carletto86

15 ore fa, AlexMi scrive:

Tutti i motori di piccola cilindrata turbo sono vuoti sino al regime in cui soffia il turbo, è più una caratteristica della configurazione che altro.

il vecchio 1.0tsi da 116cv però era molto più vispo anche sotto i 2000 giri, l'ultima versione da 110cv fra cui il mio, l'hanno reso molto più fiacco, sembra proprio un altro motore...

Bellissima, auto tutta sostanza e niente fronzoli. Il tuo 1.0tsi come si comporta in basso? il mio ha qualche problemino di erogazione fra prima e seconda

Non vedevo interni cosi sgraziati e disarmonici da almeno un ventennio

12 ore fa, Ale88 scrive:

Questo mi fa ben sperare per i consumi! Il motore come ti sembra?

 

PS: bella la Taigo! Quando uscì non mi aveva colpito, poi l'ha presa il mio vicino e devo dire che vista dal vivo fa decisamente la sua figura!

Il motore è davvero affidabile, fra i migliori che VW abbia mai progettato, nulla a che vedere coi vecchi TSI.  Non richiede troppa manutenzione e consuma davvero poco. Nella fascia di motori da 110cv però devo dirti che ci sono altri 1.0 un pò più scattanti e piacevoli da guidare. Tipo l'Ecoboost della Ford

23 ore fa, Ale88 scrive:

Top! Curiosità, come ti stai trovando con il 1.0 Tsi?

Molto bene, ho il 110cv che mi lascia soddisfatto soprattutto per i consumi che per le prestazioni comunque abbastanza buone

2 ore fa, Ale88 scrive:

Si anch'io avevo letto nei vari preventivi che l'omaggio era una latta d'olio. Mi era sembrato alquanto curioso come regalo..

sulla mia 1.0tsi con 23000km all'attivo  ho consumato 0 grammi di olio

Il 1.5tsi in se è piuttosto affidabile, un pò meno il cambio manuale a 6 marce associato ad esso, diversi utenti lamentano sferragliamenti fra prima e seconda.

Questa è la prima Dacia che desirerei avere in garage, complimenti! Hanno fatto un capolavoro. 

Boh 120.000km per un 2.0 a gasolio sono davvero una sciocchezza, a meno che non ti sei stufato di tutta la macchina non ha economicamente senso cambiarla. Se proprio devi prendi la Formentor, che essendo più leggera della Tiguan, anche con col 2.0tsi da 190cv viaggia più che bene

17 ore fa, califfo91 scrive:

Nessuno quota audi Q3?

La Q3 è ottima se non fosse per il fatto che a parità di prezzo è molto più scarna come dotazione. Mi pare che sulle versioni più basiche ci sia addirittura ancora il clima manuale come le auto di 20 anni fa....

Io ho un'Ibiza 1.0tsi da 110cv, a parte un pò di turbolag nei passaggi fra prima e seconda, devo dire che è un piccolo gran motore. In autostrada non sono mai riuscito a metterlo in crisi nemmeno a pieno carico e mantiene medie elevate davvero senza sforzo, il tutto mantenendo consumi più che dignitosi, circa 16 a litro di media. Mi stupisce non poco che nel 2023 si facciano ancora paragoni con motori aspirati e pregiudizi sulla cilindrata.

5 minuti fa, ROBERTANIUS scrive:

Emozionante come un tostapane preso dai cinesi.

E' vero anche che chi compra una Passat SW per emozionarsi sta messo un po' inguaiato..

Una cassapanca del genere come fa ad avere manco 300 litri di bagagliaio? 

Che carrozzone....

On 21/4/2023 at 15:58, v13 scrive:

 

le prime versioni del 1.0 95CV avevano un discreto allungo (compatibilmente con l'architettura e la potenza, ovviamente), ma sulle versioni che ho guidato più di recente è stato molto limato, o almeno questa è l'impressione che ho avuto sia su Ibiza che Polo. Sono motori che vanno benone, niente di più.

Anche il vecchio tsi da 116cv rispetto al nuovo da 110cv era decisamente più vispo e scattante, sulla carta mancano solo 6cv all'appello ma sembrano molti di più

Gran macchina. Purtroppo e ingiustamente snobbata per colpa del marchio non proprio attraente. Cè l'ho da poco meno di un anno in versione da 110cv a sei marce ( freni a disco dietro). Con l'ultimo restyling hanno migliorato decisamente le finiture, andando a colmare quei pochissimi difetti che aveva rispetto alle sorelle del gruppo. la reputo fra le migliori proposte del suo segmento.

