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aboutdas

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  1. aboutdas
    Che sorpresa, e soprattutto sembra avere molti cambiamenti rispetto alla Grandland, al contrario del duo 3008/5008! Ma siamo sicuri sia Opel e non Buick? (Chissà come si chiamerà questa... Il Grand ed il Cross li hanno già usati)
  2. aboutdas
    Al netto di queste novità, nella mia testa torna in forse una riunione di PSA e Renault sospinta dal governo francese. FCA ha fatto aprire i dialoghi, ma in questo caso rimarrebbe al palo. [emoji28]
  3. aboutdas
    A quanto sapevo io il Blackwing non ci va nella CT4 (non so nulla della CT5)
  4. aboutdas
    Domanda: la A5 restyling sarà la MY2020?
  5. aboutdas
    No, non è possibile. Per due ragioni: la tecnologia avanza e migliora la vita di tutti. Nel 2019 è possibile vivere senza internet, ad esempio, ma il Canada ha inserito l'accesso ad internet tra i diritti base dell'uomo. Ad oggi lo è. La seconda ragione sono le normative: dal 2021 la frenata automatica sarà obbligatoria su ogni vettura immatricolata. Il risultato? Il valore di rivendibilità (e probabilmente di assicurazione) di vetture non dotate di questa assistenza sicuramente sarà alterato. Lo diamo per scontato, ma esistono gli antivaccinisti a dimostrare che la gente non capisce l'importanza del progresso e quanto ci "salvi la vita".
  6. aboutdas
    Il Q7 di seconda generazione è sicuramente onesto e mediocremente buono. Ma non eccelle per nessuna caratteristica e risulta anche anonimo. Questo restyling migliora considerevolmente gli interni, ed anche negli esterni introduce un buon lavoro ed un adeguato color&trim. Da vedere in altre configurazioni. Migliorato, ma sempre poco desiderabile (ai miei occhi, ma anche in generale)
  7. aboutdas
    Esatto, a quello mi riferivo.
  8. aboutdas
    La forma dei fari anteriori mi inquieta parecchio
  9. aboutdas
    Photoshop, ha gli stessi riflessi del concept.
  10. aboutdas
    No, iPhone (almeno fino ad XS) rimane con la porta Lightning lato telefono. Tuttavia il nuovo caricabatterie ha l'uscita USB-C, quindi il cavo è Type-C -> Lightning
  11. aboutdas
    Sono d'accordo se guardiamo al presente. Tuttavia USB-C è il nuovo standard. Per esempio, il prossimo iPhone avrà un cavo USB-C/Lightning. Inserire direttamente lo USB-C spinge il mercato verso questo futuro, che purtroppo non è ancora attuale. Per chi tiene l'auto molti anni è un bel progresso.
  12. aboutdas
    Ragazzi, vorrei fare presente una cosa. C'è stato un prototipo chiamato Alfieri. E ci sarà una sportiva chiamata Alfieri, pare. Non obbligatoriamente condivideranno tutto: potrebbero condividere solo il nome. Alfieri potrebbe benissimo essere il nome della sportiva a motore centrale, ad esempio. State vedendo un dramma e scheletri dove non ce ne sono (e anzi, ringraziamo che Maserati pare avrà un modello IN PIÙ rispetto a quanto annunciato in precedenza, ossia la vettura a motore centrale).
  13. aboutdas
    È lei.
  14. aboutdas
    Mercedes-Benz è da sempre impegnata nel settore degli ADAS, ed il suo Pre-Safe è un sistema omnicomprensivo molto efficace che unisce al suo interno sia ADAS che altre prevenzioni per l'impatto stesso. Purtroppo, sull'efficacia stessa degli ADAS bisognerebbe fare un testing scientifico sul campo.
  15. aboutdas
    Migliora il paraurti anteriore più aggressivo ed apprezzo anche il nuovo sfogo in fiancata. Per il resto la 8er coupé e cabrio non finisce di piacermi, è sproporzionata e con sbalzi enormi. Poi il doppio rene nero unito toglie valore alla doppia presa d'aria. PS, ma come mai non ha la nuova trama della calandra delle M?
  16. aboutdas
    Non penso che succederà. Google sta sviluppando una tecnologia che poi non credo che distribuirà ai manufacturers. Molto semplicemente, è più probabile che le Chrysler nasceranno con l'attrezzatura ed il software di Google già inseriti per i veicoli a guida autonoma del servizio Waymo. Per i veicoli privati Chrysler, non ci giurerei.
  17. aboutdas
    La Chrysler Portal era un prototipo a guida autonoma.
