Giacomo 96

Dallo sbalzo anteriore sembra sia basata sulla nuova Serie 1 TA

Non male, a parte il posteriore troppo Giulietta e i cerchi da non so quanti pollici.

Questo non spiega la 155

Non ho mai capito perché stavate tanto a preoccuparvi che avesse 5 bulloni, dopotutto ce li hanno sempre avuti dalla 156 in poi

Un'altra icona del fuoristrada se n'è andata.

La versione "chiusa" l'hanno rimodernizzata davvero bene a livello estetico, evitando l'effetto Lada Priora o FIAT Mille.

Nuova Maserati SM (Sergio Marchionne)

Non male, anche se non mi convince molto la terza luce... Così il montante posteriore sembra un po' troppo sottile IMHO

Non so, ma a prima vista il retro mi ha ricordato la BMW Z3 Roadster. Invece, mi spiegate il senso di un deflettore fisso così piccolo? Avrebbero potuto metterci un profilo in plastica per quelle dimensioni lì...

My 2 cents Forse intendeva la 2etto80?

Sì, è vero È un bel colore, molto discreto Edit: Volevo chiedervi una cosa: lo uConnect della 500L integra la radio DAB?

Oggi sono andato con mia zia a ritirare la sua nuova 500L. È una Pop Star, motore 1.3 MultiJet 85 cv. È una bella auto, molto comoda anche se non ha chissà quale dotazione particolare. Un paio di foto:

Davvero bella la W126, ce n'è una tenuta molto bene che gira qui a Trento

Mi pare di aver letto un articolo al debutto del 1750 dove c'era scritto che poteva essere montato sia longitudinalmente che trasversalmente.

Esteticamente non è male. Purtroppo però i finti-SUV non mi piacciono molto come concezione...

Apro un nuovo thread sulla prossima Jeep Wrangler, attesa tra il 2017 e il 2018. Next Jeep Wrangler Could Target Soft SUVs? News Car and Driver | Car and Driver Blog In sostanza, il prossimo Wrangler dovrebbe avere caratterizzazioni più "soft" in materia fuoristradistica e potrebbe ricevere una carrozzeria in alluminio, oltre ad un motore diesel a 4 cilindri (il 2.4 Multijet?).

Un paio di avvistamenti qui a Trento. Innocenti Mille 1.0 i.e., con un filo di ruggine (e i fari posteriori spaiati, che però non sono riuscito a fotografare): Una da noi rarissima Nissan 100NX, tanto che io ho scoperto la sua esistenza solamente oggi:

Sarò controcorrente, ma a me piace abbastanza invece Secondo me sono riusciti a ringiovanirla, poi magari le cromature non piacciono a tutti.

Il problema non è tanto la cinghia (nuova sui 70 €), ma tutto il lavoro di smontaggio per poterla raggiungere e sostituire... Non saprei, credo che fosse stata cambiata ai 200'000 km

Ciao a tutti gli Autopareristi! In un thread riguardante la Fiat Marea, nella sezione Auto d'Epoca, avevo parlato della Marea di famiglia: In realtà, l'auto non è ancora stata rottamata, ma è ancora parcheggiata nel piazzale dell'officina dove l'aveva portata il carro attrezzi. All'epoca del "fattaccio", a inizio giugno, il meccanico (di fiducia) disse a mia madre che molto probabilmente si erano piegate le valvole e che solamente per controllare i danni alla testata avremmo dovuto pagare 6-700 €. Comunque, non c'era fretta e il meccanico ci disse che intanto avremmo potuto lasciare l'auto da lui. E così arriviamo ad oggi. Mia madre parla del problema con un conoscente, raccontandogli di quando l'auto si era fermata. Stavamo percorrendo un tratto in discesa, seguito da una curva e subito dopo un tratto in salita. Appena iniziato il tratto in salita, l'auto smise di accelerare e il motore si spense. Tutto questo senza alcun botto o altri rumori metallici. Il nostro conoscente, abbastanza esperto di meccanica, dice a mia madre che forse il problema non è così grave e varrebbe la pena provare a sistemarlo. Mia madre così va dal meccanico già citato in precedenza, che questa volta le dice che si potrebbe mettere una nuova cinghia e provare a vedere se il motore parte. Tutto questo, tra componenti e manodopera, per 2-300 €. A parte il fatto che il meccanico avrebbe potuto dircelo prima, secondo voi varrebbe la pena provare? Oltretutto, mia zia si è comprata una 500L ottenendo uno sconto di rottamazione della nostra Marea (ora non mi ricordo quanti €). Dunque, riassumendo: -Best case scenario: Sostituiamo la cinghia, l'auto parte e sostituiamo anche gli altri componenti (cinghia ausiliaria, pompa dell'acqua etc.). Spendiamo sui 300 €, ma salta lo sconto rottamazione sulla 500L. -Worst case scenario: Il danno è più grave del previsto, anche sostituendo la cinghia l'auto non parte ed è da buttar via. "Sprechiamo" 2-300 € ma mia zia può usufruire dello sconto rottamazione. Le mie domande sono: -Qual è la probabilità che non ci siano danni gravi al motore? -Vale la pena spendere 2-300€ per provare a sostituire la cinghia? Spero che si capisca quello che ho scritto e vi ringrazio in anticipo per le risposte

Sul parafango si vede la scritta "SE". Sì, ci sono molte auto con allestimenti chiamati così, ma è già un inizio.

Eh, lo so, vallo a dire a mia madre... ha voluto risparmiare sul momento senza contare spese successive molto maggiori. Per fortuna, mia zia ci cede la sua Ignis 4x4 del 2002, dato che voleva cambiarla già da tempo (si prende una 500L). Meglio finire qui l'OT, anche perché non è della mia Marea che si dovrebbe parlare qui

Più che altro è stata una decisione dettata dai fattori economici. Sarebbe stata una spesa abbastanza gravosa (per la nostra situazione familiare) e stiamo parlando di un'auto del '97. Poi, io avrei fatto diversamente, dato che comunque l'auto non era ancora "da sfascio", a parte qualche piccola ammaccatura...

Noi in famiglia abbiamo avuto la Marea Weekend 1.8 16v fino al mese scorso, poi però si è rotta la cinghia di distribuzione e l'abbiamo dovuta buttare. Danno che comunque prima poi doveva succedere: dato che la Marea aveva i suoi 230'000 km, mia madre non ha ritenuto valesse la pena cambiare la cinghia.

Hanno appena annunciato la potenza del 6.2 Hellcat. 707, proprio così, settecentosette cavalli.