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Gianlu96

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  1. Gianlu96
    Prova a fare la partita Iva, e vedi che cambi subito idea.
  2. Gianlu96
    Esatto. Per il DSG a cambio d'olio montato sui 2.0 TDI situazione opposta: sono immortali, durano quanto la macchina!
  3. Gianlu96
    Io ho vissuto da bambino patito di motori, la nascita e l'esplosione dei vari diesel. Prima i JTD, poi i Multijet, ogni casa faceva le corse per motorizzare tutte le vetture con un turbodiesel. Le prime applicazioni (penso alle prime Panda/Punto/Ypsilon 1.3 Multijet), da me al Sud, divennero presto diffusissime anche da chi faceva davvero poca strada ed in città. Amici di famiglia, parenti, tolsero auto di un certo calibro, ma a benzina, pur di passare al diesel con percorrenze irrisorie. Tutti ne elogiavano la spinta e la coppia, oltre che i consumi davvero bassi! Ricordo infatti una Punto 1.3 Mjet 69Cv di un amico di famiglia, che nel tragitto casa - lavoro in pieno centro cittadino, faceva realmente i 20km con un litro, quando a parità con una più anziana vettura a benzina si era sui 10al litro! Un altro cugino di mamma tolse in fretta e furia una bellissima Dedra 1.6, per l'acquisto di una delle primissime Meriva full optional col 1.7 CDTI 101Cv. L'auto è tutt'ora in circolazione, in 17 anni, ha accumulato circa 120k km ed è l'unica vettura in famiglia. Ricordo come ne elogiava le prestazioni, soprattutto nei sorpassi e nei viaggi. In effetti non era per niente male, ma anche lo stile di guida dell'UTENTE X dell'epoca era tarato in modo diverso. Nei primi anni '00 si guidavano e si era abituati a degli asfittici benzina, abbastanza assettati. Il prezzo alla pompa ed i consumi bassissimi hanno decretato ufficialmente il successo!
  4. Gianlu96
    Ho un caro amico, ha lavorato come venditore in Volkswagen per circa 2 anni. Le problematiche sono rimaste le medesime, generalmente tra i 50 ed i 100k km rientrano molte vetture in assistenza con i ben conosciuti problemi. L'incidenza è sicuramente minore rispetto al passato, ma non di certo trascurabile. Lui ha avuto diverse Golf come benefit, una in particolare, una 1.6 TDI 116Cv Executive DSG (a secco), a partire da 8k km il cambio ha iniziato a slittare più o meno vistosamente e a presentare strappi ed irregolarità di cambiata nella vita di tutti i giorni.
  5. Gianlu96
    Esistono tanti ristoranti a basso prezzo ed ugualmente validi, sopratutto quelli più "caserecci" e dove conta più la sostanza che il timbro. 😏😏
  6. Gianlu96
    Per me ha più che senso se l'utilizzo è da diesel, ovvero extraurbano ed autostrada. A partire dai 20k km abbondanti resta più che conveniente. Tra l'altro, molto spesso il Delta Prezzo tra Diesel e benzina, è praticamente nullo, o addirittura a favore dei diesel in alcuni contesti.
  7. Gianlu96
    Tutta sta fatica per centellinare il carburante e poi arriva sta mazzata per un tagliando 😅😅
  8. Gianlu96
    Sarà un successo. Ha tutto quel che serve per essere appetibile e cool da una gran parte di utenti. Un coraggio che ripagherà sicuramente, ripeterà il botto che fece Citroen con C3 prima serie.
  9. Gianlu96
    Su Fiesta diciamo addio al diesel?
  10. Gianlu96
    Bellissima, davvero. Octavia e Leon a sto giro hanno surclassato Golf e A3
  11. Gianlu96
    Il 1.6 Multijet sopravviverà in più powerstep. Entry level sui 100Cv ed un'altra versione con qualche manciata di cavalli in più rispetto ad oggi (all'incirca saremo sui 130Cv) Il 2.0 non so se effettivamente sopravviverà o meno, perché tolta Giulietta, Compass e Renegade, non ci sarebbero modelli sui quali montarlo. Il 2.2 continuerà ad equipaggiare il resto della gamma Jeep (non escluderei nemmeno Grand Cherokee) ed Alfa.
