Alain
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tutto quello che porta soldi è benvenuto...
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In vendita anche sul sito italiano
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Il presidente di Chery Yin Tongyue si è incontrato nei giorni scorsi con rappresentanti istituzionali italiani. Sul tavolo l'offerta di impiantare uno stabilimento in Italia, ma anche la richiesta di sostegni e politiche adeguati. E' molto accreditata la tesi che a Chery sia stato offerto di rilevare stabilimenti dismessio in via di dismissione, soprattutto quelli che hanno attorno un ecosistema adatto, sia in termini di indotto sia di collegamenti. Un identikit perfetto sia dello stabilimento ex Maserati a Grugliasco, quello intitolato a Giovanni Agnelli, che Stellantis ha posto in vendita, sia degli impianti ex Fiat di Termini Imerese. https://torinocronaca.it/news/torino/323840/l-ex-maserati-ai-cinesi-ecco-l-accordo-per-chery-in-italia.html STAFF EDIT
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Ottimo Lando Norris MVP meritato, ha sovraperfomato. Max è in linea con le prestazioni della sua monoposto, il Checo meno. I piloti Ferrari sono allineati con le prestazioni della loro monoposto. Attendiamo gli sviluppi a Imola per lottare per il secondo posto nel mondiale costruttori con la McLaren.
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Bisogna iniziare ad accelerare sugli sviluppi
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Ho visto le qualifiche ma non sono clllegato al forum oggi. Il processo a Leclerc è già partito?
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parla parla parla e parla e parla 🗣️
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- kid
- alfa romeo kid
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Bah non ho parole -
nel primo video che ho postato (se mi ricordo bene) il conduttore dice che costa 19k e scende a 16k con incentivi e promozioni. " prezzo di partenza di 19.990€ per il modello Standard, che può scendere fino a 16.490€ con promozioni e incentivi"
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Da Laurismiani hanno rimesso la 33.
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ben vengano questi prodotti, l'automobile è un mezzo essenziale per muoversi per le persone e per le famiglie, non ci possono essere auto solo a prezzi premium con il segmento b che va dai 28 mila euro ai 39 mila euro. se i produttori europei non riescono (o non vogliono per fare profitti record) a soddisfare la fascia 15 - 25 mila euro ci penseranno i cinesi. meglio così che non avere auto di questo prezzo sul mercato, l'automobile è libertà deve essere accessibile a chiunque abbia un reddito.
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Bah se va in Sauber da subito si rovina la carriera… da vincere i gp a lottare per entrare nella Q2
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Però i tempi stanno per cambiare, esempio MG è distribuita in Veneto da Ceccato, storico concessionario e distributore di Mercedes Benz che a fianco degli attuali concessionari ha sviluppato i conce MG usando le stesse officine per l'assistenza. stessa cosa a Monza e Brianza con Venus, che è concessionario Mercedes da 40 anni...
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- morrisgarage
- mg3
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non c'è nessun motivo, tecnicamente nessuno, anzi con il 4 cilindri e il sistema full hybrid è più avanti delle generaliste UE. forse per il marchio ma stiamo parlando di almeno 10.000 euro in più che su una segmento B pesano come un macigno e non ha ragione di essere ne logica ne emozionale.
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- morrisgarage
- mg3
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poi ha anche un 4 cilindri che male non fa. finalmente un po di concorrenza, spero che faccia successo e che riporti i prezzi delle B sul pianeta terra.
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- morrisgarage
- mg3
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Che numeri che ha fatto la 156… è compresa anche la sportwagon nel conteggio?
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best buy del segmento a questo prezzo. 19 k che arrivano a 16k con gli incentivi, 200 cv, full hybrid, adas 2… spero faccia strage di vendite, perché è assurdo pagare 28k di media per una segmento B.
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- morrisgarage
- mg3
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I veri banchi di prova saranno i nuovi prodotti che sostituiranno Giulia, Stelvio, Levante e Quattroporte/Ghibli. che poi non è vero che la ex fca non ha investito su Alfa e Maserati, anzi a ritroso ha investito pure troppo con due pianali a tp e q4 e motorizzazioni 6 cilindri distinte tra i due marchi per dei numeri tutto sommato piccoli. adesso io bestemmio in chiesa ma non avrei fatto Giorgio e avrei sviluppato Giulia e Stelvio sulle piattaforme ex mb ex chrysler di ghibli e levante opportunamente aggiornate. I prodotti sarebbero stati in utile fin da subito (anche quelli di alfa) e il mercato avrebbe avuto il ritorno delle alfa a tp. Tanto la differenza tra una Giulia su giorgio e una Giulia su pianale ghibli oppurtunamente rivisita ed assettata la avrebbe capita 1 cliente su 100 che va in pista la domenica e ha una sensibilità di guida pari a quella del predestinato. Per i nuovi modelli sarà 100% responsabilità di Stellantis senza che possano prendere la scusa della “gestione precedente”. vedremo che faranno, che auto tireranno fuori in settori che non sono a loro affini come il b e c di scuola PSA, e soprattutto se saranno solo Bev o multienergia e se il peso sarà lo stesso della large su dodge charger (2.700 kg) o riusciranno a metterla a dieta.
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si penso anche io la stessa cosa, l’oblolescenza delle BEV è esponenziale alla crescita della tecnologia elettrica. Per questo l’unico acquisto possibile delle BEV è con un patto di riacquisto, specialmente con questi prezzi, in alternativa ihmo l’unico prodotto comprabile anche da privati sono le M3 e MY di Tesla.
