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Però siamo su Autopareri e a quanto pare il loro progetto auto è stato abortito proprio questo mese, suppongo dopo aver sostenuto costi di ricerca e sviluppo superiori a zero.
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A noi (consumatori finali) può pure non importare nulla. Sono i costruttori ad avere il massimo interesse nel fare dietrofront su questa vaccata, più ci sbattono la testa più butteranno pozzi di soldi. Del resto non c'è niente di più semplice da capire di un prodotto che non si vende e fa la muffa nei concessionari. Questa Charger elettrica in USA è l'equivalente della 500e Abarth in EU, vai a vedere l'accoglienza, il tono è quello. Comunque al di là della questione EV, la macchina è strafica e con basi meccaniche molto solide, in versione coupè secondo me molto carismatica.
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Frase strumentalizzata da 20 anni per giustificare ogni vaccata anti-consumatore perpetrata da Apple... ma sul settore auto la gente non si sta dimostrando così raggirabile
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Il mercato non perdonerà. E, come abbiamo visto, loro sono molto attenti ai feedback anche sui social e si adeguano in tempi molto brevi, quindi secondo me stiamo già assistendo alle ultime battute di questa follia.
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C'è ancora speranza per il nome Uno per la più grande, per fortuna. Comunque, secondo me hanno cambiato idea in corsa, come fecero per Gingo all'epoca, qualche giorno fa le campane suonavano diversamente.
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Tra 5 anni con meno di 1000cv non sarai più nessuno... che noia 🥱
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Cayenne rimane comunque il modello più venduto, e non hanno grosse motivazioni per renderlo EV-only...
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Come sempre, fanno dire a Skoda le decisioni che si riflettono sul resto del gruppo ma che stonerebbero se pronunciate dalle "progressivissime" VW, Audi, Porsche.
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C'è pure da dire che la strategia del premium ai tempi di Marchionne non era andata male. In 5 anni avevano lanciato Giulia, Stelvio, Ghibli e Levante, e io conosco una valanga, ma proprio una valanga di gente che l'ha comprate (soprattutto le ultime 3), e parliamo di acquirenti per cui il mondo auto iniziava e finiva con i listini dei segmenti D-E della triade. Non hanno conquistato il mondo da un anno all'altro, ma quella è utopia, avevano aggredito una fascia di mercato dove la fedeltà verso le tedesche è sempre stata altissima. Pure qui non si può pensare di vendere un'auto con 100k di rincaro e pretendere che ci sia la fila come se fossero magliette nei Ferrari Store, ma magari alla lunga li ripaga in qualche modo. Alla fine hanno la Grecale 250cv per non tradire quella clientela lì, le linee produttive possono adibirle pure ad altri brand, tutto questo un senso ce l'ha.
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Si, ok, questo perché siamo al secondo anno dello shift di strategia. Alla fine della fiera è una strategia come un'altra. Può andare bene oppure male. La strategia dei "prezzi onesti" l'hanno applicata con Ghibli e Levante, hanno avuto successo, è andata bene per ogni metrica considerabile, anche io me ne sono comprata 1 (anzi 2 contando il furto). Ora hanno deciso che non gli sta più bene, a me dispiace, ma a una certa, amen.
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Il grosso del problema è la svalutazione, ed è un problema storico di Maserati, certo che se avessero in conto di venderne pochissime per 10 anni senza mai calare le braghe, alla fine avrebbero (fooooorse) una possibilità di rendere Maserati meno svalutante e avrebbero ragione loro, tra l'altro risolvendo quella che è sempre stata una debolezza di Maserati. Invece la questione dei colori è davvero una barzelletta, c'è poco da dire.
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Roma Spider in realtà è piazzata 12k più alta, tondi tondi. Poi c'è sempre un particolare che non viene abbastanza sottolineato, Ferrari regala su ogni auto 7 anni di manutenzione, su questa meccanica sossoldi. La Roma sarà sostanzialmente più economica da possedere, è un assegno circolare e Maserati è l'esatto contrario, ma il fatto è che, come detto, la produzione è già tutta sold out, quindi il paragone può essere solo del tutto virtuale.
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Con il posizionamento della Granturismo hanno preso una sonora cantonata e sono al di sotto dei numeri che servirebbero per mantenere aperta la linea produttiva. Io li avevo anche difesi al lancio di Granturismo, prezzarla così alta è stata una mossa audace che poteva anche andargli bene, va sempre riconosciuta una certa dignità a chi decide di prendersi rischi del genere. Ora si vedrà cosa succederà, la macchina è tanto, troppo costosa ma alla fine non è che abbia tutte queste concorrenti. Certo, ora non possono togliere 50k dal listino dopo aver fatto la frittata come niente fosse, devi anche curare gli interessi di quei pochi che ti hanno dato fiducia.
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Con questo Maserati conferma il suo ruolo storico sul mercato: il marchio di chi vuole una Ferrari ma è in lista d'attesa (soprattutto negli USA)
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Per la questione dei colori, c'è da dire che con quel prezzo di partenza, 18.3k aggiunti per le opzioni Orange Zest, Blu Maserati, Night Interaction (molto particolari, soprattutto l'ultimo) non spostano chissà quanto l'ago della bilancia, non stiamo parlando della Grecale che costa la metà. Ho i miei dubbi sul fatto che possa avere successo piazzata in questo modo, ma comunque è stupenda, non si può non sognarla. Pare che abbiano aggiunto tutti gli ADAS di serie a tutta la gamma Maserati, visto che non ci sono sul configuratore di questa e sono spariti anche dalle altre, questo renderà molto più semplice la ricerca di un buon usato... ...peccato per la scatola nera imposta dal GSR24....