  18. aboutdas
    È il passato perché nessuno sta citando una utilitaria di Seg. B, sento solo citare "la Punto", e quindi ciò che la Punto rappresenta: un prodotto venduto a peso, onesto, generalista. Poi, anche se è uno dei segmenti più importanti (numericamente parlando) d'Europa, bisogna tenere conto della redditività. Persino Renault, che ha ancora potere dello stato francese, non produce la Clio in Francia. con l'Unione di tutti questi gruppi ci sarà sicuramente una sovracapacità negli impianti... Laddove già oggi non è conveniente produrre una utilitaria di segmento B, domani sarà anche peggio, quindi dubito sarà prodotta in Europa in senso stretto. Ed al contempo ragionare su "la Punto", quando SE MAI ci sarà una generazione condivisa con Clio sarà almeno dopo il 2023/2024, è ragionare senza considerare il cambio di paradigma che l'intero settore incontra. Se ci sarà una nuova B che entrerà nel mercato nel 2024 (ipotesi immensamente ottimistica), lo farà se può restare sul mercato con efficacia fino al 2032. Al netto delle nuove normative, questo è possibile? Al netto del cambiamento nei motori, questo è possibile? Per questo ragionare sulla "Punto", o su una seg. B classica, è pensare al passato. I frutti di questo maxi-gruppo non si vedranno a breve, e per allora il cambiamento del settore Auto a cui stiamo già assistendo sarà ancora più forte.
  19. aboutdas
    Vendere tot auto non è avere dati finanziari: è parlare di occupazione, di solidità, di potere contrattuale. Tutte cose fondamentali anche per riempire la gamma. La Punto è probabilmente uno degli elementi meno interessanti nell'intero quadro di possibilità. Ripeto, è stata una utilitaria onestissima: questo non la rende un elemento di mirabolante importanza. Speriamo che questo, piuttosto, dia a ciascun marchio la possibilità di concentrarsi meglio sulle proprie particolarità e sui propri punti di forza. Speriamo che ci siano più fondi per poter elaborare un packaging utile in ciascun veicolo (cosa di cui il gruppo VAG è sovrano indiscusso). Guardare la Punto è guardare al passato. Guardare agli investimenti è guardare al futuro.
  20. aboutdas
    Vorrei capire una cosa: Si parla della possibilità di creare il terzo, e forse addirittura il PRIMO gruppo Automotive al mondo (ed in questo caso con un margine di oltre il 45% superiore al secondo per unità vendute) e l'unica cosa a cui sapete pensare è la Punto? Una onesta utilitaria del segmento B?
  21. aboutdas
    Non credo il tuo ragionamento sia corretto. La redditività di FCA in mercati principe è molto elevata, ha vetture ibride in fase di lancio e stabilimenti USA molto saturi. Avrebbe bisogno di collaborare per saturare impianti in EU, non per fare produrre ad altri, mentre Renault è europacentrica (nel senso del brand, ovviamente). Ripeto, le uniche possibilità che vedo riguardano Nissan negli USA.
  22. aboutdas
    Infatti ne hanno abbassato il rating da A2 ad A3 proprio l'altroieri. Stanno cercando un posizionamento di maggiore redditività ma dipendono molto dalle flotte e dai prezzi bassi per vendere. Potrebbe essere utile, in quest'ottica, produrre qualche sedan o veicolo "riempitivo" per Chrysler su base Nissan, per saturare gli impianti del marchio nipponico? Altro elemento che può avvicinare i due gruppi, un pick-up half-ton, dato che il Navara/Frontier USA risale ai tempi dell'uomo di Neanderthal e RAM ne ha bisogno disperato.
  23. aboutdas
    Presumibilmente tutti i SUV saranno sulla stessa base. Avere un product mix in stabilimento, e quindi produrre lo stesso veicolo in due stabilimenti diversi, comporta maggiori costi di base ma anche una maggiore probabilità di saturazione dell'impianto (in cui FCA è regina) tramite il giusto mix di output dei prodotti. Al contempo implica anche minori rischi in caso di problemi di qualunque tipo (da scioperi a disastri naturali).
  24. aboutdas
    Attualmente la Grand Cherokee è limitata dalla capacità produttiva (stessa situazione accaduta alla Cherokee da cui la morte di Chrysler 200). Avere due stabilimenti, uno dedicato ed uno condiviso con il modello analogo (Durango), vista la presenza di altri modelli presumibilmente sulla stessa base, determina una maggior riorganizzazione produttiva dando spazio al veicolo coi margini maggiori.
  25. aboutdas
    Veramente bella, brava Kia. Le aspettative per la prossima Sportage sono altissime!
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