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Euro NCAP - Sessione 11/2009 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto sicurauto in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Ecco in anteprima i risultati dei crash test Euro NCAP del 25 novembre 2009. Presto ulteriori dettagli e le consuete schede In questo momento nemmeno il sito di Euro NCAP riporta i risultati Volkwvagen Scirocco - 5 stelle Toyota Urban Cruiser - 3 stelle Peugeot 5008 - 5 stelle Peugeot 308CC - 5 stelle Peugeot 308 - 5 stelle Opel Astra - 5 stelle Mercedes GLK - 5 stelle Mercedes Classe E - 5 stelle Mercedes Classe C - s stelle Mazda 3 - 5 stelle Infiniti FX - 5 stelle Citroen DS3 - 5 stelle Citroen C5 - 5 stelle Citroen C4 Picasso - 5 stelle Chevrolet Spark - 4 stelle Chevrolet Cruze - 5 stelle BMW X1 - 5 stelle -
Quoto alla grande. Anche se pure io sono assolutamente contrario allo zero Alcol, anche per i neo patentati! E' una buffonata, tanto sono i primi politici che poi a cena bevono e bevono... ci vogliono leggi credibili! Comunque sia in Italia c'è lo 0,5 g/l e quindi nessun alcol zero. Difficilmente riuscianno a farlo.
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Che le sanzioni per la guida in stato d'ebbrezza siano alte è giustissimo. Che l'iter sia serio, preciso e concreto è altrettanto giusto. Non è giusto che la burocrazia trasformi il tutto in un incubo! Il nostro lettore ha avuto la patente ritirata per 3 mesi, amen. Solo che dopo oltre 5 mesi non è riuscito ancora ad ottenere la patente pur seguendo tutto l'iter burocratico... Questo, secondo me, non va bene.
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Anche noi, prima del Corriere, abbiamo raccolto una testimonianza che aggiorneremo con le ultime novità a breve. Fermato in stato d'ebbrezza, un'odissea per riottenere la patente
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L'omologazione europea è ridicola, l'ossatura principale è del 1996... ecco perchè riescono ad importarle... ci vorrebbe una bella rivoluzione...
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La 600, secondo autoritratto ACI del 2007 ha venduto in quell'anno ben 33.000 veicoli, non credo che nel 2008 siano crollate le vendite. Ovvio che non sono numeri record però visto che ha sole due stelle abbassa la media... Sul discorso 147 sappiamo pure noi che le attuali hanno alcune modifiche sulla sicurezza (un lettore le ha fotografate), me lo disse anche il Direttore stesso del Centro Sicurezza quando feci il giro del centro. Anche se non mi ha detto quanto queste modifiche fossero risultate efficaci... Panda, altro grosso problema. Sappiamo bene che è una 4 stelle quasi di fatto, visto lo scandalo "mono airbag" di Euro NCAP. Tuttavia non ci sono dati certi per poter promuovere nessuna delle tre auto a qualche livello superiore. Quindi possiamo solo basarci sui dati "vecchi". Certo rifare i test sarebbe stato bello ma visti i costi (oltre 100.000 €uro a test) sarebbe dovuta essere Fiat (specie con la 147) a sponsorizzare la cosa. Il fatto che non l'abbia fatto lascia qualche dubbio. Parla uno che quasi sempre e solo comprato auto del gruppo attenzione, ma quando c'è da analizzare (senza partito preso) non posso che essere oggettivo. Resta il fatto che la Matiz, che ha ottenuto un pessimo risultato anche di "recente", vende ancora e pure molto. Quindi la gente nemmeno sa cosa compra. In merito al commento di ACS sono d'accordo andrebbero fatti dei test più a 360° sulla sicurezza di un veicolo (no quello senza airbag). Ma qui stiamo però analizzando la sicurezza passiva, che tra le altre cose è anche più misurabile (poi si possono criticare i metodi ma non i numeri). Lo diciamo da 9 anni... anche nella nuova trasmissione TV