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Un tributo a Henry Ford: disponibile di qualsiasi colore, purché sia nera Altrimenti, gradino di 18000-33000€. Edit: Ora ho riaperto il configuratore e sono comparsi gli altri colori, allora ascoltano 😂 Mitici.
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Hanno anche scelto il 29 febbraio così non sarà possibile festeggiare l'anniversario. Buuuuu
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Vabbè ma è una ridicolizzazione, un pesce d'Aprile. Un allestimento che è impossibile prendere sul serio tra la plancia bianca/nera color panda e il coprimozzo ad orecchia di panda. Non riesco a smettere di ridere. Sono dei pazzi.
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Ora vado a memoria, ma la roadster promessa era una "founders edition", ergo il non plus ultra, ha poco da fare il salto della quaglia....
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Il pieghevole non l'hanno fatto anche per il tuo motivo, ma principalmente perché osteggiano ogni scelta che potrebbe fargli vendere 1 pezzo di hardware quando invece ne possono vendere 2 (iPhone + iPad). Infatti questo è anche il motivo per cui iPad non ha mai ereditato tante funzioni del Mac che sarebbero state alla sua portata. Sbagliando, a mio avviso, ma comunque il loro modus operandi è quello.
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Uso Apple da abbastanza per averne compreso (credo) fino in fondo la loro politica aziendale al di là dei fanboyismi (tanti) e dei proclami (tanti), e sia per la AI che per le automobili... ... loro fanno qualcosa se vedono possibilità di farlo in maniera abbastanza differenziata rispetto agli altri, se vedono possibilità concrete di penetrazione nel mercato, e se interagisce bene con tutto il resto del loro ecosistema. Quasi sempre, tutte e tre le condizioni insieme, sta tutto lì. Per la AI generativa ci sono applicazioni impressionanti su cui stanno lavorando altri e altre che ancora non sono state neanche immaginate, sicuramente faranno uno studio di fattibilità sulla base di questo. Per non saper né leggere né scrivere, secondo me partiranno da strumenti di editing AI foto/audio/video oppure relativi alla produttività. Se qualche applicazione strafiga e super profittevole (come quella del gaming) fa a cazzotti con il resto del loro ecosistema... molto probabilmente la lasciano fare ad altri. Tanto fino a quando continuano a vendere iPhone e computer va tutto bene. Se il nemico n.1 di OpenAI è Google, e OpenAI decide che vuole mettersi a sviluppare più per iOS che per Android... Apple può stare pure a grattarsi gli attributi, pure perché la penetrazione di iOS è spaventosa, specie in USA che è la culla di tutta questa roba qui. Notare bene che Nadella di MS al momento rimpiange di aver ammazzato Windows Phone, che all'epoca sembrava un vicolo cieco, altrimenti tutta questa faccenda avrebbe creato molti più grattacapi ad Apple. Per ritornare al tema delle automobili.. Xiaomi, Sony e Huawei continuano a non essere competitors. I 2 cinesi sono semplicemente espressioni del governo cinese, per loro uno studio di fattibilità è completamente diverso. Sony è giappo, l'ha fatto tanto per farlo, è una Magna Steyr che chiunque potrebbe delegare, poi molti proclami sulle EV si stanno sgonfiando al momento, tanti player che annunciavano ingressi trionfali nel 2020 potrebbero ridimensionarsi.
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Dipende sempre da cosa vuoi fare. Su un portatile con 16GB di RAM unificata utilizzo Whisper di OpenAI con molta soddisfazione (mi ha aperto un mondo), e anche Stable Diffusion provato per un po' non andava malaccio. Producono hardware con la chicca della RAM unificata, e meno potente rispetto alle GeForce ma molto più efficiente per il consumo energetico, se la giocheranno inevitabilmente in quel modo. Anche per gli iPhone 16 si rumoreggia AI offline con iOS 18, e le stesse funzioni on-server per gli iPhone più vecchi.
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Se uno considera l'immagine di Apple attuale, e i vantaggi che comunicano rispetto alla concorrenza, secondo me possono spingere solo su un fronte, ovvero puntare su una AI improntata alla privacy, con l'elaborazione che avviene offline sul dispositivo piuttosto che online sui server. I miei 2 cent sono là. Del resto i loro portatili hanno la memoria unificata tra CPU e GPU e sono ottime scelte per eseguire un large language model (alla base delle AI attuali)
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Apple avrebbe potuto replicare lo stesso progetto di Xiaomi, chiunque potrebbe farlo con abbastanza soldi. Semplicemente si sono resi conto che aveva poco senso all'interno del loro business model. Per qualcuno dovevano sfruttare l'occasione che hanno avuto per acquisire Tesla, ma per me è andata meglio così, l'automotive non è il posto di Apple, non devono fare una cosa solo perché Xiaomi la fa, per dirla tutta Samsung ha venduto dal 1994 al 2022 auto in Corea su base Renault....
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La realtà virtuale è un bel settore ma non sarà mai così ubiquitario come la AI generativa. Quest'ultima sta portando al livello successivo applicazioni come videoscrittura, foglio di calcolo, fotoritocco, video editing. È roba che usano davvero tutti per un milione di motivi diversi. Una volta che hai fatto il "salto di qualità", chi resta indietro è come l'utente di DOS nell'era di Windows. A me piacerebbe tantissimo un bel visore da usare come display per il PC in treno o aereo, grandissima area di visualizzazione e massima privacy, considera che nel mio zaino quotidiano c'è un Macbook 16" con due display 16" USB-C portatili, magari poter alleggerire e non avere gli occhi puntati sulla mia roba. Ma non sarà mai una roba richiesta a gran voce come la AI generativa, resterà qualcosa di secondario come lo smartwatch o le airpods.