  12. Gianlu96
    Concetto molto relativo. In senso assoluto, un auto di 8 anni e 120k km può fare tranquillamente almeno il doppio dei km e un 5-6 anni in totale tranquillità. Dipende dalle aspettative riposte nell'auto e dallo stato generale in cui si trova ora. Concordo, se non si hanno problemi di elettronica non cambiarla. Il T-jet è eterno, è un auto piacevole da guidare. Poi se la si vuol cambiare perché se ne ha la possibilità e perché si vive una sola volta, fallo senza pensarci!
  13. Gianlu96
    Il motore non è per niente male, decisamente a fuoco su Polo e T-Cross. E' decisamente brioso, molto silenzioso, quasi non si percepisce l'architettura 3 cilindri al minimo. Il cambio a 5 marce dai rapporti lunghi smorza però la naturale progressione del motore. Avessero messo un cambio a 6 marce, sarebbe stato perfetto, ma probabilmente vogliono venderla col DSG!
  14. Gianlu96
    Clio è estremamente interessante in versione diesel. Una Zen 1.5 dCi 85Cv con qualche optional interessante, viaggia sui 16.500 chiavi in mano senza permuta/rottamazione. GPL la escluderei a priori, perché è una motorizzazione voluta da Renault Italia e perché il 1.5 dCi è un motore indistruttibile e che non da mai noie. Se vuoi puntare tutto sul prezzo, invece una Panda NP è l'ideale ed in versione Easy, ha un rapporto prezzo/dotazioni niente male. Anche la nuova Hybrid non è da sottovalutare, perché hai diversi benefici fiscali (ZTL, strisce blu, no bollo) e non consuma tanto, con il plus di una meccanica semplice ed un bel cambio a 6 marce.
  15. Gianlu96
    Questa direzione porterà ad un eccesso di capacità produttiva!
  16. Gianlu96
    Le auto a metano di VAG arrivano in piccole quantità di stock ai concessionari. Quelle poche che arrivano vengono scontate poco, cosicché ti arrivano a costare più del dovuto. Discorso diverso per una più tradizionale TDI. Se fai 25/30k km, punterei sul diesel, tanto comunque hanno consumi bassi. Ti dirò di più, una Clio 1.5 dCi è l'auto ideale, perché è fatta bene, silenziosa, comfortevole e va praticamente ad aria, roba da non farti rimpiangere il metano.
  17. Gianlu96
    Quoto al 100% ma dimentichi una serie di fattori: - 20 anni fa non c'era questa "demonizzazione" verso l'auto e il loro uso, soprattuto nei grandi centri urbani - Il costo della vita è aumentato, così come i costi di gestione e di acquisto delle auto. Eppure gli stipendi non sono aumentati in modo proporzionale - Esistono modalità di trasporto alternative
  18. Gianlu96
    Dalle foto sembra abbiano introdotto il marchio per esteso; personalmente preferisco il logo con sfondo rosso. In ogni caso, Tipo la ritengo riuscitissima in ogni sua versione e caratteristica. Trovarle difetti concreti è impossibile!
  19. Gianlu96
    Vero, ma alla fine quanto sono realmente utili in questo segmento di mercato? Tra l'altro Ypsilon è un auto "woman-oriented". Chi la sceglie spesso prende in considerazioni solo auto "cool" come 500 et simila.