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Questo grafico rappresenta il punteggio medio ottenuto nella "protezione adulti" dalle auto acquistate nei singoli paesi europei nel 2008. Quindi nel nostro caso tutte le auto acquistate in Italia nel 2008 hanno ottenuto un punteggio MEDIO dell'83%, sempre nella protezione adulti. Per analizzare gli altri grafici (sono diversi) puoi leggere l'articolo completo. L'analisi di Regazzoni è correttissima ma non giustifica, ahimè, il risultato finale. L'Italia non è il solo paese delle "b"... Secondo me un colpa ce l'ha anche Fiat (purtroppo) perchè le tante 600, Panda e 147 hanno ottenuto punteggi scarsi, e sappiamo tutti quanto siano ancora vendute. Se i consumatori si informassero meglio e scegliessero di più in base alla sicurezza (senza trascurare i costi) probabilmente le cose andrebbero diversamente. In merito all'ESP, tirato in ballo da Stefano, cito una news di circa un anno fa
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Gli italiani acquistano le auto meno sicure d’Europa, peggio di noi solo la Romania
nella discussione ha aggiunto sicurauto in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Ragazzi mi permetto di segnalare questo studio che abbiamo analizzato alcuni giorni fa. E' importante far emergere quanto indietro sia l'Italia! Commenti, pareri, eventuali proposte? Come sempre io sono qui a seguire la discussione, noi nel nostro piccolo da anni cerchiamo di fare informazione in questo senso, anche se è dura cambiare le abitudini della gente comune se le riviste di settore e i "grandi" della TV continuano a fare solo marketing. Proprio per cercare di cambiare ancora di più le cose mi permetto di farvi sapere che dalla scorsa settimana è in onda la trasmissione "Crash test e Sicurezza" che noi di Sicurauto.it siamo riusciti a produrre grazie alla sensibilità di Spy TV (881 di Sky). Sta sera la seconda puntata, tutta dedicata ad Euro NCAP Qui il palinsesto completo, che verrà man mano aggiornato. 10 le puntate previste Ovviamente ogni commento o suggerimento è ben accetto! -
Come promesso abbiamo cercato di fare chiarezza su tutte le novità del nuovo protocollo Euro NCAP. Il protocollo Euro NCAP prima e dopo il 2009
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Come sempre mi permetto di segnalare le schede in italiano per chi avesse problemi con la lingua. Le abbiamo attualizzate al nuovo protocollo e ai nuovi punteggi. Stiamo lavorando a una specie di raffronto tra il vecchio protocollo e il nuovo. In modo che si possa chiarire bene quali saranno le differenze da adesso in poi e come, eventualmente, confrontare i risultati (cosa questa, in certi, casi difficile). Appena disponibile vi terrò aggiornati. Toyota iQ Mitsubishi Lancer Subaru Impreza Mazda 6 Toyota Avensis Citroen C3 Picasso Risultati test di tamponamento Sono a disposizione per qualsiasi informazione o delucidazione possiate chiedere, ovviamente sempre nel limite delle mie/nostre conoscenze Ciao a tutti
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Si figurati, tranqui Cmq al di là dei toni, tu confutavi i miei dati ed io ti ho voluto solo dare dati certi.
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Scusami Ario_ ma ti invito ad essere più pacato nel dire certe cose. Io raramente parlo dicendo mie considerazioni quando parlo di numeri. Altrimenti non farei vera informazione con il mio portale. A supporto di quanto da me affermato e da te confutato ti cito quanto scritto sul sito Euro NCAP. La fisica parla chiaro... almeno a me
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Fonte ANNI Incidenti Morti 2000 256.546 7.061 2001 263.100 7.096 2002 265.402 6.980 2003 252.271 6.563 2004 243.490 6.122 2005 240.011 5.818 2006 238.124 5.669 2007 230.871 5.131 No. Allora i crash test si fanno a 64 km/h e simulano uno scontro auto-auto che vanno ENTRAMBE a circa 55 km/h. Quindi Si ok, nessuno parla di avere un X5, anzi! Però basterebbe evitare di acquistare auto che danno meno possibilità di cavarsela. Non parlo di auto 5 stelle da 30.000 €uro ma auto, anche usate, con una certa robustezza. Io non mi sognerei MAI di dare in mano a mia figlia una cinquecento vecchio stile. Ok che non tutti hanno i soldi, ma spesso le famiglie pensano che è meglio dare un'auto economica ai figli alle prime armi, solo perchè devono fare esperienza...
