sono state perfette e rimpiante quando sostituite.

2 ore fa, RS6plus scrive:

Octavia due anni fa quando abbiamo firmato con Ald il contratto, veniva meno di focus, 308 in dismissione.. Non è solo questione di prodotto il contratto firmato

Se vuoi un 2.0 TD e non vuoi una rata da 900 euro/mese non ci sono molte alternative..

Io ne sento tantissimi che cambiano la qualunque per Octavia

Se con una qualsiasi altra alimentazione risparmi 1l/100km (quasi un miracolo) risparmi 2 euro al giorno.

Bevi un caffè in meno che fai prima o smetti di fumare!

La bianca sembra simile alla proposta su base Pontiac.. mi sbaglio?

La tua Yaris potrà fare ancora molta strada.. sei sicuro di non voler fare fuori la Corsa?

Con 2 bambini, una station ti sarà di grande aiuto.. potresti valutare una Corolla Sw visto che ti è piaciuta quella che hai provato.. 

Tipo Sw con motore hybrid?

Non so se con 30k metti le mani su un ibrido toyota come Corolla Sw...

6 ore fa, JacG scrive:

Antitetico alla tua idea della serie? 
Intendi che si ha la sensazione di guidare un barcone?

Sulla guida me ne rendo conto, guidato la Giulia per anni, la piattaforma Giorgio è impareggiabile.

 

Ma in quanto a dotazioni, trattandosi di un semplice restyling, non ho il rischio di trovarmi un’auto a 70k che di per se è già un po’ vecchia rispetto alle rivali?

 

Non che io sia un fan delle “lucine” stile MB e opulenza varia, non fraintendermi, ma spendendo certe cifre comunque si pretende un minimo di avanguardia 

 

Che mi dici su questo?

Grazie ancora!

Ii guido una Giulia 2019 senza touch e non sono quindi il massimo esperto di lucine 

Scherzi a parte, Stelvio my23 ha infotainment touche, fari led e se non sbaglio guida autonoma di livello 2.

Onestamente non so cosa manchi.. 

Jaguar e LL si sente dire che sono davvero poco affidabili.

Con le altre invece cadi in piedi sempre.

Stelvio è un gradino sopra per la guida, come lei nessun altra.

7 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Qui si apre una questione in effetti non facilissima.

 

Ma provo ad azzardare la mia opinione (prendila per quello che è, sia chiaro).

 

Le segmento B come le abbiamo conosciute fino agli anni 90, inizi 2000...per me sono finite a metà degli anni Duemila. Quando, di colpo e senza tanti preamboli, superarono i 4 metri di lunghezza e arrivarono di fatto a coprire le segmento C che c'erano fino ad 1/2 lustri prima.

 

Per capirsi, la Grande Punto di fatto poteva sostituire una Tipo. 

 

Fu uno slittamento di segmento non solo dimensionale...ma anche di contenuti, potenze in gioco, dotazioni. Fu un salto epocale, perché, se ci pensiamo bene, venti (VENTI) anni dopo, stiamo ancora discutendo di segmento B che hanno più o meno sempre quella lunghezza (ma sono diventate più larghe, in compenso).

 

Sono diventate più sicure, confortevoli, oserei dire persino lussuose. Al punto che , a dirla tutta, le segmento B di oggi, possiamo ancora chiamarle "utilitarie" come lo erano negli anni 80-90?

 

Io qualche dubbio me lo pongo. Sono auto compatte, sicuramente si. Ma "utilitarie" quali potevano essere le varie Uno, Supercinque, 205, Ax?

 

Se guardo a quelle caratteristiche, per me una Sandero è forse una delle poche segmento B che mi azzarderei a definire ancora un'utilitaria, proprio perché caratterizzata ancora da quella relativa spartanità, sobrietà, economicità che contraddistingueva un'utilitaria. 

 

Ma chiudendo questo lunghissimo OT, torno al quesito dell'autore del topic:

 

"dovendo acquistare una auto nuova, ne ricerco una con caratteristiche simili alla vecchia e buona Fiat Uno, soprattutto in termini di abitaclo spazioso ed arioso con ottima visibilità; le moderne sembrano avere un abitacolo costrittivo".

 

Per me la Sandero viene naturale come proposta, perché nella sua razionalità, é per l'appunto una delle segmento B più spaziose e con maggiori superfici vetrate, specialmente se confrontata con la cugina Clio: molto più sfiziosa, accattivante, ma decisamente meno "utilitaria" anche negli spazi e nella luminosità.

 

La Panda potrebbe essere l'erede della Uno? Come già risposto da altri, sicuramente potrebbe esserlo per dimensioni esterne e luminosità/visibilità. Ma decisamente meno come spazio interno a disposizione.

 

Un'altra che mi viene in mente, è la Suzuki Swift. Meno "razionale" della Sandero, più compatta, ma comunque molto spaziosa e luminosa come abitacolo, e forse pure visibilità (ma che invero si sogna la capacità di carico del baule della rivale franco-rumena).

Sposo in pieno questa visione!

Forse il miglior compromesso fra dimensione/costi/sicurezza lo abbiamo raggiunto con punto188 e coetanee.

Oltre in effetti erano diventate altro, tant'è che la base g.punto oggi a momenti e sotto un c-suv.

On 3/7/2023 at 10:52, falconero79 scrive:

ma... la concessionaria all'interno del museo che fine ha fatto?

Chiusa sia Alfa che Jeep, con tanto di officina che invece era davvero pregiata.

Al check in eri qua, proprio nei cunicoli sotto al museo:

1 ora fa, led zeppelin scrive:

 

Semmai, faccio fatica a considerare la Sandero (come le altre Dacia di ultima generazione) "povera".

 

E sicuramente non riesco a considerarla più "povera" di una Panda. 

Povera non è un'offesa, ma se una Dacia non è una scelta povera allora cos'è povero?

Può andare bene o meglio di una Uno del 92? Be si certamente.

L'erede concettuale della Uno è una Dacia? No per niente.

Hai una classe E, quindi occhio a scendere di segmento (esempio con GLB faresti 2 passi indietro).

La scelta diesel è molto limitata.. io ti direi che una delle più valide non tedesche sia la sempre valida Stelvio.

Se no esci dal diesel e per esempio valuta una Lexus RX..

Ma la uno ai tempi era "povera" rispetto alle concorrenti? Perché non mi pare giusto corrisponderla a Dacia di oggigiorno