Seat Arona 1.0tsi da 110cv FR. Rientri nel budget, è fresca di restyling ed è generosamente dotata. 

La X-Ceed l'ho sempre trovata una signora auto, peccato non se ne vedano tanto quanto meriterebbe. Posso chiederti quanto l'hai pagata?

On 20/9/2022 at 09:52, gilerak scrive:

 

Sapete come va il 10 80 CV ?

Una schifezza. Se il problema sono i 700€ in più rinuncia a qualche optional ma non al 1.0tsi da 95cv. 

On 20/9/2022 at 11:29, stev66 scrive:

 

Jazz rispetto a Fabia è due generazioni avanti. 

 

Nessuna generazione avanti. Sono due auto concepite con filosofie e budget diversi. 

On 27/9/2022 at 20:55, Alfo91 scrive:

e tra il Classe B che ho mandato sopra e quest di seguito, quale scegliereste??

 

https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-gla-200-gla-200-d-premium-auto-diesel-bianco-1e6895b2-b54d-43a0-85c8-710f33fe6c2c?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=8&position=8&search_id=2tfwjy9m5m&source_otp=t10&source=listpage_search-results

 

La classe B è meno accessoriata ma è modello nuovo

Io sceglierei senza esitazione il Classe B. Più moderna, capiente e aerodinamica nonostante sia una monovolume. Per quel che concerne la mancanza di Android auto è una mancanza di cui puoi farne tranquillamente a meno perchè il MBUX è davvero completo di tutto.

Ottima scelta! 

Mi pare poco probabile che quella sia la plancia definitiva. Guadate bene, il monitor è fissato in maniera posticcia e provvisoria davanti quello esistente..

23 minuti fa, nucarote scrive:

Fixed.

Ad ogni modo direi di trovare toni più sereni per commentare in questa discussione.

Tranquillo Nucarote, finesce qui il "confronto",amo la pace. 

2 ore fa, Lagarith scrive:

però non sottovalutare l'importanza storica del pianale mqb A0 nella storia dell'automotive.

L'altro giorno ho visto un gruppo di persone che circondavano un'ibiza, tutte entusiaste e senza parole alla vista del primo modello costruito su quella piattaforma così gloriosa, addirittura qualcuno ha osato infilarsi sotto la vettura per carpire i pregi e le virtù di quel pianale così eccezionale

Se dobbiamo discutere facciamolo, se dobbiamo fare i simpaticoni di turno vista l'alta stagiione puoi benissimo farlo in un villaggio turistico. Detto questo, faccio un sospiro di rassegnazione e vi saluto. 

2 ore fa, Davialfa scrive:

No scusa mi vuoi dire che il brand Seat apporta innovazioni perché in 70 anni di gloriosa storia del marchio, un modello come ibiza ha adottato per la prima volta la piattaforma mqb A0? Probabilmente giusto perché cadeva bene con le tempistiche di uscita di quel modello?

Dai su… 
Seat e’ un marchio nato per ricarrozzare le fiat e quando poi e’ passato a vw ha lasciato la meccanica fiat e ha semplicemente usato tutta la meccanica Vw. 
Ma di cosa parliamo?

 

ps Ti dirò di piu, credo che in Europa sia il marchio per eccellenza tra quelli che fanno rebranding, nato giusto per quello scopo

Allora il tuo ragionamento possiamo benissimo applicarlo anche con Lancia ma sopratutto Alfa Romeo. Ti rendi conto delle idiozie che dici vero? 

9 ore fa, Davialfa scrive:

Per me marchio di ricarrozzamenti di altri brand, senza storia, non ha mai innovato in niente ma appunto sempre usato per ricarrozzare roba esistente. Ogni tanto ha scimmiottato auto sportive, ogni tanto generaliste. Boh non ci trovo proprio niente di interessante. Se lascia spazio a quote di altri brand me ne faccio abbondantemente una ragione.

Indirettamentr, avendo guidato diverse vw, le ho guidate

Se prima di scrivere magari ti saresti sforzato due minuti a reperire in rete informazioni, avresti anche letto  che il telaio Mqb A0 debuttò proprio con la Seat Ibiza e poi a ruota adottato da Polo, da A1 e solo ieri da Fabia. Quindi se proprio vogliamo dirla tutta l'A1 e la Polo sono ibiza ricarrozzate. Stessa storia con la 6j. Senza offesa, ma la storia dei ricarrozzamenti risparmitela per la Tonale.