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Ragazzi, avete tutti abbastanza ragione (escluso il discorso di tornare alle auto di 40 anni fa, allora le morti erano MOLTE MA MOLTE DI PIU'... proprio per via delle auto poco sicure). Io sostengo che la sicurezza stradale non si può combattere solo in un senso. La sicurezza dei veicoli è UNA delle componenti fondamentali per vincere questa guerra. Ovvio che davanti agli stupidi non c'è auto che tenga, tuttavia se uno stupido mi viene addosso mentre io sono tranquillo sulla mia corsia di marcia... beh preferisco avere una 5 stelle con ESP che: Ricordate un recente incidente mortale successo 2-3 settimane fa causato da un ubriaco? Questo stro*zo è finito addosso ad una povera ragazza che guidava tranquilla verso casa. Lei è morta lui no. Che auto aveva lei? La "cinquecento" quella "simile" all'attuale 600. Avete visto le immagini post impatto? Beh l'auto era diventata quasi la metà... Ovviamente va da se che se avesse avuto un'auto a 5 stelle e la cintura allacciata avrebbe avuto più speranze. Poi ok, abbiamo visto che anche una 5 stelle contro un'altra 5 stelle più grande (vedi 500vsQ7) finisce male. Però qui si parla sempre di "probabilità" di farsi meno male e non la certezza assoluta Ciao
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Intervista al Direttore del Centro Sicurezza Fiat: la sicurezza stradale in Italia
nella discussione ha aggiunto sicurauto in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Ciao a tutti, prima di postare questa nostra intervista avevo chiesto a 2 moderatori ma nessuno mi ha risposto. Quindi, siccome penso che si tratti di un qualcosa che possa stimolare una bella discussione la inserisco. Intervista esclusiva al Direttore del Centro Sicurezza Fiat Investire in sicurezza, ancora pochi consumatori ne conoscono la vera l’importanza Fermamente convinti che si debba dare maggiore risalto all’importanza di acquistare un veicolo sicuro e dotato dei più moderni sistemi di sicurezza, abbiamo posto alcune domande al Dr. Enrico Becchio, direttore del Centro Sicurezza Fiat, sull’attuale situazione italiana ed europea. -
Adesso stanno uscendo con la DR1 Il problema è che: Basterà una linea più bella a renderla sicura? A voi le riflessioni...
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Bravissimo! Più soldi hanno meno voglia hanno!
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Bravissimo! Io sono anni che lo dico e lo faccio vedere ai convegni dove sono invitato. Basta far vedere 2-3 video giusti e la gente riflette... poi c'è il problema soldi e qui diventa difficile. Però ho fatto più volte vedere che se prendi l'auto a rate la sicurezza aggiuntiva ti costa 20-30 €uro in più al mese. Cifra assolutamente banale rispetto a quanti vantaggi puoi avere. Speriamo che la gente capisca.
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In merito alla 147 mi permetto di segnalare che un nostro lettore ci ha dato, di recente, grosse info in merito alle modifiche e ha fatto anche delle foto che ha riportato da questo intervento in poi. Delle modifiche ne aveva parlato qualche intervento prima. Spero di non aver ripetuto qualcosa di già presente, ma le foto ritenevo giusto segnalarle. Ciao
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Da notare come i pick up restano sempre veicoli, tendenzialmente, poco sicuri. E sono veicoli da lavoro...
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Test colpo di frusta o whiplash Brutte notizie per gli occupanti delle auto testate da Euro NCAP nel 2008.
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Basta essere disinformati... cioè il 95% degli italiani... e i media tradizionali? Tutti venduti al marketing...
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ANCAP - Crash Test - DR5 SUV: 2 Stelle...
nella discussione ha aggiunto sicurauto in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Ragazzi abbiamo trovato il crash test della DR5... vi inserisco qui alcuni dettagli, ho cercato una discussione specifica sulla DR5 ma ne ho trovato solo una chiusa ed una in merito a chi aveva avuto vari problemi con questo modello. Se il msg è nel posto sbagliato spostate pure e scusate. Ovviamente abbiamo tradotto il test e lo abbiamo inserito on line. I risultati sono abbastanza preoccupanti... DR5 SUV italiano ma la sicurezza? Mezza cinese... -
Alcune volte è la stessa casa automobilistica a sponsorizzare il test e quindi l'auto viene testata anche prima della sua uscita. Che io sappia però le "malcapitate" vengono scelte a caso dalla linea di produzione. In merito alla dotazione diciamo che, come hai detto tu, alcune volte le cose non sono proprio chiare...
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