  20. Gianlu96
    Un mio caro amico ha un Ibiza TGI Style, ma col cambio a 5 marce. E' globalmente un auto ben fatta. Partendo dai difetti, le plastiche rigide danno origine a qualche scricchiolio di troppo, l'assetto è troppo rigido anche con cerchi da 15' e spalla 65 ed il cambio a 5 marce (per fortuna eliminato in favore di un più sfruttabile cambio a 6 marce) dalla marce lunghissime. E' un auto comunque spaziosa, ha tutto quel che serve, ottima posizione di guida, buon comfort acustico, un bel motore (va più forte a metano che a benzina). La Panda parte svantaggiata perché di segmento inferiore, è chiaramente orientata alla vita cittadina. Ciò che cambia sostanzialmente è il modo di stare su strada e la posizione di guida. Riguardo l'affidabilità sul TGI forse è ancora un pò presto, il Twinair è stato un po cagionevole in alcune componenti (volano, bobine) ma probabilmente le cose sono migliorate negli anni. Quel che inficia nella scelta è l'ambito di utilizzo. L'Ibiza è valida a 360 gradi, va bene in qualsiasi ambito, mentre la Panda "soffre" i lunghi viaggi e predilige la vita cittadina ed extraurbano.
  21. Gianlu96
    Fisiologico, nei primi anni di vita di Auris, ci si portava un ibrida a poco più di 20mila euro con un allestimento più che completo. Corolla è stata prezzata troppo in alto, ha un baule ridicolo, un abitabilità discutibile ed una plancia troppo avvolgente per i miei gusti. I listini sono cresciuti in modo sproporzionato, Corolla SW col 2.0 Hybrid ben allestito tocca quasi 40k. E' una follia, siamo su cifre del D-Premium!
  22. Gianlu96
    Esatto, la sensazione è quella di ON/OFF. La Croma è molto più pesante, ha uno sterzo molto poco diretto, in città è letteralmente impacciata a basse velocità. Una volta che prende velocità, quindi nelle situazioni tipiche extraurbane/autostradali il motore va benone, ma senza avere quella schiena e omogeneità tipica dei diesel.
  23. Gianlu96
    Il papà di un mio caro amico ha una delle prime Croma con il 1.9 Multijet 150Cv. Che dire, quest'estate ci ho fatto una cinquantina di km in autostrada/statali e una decina in città. Due parole sul motore. L'auto viaggia sui 200.000km, il motore gira sempre rotondo, non è particolarmente rumoroso ma la mancanza di coppia nelle prime due marce sotto i 2.000 giri è imbarazzante. Va un pò meglio messa in movimento la vettura, ed in particolare a partire dai 2.500 in poi fino a circa 4.000, diventando quasi esuberante. L'auto in questione soffre di problemi cronici al DPF (motore in recovery ogni 3x2) e ha avuto alcuni problemini sul collettore di aspirazione. Personalmente non mi è piaciuto, ha un temperamento quasi "sportivo", che su un diesel ed in particolare su Croma non le si addice. Paradossalmente molto meglio il più godibile 1.9 Multijet 120Cv. In ogni caso, tornando IT, credo che il tuo sia uno dei giardini più belli da comuni mortali il tuo! Hai un angolo di Svezia nella nostra bellissima regione!?
  24. Gianlu96
    Esco solo in caso di necessità e per sgranchirmi le gambe, munito di mascherina e con tutte le precauzioni. Sono studente di Economia, ma ho una famiglia che lavora di P.IVA con tutte le problematiche del caso. Eppure non ne facciamo una tragedia, pur avendo un ISEE piuttosto basso, stringiamo denti con lungimiranza ed umiltà. Tu quale ruolo indispensabile svolgi in quel di Bolzano? E soprattuto vuoi dirmi che a Bolzano improvvisamente avete necessità di una vita sociale? Rassegnatevi, il turismo è andato per quest'anno. Credo che vi stia sgretolando il pavimento sotto i piedi e quindi volete diffondere un segnale di normalità in una situazione potenzialmente pericolosa per tutti. Il messaggio che fate passare è IMPRUDENTE. Ok ripartire con la produzione, ma passare alla Fase 3, dai...
  25. Gianlu96
    Tornerete più rapidamente alla Fase 1, semplice! p.s. Cosa che accadrà in tutta Italia, è chiaro a tutti che in Italia non esiste senso civico e (anche) intelligenza, ma visti anche i nostri rappresentanti , non mi meraviglio affatto!
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