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Gianlu96

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  1. Gianlu96
    Se vuoi un Suv piacevole da guidare devi andare di Stelvio, e come hai detto tu, è ben altra cosa rispetto ad un Xc40 o un E-Pace. Preferirei il 280Cv ma capisco la questione superbollo. In ogni caso la 200Cv di Stelvio è molto più piacevole delle concorrenti con motori più potenti.
  2. Gianlu96
    Come antifurto, direi in ordine di preferenza 1)Blindatura centralina / presa OBD 2)Bloccasterzo meccanico o al circuito frenante 3)Allarme sonoro La più efficace attualmente è la prima, dato che la centralina è blindata da una spessa lamina d'acciaio. Chiaramente è un deterrente, ma se vogliono davvero se la portano comunque.
  3. Gianlu96
    Occhio ancora sono importate da altri paesi UE. E soprattutto stai attento a certi venditori della zona Napoli e dintorni. In che zona abiti?
  4. Gianlu96
    1300 pezzi ? Hai un box solo per i modellini? Complimenti!?
  5. Gianlu96
    Il problema è che non esistono Giulia a 28.000€. Gli annunci su Autoscout sono solo specchietto per allodole. Giulia è un auto di segmento D Premium, e per quanto abbia poco successo in termini di vendite, non te la buttano sul muso. Poi, vorresti una Giulia base? Che senso ha? Una Giulia discretamente allestita (ma senza ricorrere alla lunga lista di optional), costa sui 40.000€, col 2.0 Turbo 200Cv. Una 2.2 Turbodiesel da 150Cv con cambio 6 marce è possibile trovarla a meno se Km0, con un compromesso di dotazioni. Ma orientativamente non te la cavi con meno di 35.000€.
  6. Gianlu96
    Comunque la fantomatica Giulia, costa almeno 40k, se proprio riesci a trovarla KM0! In ogni caso, sei un Laureato in Economia e davvero spenderesti tutti i tuoi risparmi, con uno stipendio basso, per prendere una vettura che dopo 3 anni, si e no varrà 15k €?! Per me non sei minimamente nelle condizioni (ora) di poterti permettere una Giulia. Tralasci il fatto che l'auto è soggetta ad usura ed a una forte svalutazione. Senza contare la manutenzione, carburante, assicurazione. Io al massimo toccherei il 50% dei tuoi risparmi (un 30-40% meglio), se proprio vuoi la macchina nuova e finanzi, al massimo, una piccola somma, che vi ripagate con lo stipendio, se proprio non vuoi farti mangiare i soldi dagli interessi. Es. Anticipo 12.500 € 48 rate x 200€/mese Oppure Es. Anticipo 5.000€ 48 rate x 410€/mese Ti ci esce una bella vetturetta di seg.C, nuova, sui 20 - 22k €. Sono già compresi almeno un 3k € di interessi, apertura credito ecc, se proprio i tassi di interesse sono convenienti (ma ne dubito). Chiaramente nel secondo caso, la rata aumenta perché ci sono più interessi dato, che la somma finanziata è più alta. Poi se vuoi rischiare e praticamente vi finanziano i vostri genitori, prendila pure la Giulia, però se accadono imprevisti (salute, perdita lavoro o altro) stai col culo per terra, senza contare il fatto che vivresti una vita di merda (no uscite, no gite domenicali, no regali, no ristoranti, risparmio ossessivo per bollette, spese varie ecc.) per poter fare 10k km l'anno in Giulia. Roba che, non vale, assolutamente la pena! Questo te
  7. Gianlu96
    Di cosa ti occupi? In cosa sei laureato? Ti faccio queste domande perché essere apprendisti a 35anni, mi mette un po d'ansia, a me che ne ho 22 di anni.
  8. Gianlu96
    Chiaramente è il motore. Anzi, se fosse disponibile uno ZF 8 rapporti od un buon cambio manuale a 6 marce farebbe ancora meglio. Il 1.0 può andare bene su un segmento A - B, al massimo su una Tipo. Non perché non spinga, o vada male, ma semplicemente perché manca la cilindrata. La turbina ed il sistema Multiair lavorano spesso ad alti carichi (come diceva un altro utente), quindi l'efficienza va a farsi fottere. Non dimentichiamoci che bisogna spingere una vettura che pesa 1460kg solo col guidatore e dall'altezza di 160cm.
