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gpat

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  1. gpat
    Il Q2 di fatto verrà venduto 1.6 TDI a a rate o noleggio lungo termine. Le altre versioni stanno lì per fare scena e per rendere la macchina più appetibile come immagine generale. Il discorso che fai tu con il Q2 poi si potrebbe fare anche rispetto a Q3 o Q5, ma questo non ferma Audi dal fornire una gamma articolata.
  2. gpat
    Il 2.2 esiste anche in versione 136cv, venduto in Francia e altri paesi
  3. gpat
    Su Facebook gira l'annuncio pubblicitario per comprare su internet la mirabolante Facebook Edition al modico prezzo di 15900€ per 129 esemplari... Bisogna registrarsi al sito e se non si fa, neanche si riesce a capire cosa c'è nell'allestimento e qual è la motorizzazione (BlueHDI 75)... se riescono a vendere 129 auto in questo modo, mi ci metto pure io a farlo.
  4. gpat
    Mi autoquoto
  5. gpat
    Assetto ancora più basso? Comunque credo che questa sarà la versione "affare usato da Autoscout".
  6. gpat
    Ma solo Q4 o anche trazione posteriore? A questo punto temo la prima. Come allestimento comunque è definitivo.
  7. gpat
    Come volevasi dimostrare, a qualche mese dalla commercializzazione hanno già buttato alle ortiche la filosofia "allestimenti completi e semplici a prezzo conveniente" e, oltre ai rialzi sul motore benzina, è stato introdotto l'allestimento Pop con cerchi da 15", maniglie in plastica grezza, e senza bluetooth, sensori di parcheggio e fendinebbia... in compenso è entrato a listino anche il DCT. Venderà pure bene e sono contento per loro, ma tutta questa convenienza non la vedo..
  8. gpat
    A parità di motore ed equipaggiamento, quindi 1.6 td con navigatore eccetera, una tipo 2 volumi costa 20000€, una A3 sportback 25000. Più o meno. Prezzi finiti e scontati, chiavi in mano per entrambe. La differenza è quella, anche abbastanza quantificabile tra brand, comfort e tutto il resto, se uno vuole spenderla la spende.
  9. gpat
    Ehhhh vabbè. Prezzo di autoscout contro prezzo di listino, mettici anche il prezzo dell'inserzione del principe senegalese che deve spedirtela in un container nella sua nave privata perché deve monetizzare
  10. gpat
    Tutto quello che vuoi, ma il configuratore non mi pare sia in Flash..
  11. gpat
    Golf GTD, e sei subito apologista Comunque per me può anche finire a tarallucci e vino, basta che dal 2017 mettono al bando il diesel per qualsiasi veicolo inferiore alle 3 tonnellate.
  12. gpat
    Audissima
  13. gpat
    Lo schermo ubergrande sembra veramente posticcio... e pensare che quello di default al contrario è integrato davvero bene, più di tante premium
  14. gpat
    In generale il GPL fa numeri più piccoli a livello internazionale, non so in quanti se lo filano al di fuori dell'Italia. Quindi ha allestimenti più semplificati. Però è un'ingiustizia, in passato se non erro l'impianto GPL di fabbrica precludeva addirittura dotazioni fondamentali come l'ESP. (non solo nel gruppo FCA)
  15. gpat
    Anche qui in Italia il prezzo medio dell'acquisto di un'auto è oltre i 19000€, però segmenti A+B fanno il 56% del mercato... le chiavi di lettura sono tante, ma l'entry level ha sicuramente il suo peso.
  16. gpat
    Secondo me su questo punto ci marcia molto Porsche che sui 60/70 k€ già inizia a offrire qualcosa per chi vuole distinguersi dal 18enne con 114d... però il fatto è che anche lì si va a finire su diesel o 4 cilindri
  17. gpat
    Marchionne sarà un ottimo CEO ma traspare benissimo tanto la sua abilità a far quadrare i conti, quanto la sua incapacità di intendere il mercato generalista. Era anche contro il progetto Tipo. Fosse per lui farebbe solo auto premium, e pernacchia in faccia al povero Americano che si presenta in concessionario con solo $20000 da spendere e poca voglia di indebitarsi. Questo è un suo limite, bisogna riconoscerlo.