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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beh insomma i VFG delle case è importante, nessuno compra cash queste auto si fanno tutti i leasing. Se compri cash prendi come parametro quello di porsche un bel -50% in tre anni.
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Leggendo le offerte di leasing per le due vetture elettriche si evince che: Porsche garantisce il valore a 3 anni di una Taycan con 10k km annui pari al 50% del suo prezzo di listino. (si dimezza il volore dell'auto in tre anni dopo 30.000 km percorsi, mai visto in Porsche una roba del genere. Esempio per Taycan 4S. Prezzo di vendita € 140.000 IVA inclusa, incluso IPT (MI). Leasing Porsche Financial Services Italia Spa: durata 36 mesi. Anticipo, spese e bolli: € 28.426,16. 35 canoni mensili da € 1.553,80. Riscatto finale opzionale garantito di € 70.070,40 (max 10.000 KM annui) Esempio per Grecale Folgore Prezzo di listino: 127.100,00 € Da € 950 + IVA con Maserati Excellence Lease TAN (fisso) 5,99%, TAEG 6,32% Primo canone anticipato € 24.009,22 + IVA - 47 canoni mensili - Valore di Riscatto a € 54.244,18 + IVA = 66.177,90 € è valida fino al 30/04/2024. 60.000 km in 4 anni. (15k km anno) Il valore di riscatto della Grecale dopo 4 anni e 60k km è il 52%, ovvero sulla carta mantiene il 13% in più del valore rispetto alla Taycan (con 15k km in più in tre anni da percorrere) in questo caso specifico meglio Maserati.
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Stellantis, Mirafiori si ferma ancora: nuovo stop per 500 elettrica e Maserati La produzione della 500 elettrica e delle Maserati a Mirafiori subirà un’altra interruzione collettiva, programmata dal lunedì 22 aprile fino al lunedì 6 maggio inclusi. Lo annunciano i sindacati, spiegando che la comunicazione è arrivata dal gruppo guidato da Carlos Tavares. https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-mirafiori-si-ferma-ancora-nuovo-stop-per-500-elettrica-e-maserati-fino-al-6-maggio-202404161421227475
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Auto, la cinese Dongfeng tratta con il governo per produrre in Italia. Obiettivo 100 mila veicoli l’anno di Andrea Boeris Il capo europeo della casa automobilistica cinese conferma i contatti con il governo italiano. Intanto lancia il brand premium Voyah, grazie alla partnership con CA Auto Bank La cinese Dongfeng (azionista di Stellantis con l’1,5%) è in trattative preliminari con il governo italiano per produrre auto in Italia. «Vorremmo iniziare a produrre in Italia e siamo pronti a incontrare il governo», ha detto Qian Xie, head of Europe operation di Dongfeng, a Milano dove è presente oggi 16 aprile a un evento di Voyah, il nuovo marchio della casa cinese che sbarca in Italia. Dongfeng vuole approfondire il dialogo con il governo Le discussioni col governo italiano sono allo stadio iniziale, secondo quanto ha fatto intendere Qian Xie, ma da parte del gruppo cinese c’è la volontà di proseguire nei colloqui, dal momento che Dongfeng sta cercando di espandersi in Europa mentre il ministero delle Imprese italiano, guidato da Adolfo Urso, è alla ricerca di nuovi produttori che possano compensare la ritirata di Stellantis dal Paese, dove il gruppo di Carlos Tavares produce sempre meno. L’obiettivo è produrre 100 mila auto l’anno Qian Xie ha parlato di contatti positivi con il governo italiano, con il quale c’è già stato un primo scambio di documenti, e l’obiettivo del gruppo cinese sarebbe quello di avviare un impianto in Italia con una capacità di produzione di oltre 100 mila veicoli all’anno. Il governo, in trattative abbastanza avanzate anche con il gruppo Chery, sarebbe al lavoro per iniziare a offrire a Dongfeng alcune opzioni per eventuali siti produttivi già nelle prossime settimane. Voyah sbarca in Italia Dongfeng punta molto sull’Europa e sull’Italia, dove è appena arrivata con il marchio premium Voyah, grazie alla partnership con CA Auto Bank. La banca, controllata da Crédit Agricole Consumer Finance, è stata scelta come partner finanziario da Dongfeng Italia, filiale italiana di Donfeng Motor Corporation, una delle «Big Four» dell'industria automotive cinese. In virtù della partnership, CA Auto Bank fornirà le proprie soluzioni finanziarie su misura a dealer e clienti dei brand Dongfeng, che verranno commercializzati in Italia. https://www.milanofinanza.it/news/auto-anche-la-cinese-dongfeng-tratta-con-il-governo-per-produrre-in-italia-obiettivo-100-mila-veicoli-202404161520494106 il giornalista Giannetti in questo video di due giorni fa anticipava proprio il fatto che il governo era in trattativa con diversi produttori cinesi per una produzione in Italia per auto destinate al mercato europeo (a motori termici non elettrici) Da qua forse si capisce il nervosismo e l'ultimatum di Tavares alla presentazione della fu Milano.
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https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-16/china-s-dongfeng-in-talks-with-italy-to-make-cars-to-build-europe-hub Esclusiva Bloomberg: il colosso automobilistico cinese Dongfeng ha avviato colloqui preliminari con le istituzioni italianeper produrre piu' di 100,000 auto in Italia, un progetto che trasformerebbe il nostro Paese in uno degli hub di produzione europei per Dongfeng.
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got it. la 966 è Junior?