  9. Gianlu96
    Non mi sembra che vendano proprio al kg. Hanno prezzi concorrenziali grazie ad una politica pubblicitaria piuttosto aggressiva, ma sono allineati alla concorrenza. Tra l'altro, mi sembra che negli ultimissimi anni come street price costava meno una Golf che una Focus.
  10. Gianlu96
    Guarda sui navigatori non mi meraviglierei; spesso sono caricate mappe di addirittura 2/3 anni fa. Googlemaps, e si va ovunque. Per quanto riguarda il motore, è un difetto difficile da scoprire, soprattutto se quotidianamente l'auto va bene. A che altitudine sei arrivato o hai riscontrato il problema?
  11. Gianlu96
    Ma davvero Rapid ha avuto un suo mercato? Io la vedo più auto per arginare la Tipo, che nel suo piccolo, sta avendo un discreto successo. @4200blu puoi postare dati di vendita di Skoda Rapid?
  12. Gianlu96
    È una Euro 6D - Temp, non dovresti avere problemi. Nulla vieta che, tra 5 anni possa scappare una bolla del motore termico... Acquistala, senza farti troppi problemi. Il futuro è incerto per ovvi motivi, 10 anni fa davano gli incentivi per una Euro 4 senza DPF...
  13. Gianlu96
    Assolutamente manuale. I robotizzati tendono a rompersi piuttosto facilmente. Anch'io ti consiglio i 15'. Ottimo compromesso tra handling e comfort. Tra l'altro, con i 16' l'auto diventa solo un po più reattiva, a scapito di un grosso peggioramento del comfort.
  14. Gianlu96
    Sì, il 1.4 16v, effettivamente consuma tanto. Un consumo accettabile 10 anni fa, ora non più. Però se 500 sfiziosa deve essere direi TwinAir. Ce l'ha un mio amico, è molto divertente e caratteristico come sound. Lui ha la prima versione (è una versione del 2012), effettivamente vibra un po' troppo in alcune circostanze (ripresa con marce alte e giri bassi, magari in modalità Eco), ma è davvero divertente stuzzicarlo e tenerlo su di giri. Cosa che accade spesso, perché, il motore è comunque silenzioso e non da l'idea di essere su di giri. Consuma un po' se usato in città e con un piede nervosetto (ma accade lo stesso con altri motori turbo), nelle altre situazioni discretamente. Consuma come un 1.2 Fire alla fine, però è molto più brillante e reattivo (da un certo regime in poi, chiaramente). In ECO consuma poco, ma è snervante, l'auto diventa inguidabile per la poca coppia e spinta ai regimi medio - bassi.
  15. Gianlu96
    Concordo in tutto. Ho guidato tutte e 3 le Punto. G Punto 1.3 Mjet 75CV 2007 Punto Evo 1.3 Mjet 75Cv 2011 Punto 1.3 Mjet 95Cv 2017 La prima è sicuramente la più consistente (e divertente) alla guida. Sterzo preciso, solido, comunica tanto. E' chiaramente molto più rigida. Sulla EVO, sterzo molto più filtrato e meno comunicativo molto più rollio, un assetto decisamente più molle e più confortevole. Su punto del 2017 ho notato uno sterzo molto simile a quello della Evo, ma con un compromesso migliore tra comfort e handling, a metà strada tra Evo e GPunto.
  16. Gianlu96
    Che linea l'Astra.... Avesse continuato su questo filone la K... In ogni caso, complimenti per la Superb! E' bellissima, soprattutto con quell'accostamento cromatico di colore e selleria!
  17. Gianlu96
    Una RS3 è ampiamente gestibile da un ragazzo 20enne anche con uno stipendio di soli 5.000€/mese netti, a maggior ragione se, come, in questo caso non ha praticamente spese e gode di una certa stabilità economica e patrimoniale. Chiaro c'è il superbollo, che incide non poco, ma, complessivamente un buon 50% e oltre del suo stipendio resta tranquillamente nella saccoccia. Tra l'altro, queste persone non hanno nemmeno di accantonare soldi per eventuali risparmi/assicurazioni, dato che ci avranno già pensato i genitori - nonni. Per cui, più che sul reddito (che non è molto indicativo) bisognerebbe conoscere la sua situazione patrimoniale, oltre che del cash - flow della sua azienda, ad essere precisi. Es. 5.000€ netti per un padre di famiglia, con 3 figli, con mutuo da pagare (se è riuscito a farselo rilasciare), stile di vita senza alcun eccesso, una discreta dose di denaro accantonata per il risparmio e eventuali problemi non resta poi molto. In quel caso è alla sua portata una vettura da 20 - 25k €, ma certamente non oltre....