  18. gpat
    Sono perplesso sulla scelta di fare l'intera gamma monoturbo. Soprattutto sulle potenze più elevate, non sarebbe più sensato distribuire il carico su due turbine diverse anche in ottica di affidabilità?
  19. gpat
    Gli xeno sono di serie sulla Super... in Francia E anche lì sono i 25W farlocchi. Io come minimo avrei messo un allestimento top di gamma con tutto tutto tutto dopo il Super, come portabandiera, per chi può spendere e non vuole mettersi a perdere tempo a vedere cosa c'è e cosa manca. Pure quello in Francia c'è.. diamo tempo
  20. gpat
    Tutto il discorso su "nuovo modo di proporre l'auto" e via dicendo mi sa tanto di lavata di capo da parte del marketing. Quando ho comprato la mia Ypsilon (usato aziendale) nel 2012, la mia seconda scelta, una Bravo KM0, 1.4 95cv con GPL dal concessionario, accessoriata molto bene (Dynamic con altra roba optional, vernice lenticolare, cerchi in lega eccetera) mi sarebbe costata 13500€ chiavi in mano, meno di questa Tipo, fatta in Italia e progettata inizialmente per costare molto di più. A 18000 si prendeva senza problemi una Giulietta diesel. A 22000 c'erano le 159 SW. Tutte auto che, a parte forse la 159, al di là delle dichiarazioni del marketing dubito che venissero prodotte per fare un favore a cliente e lavoratori. Ora se vogliono alzare i loro margini su tutta la gamma, premium, rational, mazzi vari, è giustissimo che provino a farlo, è un sacrosanto diritto e obiettivo di ogni SpA. Però io per una Tipo, onestissima auto prodotta con risparmi accettabili da chi compra con razionalità, avrei seri problemi a sganciare una somma con un 2 alla prima cifra, parlando della strafull SW (3200€ di delta dalla sedan? si vabbè), sempre parlando di esemplare in pronta consegna, che ovviamente fa parte della filosofia dell'auto. Per la versione che mi interesserebbe più di tutte, 2 volumi 1.4 turbo GPL lounge con metallizzato, per 16000 ci farei un pensierino, ma considerato che si parla di almeno 3000€ in più, come onestissima auto del popolo può rimanere dove sta. Però se le vendite gli danno ragione, auguri e figli maschi...
  21. gpat
    i10 e Picanto sono praticamente la stessa auto. Prendi quella del concessionario che ti tratta meglio.
  22. gpat
    Dall'altra parte però pure Alfa a listino ti mette nella peggiore posizione possibile per un benzina. Mi rendo conto che non è l'auto per cui queste cose fanno la differenza, però con un delta di 2000€ tra benzina 200cv e diesel 180cv magari un pensierino ce l'avrebbe fatto qualcuno in più. Loro vogliono venderle diesel, ma le città giustamente iniziano a farci la guerra, sono curioso di vedere cosa vogliono fare a riguardo. Per me la quadratura del cerchio sarebbe stata un ibrido non plug-in benzina/elettrico sui 180cv allo stesso prezzo del diesel, quello sarebbe stato interessante, ma credo che tutti i produttori premium siano più sul diesel per i numeri e sull'ibrido come giocattolo per ricchi radical chic. Finchè gli regge il gioco...
  23. gpat
    Chissà come sarà la plug in con questa base...
  24. gpat
    Quelle italiane partono da 16. 15 pollici solo per le ultrabarbon di altri paesi.
  25. gpat
    Le Tipo iniziano a popolare velocemente le strade. Nessuna delle due varianti è brutta, tuttavia la sedan è nettamente più riuscita. Essendo anche più economica, non avrei dubbi. 3 volumi, cerchi da 17, grigio argento è la morte sua. Non avrei problemi a sceglierla in quanto a immagine, e lo dice uno sotto gli anta, e anche sotto i trenta. Chiaramente bianca con le ruotine è una porcheria in qualsiasi variante.
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