  18. Gianlu96
    La Panda è molto ben sfruttabile.... Io sulla corsa attuale a fatico riesco a mettere nel baule con sedili abbattuti una Graziella da 20 ripiegabile. E di certo la Corsa non è piccola. Altre esperienze: con una 26 MTB smontando la ruota anteriore a fatica entrava nell'Astra J. Un altro problema poi è la bocca di carico ridotta e l'altezza da terra del portellone, troppo alta. Tra l'altro, poi, le bici da corsa hanno un telaio molto più risicato e sono molto più leggere. Quando devi caricare una MTB bi-ammortizzzata, non particolarmente leggera, senza fare danni a tappezzeria e graffi a vernice è piuttosto difficile... Tanto vale comprare un portabiciclette (meglio se con gancio di traino)..
  19. Gianlu96
    Sono autovetture un po' diverse tra loro. Certo una bicicletta in una segmento A, pur con la ruota anteriore smontata la vedo dura....
  20. Gianlu96
    Con le strade dissestate che ci sono da me, ho fatto 7km a 2,6 bar. Era insostenibile la situazione. Dopodiché ho rimesso a 2,2 bar come consigliato dal costruttore. A 3 bar, lo pneumatico si consuma anche in modo anomalo, senza dimenticare una minore aderenza e tenuta di strada.
  21. Gianlu96
    Difficile fare analisi a distanza; però, stando, a quel che racconti, facile ipotizzare che la guarnizione della testata se ne stia per andare. Tocca capire anche quanti anni ha la macchina. Di che motore si tratta? Perché se è vecchiotta, e dati i lavori da fare ipotizzerei una permuta verso i paesi dell'Est.
  22. Gianlu96
    Non saprei darti una risposta. E', in sostanza, una vettura cinese. Quindi meccanica, motori decisamente vetusti e poco raffinati. Cercano di puntare su un abitacolo accogliente e tanti gadget. Bisognerebbe provarla e avere dei pareri su chi possiede una dR. (credo pochi in Italia). In ogni caso, da me e nei miei viaggi che attraversano il Molise qualcuna se ne vede. Sicuramente è migliorata parecchio rispetto alle prime dR del 2007..... Di certo qui nessuno ti consiglierà una Dr. E non hanno nemmeno tutti i torti. In che zona abiti?
  23. Gianlu96
    No, è semplicemente una sorte di spoiler inferiore uguale a quello di Astra. In teoria, dovrebbe avere una piccola funzionalità aerodinamica. Comunque, Tipo ha fatto scuola con quel lunotto. Raccapricciante comunque, che le linee di modelli usciti 7-8 anni prima siano comunque più equilibrati, armoniosi e belli dei modelli successivi (in qualsiasi segmento).
  24. Gianlu96
    Picanto è molto interesante. E' ben fatta (per categoria e prezzo). Il 1.0 66Cv va bene per un utilizzo a 360 gradi senza grosse pretese, ovviamente. Se vuoi strafare c'è anche una 1.0 Turbo da ben 100Cv, che la rende quasi divertente per quanto diventa scattante. Alternativa è la Hyundai i10. Stesso motore e meccanica simile a Picanto, è un ottima auto. Se non ti bastasse il 1.0, Hyundai offre un 1.2 aspirato da 87Cv, che rende sicuramente un auto molto più a suo agio in ogni condizione.
  25. Gianlu96
    La scelta più razionale è un segmento C con un bel motore e cambio a 6 marce. Orientativamente, ormai, si equivalgono un po tutte. Nessuno ha schemi sospensivi raffinati od un particolare piacere di guida. C'è chi è più orientata al comfort (Megane) e chi al piacere di guida (Giulietta, Focus). Scelta furba e valida è la Fiat Tipo, in versione 1.6 Multijet 120Cv allestimento Lounge. Dipende dai gusti, quindi. Solo dai 150Cv in su. Al di sotto di questa potenza, ponte torcente p
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